Sverdlovsk រថភ្លើង: គម្រោងនេះគ្រប់គ្រងនិងសារមន្ទីរ

នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីគឺមានការដឹកជញ្ជូនមួយដែលមានអនុភាពស្មុគស្មាញ - Sverdlovsk រថភ្លើង។ ផ្លូវហាយវ៉េនេះរត់តាមរយៈទឹកដីនៃតំបន់ស៊ីបេរីនិងអ៊ុយរ៉ាល់ភាគខាងលិចនេះ។ តំបន់ Sverdlovsk រួមបញ្ចូលទាំងផ្លូវដែកផ្លូវដែកបីដំបូង។ បន្ទាប់មកទៀតយើងរៀនអំពីប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការសាងសង់ផ្លូវនេះ។ ក្រដាសនេះនឹងរៀបរាប់ដែលមានស្រាប់នៅ Yekaterinburg សារមន្ទីរតែមួយគត់នៃ Sverdlovsk រថភ្លើង។

ទិដ្ឋភាពទូទៅ

Sverdlovsk សាខាផ្លូវដែកដើម្បីផ្តល់នូវការអនុម័តដោយគ្មានការរំខាននៃរថភ្លើងពីតំបន់ភាគខាងលិចនិងកណ្តាលនៃប្រទេសរបស់យើងនៅក្នុងកាហ្សាក់ស្ថានស៊ីបេរីនិងឆ្ងាយខាងកើត។ ផ្លូវហាយវ៉េនេះត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងវិធីពិសេសមួយ។ ដូច្នេះវាត្រូវបានព្រំប្រទល់ជាប់ដោយអ៊ុយរ៉ាល់ខាងត្បូង, M បាននិង ភាគខាងលិចស៊ីប៊ែររានផ្លូវដែក។ ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូននេះផ្ដល់នូវចំនួនជាង 9,5% នៃការផ្ទុកសរុបនិងមិនផ្ទុកទំនិញរឹមខ្ពស់។ ពោលគឺ: ការនាំចេញប្រេង, លោហធាតុដែកនិង nonferrous ធ្យូងថ្មសមារៈសំណង់និងឈើ។ ការគ្រប់គ្រងនៃផ្លូវរថភ្លើង Sverdlovsk ត្រូវបានធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអាចធ្វើបានដើម្បីធានានូវសុវត្ថិភាពការលួងលោមនិងសន្តិសុខដឹកជញ្ជូន។ មេដឹកនាំគឺលោក Yu Mironov កដែលជាអនុប្រធានដំបូង - VV Iskorostensky ។ វិស្វករប្រធាន SvRW - IO Naboichenko ។ Sverdlovsk ផ្លូវដែកបានផ្តល់នូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញច្រើនជាង 12 000 ក្រុមហ៊ុនឧស្សាហកម្ម។ លើសពីនេះទៀតវាបម្រើប្រមាណជាមួយពាន់ប្រាំរយច្រកផ្លូវចូល។ នៅក្នុងតំបន់ Sverdlovsk ឈើ, ក្រុមហ៊ុនរុករករ៉ែធ្យូងថ្មនិងបណ្តាញនៃបន្ទាត់អភិវឌ្ឍតូចនិងសាខាទូលំមួយ។

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការបង្កើត

គម្រោងដំបូងក្នុងការអនុលោមតាមដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងសហគ្រិន Sverdlovsk រថភ្លើងត្រូវបានតែងតាំង ខ្ញុំខ្ញុំ Lyubimovym ។ ព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់នេះបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 1868 ។ នៅក្នុងសំណើរបស់ខ្លួនដែលជាគម្រោងផ្លូវរថភ្លើង Sverdlovsk ជាប់ពាក់ព័ន្ធនឹងសាខានៃ Perm ទៅ Tobol មួយឆ្លងកាត់ទីក្រុងដូចជា Yekaterinburg, Kungur និង Shadrinsk ។ បន្ទាប់ពីរយៈពេលខ្លីមួយរដ្ឋាភិបាលបានសម្រេចចិត្តដើម្បីធ្វើឱ្យការស្ទង់មតិនៃការងារនៅលើដីនេះ។ បន្ទាប់ពីនេះ, និងបានចាប់ផ្តើមការសាងសង់ផ្លូវធំ។ ព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់បែបនេះត្រូវបានប្រគល់ឱ្យ "សង្គមជីករ៉ែផ្លូវដែកនេះ»។ ការងារសំខាន់នៅលើការផ្ទេរសិទ្ធិដីធ្លីការកាប់បំផ្លាញព្រៃឈើនិងការបំផ្លិចបំផ្លាញលំនៅឋានបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1870 ។ នៅពេលជាមួយគ្នានេះនៅក្នុងការឡើងរឹងរបស់លិង្គចូលរួមនៃស្ពានថ្នល់ជាបណ្តោះអាសន្ននិងការសាងសង់ទូរលេខនេះ។

