AN-148-100: កៅអីល្អបំផុតនៅក្នុងប្រព័ន្ធនេះ, រូបថត

ការព្រួយបារម្ភរបស់រោងចក្រផលិតយន្តហោះអ៊ុយក្រែន - ASTC Antonov - រួមជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុនមកពីប្រទេសរុស្ស៊ីនិងបណ្តាប្រទេសផ្សេងទៀតនៃពិភពលោកបានបង្កើតឱ្យមានក្រុមគ្រួសារនៃយន្តហោះភ្លោះយន្តហោះក្នុងតំបន់ដែលបានទទួលបានសម្គាល់ AN-148-100 (រូបថតបង្ហាញនៅក្នុងអត្ថបទនេះ) ។ យន្តហោះទាំងនេះគឺជាយន្ដហោះដែលមានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ការប្រកួតប្រជែងបានជួបតម្រូវការទាំងអស់ទំនើបអន្តរជាតិស្តង់ដារនៃបញ្ហាបរិស្ថាននិងសុវត្ថិភាពព្រមទាំងបំណងប្រាថ្នារបស់ក្រុមហ៊ុននេះបានចូលរួមនៅក្នុងអ្នកដំណើរខ្យល់។ AN-148-100 ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ដឹកអ្នកដំណើរនិងដឹកជញ្ជូនចរាចរណ៍នៅលើបន្ទាត់សំខាន់និងតំបន់។

គ្រួសារនិងការកែប្រែ

ក្រុមគ្រួសារនៃយន្តហោះមួយ-148-100 មានជម្រើសបីដើម្បីអ្នកដំណើរ 68-85: មួយ - គឺជាកំណែនៃយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើររយៈចម្ងាយខ្លី (3000 គីឡូម៉ែត្រ) មួយ; ខ - កំណែខុសពីជួរមូលដ្ឋានបានតែការហោះហើរមុន (3600 គីឡូម៉ែត្រឡើងទៅ) អ៊ី - ត្រូវបានកំណត់ដោយជួរកើនឡើង (ឡើងរហូតដល់ទៅ 5.000 គីឡូម៉ែត្រ) ។ លើសពីនេះទៀតវាមានចំនួនប្រាំមួយកំណែនៃយន្តហោះនេះគឺ: បង្កើនសមត្ថភាពដឹកអ្នកដំណើរ; ជាមួយនឹងកម្រិតអតិបរមានៃការលួងលោមសម្រាប់អ្នកដំណើរ; ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ; រថយន្តទ្វារចំហៀង; ការដឹកជញ្ជូនទំនិញជាមួយញាស់ផ្លូវឡើងខាងក្រោយ; គោលបំណងពិសេស។

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការបង្កើត។ ជំហានទីមួយ

នៅក្នុងក្ដី-90 ដើមនៅក្នុងការិយាល័យការរចនាដែលមានឈ្មោះបន្ទាប់ Antonov អូ ឃេបានចាប់ផ្តើមការងារនៅលើយន្ដហោះដឹកអ្នកដំណើរមួយការរចនាថ្មី - AN-148-100 (រូបថតនៅក្នុងអត្ថបទនោះបង្ហាញពីយន្ដហោះ) ។ ម៉ាស៊ីនថ្មីនេះគឺដើម្បីជំនួសលែងប្រើមួយ-24, An-72, An-74, Yak-40, Yak-42 និង Tu-134 ។ លោកបានចូលរួមនៅក្នុងការអភិវឌ្ឍនៃក្រុមវិស្វករក្រោមការដឹកនាំរបស់ Balueva នេះ។ អ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់ម៉ូដែលថ្មីនេះ, An-74 ត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនាវាដឹកជញ្ជូនទំនិញនិងមិនត្រូវបានសមស្របសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនមានផាសុខភាពនៃអ្នកដំណើរ។ សូម្បីតែបន្ទាប់ពីការយកចេញនៃម៉ាស៊ីននៅក្រោមស្លាបនៅលើបំពាក់មួយដែលបានបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រេងនេះវាមិនអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងចំនួននៃយន្តហោះក្នុងតំបន់ទំនើបមានដូចជាដឹកអ្នកដំណើរមួយ។

