កំពង់ផែសេរី Vladivostok: តើវាមានន័យអ្វី? កំពង់ផែសេរី Vladivostok: គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិ

ច្រកទ្វារ Vladivostok ដោយឥតគិតថ្លៃជាតំបន់កំពង់ផែដែលដំណើរការ គយ ពិសេស ។ គម្រោងនេះចាប់ផ្តើមដំណើរការត្រឹមតែថ្មីៗនេះចាប់ពីរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 2015 ។ រដ្ឋាភិបាលនៃប្រទេសនេះមានក្តីសង្ឃឹមខ្ពស់សម្រាប់វា។ សូមមើលនូវអ្វីដែលភារកិច្ចកម្មវិធីនៃ តំបន់សេដ្ឋកិច្ច "Free Port Vladivostok" កំពុងតែបន្តដែលមានន័យថាគំនិតនេះនិងអ្វីដែលសន្យាថាប្រទេសរុស្ស៊ីសម្រេចបាននូវគំនិតនេះ។

ទីតាំងសេដ្ឋកិច្ចនិងភូមិសាស្រ្តនៃ Primorye

គម្រោង "ច្រកទ្វារ Vladivostok ដោយឥតគិតថ្លៃ" រួមបញ្ចូលទាំងចំនួននៃតំបន់កំពង់ផែនៃការតាំងលំនៅជាច្រើននៃ Primorye, ក៏ដូចជាផ្លូវដឹកជញ្ជូន, ច្រកចូលនិងទំនាក់ទំនងទៅពួកគេ។ វាគឺជាទីតាំងសេដ្ឋកិច្ចនិងភូមិសាស្ត្រជាយុទ្ធសាស្រ្តនៃតំបន់ដែលបានបង្កើតគំនិតបង្កើតតំបន់ពាណិជ្ជកម្មពិសេសមួយនៅទីនេះ។

Primorye មានទីតាំងស្ថិតនៅភាគអាគ្នេយ៍នៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ នៅភាគខាងជើងវាមានព្រំប្រទល់ជាមួយអាណាខេត្ត Khabarovsk នៅភាគខាងលិច - ជាមួយប្រទេសចិនពីភាគខាងត្បូងនិងខាងជើងជាមួយកូរ៉េខាងជើងហើយពីខាងកើតវាត្រូវបានទឹកដោយទឹកនៃមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។ មជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាលនៃតំបន់នេះគឺជាទីក្រុងវ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុកដែលមានប្រជាជនលើសពី 600 ពាន់នាក់។

ឆ្នេរសមុទ្រ Primorsky Krai ត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយឆ្នេរនិងឆ្នេរដែលងាយស្រួលសម្រាប់ការធ្វើនាវាចរនាវាចរ។

ចំណុចទាំងអស់ខាងលើបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងការពិតដែលថាផ្លូវធំ ៗ និងផ្លូវទឹកបានឆ្លងកាត់ដែនដីនៃតំបន់នេះអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ។ ផ្លូវដែកសំខាន់ៗគឺផ្លូវរថភ្លើង Trans-Siberian និងផ្លូវសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការអភិវឌ្ឍទីក្រុងនិងកំពង់ផែ

វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុកបានក្លាយជាកំពង់ផែសេរីមួយនៅក្នុងខែតុលាឆ្នាំ 2015 តែប៉ុណ្ណោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវាមានប្រវត្តិយូរអង្វែងនៃការអភិវឌ្ឍន៍របស់វា។

