4 ស្ពានលើ Yenisei នៅពេលដែលការសាងសង់របស់ខ្លួននឹងត្រូវបញ្ចប់ក្នុង Krasnoyarsk?

Krasnoyarsk - ទីក្រុងមួយដែលមានទីតាំងភូមិសាស្រ្តតែមួយគត់ចាប់តាំងពីវាត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅខាងស្ដាំនៅលើព្រំដែននៃតំបន់ស៊ីបេរីខាងកើតនិងខាងលិចនេះ។ ប៉ុន្តែទីក្រុងដោយខ្លួនវាគឺត្រូវបានចាត់ទុកថាជាតំបន់ស៊ីបេរីខាងកើតទោះបីជា ទន្លេ Yenisei ចែកវាជាពីរផ្នែក។ ចាប់ពីពេលនេះវាហាក់ដូចជាថាធនាគារខាងស្ដាំនៃតំបន់ស៊ីបេរីខាងកើតនិងខាងឆ្វេង - ខាងលិចតំបន់ស៊ីបេរី។

លក្ខណៈនិងលក្ខណៈពិសេសនៃតំបន់នេះ

Krasnoyarsk តែងតែត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាបានការទីក្រុងធំបំផុតនៅស៊ីបេរី។ ដោយសារតែវិស័យឧស្សាហកម្មរបស់ខ្លួន, ទីក្រុងនេះគឺអាចបញ្ចប់កិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយប្រទេសចិនដែលគណបក្សផ្សេងទៀតអាចត្រូវបានគ្រប់គ្រងនៅក្នុងផលិតផលរបស់ពួកគេ Krasnoyarsk ។ សូមអរគុណចំពោះការតាំងលំនៅថ្មីនេះ Krasnoyarsk អាចរៀនបានច្រើន។

ទីក្រុងនេះមានផ្ទៃដី 354 ម៉ែត្រការេ។ គីឡូម៉ែត្រនិងបានបែងចែកជា 7 ត្រូវបានតំបន់និងជាផ្នែកឆ្នេរសមុទ្រត្រូវបានកាន់កាប់ដោយពួកគេតែបី។ «ហេតុអ្វីបានជាមានដូចជាតំបន់ធំមួយ? "- អ្នកគិត។ ប៉ុន្តែចម្លើយគឺសាមញ្ញ: ទីក្រុងនេះត្រូវបានកន្លែងនៅលើផែនទីនិងចម្ងាយរវាងតំបន់នៃការរហូតដល់ទៅ 8 គីឡូម៉ែត្រដែលជាធម្មតានៅក្នុងតំបន់ជាច្រើននៅទំនេរឬឧស្សាហកម្មដែល។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះក្រុមហ៊ុនសាងសង់នេះត្រូវបានសាងសង់វាល, ការព្យាយាមដើម្បីប្រើប្រាស់ដីនេះជាប្រសិទ្ធិភាពដែលអាចធ្វើបាន។ ធនាគារខាងស្ដាំនៃ Yenisei បានហៅប្រាំរឿង, រ, Krasnoyarsk ចាស់។ វាបានភ្ជាប់ធនាគារស្តាំទាំងមូលនៃផ្លូវវែងបំផុតដែលគេហៅថា Krasrab រុស្ស៊ី។ ដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ដែលជាការរំពឹងទុកយ៉ាងខ្លាំង raznolikogo ។ ប្រភពដើមរបស់ខ្លួនគាត់បានចំណាយពេលក្នុង Leninsky ស្រុកនិងបញ្ចប់នៅក្នុងតំបន់ Kirov ។ ខាងក្រោមនេះជាផ្ទះល្វែងមានតម្លៃថ្លៃបំផុតត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតធនាគារស្តាំបន្ទាប់មកមានសៀកនិងសណ្ឋាគារនេះ "ទេសចរណ៍" ។ បាទ, និងទិដ្ឋភាពនៃធនាគាររបស់ Yenisei នេះគឺស្រស់ស្អាតខ្លាំងណាស់។