នៅក្នុងស្ថានភាពនេះ, ការគ្រប់គ្រងរបស់ក្រុមហ៊ុនបានសម្រេចចិត្តដើម្បីបង្កើតយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរថ្មីទាំងស្រុង jumbo ថាបានជួបតម្រូវការទាំងអស់សម័យទំនើប។

ជំហានទីពីរ

ដំបូងឡើយគម្រោងនេះត្រូវបានគេហៅ AN-74-68 ។ យន្តហោះថ្មីនេះគឺជាទម្រង់ផ្សេងគ្នាស្លាប, តួយូរ, ម៉ាស៊ីននៃស៊េរីទីប្រាំជាមួយនឹងការរចនាបញ្ច្រាសថ្មីរ៉ាឌីកាល់។ ទោះជាយ៉ាងណាវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចពន្យារពេលកំណើតរបស់យន្តហោះនេះ។ វាគឺជាការតែនៅក្នុងឆ្នាំ 2001 ចូលដំណាក់កាលនៃការធ្វើការរចនានាវានេះ។ ឥឡូវនេះគម្រោងនេះត្រូវបានពាក់ឈ្មោះថ្មី - AN-148 ។ ត្រូវបានផ្អែកលើគំនិតនៃយន្តហោះ An-74 TK-300 ទោះជាយ៉ាងណា, យន្តហោះ AN-148-100 (រូបថត) គឺជាឧបករណ៍មួយបង្កើតឡើងទាំងស្រុងពីដំបូងនិងមិនមែនជាការកែប្រែនៃមួយ-74 នេះ។ វាបានបង្កើនប្រវែងនិងអង្កត់ផ្ចិតនៃតួការរចនានិយមថ្មីដ្យាក្រាមប្រព័ន្ធរុញច្រានរថភ្លើងដែលប្រើប្រាស់ថាមពលសន្សំទំនើបបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិ។ ការហោះហើរដំបូងនៃការធ្វើតេស្តមួយ-148-100 បានចាប់ផ្តើមនៅចុងឆ្នាំ 2004 ។ មួយខែមិថុនា 2, 2009 ជើងហោះហើរនៃយន្តហោះយានដំបូងនៅលើផ្លូវថ្មីនេះ Kharkiv - Kyiv ប្រទេស។ ពីរខែក្រោយមកមេឃបានកើនឡើង AN-148-100 ជួបប្រជុំរុស្ស៊ីជាលើកដំបូង។

ការធ្វើតេស្ត

បីខែបន្ទាប់ពីការហោះហើរដំបូងនៃការធ្វើតេស្តមួយម៉ូដែល-148-100 យន្តហោះនេះបានបញ្ជាក់ថាជើងហោះហើរទាំងអស់ប៉ាន់ប្រមាណថាមានលក្ខណៈមុំខ្ពស់នៃស្ថិតក្រោមការវាយប្រហារ។ យន្តហោះនេះត្រូវបានចងក្រងនៅក្នុងរបៀបតូបមួយនៅរយៈទទឹងផ្សេងគ្នា។ នេះត្រូវបានធ្វើដើម្បីសាកល្បងការផ្ទុកធាតុបន្ថែមទៀតតួគ្រឿងយន្តនិងស្លាបលក្ខណៈដំណាក់កាលនានានៃយន្តហោះជើងហោះហើររបស់។ ស្ទើរតែកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធណាមួយ AN-148-100 (ជំនាញពិនិត្យបញ្ជាក់វា) បានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់, លក្ខណៈពិសេសពីធម្មជាតិសាកល្បងសម្គាល់ដែលនាំឱ្យតូបមួយ។ ឥរិយាបថនាវាជើងហោះហើរសំខាន់ក្នុងរបបឱ្យមានអំណោយផលបានបង្ហាញយ៉ាងខ្លាំង, វាគឺជាស្របជាមួយនឹងតម្រូវការទាំងអស់នៃបទប្បញ្ញត្តិអាកាសចរណ៍។