បន្ទាប់ពីប្រាំបីឆ្នាំនៃការសាងសង់ប្រវែងសាខាដំបូងនៃ 669 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានបើក។ ចំណុចចាប់ផ្តើមនេះគឺជាវិធីនៃការ Perm និងបានបំរើការជាគោលដៅចុងក្រោយនៃទីក្រុង Yekaterinburg នេះ។ ដោយចុងបញ្ចប់នៃឆ្នាំ 1885 នេះត្រូវបានទទួលការអនុញ្ញាតពីខ្សែផ្លូវរថភ្លើងទៅ Tyumen Yekaterinburg ។ វាគឺជាការតែនៅដើមឆ្នាំ 1888 នេះត្រូវបានរួមបញ្ចូលគ្នាជាវិធីជាមួយ Gornozavodsk តម្លៃថ្លៃមួយបទ, ហៅ Ural រថភ្លើង។ ឆ្នាំ 1896 បានសម្គាល់ការបញ្ចប់នៃការសាងសង់បន្ទាត់សាខាមួយពី Yekaterinburg និង Chelyabinsk នេះ។ ជាមួយនឹងការបង្កើតនៃបន្ទាត់នៃ Sverdlovsk ផ្លូវរថភ្លើងនេះត្រូវបានរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងទិសដៅ Transsiberian ។ ដោយសារតែការពិតដែលថាសមត្ថភាពនៃតំបន់រុករករ៉ែនេះគឺតូចណាស់, នៅក្នុងឆ្នាំ 1906 បានសម្រេចចិត្តដើម្បីសាងសង់បន្ទាត់ថ្មីតាមរយៈ Urals នេះ។ បីឆ្នាំនៃការសរសេរនេះ / បទរថភ្លើងមួយបានទៅជាលើកដំបូង។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះដើម្បីបន្ទាត់ Perm ត្រូវបានភ្ជាប់ទ្រឹស្ដីនេះ Ural ភាគខាងលិចនិងផ្លូវដែក Omsk ។ ជាមួយនឹងការ 30 ក្ដីនៃសតវត្សទីចុងក្រោយនេះពួកគេត្រូវបានទទួលរងនូវការរៀបចំឡើងវិញជាច្រើន។ ទោះជាយ៉ាងណា, ជាលទ្ធផលនៃការ Perm និងសាខា Sverdlovsk មួយត្រូវបានបញ្ចូល។ ព្រឹត្តិការណ៍នេះបានកើតឡើងនៅក្នុងឆ្នាំ 1953 ។

សារមន្ទីរ Sverdlovsk ផ្លូវរថភ្លើង

នៅឆ្នាំ 2003 ទឹកដីនៃស្ថានីយ៍នេះគឺវិចិត្រសាលនៃប្រវត្តិសាស្រ្តវិទ្យាសាស្រ្តនិងបច្ចេកវិទ្យា SvRW មួយ។ ការកត់សម្គាល់ចាស់ "ជម្រក" សម្រាប់រថភ្លើងត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយស្ថាបត្យករប្រាសាទប្រាសាទ Shreybera នេះ។ បច្ចុប្បន្ននេះអគារនេះគឺជាវិមាននៃប្រវត្តិសាស្រ្តនិង វប្បធម៍នៃសតវត្សទី XIX ។

ពន្យល់ធំ

មុនពេលចូលអគារនេះគឺជាវេទិកាបើកចំហដែលម្ចាស់ផ្ទះចំនួននៃរូបចម្លាក់មួយ។ ស្ថាបត្យកម្មទាំងនេះបញ្ចូលផ្លូវរថភ្លើងយុគសម័យវិជ្ជាជីវៈនានា។ ឧទាហរណ៍, នៅទីនេះអ្នកអាចរកឃើញរូបសំណាកនៃស្ថានីយ៍ដែលជាការវាយប្រហារទៅកណ្តឹងមួយដែលប្រាប់អំពីការចាកចេញរបស់អ្នកដំណើររថភ្លើងនេះ។ ផងដែរនៅក្នុងផ្នែកខាងមុខនៃអគារបង្អួតក្រុម "ភ្ញៀវទេសចរ" ។ និពន្ធចម្លាក់នេះបង្ហាញពីភាពពិតដែលបានជួបប្រទះដោយអ្នកដំណើរនៅស្ថានីយ៍នេះ។ លើសពីនេះទៀតការ៉េនៅខាងមុខនៃអគារសារមន្ទីរនេះមានទីតាំងស្ថិតនៅវត្ថុតាងដែលមើលឃើញវិស័យឧស្សាហកម្មផ្លូវរថភ្លើងនេះ។ នៅទីនេះអ្នកអាចមើលឃើញ semaphore កម្មករផ្លូវដែករទេះបម្រុងទុកសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូននៃការគេង, របាំងបំពាក់ជាមួយឧបករណ៍សញ្ញានិងដូច្នេះនៅលើ។

