កម្លាំងលើកនៃស្លាបនិងកម្មវិធីរបស់ខ្លួននៅក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍

គ្រូមនុស្សជាតិដែនអាកាសចាប់ផ្ដើមប្រើប៉េងប៉ោង, ឧទាហរណ៍យន្តហោះដោយមានដង់ស៊ីតេជាមធ្យមតិចជាងខ្យល់។ ទោះជាយ៉ាងណា, ការរកឃើញនៅក្នុងវាលនៃឌីណាដែលបានបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការសម្រេចបាននូវមធ្យោបាយផ្សេងគ្នាជាមូលដ្ឋានដើម្បីផ្លាស់ទីនៅក្នុងបរិយាកាសនេះហើយបាននាំឱ្យមានការកើតនៃអាកាសចរណ៍នេះ។

យន្តហោះហោះនៅលើមេឃគ្នានេះមានចំនួនបួនគឺ ធ្ងន់ធ្ងរ: កងកម្លាំង កកិតម៉ូតូអូសទាញនិងមួយដែលទទួលបានវានៅក្នុងខ្យល់។ ទោះជាយ៉ាងណា, ដូច យន្តហោះមួយ ដែលជាទំនងជាមួយគ្រប់គ្រងដោយគ្មានម៉ូតូនិងប្រើថាមពលដើម្បីផ្លាស់ទីលំហូរបរិយាកាស។ ដូច្នេះអ្វីដែលរក្សាការធ្លាក់យន្ដហោះធ្ងន់ពីឥទ្ធិពលនៃភាពធ្ងន់ធ្ងរក្រោមការនិងការទូទាត់សងរបស់នាងបាន? វ៉ិចទ័របានដឹកនាំឡើងលើ - កម្លាំងមួយដែលកើតឡើងនៅពេលដែលលើកលាងផ្ទៃស្លាបខ្យល់។ ពន្យល់ពីធម្មជាតិរបស់វាគឺជាការងាយស្រួល។ ប្រសិនបើយើងពិនិត្យមើលយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នស្លាបវាប្រែចេញថាវាជាពហុកោណប៉ោង។ ក្នុងអំឡុងពេលចលនានៃម៉ូលេគុលខ្យល់នេះគឺជាចម្ងាយតូចជាងពីបាតជាងកំពូល។ នេះនាំឱ្យការពិតដែលថានៅក្រោមយន្តហោះនេះសម្ពាធបានក្លាយទៅជាធំជាងនៅខាងលើវា។ អាកាសនៅលើស្លាបដូចជា "ទាញឱ្យវែង" ដែលបានក្លាយទៅជាឆក់ជាងផ្ទៃទាបជាងផ្ទះ។ វាគឺជាភាពខុសគ្នានេះគឺកម្លាំងសម្ពាធដែលបានជំរុញឱ្យលើកឡើងប្រឆាំងនឹងយន្តហោះកម្លាំងនៃភាពធ្ងន់ធ្ងរ។

ក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះជាលើកដំបូងត្រូវប្រឈមមុខនឹងតម្រូវការដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាបច្ចេកទេសដែលតម្រូវឱ្យមានដំណោះស្រាយជាថ្មីនៅពេលនេះនោះទេ។ វាជាការច្បាស់ណាស់ថាកម្លាំងលើកស្លាបអាស្រ័យលើល្បឿននៃទម្រង់ធរណីមាត្ររបស់ខ្លួន។ ក្នុងករណីនេះយន្តហោះនៅក្នុងខ្យល់ដែលបានផ្លាស់ប្តូរមិនស្មើគ្នា។ លើសពីនេះទៀតវាតម្រូវឱ្យមានថាមពលច្រើនជាងការហោះហើរនៅកម្ពស់ថេរសម្រាប់ការយកចេញនិងយកចេញ។ ខាងលើ ស្រទាប់នៃបរិយាកាសនៅ លើរំសាយចេញដែលប៉ះពាល់ដល់លក្ខណៈសម្បត្តិនៃរចនាសម្ព័ន្ធការគាំទ្រនេះ។ តម្រូវឱ្យចុះនិងចុះចតរបៀបពិសេសនៃការសាកល្បង។ ជាដំណោះស្រាយទទួលបានគឺសមត្ថភាពដើម្បីផ្លាស់ប្តូរលក្ខណៈនៃទម្រង់ស្លាបដោយមធ្យោបាយនៃការបង្កើតយន្តនេះ។ ការផ្លាស់ប្តូរការរចនាដែលបានរួមបញ្ចូលធាតុដែលគេហៅថាសាច់ដុះ។

នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃកម្លាំងរបស់ពួកគេលើកឡើងត្រូវបានកាត់បន្ថយហើយនៅពេលដែលវាត្រូវបានទម្លាក់ការកើនឡើង។ យន្តហោះសម័យទំនើបមានកំរិតខ្ពស់នៃយន្តការនៃស្លាប - នៅក្នុងការរចនារបស់ខ្លួនដែលប្រើសមាសភាគជាច្រើននិងសភាដើម្បីគ្រប់គ្រងឱ្យមានប្រសិទ្ធិភាពយន្ដហោះក្នុងល្បឿនឧបករណ៍ផ្សេងគ្នានិងស្ថិតនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌផ្សេងគ្នា។ ផ្នែកខាងមុខត្រូវបានបំពាក់ជាមួយ slats, ខាងក្រោម, ជាទូទៅមានបន្ទះហ្វ្រាំងនោះទេប៉ុន្តែគោលការណ៍នេះនៅតែដូចគ្នាដូចដែលបានប្រើនៅក្នុងយន្តហោះជាលើកដំបូង: កម្លាំងលើកស្លាបយន្តហោះអាស្រ័យលើអត្រាលំហូរភាពខុសគ្នានៃការលំហូរខ្យល់នៅក្បែរផ្ទៃខាងលើនិងខាងក្រោម។

flaps ស្លាបយន្ដការក្នុងអំឡុងពេលអតិបរមាដែលបានហោះបានលុប, ដូច្នេះការកាត់បន្ថយប្រវែងនៃផ្លូវនេះ។ ពេលដែលការដាំទីតាំងរបស់ពួកគេគឺដូចគ្នា, បន្ទាប់មកវាគឺអាចធ្វើទៅបានដើម្បីអនុវត្តល្បឿនអប្បបរមា។ ការសម្តែងធ្វើសមយុទ្ធផ្ដេក, សាកល្បងជាមួយ knob ការត្រួតពិនិត្យឬកង់ផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៃលឺផ្លឹបឭដូច្នេះកម្លាំងលើកនេះស្របជាមួយនឹងគោលបំណងរបស់ខ្លួនដើម្បីបង្កើនយន្តហោះឡើងឬចុះ។ នៅពេលហោះហើរលើកម្ពស់ដែលបានកំណត់ទុកជាមុនក្នុងអត្រាថេរធាតុ flap លៃតម្រូវកំពុងស្ថិតនៅក្នុងអព្យាក្រឹតដែលជាទីតាំងកណ្តាល។