វិញ្ញាបនប័ត្រ

ថ្ងៃទី 26 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2007 យន្តហោះថ្មីនេះ, ម៉ាស៊ីននិងអំណាចអង្គភាពរបស់ខ្លួនបានទទួលវិញ្ញាបនបត្រជំនួយការរដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍រដ្ឋអ៊ុយក្រែននិងចុះឈ្មោះអាកាសចរណ៍របស់គណៈកម្មាធិអាកាសចរណ៍អន្តររដ្ឋ។ វិញ្ញាបនប័ត្រនៃយន្តហោះអនុវត្តតាមបញ្ញត្តិនៃវិញ្ញាបនប័ត្រ SB-មូលដ្ឋាន 148 ដែលបានអភិវឌ្ឍនៅលើមូលដ្ឋាននៃតម្រូវការនិងបទប្បញ្ញត្តិនៃប្រទេសឯករាជនេះ (AP-25) អាវកាសនេះព្រមទាំង CS-25 នៅអឺរ៉ុប។ កម្រិតសំឡេងរំខាននៅលើដីដែលយន្តហោះនេះបានជួបតម្រូវការនៃផ្នែកទី 4 នៃឧបសម្ព័ន្ធ 16 នៃអនុសញ្ញាស្តីពីអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអន្តរជាតិ (កម្រិតសំឡេង "សំឡេងរំខានអាកាសចរណ៍" 1 ដោយមានការធ្វើវិសោធនកម្មរហូតដល់ទី 7 រួមបញ្ចូល) និងតម្រូវការនៃផ្នែកច្បាប់អាកាសចរណ៍ AP 36-36 នេះ។ នៅលើកម្រិតនៃការបំភាយឧស្ម័ន - តម្រូវការនៃផ្នែកពាក់ព័ន្ធនៃឧបសម្ព័ន្ធ 16 នៃអនុសញ្ញាស្តីពីអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអន្តរជាតិ (ក្បាលទី 2 "ការបញ្ចេញឧស្ម័នពុលម៉ាស៊ីនយន្តហោះ" ការលៃតម្រូវទៅនឹងការបញ្ចូលគ្នាទីបួន) និងតម្រូវការនៃច្បាប់អាកាសចរណ៍ AP-34 ។

ដំណោះស្រាយការរចនា

សូមពិចារណាពីអ្វីដែលដំណោះស្រាយច្នៃប្រឌិតថ្មីដោយផ្តល់នូវចំនួននៃផលប្រយោជន៍អនុវត្តនៅក្នុងយន្ដហោះរបស់ក្រុមគ្រួសារនេះវិស្វករគីឡូបៃ "Antonov" មួយយន្តហោះថ្មីម៉ាក។ អាន-148-100 មានកម្រិតខ្ពស់នៃការការពារស្លាបនិងម៉ាស៊ីនពីការខូចខាតដោយវត្ថុបរទេស។ នេះគឺដោយសារតែគម្រោងនៃឧបករណ៍ - vysokoplan ជាមួយម៉ាស៊ីននៅក្រោម pylons ស្លាប។ លើសពីនេះទៀតយន្តហោះនេះមានស៊េរីនៃការធ្វើប្រតិបត្តិការយ៉ាងមានសុវត្ថិភាពនៅលើអាចមានភាពខុសគ្នានៃយន្តហោះឡើងចុះប្រភេទ, រួមបញ្ចូលទាំង slabopodgotovlennyh ដីគ្រួសទឹកកកនិងព្រិលគ្របដណ្តប់។ លើសពីនេះទៀតវត្តមាននៃប្រព័ន្ធសម្តែងនៅលើក្រុមប្រឹក្សាភិបាលប្រព័ន្ធចុះបញ្ជីនិងអង្គភាពថាមពលជំនួយនិងកម្រិតខ្ពស់នៃភាពជឿជាក់និងការប្រតិបត្តិការអនុញ្ញាតឱ្យប្រើក្រុមគ្រួសាររបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅលើយន្តហោះណាមួយនេះ។ ទីតាំងងាយស្រួលថ្នាក់ដឹកទំនិញសម្ងាត់អនុញ្ញាតឱ្យផ្ទុកនិងផ្ទុកឥវ៉ាន់ទៅធ្វើការដោយគ្មានកន្លែងដីដឹកទំនិញពិសេស។