Vladivostok ខ្លួនវាបានផុសឡើងនៅឆ្នាំ 1860 ជាទីលានយោធាដែលបានរចនាឡើងដើម្បីការពារព្រំដែននៃចក្រភពរុស្ស៊ីជាមួយចិននិងផ្លូវពាណិជ្ជកម្ម។ បើទោះបីជាសូម្បីតែមុនគេហៅថាច្រកសមុទ្រ, ដែលត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅទីក្រុងនាពេលអនាគត។ រួចទៅហើយនៅក្នុង 60 ឆ្នាំនៃសតវត្សទីមុនពេលចុងក្រោយនេះតាំងលំនៅស៊ីវិលជាលើកដំបូងបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងការតាំងទីលំនៅនេះ។ បន្ទាប់មកកំពង់ផែត្រូវបានគេដាក់។ ចាប់ពីឆ្នាំ 1861 ដល់ឆ្នាំ 1909 គាត់មានឋានៈដែលគាត់ត្រូវបានគេត្រលប់មកវិញតែប៉ុណ្ណោះ - ផតថលហ្វ្រង់កូ។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1888 វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុកបានក្លាយទៅជាទីក្រុងកណ្តាលនៃតំបន់ Primorsky ដោយជំនួស Khabarovsk នៅក្នុងស្ថានភាពនេះដែលបានបង្ហាញពីការអភិវឌ្ឍដ៏សំខាន់របស់ខ្លួន។ នៅឆ្នាំ 1891 ការចាប់ផ្តើមនៃការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើង Trans-Siberian ដែលបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើការអភិវឌ្ឍតំបន់គឺជាការចាប់ផ្តើម។ ការសាងសង់ផ្លូវដែកត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1916 ។ ចាប់ពីពេលនេះ Vladivostok បានក្លាយទៅជាចំណុចប្រសព្វសំខាន់បំផុតដែលតភ្ជាប់ពីផ្លូវរថភ្លើង Trans-Siberian និងផ្លូវសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។ សព្វថ្ងៃនេះសារៈសំខាន់ពាណិជ្ជកម្មនៃកំពង់ផែបានកើនឡើងកាន់តែច្រើន។

ក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាមស៊ីវិលវ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុកជាផ្នែកមួយនៃរបបសន្សំនៃ សាធារណរដ្ឋអាហ្វ្រិកខាងកើត ហើយក៏ជាទីក្រុងដ៏សំខាន់នៃតំបន់ Amur Zemsky ដែលប្រឆាំងនឹងពួកបូស្ន៊ីវីក។

ជាមួយនឹងការមកដល់នៃអំណាចសូវៀតវ៉ាលីវីវស្តុកបានបន្តនៅតែជាទីក្រុងធំនៃតំបន់ Primorsky និងចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1938 បានក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាលនៃដែនដី Primorsky ថ្មីដែលបានបង្កើតថ្មី។ កំពង់ផែនេះបានបន្តអភិវឌ្ឍ។ វាគឺជាអំឡុងសម័យសូវៀតដែលផលចំណេញក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកបានឈានដល់កម្រិតដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក។

ភាពទំនើប

បន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀតនៅសហព័ន្ធរុស្ស៊ីវ៉្លាឌីវ៉ូស្តុកនៅតែជាមជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាលនៃ Primorye ។ នៅដើមឆ្នាំ 2000 បរិមាណនៃពាណិជ្ជកម្មបរទេសនៅក្នុងកំពង់ផែបានឈានដល់កម្រិត 0,7 ពាន់លានដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំហើយក្នុងឆ្នាំ 2009 បរិមាណនៃការលក់បានកើនឡើងលើសបរិមាណ 15 លានតោន។

ទំនិញសំខាន់ៗដែលនាំចូលទៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីតាមរយៈកំពង់ផែរួមមានរថយន្តអេឡិចត្រូនិចសម្លៀកបំពាក់និងផលិតផល។ ផលិតផលនាំចូលលោហៈធាតុគ្រឿងសមុទ្រនិងឈើ។ ទិសដៅសំខាន់នៃការនាំចូលនិងនាំចេញទំនិញដូចជាចិនជប៉ុនស។ រ។ អាកូរ៉េខាងត្បូងនិងរដ្ឋមួយចំនួនទៀតនៃតំបន់អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក។

តួលេខចំណូលខ្ពស់ក៏ដូចជាចំណាប់អារម្មណ៍ចំពោះកំណើនបន្ថែមទៀតបានធ្វើឱ្យអាជ្ញាធ័រគិតអំពីការផ្តល់ឱ្យកំពង់ផែនូវស្ថានភាពគយពិសេស។

ការអភិវឌ្ឍគំនិតនៃច្រកដោយឥតគិតថ្លៃមួយ

គំនិតនៃការបង្កើតច្រកដោយឥតគិតថ្លៃនៅ Vladivostok ឬជាទម្លាប់ក្នុងការហៅបែបនេះជាផ្លូវច្បាប់ផតថលហ្វ្រង់កូបានជាយូរមកហើយនៅក្នុងខ្យល់។ លើសពីនេះទៅទៀតទីក្រុងនេះត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនូវស្ថានភាពនេះសូម្បីតែនៅសម័យចក្រភពរុស្ស៊ីនៅឆ្នាំ 1861-1909 ។ ដូច្នេះមានគំរូមួយ។