វត្ថុតាង

ការប៉ះពាល់ផ្ទៃក្នុង galleries ប្រធានបទបច្ចុប្បន្នទាំងបច្ចេកទេសនិងប្រវត្តិសាស្រ្ត។ នៅពេលដែលអ្នកបង្កើតប្រភេទដំបូងជ្រើសប្រើគោលការណ៍នៃការប្រកួតនេះ។ បែបនេះគឺដោយសារតែមានវិធីសាស្រ្តជាការពិតដែលថាមិនទៅទាំងអស់ដឹងវាក្យស័ព្ទភ្ញៀវទេសចរផ្លូវរថភ្លើងនេះ។ នៅក្នុងទិដ្ឋភាពនៃការបង្កើតវេទិកាស្ថានីយ៍នេះនៃសតវត្សទី XIX Yekaterinburg ។ Tellingly សមាសភាពប្រែទៅជាចេញខ្លាំងណាស់ប្រាកដនិយមនិងស្រដៀងគ្នាទៅនឹងដើម។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវផលប៉ះពាល់នេះគឺដោយសារតែមានសេសសល់នៃវេទិការូបថតនេះ។ នៅលើវេទិកានេះអ្នកនិពន្ធនៃការបកប្រែនេះបានរៀបចំអ្នកដំណើរកៅអីកណ្ដឹងស្ថានីនិងសូម្បីតែឥវ៉ាន់។ ជាផ្នែកមួយនៃសារមន្ទីរប្រវត្តិសាស្រ្តដូចគ្នានេះដែរគឺត្រូវបានបង្ហាញក្បាលរថភ្លើងដែលមានជាលើកដំបូងដែលបានបង្កើតរុស្ស៊ីនិងកូនប្រុស Cherepanov ឪពុក។ ទោះជាយ៉ាងណា, ការប៉ះពាល់នេះមិនត្រូវបានកំណត់ទៅជាវត្ថុតាង "ចាស់" ។ ភ្ញៀវទេសចរអាចទទួលស្គាល់សមិទ្ធិផលនៃផ្លូវរថភ្លើងទំនើប។ ដើម្បីចុងបញ្ចប់ថានៅទីនេះគឺជាការពលម្អិតអំពីការសាងសង់ផ្លូវហាយវ៉េដំបូងដែលបានប្រាប់រឿងរ៉ាវនៃការបង្កើតនិងការដំណើរការនៃ Perm និងរ៉ែ Ural និងបន្ទាត់ metallurgical និងដូច្នេះនៅលើ។ វាគឺមានតំលៃកត់សម្គាល់ថាបុគ្គលិកសារមន្ទីរនេះក្នុងការបង្កើតពិព័រណ៍ស្វែងរកដើម្បីឆ្លុះបញ្ចាំងពីទិន្នន័យប្រវត្តិសាស្រ្តនិងបច្ចេកទេសនៅក្នុងលំដាប់នៃកាលប្បវត្តិ។

សម្រាប់ពច្រើនទៀត,

នេះ Ekaterinburg សារមន្ទីរប្រវត្តិសាស្រ្ត, វិទ្យាសាស្រ្តនិងបច្ចេកវិទ្យាត្រូវបានតំណាងយ៉ាងទូលំទូលាយម៉ូដែលនិងម៉ូដែលនៃ រថយន្ត។ លើសពីនេះទៀតនៅទីនេះគឺជាការប្រមូលផ្ដុំនៃវត្ថុបុរាណដែលមើលឃើញមួយ។ ឧទាហរណ៍ភ្ញៀវទេសចរអាចស្វែងយល់ដោយខ្លួនឯង L11 កម្មវិធីបញ្ជាក្បាលរថភ្លើងដើរដោយអគ្គិសនីកន្លែងការងារ។ លើសពីនេះទៀតទាំងអស់អ្នកទាំងឡាយណាដែលមានបំណងដើម្បីស្វែងរកយន្តការឧបករណ៍និងឧបករណ៍ជាច្រើនត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងឧស្សាហកម្មផ្លូវរថភ្លើងនេះ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

រូបភាពទូទៅនៃ SvRW ចាត់ទុកថាវាផ្លូវ សារមន្ទីរនៃ Yekaterinburg ។ Tellingly ផ្ដល់វានឹងក្លាយជាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ពិធីបង្ហាញតែសម្រាប់ប្រជាជនមិនមនុស្សពេញវ័យប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងភ្ញៀវទេសចរដែលក្មេងជាងនេះ។ វិចិត្រសាលមុខងារពីរក្នុងពេលដំណាលគ្នាដំណើរការ។ នៅលើដៃមួយសូម្បីតែល្ងង់ខ្លៅក្នុងការភ្ញៀវទេសចរដែលវិទ្យាសាស្រ្តផ្លូវដែកអាចជាផ្នែកមួយយល់ឃើញថាបច្ចេកទេសនៃការនិពន្ធរបស់យ៉ាងងាយស្រួល។ និងនៅលើផ្សេងទៀត, ធាតុវិចិត្រសាលទាំងអស់ដែលបានជួយមនុស្សម្នាក់ដើម្បីពង្រីកការយល់ដឹងរបស់គាត់ហើយក្នុងករណីខ្លះសូម្បីតែជ្រើសរើសយកវិជ្ជាជីវៈមេធាវីជាវិជ្ជាជីវៈមួយ។