រថភ្លើងដែលប្រើប្រាស់ថាមពល

សម្រាប់យន្តហោះរបស់ក្រុមគ្រួសារក្នុងអាគ្នេយ៍ "Ivchenko-រីកចំរើន" នេះបានអភិវឌ្ឍម៉ាស៊ីនថ្មីមួយទីប្រាំជំនាន់ D-436-148 ។ អង្គភាពអំណាចនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធមួយចំនួនសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិនិងការត្រួតពិនិត្យ។ ពួកគេបានផ្តល់នូវប្រតិបត្ដិការម៉ាស៊ីនល្អបំផុតក្នុងតំបន់ទាំងអស់នៃការហោះហើរនេះ, នៅក្នុងលើសពីនេះទៀតបង្កើនភាពជឿជាក់, និងការកាត់បន្ថយការចំណាយថែទាំនិងការប្រើប្រាស់ប្រេង។ រថភ្លើងដែលប្រើប្រាស់ថាមពលមួយ-148-100 បំពេញតាមតម្រូវការសម័យទំនើប "Eurocontrol" និង ICAO ។ ធនធានរបស់រដ្ឋរបស់ពួកគេគឺ 20.000 នាក់និង 40.000 ម៉ោងវដ្តនៃការប្រតិបត្ដិការ។ តាមការស្នើសុំរបស់អតិថិជនយន្តហោះនៃក្រុមគ្រួសារនេះផងដែរអាចត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនទំនើបជាមួយនឹងការសម្រុករបស់ផលិតកម្មបរទេសមិនលើសពី 8000 គីឡូក្រាម។

ឧបករណ៍

ការរុករក, ការត្រួតពិនិត្យការហោះហើរទំនើបនិងឧបករណ៍ទំនាក់ទំនងវិទ្យុព្រមទាំងការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការហោះហើរអេឡិចត្រូនិពីចម្ងាយនៃសូចនាករក្រុមហ៊ុន Airbus និងពហុមុខងារដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើយន្តហោះទាំងនេះនៅលើផ្លូវអាកាសណាមួយរួមទាំងនៅលើផ្លូវមួយដែលមានចរាចរណ៍ដង់ស៊ីតេខ្ពស់ដែលទាក់ទង, ថ្ងៃនិងយប់, ដូចជានៅក្នុងវិធីសាមញ្ញ ហើយនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុអវិជ្ជមាន។ មួយ-148-100 គឺត្រូវបានផ្ដល់ទាំងពីរដោយដៃនិងដោយស្វ័យប្រវត្តិ samoletovozhdenie ។ ត្រួតពិនិត្យពេលបើកបរអនុញ្ញាតឱ្យកម្មវិធីនេះផ្លូវចាំបាច់, វិធីសាស្រ្តដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងការអនុលោមតាមខ្ញុំ, II និង III មួយ ICAO ប្រភេទ, រុករកផ្ដេកនិងបញ្ឈរ, ការទទួលយកនិងការចុះចតនៅលើគម្រោងស្តានិង SID ។ ឧបករណ៍នេះផ្តល់នូវការត្រួតពិនិត្យដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃប្រព័ន្ធទាំងអស់នៅក្នុងការហោះហើរនិងនៅលើដីជាមួយនឹងការចែកចាយជាបន្តបន្ទាប់នៃអ្នកបច្ចេកទេសនិងនាវិកបានព។

