250 VTR (ក្រុមហ៊ុនហុងដា): លក្ខណៈពិសេស, ពិនិត្យ, ការពិនិត្យមើលរូបថត,

ក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ជប៉ុន Honda បានគេស្គាល់ផងដែរនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តម៉ូតូនិងអ្នកជិះកង់ដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈនិងអ្នកគាំទ្រធម្មតា។ ផលិតផលផ្សេងទៀតគឺមានមូលដ្ឋានធាតុដែលអាចជឿទុកចិត្ត, ម៉ាស៊ីនសម្តែងខ្ពស់និងការរចនាដើម។ ម៉ូតូមួយចំនួនមានក្រុមគ្រួសារមួយសម្រាប់ជំនាន់ជាច្រើនដែលបញ្ជាក់ពីគុណភាពខ្ពស់នៃផលិតផលទាំងនេះ។ នៅក្នុងស៊េរីនេះអ្នកអាចបើកនិងធ្វើជាគំរូក្រុមហ៊ុនហុងដា VTR 250, រូបថតមួយដែលត្រូវបានបង្ហាញដូចខាងក្រោម។

ពទូទៅអំពីម៉ូតូ

ម៉ូដែលនេះគឺជាការសម្តែងបុរាណនៃ កង់ផ្លូវ។ ការអភិវឌ្ឍនេះបានចូលក្នុងទីផ្សារនៅឆ្នាំ 1997 និងត្រូវបានគណនាជាសំខាន់លើទីផ្សារអាស៊ី។ ប៉ុន្ដែនៅឆ្នាំ 2009 បានក្លាយជាអាចប្រើបានជិះកង់ទៅកាន់អឺរ៉ុបហើយដែលជម្រុញស្ថាបនិកដើម្បីបន្តការអភិវឌ្ឍនៃក្រុមគ្រួសារនេះ។ រចនានិងសាងសង់ម៉ូដែលទាំងមូលត្រូវបានកំណត់ដោយវត្តមាននៃដំបូងលក្ខណៈពិសេសកីឡា, លាយជាមួយការសម្តែងបិទផ្លូវ។ Suffice វាទៅចំណាំកន្ទុយលើកឡើងបន្តិចនិងផ្ទៃតាប្លូដែលមានលក្ខណៈបន្ទាត់អ៊ីតាលីមួយថា: «ក្រុមហ៊ុន Ducati-Monster "។ ប៉ុន្តែវាត្រូវបានបញ្ចូលនៅក្នុងគំរូនេះហើយមានគុណសម្បត្ដិដោយឡែកជាច្រើនដែលនឹងជួយក្នុងការយល់ពីទិដ្ឋភាពទូទៅនៃក្រុមហ៊ុនហុងដា VTR 250, និងទិន្នន័យបច្ចេកទេសនិងប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួន។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស

ឧបករណ៍នេះមានលក្ខណៈពិសេសមួយដែលរចនាតាមបែបប្រពៃណីនៃឧបករណ៍ដែលបានធានាគាត់អនុវត្តនិងភាពទុកចិត្ដ។ ជាថ្មីម្តងទៀតលម្អិតធនធានខ្ពស់គួបផ្សំនឹងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធស៊ុមដើមឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងភាពងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកប្រើនេះ។ ឥឡូវនេះអ្នកអាចស្វែងយល់បន្ថែមអំពីហុងដាប៉ារ៉ាម៉ែត្រ 250. ជាក់លាក់ VTR ម៉ូតូដែលមើលទៅដូចនេះ:

• វិមាត្រ - 204 សង់ទីម៉ែត្រនៅក្នុងប្រវែង 72 សង់ទីម៉ែត្រនៅក្នុងទទឹងនិងកម្ពស់ 105 សង់ទីម៉ែត្រ។
• កៅអីកង់កម្ពស់ - 78 សង់ទីម៉ែត្រ។
• ប្រភេទបញ្ឆេះ - ត្រង់ស៊ីស្ទ័រ។
• ការបញ្ជូន - រយៈពេលប្រាំល្បឿនលឿន។
• ប្រភេទដ្រាយ - សង្វាក់។
• ហ្វ្រាំងមុខ - ថាស 29.6 សង់ទីម៉ែត្រជាមួយ caliper ពីរស្តុង។
• ហ្វ្រាំងខាងក្រោយ - ឌីសជាមួយ caliper តែមួយស្តុង។
• ការព្យួរមុខ - 4.1 សង់ទីម៉ែត្រមួយដែលមានសញ្ញាសមកែវពង្រីក "Showa" ។
• ជិះកង់ការព្យួរខាងក្រោយ - "ប្រឆាំងតំណ" ត្រូវបានអនុវត្ត monoshock ជាមួយប្រព័ន្ធការវិវត្ត។
• សមត្ថភាពរថក្រោះប្រេងឥន្ធនៈ - 13 លីត្រ។
• ទំងន់ - 139 គីឡូក្រាម។

