គោលការណ៍នៃប្រតិកម្មដោយផ្ទាល់និងប្រព័ន្ធរុញច្រានយន្តហោះនេះ

នៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរក្នុងចំណោមបច្ចេកទេសទាំងអស់ដែលបានប្រើសង្គ្រាមគណបក្ស, ការចាប់អារម្មណ៍ពិសេសត្រូវបានអង្គភាពប្រយុទ្ធរបស់អ្នក, ឥទ្ធិពលនៃការដែលត្រូវបានគេដែលមានមូលដ្ឋានលើការប្រើប្រាស់នៃគោលការណ៍នៃប្រតិកម្មផ្ទាល់។

គោលការណ៍នេះត្រូវបានគេសិក្សាដំបូងពិសោធន៍នៅក្នុងដងបុរាណ។ ជាក់ស្តែង, Geron Aleksandriysky បានក្លាយជាអ្នកស្រាវជ្រាវជាលើកដំបូង។ វាត្រូវបានគេស្គាល់ថាមួយរយម្ភៃឆ្នាំមុនពេលសម័យរបស់ពួកគ្រីស្ទាននោះលោកបានបង្កើតកង្ហារយន្តហោះជាលើកដំបូង។ តំណាងឱ្យជាបាល់ប្រហោងក្នុងមានមួយថា: «ការកើនឡើងនូវជាតិ "នៅពេលក្រោយប្រហោងដែលត្រូវបានគេកោងខ្នងនៅមុំនៃ 90 °មួយ។ នៅខាងក្នុងបាល់ចំហាយចុក។ នៅពេលដែលបំពង់ចំហៀងតាមរយៈ ( "ដំណើរការ") គូទៅខាងក្រៅ, ការចាប់ផ្តើមបាឡុងដើម្បីបង្វិល។ ទោះជាយ៉ាងណា, ការពិតនៃការបង្កើតឡើងកម្លាំងជំរុញនៅក្នុង herons កម្មវិធីអនុវត្តជាក់ស្តែងនៃការពេលវេលាដែលមិនបានរកឃើញ។

ព័តមានអំពីការប្រើប្រាស់ដំបូងប្រតិកម្មទៅមុខសម្រាប់កាលបរិច្ឆេទការហោះហើរដោយគ្រាប់រ៉ុក្កែតពីសតវត្សទី 10 នេះ។ ទោះជាយ៉ាងណា, វាចាត់ទុកថាជាភស្តុតាងដែលអាចជឿទុកចិត្តបន្ថែមអំពី ការបាញ់បង្ហោះមីស៊ីល នៅប្រទេសចិនក្នុងសតវត្សទី 13 កំឡុងការលុកលុយរបស់ម៉ុងហ្គោល។

គំនិតនៃការប្រើប្រាស់មានប្រតិកម្មដោយផ្ទាល់ឆាប់ទម្លាយចូលទៅទីផ្សារអឺរ៉ុប។ ទោះយ៉ាងណាមាននាងមិនបានធ្វើការអភិវឌ្ឍ។ ទៅវិសាលភាពធំនេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាកាំភ្លើងនៅសតវត្សទី 14 ត្រូវបានបង្កើតឡើង (កាំភ្លើង) ដែលបានបង្ហាញដើម្បីឱ្យមានប្រសិទ្ធភាពជាងមីស៊ីលរបស់ប្រទេសចិន។

អាជីវកម្មរ៉ុក្កែតចាប់អារម្មណ៍នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅ 1680 សិក្ខាសាលាជាលើកដំបូងសម្រាប់ការផលិតមីស៊ីលនៅពីទីក្រុងម៉ូស្គូ។ នៅក្នុងការងាររបស់ខ្លួនវាបានយកជាផ្នែកមួយយ៉ាងសកម្មបន្ទាប់ពីនោះលោកពេត្រុសខ្ញុំ

ស្របជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍនៃមីស៊ីលដែលត្រូវបានគេករណីនិងប្រព័ន្ធរុញច្រានយន្តហោះបានស៊ើបអង្កេតនោះ។ អំពីការអភិវឌ្ឍមួយចំនួននៅក្នុងតំបន់នេះមកវិញនិងកាលបរិច្ឆេទដើម្បីសតវត្សទី 17 ។ យន្តហោះ propulsion បានសិក្សាតួលេខវិទ្យាសាស្រ្តយ៉ាងសកម្ម។ វាត្រូវបានរៀបរាប់ដោយច្បាប់នៃការអភិរក្សនៃសន្ទុះ។ ចលនា reactive - ចលនានៃរាងកាយដែលបណ្តាលមកពីការបំបែកនៃផ្នែកមួយរបស់វាដែលមានល្បឿនមួយចំនួននេះ។ ដើម្បីបានរស់រានការងារនៅក្នុងតំបន់របស់ញូតុន Huygens, ប៊ែរនូលី, Zhukovsky និងអ្នកដទៃទៀតនេះ។

នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីនៅចុងសតវត្សទី 19 ជាលើកដំបូងនេះគឺមានគំនិតក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធរុញច្រានយន្តហោះនៅក្នុងការសាងសង់យន្តហោះ។ គម្រោងនៃគំនិតនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយល្បីឈ្មោះ Narodnaya Volya Kibalchich នៅឆ្នាំ 1881 ។ ក្រោយមកនៅក្នុងការសរសេររបស់គាត់ Tsiolkovsky អភិវឌ្ឍគម្រោងនេះបានស្នើសុំឱ្យប្រើនៅឆ្នាំ 1903 យន្តហោះដើម្បីប្រាស្រ័យទាក់ទងប្រព័ន្ធរុញច្រាន interplanetary ។ ការអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀតនៃវិស័យវិទ្យាសាស្រ្តនេះបានទទួលនៅក្នុងការសរសេររបស់ Goddard, Oberth, នាង Lorena នេះ។ ទាំងនេះនិងកម្មករផ្សេងទៀតនៅក្នុងការធ្វើពិសោធន៍របស់ពួកគេបានរកឃើញតំណាងនានាដោយប្រើប្រាស់មានប្រតិកម្មដោយផ្ទាល់, ផលប្រយោជន៍អនុវត្តចំពោះ ម៉ាស៊ីនយន្តហោះ។

ប៉ុន្តែវាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាការប្រមូលសម្ភារៈទ្រឹស្តីនៃទសវត្សរ៍ដំបូងនៃសតវត្សរ៍ទី 20 នេះគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីអនុវត្តវានៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែងក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាមលោកលើកដំបូង។ ខណៈពេលដែលគោលការណ៍នៃប្រព័ន្ធរុញច្រានយន្តហោះនេះត្រូវបានប្រើជាចម្បងនៅក្នុងការបំភ្លឺនិង ដុំភ្លើង។

រយៈពេលពីសង្រ្គាមពិភពលោកលើកជាពីរលើកនេះមានភាពខុសគ្នាធ្វើការងារយ៉ាងសកម្មនិងខ្លាំងលើការអភិវឌ្ឍនៃយន្តហោះយន្តហោះនេះ។ ជាលទ្ធផលនៃការងារនេះជាអាវុធថ្មីត្រូវបានប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធគ្នានោះ។

បច្ចេកទេសនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះមានសារៈសំខាន់យន្តហោះយោធានិងការអភិវឌ្ឍភាគច្រើនជាទិសសំខាន់ពីរ: ម៉ូតូមួយដោយផ្ទាល់នៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធប្រតិកម្មយន្តហោះនេះនិងជាប្រភេទសកម្មភាពម្តងក្នុងអាវុធកាំភ្លើងធំ។ ជាមួយនេះរីករាលដាលនិងមានភ្លើងបំភ្លឺន័យថាសញ្ញានិងប្រភេទនៃឧបករណ៍ដែលជាបាននិយាយថា។

ដូចគ្នានេះផងដែរគឺមានចលនាសកម្មភាពចាក់នៅក្នុងធម្មជាតិ។ ដូច្នេះ, ឧ, មឹក, រតីយាវហឺ, jellyfish, ភៀសខ្លួនត្រីមឹកដោយសារតែយន្តហោះលក្ខណៈការបញ្ចេញចោលទឹក។ នៅលើពិភពលោកផងដែរដែលអាចបន្លែត្រូវបានអង្កេតឃើញគោលការណ៍នៃប្រព័ន្ធរុញច្រានយន្តហោះនេះ។ ឧទាហរណ៍ដើមកំណើតរោងចក្រមួយទៅរដ្ឋភាគខាងត្បូង "squirting ត្រសក់»។ ពីការប៉ះពន្លឺដើម្បីផ្លែឈើទុំ, ដែលប្រហាក់ប្រហែលនឹងត្រសក់មួយវា bounces stalk នេះ។ ដូច្នេះមកពីផ្លែរុយតាមរន្ធជាមួយនឹងគ្រាប់ពូជរាវនេះ។ "ត្រសក់" ត្រូវបានហោះហើរនៅក្នុងទិសដៅផ្ទុយគ្នា។ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាល្បឿននៃអង្គធាតុរាវបញ្ចេញរហូតដល់ដប់ម៉ែត្រក្នុងមួយវិនាទីនិងផ្លែនេះអាចហោះហើរចេញទៅដប់ពីរម៉ែត្រ។