សុវត្ថិភាព

ក្រុមគ្រួសារនៃទិន្នន័យរបស់យន្តហោះនេះរួមបញ្ចូលទាំងសំណុំនៃវិធានការសុវត្ថិភាព។ ឧទាហរណ៍កាប៊ីននាវិកបានបំពាក់ដោយទ្វារគ្រាប់, ឧបករណ៍ទំនាក់ទំនងនិងក្រុមអាកាសយានិកនាវិកជាកន្លែងសម្រាប់ការផ្ទុករំសេវនិងប្រព័ន្ធតាមដានវីដេអូអាវុធ, ទីតាំងសម្រាប់ឧបករណ៍ផ្ទុះនៅក្នុងករណីនៃការរកឃើញពួកគេនៅលើក្តារក្នុងអំឡុងពេលឧបករណ៍ហោះហើរ, ប្រឆាំងនឹងការលួចនេះ។

ហាង

ថ្នាក់ដឹកអ្នកដំណើរមានផាសុខភាពនៃក្រុមគ្រួសារយន្តហោះនេះត្រូវគ្នាទៅនឹងកម្រិតនៃការលួងលោមសម័យទំនើបផ្តោប្រម៉ោយ។ ជាពិសេសលទ្ធផលនេះត្រូវបានសម្រេចដោយសារតែមានប្លង់សមហេតុផលព្រមទាំងសមាសភាពនៃកន្លែងសេវាកម្ម, ការប្រើប្រាស់កៅអីទំនើបសម្ភារនិងការរចនាផ្ទៃខាងក្នុង, ការបង្កើនប្រសិទ្ធិភាព ergonomic នៃទំហំបុគ្គលនិងជារឿងធម្មតានិងជាការពិតណាស់, កម្រិតសំឡេងរំខានមួយទាប។ សម្រាប់ការកម្សាន្តអ្នកដំណើរក្នុងប្រព័ន្ធត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធ infotainment ទំនើប។ ឥវ៉ាន់ដៃត្រូវបានបិទក្នុងស៊ុបភើឥវ៉ាន់ពិសេស, បានកំណត់ដោយចំនួនទឹកប្រាក់ដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ - សរុបចំនួន 4,2 ម៉ែត្រគូបមួយ។ ទំហំខុសគ្នាអាស្រ័យលើដាក់កំណែរបស់យន្តហោះនេះ។ ធំបំផុត - ក្នុងរយៈពេលខ្លីនិងមានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់។ នេះជាចំនួនសរុបនៃឥវ៉ាន់និងថ្នាក់ដឹកជញ្ជូននៃការអាន-148 ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅខាងក្រោយនិងជាន់ក្រោមនៃផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើររបស់យន្តហោះនេះ - 14,6 ម៉ែត្រគូប។