បញ្ហានេះកាន់តែមានសភាពធ្ងន់ធ្ងរបន្ទាប់ពីការដាក់ទណ្ឌកម្មប្រឆាំងរុស្ស៊ីដោយមហាអំណាចលោកខាងលិចមួយចំនួន។ គំនិតផ្សេងៗបានចាប់ផ្ដើមបង្ហាញពីរបៀបដើម្បីជំរុញដៃគូបរទេសដទៃទៀតឱ្យបង្កើនកម្រិតនៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយប្រទេសរុស្ស៊ី។ គំនិតមួយក្នុងចំណោមគំនិតទាំងនេះគឺច្រក Free of Vladivostok ។ អ្វីដែលមានន័យសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចនៃតំបន់និងប្រទេសទាំងមូលគឺការច្នៃប្រឌិតបែបនេះដោយគិតថាប្រជាជនយល់បានល្អឥតខ្ចោះ។

ទីមួយគំនិតនេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថានៅថ្នាក់មូលដ្ឋាននៅក្នុងដែនដី Primorsky ប៉ុន្ដែក្រោយមកវាត្រូវបានគេនិយាយកាន់តែខ្លាំងឡើងនៅកំពូល។

ការរៀបចំនីតិបញ្ញត្តិ

សេចក្តីថ្លែងការណ៍ធ្ងន់ធ្ងរដំបូងអំពីលទ្ធភាពដែលអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់ការបង្កើតតំបន់គយពិសេសមួយនៅក្នុងដែនដី Primorsky ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅចុងឆ្នាំ 2014 ។ សំណើរសុំតែងតាំងលោក Vladivostok នូវស្ថានភាពនៃប្រទេសហ្វាំងឡង់នៅក្នុងខែធ្នូត្រូវបានប្រគល់ជាសាធារណៈដោយប្រធានាធិបតីរុស្ស៊ី។ រួចរាល់នៅចុងខែនេះគម្រោងនេះត្រូវបានដាក់នៅក្នុងកម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍របស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

នៅពាក់កណ្តាលខែកក្កដាឆ្នាំ 2015 លោក V. ពូទីនបានចុះហត្ថលេខាលើច្បាប់ស្តីពីការផ្តល់ឋានៈជាគយពិសេសដល់ក្រុងវ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុកនិងកំពង់ផែនិងទឹកដីមួយចំនួនរបស់ Primorsky Krai ប៉ុន្តែបានចូលជាធរមានតែនៅថ្ងៃទី 12 ខែតុលាប៉ុណ្ណោះ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមកវ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុកបានក្លាយជាកំពង់ផែហ្វ្រង់កូជាថ្មីម្តងទៀត។

គោលបំណងគម្រោង

ចូរស្វែងយល់នូវគោលបំណងនៃការអនុវត្តគម្រោង "ច្រក Free Vladivostok" ។ តើវាមានន័យអ្វីសម្រាប់អ្នកនយោបាយនិងអ្នកសេដ្ឋកិច្ចដើម្បីអនុវត្តវា?

គោលបំណងចម្បងដែលបានអនុវត្តដោយគម្រោងនេះគឺដើម្បីបង្កើនតួលេខពាណិជ្ជកម្មនៅក្នុងតំបន់ច្រាំងទន្លេ Primorsky Krai ដែលធ្វើឱ្យពួកគេក្លាយជាចំណុចឆ្លងកាត់ធំបំផុតនៅក្នុងតំបន់អាស៊ី - ប៉ាស៊ីហ្វិក។ វាគួរជួយបង្កើនប្រាក់ចំណូលនៅក្នុងកំពង់ផែទាំងនេះទាំងបរិមាណនិងរូបិយវត្ថុ។ ភារកិច្ចរបស់ខ្លួនក៏រួមបញ្ចូលទាំងការរួមចំណែកដល់ការរីកចម្រើននៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបទាំងមូលរបស់ប្រទេសការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតំបន់ (ជាសំខាន់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន) ការពង្រីកទំនាក់ទំនងពាណិជ្ជកម្មជាមួយដៃគូកំណើននៃសេវាកម្មដែលទាក់ទងទៅនឹងការកែច្នៃដឹកជញ្ជូននិងការស្តុកទំនិញ។

អំពីវិធីសាស្រ្តអ្វីដែលនឹងត្រូវបានប្រើដើម្បីដោះស្រាយភារកិច្ចទាំងនេះយើងនឹងនិយាយខាងក្រោម។

ស្ថានភាពច្បាប់និងយន្តការនៃការងារ

ឥឡូវនេះវាជាពេលវេលាដើម្បីនិយាយជាពិសេសអំពីអ្វីដែលច្រកទ្វារ Vladivostok ដោយឥតគិតថ្លៃមានន័យថាពីចំណុចច្បាប់នៃទិដ្ឋភាពនិងយន្តការនៃគម្រោងអ្វីដែល។