លក្ខណៈនៃអង្គភាពថាមពលនេះ

ជិះកង់បំពាក់ជាមួយនឹងពីរស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីនបួនជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលដែលត្រឡប់កម្រិតសំឡេងនៃ 249 សង់ទីម៉ែត្រ ³ គឺ 30 លីត្រ។ មួយ។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការអនុវត្តនិងការដំឡើងការប៉ះទង្គិចកំណាត់មានមតិ។ នៅលើដៃមួយដែលជាម៉ូដែលជំនាន់ចុងក្រោយបំផុតបង្ហាញពីគោលបំណងនៃការរ៉ិចទ័រមានប្រសិទ្ធិភាពខ្ពស់ជាងជំនាន់មុន។ នៅលើដៃផ្សេងទៀតនៅក្នុងផ្នែកទូទៅលើអង្គភាពសូចនាករទាំងនេះបានបាត់បង់យ៉ាងខ្លាំងទៅនឹងដៃគូប្រកួតប្រជែង។ នេះគឺភាគច្រើនដោយសារតែបរិមាណតិចតួចនៃម៉ាស៊ីន 250 VTR ។ ក្រុមហ៊ុន Honda បានកត់សម្គាល់ឃើញថានៅ powerplant ទិន្នន័យដំបូងទាបនៅឡើយទេគឺរឹងមាំនិងអាចជឿទុកចិត្តបានក្នុងការប្រតិបត្ដិការ។ និងអ្នកប្រើប្រាស់នៃការអនុវត្តដោយវិធីនេះ, បញ្ជាក់ពីរឿងនេះ។ លើសពីនេះទៀតអ្នកជិះបានជួបប្រទះចង្អុលចេញទិដ្ឋភាពវិជ្ជមានមួយផ្សេងទៀតនៃការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីន unproductive - គឺការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈសេដ្ឋកិច្ច។ ដូច្នេះបើយោងតាមស្ថិតិផ្លូវការបាន 100 គីឡូម៉ែត្រប្រើប្រាស់តែកង់ 2,5 លីត្រ។ ម្ចាស់ម៉ូតូនិយាយថាជាមធ្យម 3 លីត្រនោះទេប៉ុន្តែតម្លៃនេះបានធ្វើឱ្យតារាម៉ូដែលផលចំណេញនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការចំណាយលើប្រេងឥន្ធនៈ។

គ្រប់គ្រងនិងសក្ដានុពល

ម៉ូដែលមានអារម្មណ៍ថាមានទំនុកចិត្តក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃបរិស្ថានធម្មជាតិរបស់វា - នៅលើផ្ទៃផ្លូវ។ សម្រាប់ការប្រណាំងនិងបិទផ្លូវប្រណាំងបរិធានមិនចាំបាច់។ ម៉ូតូដែលអាចជឿទុកចិត្តបានផ្ដល់នូវការងារសំរបសំរួលនៃប្រព័ន្ធបំពង់ទឹកដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកមានអារម្មណ៍សុខស្រួលខណៈពេលបើកបរនោះ។ ចំពោះហេតុផលនេះ, មនុស្សជាច្រើនជឿថាការជិះកង់នេះស្ទើរតែល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់អ្នកជិះថ្មីថ្មោងនេះ។ នៅពេលដូចគ្នាកាលពីសក្ដានុពលល្អនិងក្រុមហ៊ុន Honda VTR 250 - លក្ខណៈនៃល្បឿនអតិបរមានិងការបង្កើនល្បឿនរហូតដល់ 160 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង, និង 8 វិនាទីទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងរៀងគ្នា។ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសុវត្ថិភាពក្នុងការបើកបរដែលមានល្បឿនលឿនត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ដើម្បីទទួលបានហ្ចក់។ បើយោងតាមម្ចាស់ជាច្រើននៃឧបករណ៍នេះរង្វាន់រូបរាងនៃការជិះកង់នោះទេតែសម្រាប់ជាប្រយោជន៍នៃការអនុវត្តន៍និងសុវត្ថិភាពវាជាការប្រសើរមិនឱ្យមិនអើពើនឹងអនុសាសន៍ទាំងនេះ។