ស្ពាន Krasnoyarsk

ជាធម្មតានៅលើទន្លេ Yenisei ឆ្លងកាត់ស្ពានមួយចំនួនដែលតាក់តែងនិងការបំពេញណ្តុំនៃទីក្រុងនេះ។ ហើយនៅក្នុងទូទៅ, ស្ពានណាមួយ - វាគឺជាបំណែកមិនគួរឱ្យជឿនៃស្ថាបត្យកម្មស្រស់ស្អាតដែលជាពេលខ្លះសតវត្ស។ ស្ពានដំបូងដែលបានចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការទី 17 ខែតុលាឆ្នាំ 1961 គេហៅថាសហគមន៍។ ប្រវែងរបស់វាគឺ 490 ម៉ែត្រនិង 410 និងតំណាងដោយស្ពានចំនួនពីរ។ នៅពេលដែលស្ពាននេះត្រូវបានចាត់ទុកវែងបំផុតនៅក្នុងតំបន់អាស៊ី។ ស្ពានទីពីរត្រូវបានគេហៅថាខែតុលា។ ការរចនារបស់ខ្លួន - ទាំងអស់-ដែកទទឹង 50 ម៉ែត្រគឺ, ប្រវែង - ។ 2.500 ម៉ែត្រការសាងសង់ស្ពាននេះបានចាប់ផ្តើមក្នុងខែតុលាឆ្នាំ 1970 ។ ស្ពានទីបីដែលគេហៅថា 777 ឬ "បីប្រាំពីរ" ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ផ្លូវដែកនិងការរត់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ទទឹងផ្លូវ 20 ម៉ែត្រនិងមានប្រវែងប្រហែល 700 ម៉ែត្រ។

លទ្ធផលដែលរំពឹងទុក

ការសាងសង់នឹងប្រព្រឹត្តទៅនៅក្នុងពីរដំណាក់កាលហើយលទ្ធផលនេះនឹងក្លាយជាស្ពានទីបួនថ្មី។ Krasnoyarsk កំពុងសម្លឹងឆ្ពោះទៅចុងបញ្ចប់នៃការសាងសង់នេះ។ ដំណាក់កាលដំបូងដែលនឹងរួមបញ្ចូលទាំងការតភ្ជាប់រវាងច្រាំងពីរ Yenissei មួយ។ នៅក្នុងដំណាក់កាលទីពីរដែលបានចូលតាមផ្លូវបំបែកនៅលើច្រាំងខាងឆ្វេងដែលនឹងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងកើនឡើងផ្លូវហាយវេ។ សូចនករបច្ចេកទេសនៃដំណាក់កាលដំបូងនេះនឹងរួមមាន: ផ្លូវដែលជា 6; ពីរសមច្រើនកម្រិតសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន; 4 Yenissei នឹងបំបាត់ជាងប្រវែងប្រមាណ 1562 ម៉ែត្រ។

ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ

ការសាងសង់ស្ពាននៅ Krasnoyarsk នឹងកាត់បន្ថយការផ្ទុកចរាចរនៅលើស្ពានដែលមានស្រាប់រួមនេះបានកាត់បន្ថយការដឹកជញ្ជូនមួយ rerun តាមរយៈការកណ្តាលទីក្រុង។ ស្ពាននេះនឹងជួយចែកចាយលំហូរនៃរថយន្តហើយនឹងផ្តល់នូវឱកាសដើម្បីបង្កើនល្បឿននៃការដឹកជញ្ជូនដោយ 25% មួយ។ ការនេះនឹងជួយការពារទីក្រុងពីការកកស្ទះចរាចរណ៍កកស្ទះហើយកកស្ទះចរាចរផ្សេងទៀត។