ស្ថានភាព porto-franco មានន័យថាមិនមានការចែកចាយតំបន់គយរបស់រដ្ឋនៅក្នុងដែនដីដែលកំពង់ផែមានទីតាំងស្ថិតនៅតំបន់របស់វា។ នោះគឺទំនិញដែលមកទីនេះមិនត្រូវការការបោសសំអាតគយទេ។ នីតិវិធីនេះត្រូវបានអនុវត្តតែប៉ុណ្ណោះប្រសិនបើទំនិញចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទីកាន់តែជ្រៅទៅក្នុងប្រទេសចូលទៅក្នុងទឹកដីគយ។ ដូច្នេះក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញអាចសន្សំសំចៃពេលវេលានិងថវិកា។ ពួកគេមិនចាំបាច់ធ្វើការ បោសសំអាតការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ហើយបំពេញកាតព្វកិច្ចសម្រាប់ទំនិញនោះទេ។

កំពង់ផែសេរីគឺជាតំបន់ដែលមិនមានកាតព្វកិច្ចនាំចូលនិងនាំចេញទំនិញ។ ជាធម្មតារឿងនេះគួរទាក់ទាញអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញនិងអ្នកម៉ៅការដទៃទៀត។ តំបន់គយដែលស្រដៀងគ្នានេះមានអត្ថប្រយោជន៍ចំពោះមុខវិជ្ជាពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិដែលត្រូវការចំណុចផ្ទេរសម្រាប់ការដឹកជញ្ចូនទំនិញបន្ថែមទៀត។

នៅក្នុងព្រំប្រទល់នៃច្រកសេរីដោយរបបទិដ្ឋាការសាមញ្ញត្រូវបានបង្កើតឡើងវិធានការពិសេសដើម្បីគាំទ្រដល់ភាពជាសហគ្រិនត្រូវបានណែនាំមានសិទ្ធិពន្ធមួយចំនួនត្រូវបានណែនាំ។ ស្ថានភាពនេះមិនត្រឹមតែជួយដល់ទំនាក់ទំនងពាណិជ្ជកម្មអន្ដរជាតិប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងជួយអភិវឌ្ឍន៏សហគ្រិនភាពក្នុងតំបន់ផងដែរ។

នេះជាអ្វីដែលអ្នកត្រូវការជាដំបូងនិងសំខាន់បំផុតដើម្បីដឹងថាមនុស្សទាំងនោះដែលចង់ដឹងពីអ្វីដែលកំពង់ផែ Free Vladivostok គឺជាអ្វីដែលមានន័យ។

ខ្ញុំត្រូវតែនិយាយថាសូម្បីតែនៅក្នុងសម័យនៃចក្រភពរុស្ស៊ីលើកលែងតែ Vladivostok ស្ថានភាពនេះត្រូវបានប្រារព្ធឡើងដោយ Feodosia, Batum, Odessa និងតំបន់មួយចំនួននៃកំពង់ផែផ្សេងទៀត។

ការគ្រប់គ្រង

ការដឹកនាំរបស់ Freeport ស្ថិតនៅក្រោមការត្រួតពិនិត្យរបស់ក្រុមប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យពិសេសមួយដែលមានសមាជិកខ្លះនៃរដ្ឋាភិបាលនិងតំណាងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន។ ភារកិច្ចចម្បងរបស់វាគឺដើម្បីសំរបសំរួលសកម្មភាពរបស់រដ្ឋាភិបាលសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនិងអាជ្ញាធរតំបន់ព្រមទាំងដើម្បីទប់ស្កាត់ការជ្រៀតជ្រែកហួសប្រមាណនៃការគ្រប់គ្រងរចនាសម្ព័ន្ធនៅក្នុងសកម្មភាពតំបន់គយនេះ។

នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគឺ Yury Trutnev ។

ក្របខ័ណ្ឌដែនដី

ឥឡូវសូមមើលថាតើទឹកដីរបស់ Primorsky ស្ថិតក្នុងតំបន់គយនៃច្រក Free Vladivostok ។ តើនេះមានន័យយ៉ាងណាចំពោះទឹកដី?

