ការសាកថ្មរថយន្ត

ហេតុផលសម្រាប់ការដែលមានគឺជាការឆក់ពេញលេញនៃថ្មរថយន្តជាច្រើន។

ដំបូងនេះកើតឡើងប្រសិនបើអ្នកប្រើប្រាស់អំណាចបានដំឡើងនៅក្នុងរថយន្តនេះត្រូវបានគេធ្វើការជាយូរមកហើយនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការបិទម៉ាស៊ីន។

មូលហេតុទីពីរសម្រាប់សៀគ្វីការឆក់នេះអាចត្រូវបានធ្វើតេស្តសម្រាប់រាងកាយតាមរយៈការទំនាក់ទំនង។

ទីបីសូចនាករតង់ស្យុងគឺតិចជាង 13,8 រ V ពេលប្រតិបត្តិការឧបករណ៍អគ្គិសនីកំហុស។

មូលហេតុទីបួនគឺការដោយសារតែការធ្វេសប្រហែសរថយន្តម្ចាស់ការពេលដែលរថយន្តនេះត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រភពបែបនៃការប្រើប្រាស់ថាមពលដែលមិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយអ្នកផលិត។

មូលហេតុមួយទៀតគឺជាម៉ាស៊ីនចតរថយន្តសម្រាប់រយៈពេលវែងមួយ (យ៉ាងហោចណាស់ 20 ថ្ងៃ), ប្រសិនបើនេះមិនមែនជាខ្សែអវិជ្ជមានត្រូវបានផ្តាច់ឬប្រសិនបើថ្មនេះត្រូវបានរក្សាទុកសម្រាប់រយៈពេលយូរដោយគ្មានការសាកថ្ម។

សាកថ្ម របស់រថយន្តនេះអាចត្រូវបានធ្វើវិធីជាច្រើនគ្នាដែលមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសពិសេស។ មុនពេលដែលយើងបន្តដើម្បីពិនិត្យមើលពួកគេអ្នកគួរតែយកចិត្តទុកដាក់ថាមាន avtoakkumulyatorov លក្ខណៈពិសេសជាច្រើន។ ពួកគេទាក់ទងនឹង:

- ការប្រែប្រួល នៃការតស៊ូនៅខាងក្នុងទល់នឹងនេះ កើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលសាកថ្ម;

- អាស្រ័យលើគុណភាពនៃសីតុណ្ហភាពនិងអាំងតង់ស៊ីតេដែលបានចោទប្រកាន់!

- ការផ្លាស់ប្តូរដំណើរការជាច្រើនកើតឡើងនៅក្នុងថ្មក្នុងអំឡុងពេលសាកថ្ម។

ដូច្នេះអាគុយរថយន្តនឹងចាប់ផ្តើមសាកថ្មដោយភ្ជាប់ឆនំ។ នៅដំណាក់កាលដំបូងនៃដំណើរការនេះបានកើតឡើងនាពេលបច្ចុប្បន្នអគ្គិសនីខ្ពស់នោះទេវាកើតឡើងដោយសារតែការពិតដែលថានៅក្នុងឧបករណ៍រហូតដល់ការតស៊ូផ្ទៃក្នុងតូច។ សូចនាករនេះនឹងថយចុះជាបណ្តើរតាមថ្មចាប់ផ្តើមដើម្បីកកកុញអគ្គិសនី។ ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការចោទប្រកាន់គឺជាកម្រិតដែលធ្លាក់មានសញ្ញាមួយនៃ 95% នៅដើមដំបូងនៃដំណើរការនេះដល់កម្រិតមួយនៃ 80% នៅចុងបញ្ចប់របស់វាថយចុះ។ ថាមពលដែលត្រូវបានបាត់បង់នៅពេលនេះដែលត្រូវបានចំណាយលើការកំដៅនៃអេឡិចត្រូលីតដែលមានទីតាំងនៅក្នុងថ្ម។

ការសាកថ្មរថយន្តគឺមកដល់ទីបញ្ចប់នៅពេលដែលមានការរំពុះគេហៅថា។ នេះគឺជាការមិនមែនគ្រាន់តែការបំភាយឧស្ម័នក្នុងអំឡុងពេលធ្វើអគ្គីសនីវិភាគ។ សូចនាករថាមពលថ្មបានចោទប្រកាន់ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាធម្មតាប្រសិនបើវាគឺជាការមួយភាគដប់នៃសមត្ថភាពសរុបរបស់ខ្លួន។