ចាប់តាំងពីពេល Krasnoyarsk ដឹងថាពួកគេបានរស់នៅក្នុងទីក្រុងមួយដែលមានបរិយាកាសអរិភាពខ្លាំងណាស់ដែលបានទទួលរងដោយសារតែមិនត្រឹមតែការផ្លាស់ប្តូរអាកាសធាតុមួយ, ប៉ុន្តែដោយសារតែអន្តរាគមន៍របស់មនុស្ស (ធ្យូងថ្មលោហៈជាតិដែក, ការចោលកាកសំណល់នុយក្លេអ៊ែរ), 4 ស្ពាននឹងនៅទូទាំងឱកាស Yenisei ដើម្បីកែលម្អ បរិស្សានវិទ្យានៃទីក្រុង។ ហើយសព្វថ្ងៃនេះវាជាផ្នែកមួយនៃភារកិច្ចបន្ទាន់បំផុត។ នេះត្រូវបានអនុវត្តជាពិសេសទៅកណ្តាលទីក្រុង Krasnoyarsk ។ ស្ពានអនុញ្ញាតឱ្យ 4 4 ក្រុងស្រុកខណ្ឌដើម្បីកែលម្អស្ថានភាពបរិស្ថានរបស់ពួកគេដោយសារការស្ពានថ្មីនេះជិតលោកនឹងរស់នៅជាង 500 ពាន់នាក់។

សារៈសំខាន់សង្គម

ស្ពានថ្មីនេះនឹងផ្តល់ការមួយចំនួនធំនៃធនធានមនុស្សនិងសម្ភារៈ។ សម្រាប់ការសាងសង់នៃរចនាសម្ព័ន្ធដែកនឹងត្រូវបានត្រូវការ, កម្មវិធីប្រមូលផ្ដុំស៊ីម៉ង់មានគុណភាពខ្ពស់, ក្រុមការងារធំជំនាញល្អសម្រាប់ការសាងសង់នៃការបោះចោល Krasnoyarsk នេះ។ ស្ពាននេះនៅទូទាំង Yenisei នេះតម្រូវឱ្យមានកម្មករជំនាញអំពីការដូចគ្នានិង 2200 សម្រាប់ការផលិតសម្ភារអគារ។ ការបញ្ចប់នៃគម្រោងនេះត្រូវបានគ្រោងទុកនៅក្នុង 4 ឆ្នាំ។ ស្ពាននៅទូទាំង Yenisei 4 ដែលជាគម្រោងមួយដែលបាន - វាជាភារកិច្ចវិស្វកម្មលំបាកយ៉ាងខ្លាំងត្រូវបានអនុវត្តជាច្រើនឆ្នាំ។

នៅដើមឆ្នាំ 2012, ការខួងនៃវាលគំនរ, ក្រោយមកពួកគេបានក្លាយជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការគាំទ្រស្ពាននេះ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2013 បានធ្វើការដំឡើងនៃរចនាសម្ព័ន្ធដែកសម្រាប់មានទទឹក។ ការដឹកជញ្ជូនសម្ភារទៅវត្ថុត្រូវបានអនុវត្តដោយមានរោងចក្រជាងដែកក្នុងស្រុក។ ជាទូទៅប្រវែងនៃធ្នឹមមួយនេះនឹងមានពី 18 ទៅ 21 ម៉ែត្រនិងទទឹងប្រហែល 2,34 ម៉ែត្រទំងន់ - 40 តោន។ នេះជាចំនួនសរុបនៃការទាំងអស់នៃរយៈពេលដែលនឹងត្រូវបានប្រើដើម្បីសាងសង់ស្ពាននៅ Krasnoyarsk នោះនឹងមាន 1365 តោន។