គួរកត់សម្គាល់ថាកំពង់ផែ Freeport មានព្រំប្រទល់មិនត្រឹមតែកំពង់ផែ Primorye តែប៉ុណ្ណោះទេតែថែមទាំងមានផ្នែកទំនាក់ទំនងបន្ថែមច្រកចូលរចនាសម្ព័ន្ធនិងបរិវេណរួមទាំងព្រលានយន្តហោះ Knevichi ។

សរុបមកតំបន់កំពង់ផែគ្របដណ្តប់ 15 នៃ 34 តំបន់បឋមរី។ វាលាតសន្ធឹងពី ច្រក Zarubino នៅភាគខាងលិចទៅកំពង់ផែ Nakhodka នៅទិសខាងកើតហើយនៅភាគខាងជើងវាលាតសន្ធឹងទៅខណ្ឌខាន់យ៉ានិង បឹងកាកា។

លើសពីនេះទៅទៀតយោងតាមបទដ្ឋានច្បាប់រុស្ស៊ីលក្ខខ័ណ្ឌស្របច្បាប់របស់ Freeport Vladivostok បានពង្រីកទៅដល់ផ្លូវដឹកជញ្ជូន Primorye-1 ដែលលាតសន្ធឹងពីទីក្រុងហាប៊ីនប្រទេសចិនទៅដល់កំពង់ផែតំបន់អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិកនិង Primorye-2 ស្ថិតនៅចន្លោះ Changchun និងកំពង់ផែប៉ាស៊ីហ្វិក។ សមុទ្រ។

ដូច្នេះយើងបានកំណត់ថាតើទឹកដីនៃកំពង់ផែ Free Vladivostok កំពុងរីករាលដាលយ៉ាងម៉េចដែរបើនិយាយពីភូមិសាស្រ្ត។

ទស្សនវិស័យសម្រាប់ការពង្រីក

បើទោះបីជាតំបន់គ្របដណ្តប់បែបនេះអត្ថប្រយោជន៍នៃច្រក Free Vladivostok ធ្វើឱ្យគេគិតអំពីការពង្រីកបន្ថែមទៀតរបស់ខ្លួន។

ដូច្នេះរដ្ឋាភិបាលនៃតំបន់ Sakhalin ស្រុកស្វយ័ត Chukotka តំបន់ Kamchatka និង Khabarovsk បានសម្តែងបំណងរបស់ខ្លួនក្នុងការរួមបញ្ចូលកំពង់ផែមួយចំនួនដែលស្ថិតនៅក្នុងតំបន់នៃតំបន់របស់ពួកគេចូលទៅក្នុងតំបន់គយពិសេស។ ជាពិសេសវាទាក់ទងនឹងកំពង់ផែដូចជា Sovetskaya Gavan, Provideniya, Petropavlovskiy, Nikolayevsk-on-Amur, Korsakovsky, Vanino, Beringovsky, Okhotsk និងអ្នកដទៃ។

លើសពីនេះទៀតប្រមុខនៃស្រុកឡាសាស្គីនៃ Primorsky Krai បានសម្តែងក្តីសង្ឃឹមថាអង្គភាពរដ្ឋបាលនេះនឹងត្រូវបានដាក់បញ្ចូលនៅក្នុងតំបន់ជាពិសេសកំពង់ផែហាយវេ។

ការព្យាករណ៍នៃការអភិវឌ្ឍ

ខណៈពេលដែលវាមានការលំបាកក្នុងការវាយតំលៃគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិទាំងអស់របស់គម្រោង "Free Port Vladivostok" ។ គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិនឹងបង្ហាញកាន់តែច្បាស់ទៅយើងនៅពេលក្រោយ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយក្រុមអ្នកវិភាគជាច្រើនបានបង្កើតការព្យាករណ៍ដែលសមហេតុផលអំពីការអភិវឌ្ឍរបស់ខ្លួន។ ដូច្នេះវាត្រូវបានសន្មត់ថានៅឆ្នាំ 2025 ផលិតផលសរុបរបស់ Primorye នឹងកើនឡើងច្រើនជាងពីរដងហើយនៅឆ្នាំ 2034 - ស្ទើរតែ 3,5 ដង។

ជាការពិតណាស់ដើម្បីសម្រេចបាននូវការរំពឹងទុកដ៏ភ្លឺបែបនេះអ្នកត្រូវដោះស្រាយបញ្ហាខ្លះនៃច្រក Free Vladivostok ។ ជាពិសេសវាត្រូវបានគេភ្ជាប់ទៅនឹងបទដ្ឋាននីតិបញ្ញត្តិទាំងអស់រួមគ្នានិងដើម្បីកំណត់យន្តការនៃការដំណើរការតំបន់គយដែលបានផ្តល់ឱ្យ។