ការសាកថ្មរថយន្ត វ៉ាស៊ីនតោន។

ក្នុងនាមជាឈ្មោះដែលបានបង្ហាញថាវិធីសាស្រ្តនេះជាប់ពាក់ព័ន្ធនឹងការផ្តល់អាហារដល់ថ្ម DC ជាមួយរ៉ិចទ័រមិនផ្លាស់ប្តូរក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការទាំងមូល។ នីតិវិធីនេះអាចត្រូវបានធ្វើរួចនៅក្នុងវិធីផ្សេងគ្នា, ឧទាហរណ៍ការប្រើ rheostat មួយសៀគ្វីត្រង់ស៊ីស្ទ័រ, វិធីសាស្រ្តនៃការបញ្ចូលវ៉ុលលៃតម្រូវដោយស្វ័យប្រវត្តិឬដោយដៃ។

អត្ថប្រយោជន៍នៃវិធីសាស្រ្តនេះគឺជាសមត្ថភាពដើម្បីត្រួតពិនិត្យលក្ខណៈដូចជានៅ ពេលដែលសាកថ្ម រថយន្តដែលអាចត្រូវបានគណនាតាមរយៈចំណេះដឹងអំពីទាំងស្រុងនិងតម្លៃរបស់ DC របស់ខ្លួន។

នៅក្នុងការអនុវត្តដំណើរការនេះមើលទៅដូចជាការចង្អុលបង្ហាញថ្ម 55 A / ម៉ោងគឺជាការចាំបាច់ក្នុងការឆ្លងរយៈពេល 10 ម៉ោង។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីមួយម៉ោង 9 សញ្ញានៃការនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះបានចំនួនទឹកប្រាក់គួរត្រូវបន្ថយមកនៅ 2, 75 និងបន្តដំណើរការ 2 ម៉ោងផ្សេងទៀត។ នៅក្នុងវិធីនេះ, កំដៅត្រូវបានសម្រេចបរិមាណថ្មនិងសាកថ្មថយចុះបានបម្រុងទុកសម្រាប់ឧស្ម័នដែលមានផលប៉ះពាល់ជាវិជ្ជមានទៅលើភាពពេញលេញនិងសាករយៈពេលប្រតិបត្តិការថ្ម។

បញ្ចូលអាគុយរថយន្តដែលមានល្បឿនលឿន

វិធីសាស្រ្តនេះត្រូវបានប្រើនៅពេលដែលមានតម្រូវការសម្រាប់ការសាកថ្មរហ័ស, វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យប្រើវាកម្របំផុតព្រោះវាមានផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានលើថ្មចែករំលែក។ បង្កើនល្បឿនអនុញ្ញាតឱ្យដំណើរការរយៈពេលបន្ទុកនៃពាក់កណ្តាលមួយម៉ោងដល់កម្រិត 70% នៃបរិមាណសរុបថ្ម។ វាជាការសំខាន់ដើម្បីត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពនៃថ្មនេះនៅក្នុងករណីនៃការឈានដល់សញ្ញានេះគួរតែត្រូវបញ្ឈប់ជាបន្ទាន់នៅក្នុងដំណើរការ 450 ។

នៅទីបញ្ចប់ខ្ញុំចង់ផ្តល់ដំបូន្មានមួយចំនួនដើម្បីប្រតិបត្តិការថ្ម។

1. វាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីធ្វើការសេវាថ្មពេញលេញមុនពេលត្រជាក់រដូវរងារ។ ប្រសិនបើមាន រថយន្តនៅក្នុងរដូវរងារ គឺមិននៅក្នុងការប្រើប្រាស់, មិនយកថ្មដើម្បីកំដៅនេះវាជាការល្អបំផុតដើម្បីទុកឱ្យវានៅខាងក្នុងរថយន្តនេះបន្ទាប់ពីការយកចេញស្ថានីយ។

2. ចូរកុំទុកថ្មត្រជាក់រំសាយចេញព្រោះតែអេឡិចត្រូលីតដែលបានបង្កកដោយមានដង់ស៊ីតេទាប, បណ្តាលឱ្យថ្មអាចប្រើបាន។

3. ផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានអាចនាំអោយមានការភ្នាល់វិលជុំថ្មហើយជាលទ្ធផល, អេឡិចត្រូលីតដែលបាន drained ។ នេះត្រូវបានអមដោយការបិទនៃចាននោះដែលបានធ្វើឱ្យវាមិនអាចទៅរួចទេដើម្បីបន្តការប្រើប្រាស់ថ្មនេះ។