លទ្ធផលនៃការសាងសង់

កាលបរិច្ឆេតដែលបានដំឡើងប្រហែល 475 តោនរួចទៅហើយនោះគឺជាការប្រមាណ 12 ធ្នឹមលើការគាំទ្របណ្តោះអាសន្ន។ ក្នុងឆ្នាំនេះវាត្រូវបានគ្រោងទុកដើម្បីម៉ោននិងដើម្បីកសាង 365 តោនដែកថែប។ គម្រោងនេះមានជាប់ពាក់ព័ន្ធនឹងប្រហែល 50 500 គ្រឿងនិងសំណង់ Mostovik សាខាផ្សេងគ្នា។ នេះបើយោងតាមគម្រោងនេះមានវិសាលភាពការដំឡើងត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំនេះ។

ក្រោយថ្ងៃរំដោះនៃតំបន់លើច្រាំងនៃមុខ Yenisei នៃការងារទាំងអស់នេះនឹងពង្រីកនិងនឹងត្រូវបានបង្ហាញនៅលើការសាងសង់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទៅវិញទៅមកនោះ។ ក្នុងឆ្នាំ 2015 ការងារនេះនឹងត្រូវអនុវត្តដោយការរៀបចំនៃស្ពាននេះនៅពេលជាមួយគ្នានេះលោកនឹងអាចទប់ទល់នឹងការផ្ទុកចរាចរ។ តម្លៃកិច្ចសន្យានឹងមានចំនួនសរុប 12 ពាន់លានរូបប្រហែល។

ស្ពាននេះអាចត្រូវបានកំណត់គុណលក្ខណៈដោយសុវត្ថិភាពទៅថ្នាក់នៃរចនាសម្ព័ន្ធតែមួយគត់នៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ នៅជុំវិញស្ពាននេះនឹងអភិវឌ្ឍតំបន់លំនៅដ្ឋានយ៉ាងសកម្ម។ ប្រហែល 3 លានម៉ែត្រការ៉េនឹងត្រូវបានកសាងឡើង។ ម៉ែត្រ។ ការសាងសង់លំនៅដ្ឋានដែលនឹងអាចដោះស្រាយជិត 100 000 នាក់។

ស្ពានកោងរួមជាមួយនៅក្រោមអាកាសសំណង់និងវិស្វកម្មទាំងមូលណ្តុំបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2016 ។

ការដឹកជញ្ជូន

ដូច្នេះដល់កាលបរិច្ឆេទដែលជាស្ពានទី 4 ថ្មីមួយនៅលើទន្លេ Yenisei នៅក្នុង Krasnoyarsk - គម្រោងចាំបាច់និងមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ជីវិតនៃការដឹកជញ្ជូនក្រុងនេះ។

បើយោងទៅតាមកម្រិតនៃម៉ូតូ Krasnoyarsk គឺជាលើកទីពីរក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី, ដោយសារតែនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះវាត្រូវបានគេចំនួននៅទីនេះសម្រាប់ 355 គ្រឿងក្នុងមួយ 1000 នាក់។ វាគឺមានតំលៃកត់សម្គាល់ថាចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1986 ស្ទ្រីមដឹកជញ្ជូនដល់ឆ្នាំ 2010 សម្រាប់ស្ពានសំខាន់នៅទូទាំង Yenisei នេះបានកើនឡើងពី 4,5 ពាន់នាក់។ ដើម្បី 14 ម៉ឺននាក់។ រថយន្តក្នុងមួយម៉ោង។ ក្នុងករណីនេះសមត្ថភាពប្រព័ន្ធនៃស្ពានទីក្រុងធំមួយនៅតែថេររយៈពេល 25 ឆ្នាំ។

ទីបួន Avtomost ច្រើនទៀតជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការសាងសង់នៃទីក្រុងនេះ។ ស្ពានថ្មីនេះនឹងកាត់បន្ថយការផ្ទុកនៅលើស្ពានចរាចរណ៍ដែលមានស្រាប់នៅក្នុងទីក្រុងព្រមទាំងដើម្បីបង្កើនល្បឿនមធ្យមនៃរថយន្តដោយច្រើនជាង 25% ។ ការព្រួយបារម្ភចម្បងគឺផ្លូវនេះមានផ្ទុកច្រើនទៀតដែលភាគកណ្តាលនឹងបង្កើនអត្រាលំហូរនៃការឡើងទៅ 30-34 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