AN-148-100 - គម្រោងផ្ទៃខាងក្នុង

ប្លង់នៃផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើររបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានរចនាឡើងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូននៃការ 68 មនុស្ស 85 នាក់មួយនេះ។ នៅលើយន្ដហោះនេះក្រៅពីប្រាំបីទៅដប់កៅអីសម្រាប់ថ្នាក់អាជីវកម្ម, សល់ - សម្រាប់សេដ្ឋកិច្ច។ ការរៀបចំកន្លែងអង្គុយ (បានបង្ហាញនៅក្នុងរូបថតខាងលើ) នៅក្នុងថ្នាក់អាជីវកម្មសម្រាប់ពីរនៅក្នុងជួរដេកមួយនៅលើផ្នែកម្ខាងនៃយន្ដហោះ។ នៅខាងក្នុង, កៅអីថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចចំនួនបីនៅក្នុងជួរដេកមួយនៅលើមួយចំហៀងនិងពីរនៅលើផ្នែកម្ខាងទៀត។ បានដាក់នៅលើធ្នើគ្នាសម្រាប់ឥវ៉ាន់ដៃ។ ចម្ងាយរវាងជួរដេកនៅក្នុងយន្តហោះថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្កើនបុរសម្នាក់ជាមធ្យម (ដើម្បីដឹកអ្នកដំណើរជង្គង់សម្រាកនៅលើត្រឡប់មកវិញនៃកៅអីខាងមុខនេះ។ ប៉ុន្តែមនុស្សដែលមានកំណើនខាងលើមធ្យមនឹងត្រូវបានមិនស្រួលបន្តិច។ ខាងលើកៅអីគ្នាមាន ប៊ូតុងការត្រួតពិនិត្យ ការបំភ្លឺនិងការត្រួតពិនិត្យនិងម៉ាស៊ីនត្រជាក់, បង្ហាញពន្លឺនិងហៅបម្រើលើយន្តហោះមួយ ។ យោងតាមពិនិត្យអ្នកជិះក្នុងយន្តហោះមួយ-148-100 ជាអាសនៈនៅក្នុងថ្នាក់ល្អបំផុតគឺមានបង្អួចដើម្បីឱ្យសេដ្ឋកិច្ចខាងឆ្វេង (ជួរដេកនៃអាសនៈទាំងពីរមួយ) នោះទេ។

ពិនិត្យឡើងវិញ

ជានិច្ចជាកាលនៅក្នុងករណីនេះ, មនុស្សដែលមានការឆ្លើយតបផ្សេងគ្នា, ពេលខ្លះពួកគេបានប្រឆាំងសូម្បីតែស្រឡះ។ មាននរណាម្នាក់បានអះអាងថាយន្ដហោះនេះគឺមានផាសុខភាពខ្លាំងណាស់ជើងហោះហើរនេះកើតឡើងនៅក្នុងភាពស្ងៀមស្ងាត់, ការទទួលយកនិងការចុះចតទន់។ ប៉ុន្តែអ្នកផ្សេងទៀតអះអាងថាសំឡេងរំខាននៃម៉ាស៊ីននេះគឺខ្ពស់ណាស់នៅចេញនិងយក យន្តហោះចុះចត អង្រួនយ៉ាងខ្លាំងនិងបាននិយាយថានៅក្នុងអាយុមួយ-24 ហោះហើរបានកាន់តែល្អប្រសើរ។ មានមនុស្សតើមានមនុស្សប៉ុន្មាន - មតិជាច្រើន។ ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកចង់ធ្វើឱ្យផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកប្រើសេវារបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍និងប្រៀបធៀបបទពិសោធន៍។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

បើទោះបីយុវជនសាច់ញាតិរបស់ខ្លួន, យន្តហោះទាំងនេះត្រូវបានកាន់កាប់យ៉ាងខ្លាំងពិសេសនៅផ្លូវខ្យល់តំបន់មួយដែលមានមិនត្រឹមតែប្រទេសឯករាជទេតែថែមទាំងនៅអឺរ៉ុបនិងអាស៊ី។ អាន-148-100 "ក្រុមហ៊ុន Aeroflot", "រុស្ស៊ី", "Angara" និងក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀតនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសដឹកអ្នកដំណើរបានទិញដើម្បីជំនួស Tu-134 ហួសសម័យនិងអ្នកផ្សេងទៀត។ AN-148 ជួបតម្រូវការទាំងអស់នៃសុវត្ថិភាពសេដ្ឋកិច្ចនិងការលួងលោមចិត្ត។ គុណសម្បត្ដិទាំងអស់បានក្លាយទៅជាកត្តានិងជាមូលដ្ឋានគ្រឹះដែលធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនផ្តល់ចំណូលចិត្តទៅម៉ូដែលនេះ។