បង្គាប់របស់ស្ពានថ្មីនេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យផ្លាស់ប្តូរនៃការផលិតចរាចរណ៍ជៀសវាងស្ថានភាព zatorovyh និងដើម្បីរក្សាសាមគ្គីភាពនិងសមត្ថភាពក្នុងការធ្វើការប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ទីក្រុងនេះ។

បរិស្ថានវិទ្យាទីក្រុង

ដូចគ្នានេះផងដែរ, អរគុណចំពោះការសាងសង់ស្ពានថ្មីបំផុតនៅទូទាំងការនេះយ៉ាងខ្លាំង Yenisei ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីនៃការកែលម្អទីក្រុងនេះជាពិសេសផ្នែកកណ្តាលរបស់ខ្លួន។ ផលប៉ះពាល់បរិស្ថាននៃការសាងសង់ប្រមើលមើលចម្បងស្ពានថ្មីបំផុតនៃការនោះនឹងវិលត្រឡប់ទៅស្ថានភាពមួយដែលបំភាយឧស្ម័នការដឹកជញ្ជូនដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងផ្នែកកណ្តាលនៃទីក្រុងនេះទៅនឹងកម្រិតនៃឆ្នាំ 2006 នេះ។ វាជាការបន្ទាប់មកអត្រាអប្បបរមាថេរនៃការបំភាយចុងក្រោយបង្កគ្រោះថ្នាក់ដែលជាប្រហែល 2 ដងទាបជាងនៅពេលនេះហើយ។ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃការដឹកជញ្ជូននិងស្ថានភាពធម្មជាតិដែលកើតឡើងនៅក្នុងស្រុកចំនួន 4 នៃទីក្រុងនិងតំបន់ជាយក្រុងដែលនៅជុំវិញនោះដោយមានចំនួនសរុបនៃប្រជាជនដែលរស់នៅក្នុងពួកគេជាង 500 ពាន់នាក់។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ដូច្នេះយើងបានពិចារណាលក្ខណៈដែលអាចធ្វើបានទាំងអស់ដែលអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យទោះយ៉ាងណានៅថ្ងៃនេះនៅក្នុង Krasnoyarsk ដែលបានដឹងថាគម្រោងការពិតជាធំទូលាយនិងច្រើនដែលត្រូវការដើម្បីកសាងស្ពានមួយ។

ស្ពាននេះអាចត្រូវបានកំណត់គុណលក្ខណៈដោយសុវត្ថិភាពទៅថ្នាក់នៃរចនាសម្ព័ន្ធតែមួយគត់នៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ ហើយយើងមានច្រើនជាងការពិនិត្យនៅក្នុងលម្អិត, អ្វីដែលជាលក្ខណៈរបស់ខ្លួននិងអ្វីដែលជាលក្ខណៈពិសេសចម្បងគឺនឹងត្រូវបានអនុវត្តដោយមានជំនួយពីស្ពានទៅទីក្រុង Krasnoyarsk ការនេះ។ ស្ពាននៅទូទាំង Yenisei 4 នេះនឹងមានជាព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ភាគច្រើននៃតំបន់ជុំវិញនោះ, ដូចជាតំណភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ពួកគេនឹងត្រូវបានយ៉ាងងាយស្រួលនិងចំណាយមានប្រសិទ្ធិភាព។ យើងគ្រាន់តែអាចរង់ចាំសម្រាប់ការបញ្ចប់នៃការសាងសង់និងដើម្បីធ្វើឱ្យការសន្និដ្ឋានច្បាស់លាស់អំពីរបៀបដែលប្រាក់ចំណេញគម្រោងនេះគឺសម្រាប់ទីក្រុងនិងប្រជាពលរដ្ឋក្នុងតំបន់របស់ខ្លួន។