ការកែប្រែ

ចាប់តាំងពីវត្តមាននៃទីផ្សារម៉ូតូអឺរ៉ុប, ជប៉ុនបានធ្វើឱ្យទាន់សម័យម៉ូដែលម្តងហើយម្តងទៀត, រួមបញ្ចូលទាំងការបង្កើនសមត្ថភាព។ មួយនៃការកែប្រែភាពទាក់ទាញបំផុតដើម្បីកំណែ VTR-F 250, ដែលក្នុងនោះភាគច្រើនបំផុតនៃលក្ខណៈពិសេសបានប្រកាសកង់អ៊ីតាលី។ ទោះជាយ៉ាងណា, អ្នកបង្កើតម៉ាស៊ីនដែលបានសម្រេចចិត្តចាកចេញដូចគ្នា - សមត្ថភាព 30 លីត្រ។ មួយ។ ទោះបីជាមានភាពស្រដៀងគ្នាជាមួយនឹងម៉ូដែលក្រុមហ៊ុន Ducati, ការសម្តែងជាថ្មី 250 VTR ក្រុមហ៊ុនហុងដាស្លាកតម្លៃតិចតួចល្អ, ភាពជឿជាក់និងការថែរក្សាភាពងាយស្រួលផងដែរ។ អាចឆ្លុះបញ្ចាំងទៅអង្គភាពនេះនិងបច្ចេកវិទ្យាថ្មីនេះ។ ជាពិសេសម៉ូតូនេះទទួលបានបង្ហាញគ្រីស្តាល់រាវ, ដែល, ទោះជាយ៉ាងណា, មានទីតាំងស្ថិតនៅម៉ោងកំណត់ធម្មតានិងតំណាងហ្វីល tachometer ។ ទាក់ទងទៅនឹងការកែលម្អរចនាសម្ព័ន្ធ, កម្ពស់វិស្វករកៅអីនេះបានកាត់បន្ថយដល់ 74 សង់ទីម៉ែត្រ។ នេះគឺជាការមានតម្លៃជាពិសេសសម្រាប់អ្នកជិះកង់កំពស់តូច។ ម៉ូតូវិវត្តថ្មីបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងសំណុំបែបបទនៃការកម្មវិធីបម្លែងកាតាលីករជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនពីរ។ ការអនុវត្តន៍នៃប្រព័ន្ធទាំងនេះគឺដោយសារតែបំណងប្រាថ្នាសម្រាប់ការអនុលោមតាមលក្ខខណ្ឌតម្រូវបរិស្ថានថ្មី។

មតិអ្នកប្រើជាវិជ្ជមាននៅលើម៉ូតូ

ផ្នែកម៉ូតូនិងមួយទសវត្សរ៍កន្លងមកគឺជាថាមពលខ្លាំងណាស់ហើយសព្វថ្ងៃនេះមួយចំនួននៃទីផ្សាររបស់ខ្លួនមិនចាប់យកប្រភេទជាមូលដ្ឋាននៃការដឹកជញ្ជូនជាលក្ខណៈបុគ្គល។ ទោះយ៉ាងណាមានអ្នកគាំទ្រជាច្រើនរបស់កង់ផ្លូវបុរាណមាន។ ប្រភេទនេះនៃអ្នកប្រើក្នុងកន្លែងដំបូងជាសញ្ញាទិន្នន័យខាងក្រៅ 250 VTR ។ ក្រុមហ៊ុនហុងដាបានរក្សាទុករចនាប័ទ្មរចនាសរុប, ដែលដីនិងពេញចិត្តក្នុងការស្តាប់គំរូនេះ។ នៅលើកន្លែងទីពីរនៅក្នុងបញ្ជីនៃគុណសម្បត្តិរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ជិះកង់នេះបានដាក់ភាពអាចជឿជាក់បាននិងយូរអង្វែង។ ការបញ្ជាក់នៃមូលដ្ឋានធាតុគឺប្រើធនធានខ្ពស់ជាង 10 ឆ្នាំនៃការអន្ដរាគម៉ូតូដោយមិនបានចូលទៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធធំ។ រឿងមួយទៀតនោះគឺថាអ្នកជិះកង់ជាច្រើនមានការស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរលៃតម្រូវដោយយោងទៅតាមម៉ូដចុងក្រោយបំផុត។ ហើយនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការកែប្រែម៉ូតូរបស់ជប៉ុនផងដែរបានបម្រើការជាមូលដ្ឋានដែលងាយស្រួលណាស់។

ពិនិត្យអវិជ្ជមាន

ប្រសិនបើមានវិធីសាស្រ្តយ៉ាងតឹងរឹងទៅនឹងការវាយតម្លៃនៃម៉ូដែលនៅក្នុងបរិបទនៃលទ្ធភាពនៃសម័យទំនើបដែលម៉ូតូនោះអ្នកអាចរកឃើញជាច្រើននៃភាពទន់ខ្សោយមួយ។ ជាចម្បងនេះមានការព្រួយបារម្ភអំណាចបំពេញដែលអំណាចនៅក្នុងកំណែមួយចំនួនតូចតែប៉ុណ្ណោះ 30 លីត្រលើសពី។ មួយ។ ជាការចង្អុលបង្ហាញដោយម្ចាស់នេះយ៉ាងខ្លាំងកំណត់ការអនុវត្តសក្តានុពលនៃការជិះកង់។ ទោះជាយ៉ាងណា, វាត្រូវបានកត់សម្គាល់និងវិទ្យាសាស្ត្រលែងប្រើក្រុមហ៊ុន Honda VTR 250. ពិនិត្យឡើងវិញ, ឧទាហរណ៍, អ្នកបង្កើតនៃការប្រើប្រាស់រិះគន់នៃប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិដោយទើសទាល់ចិត្តទៅកំណែថ្មី។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

នៅពេលនោះ, ម៉ូដែលនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាគោលនៃការជិះកង់ផ្លូវបុរាណមួយ។ អ្នកអភិវឌ្ឍន៍មិនត្រូវបានផ្តោតតែទៅលើគំនិតដែលមានស្រាប់ខណៈពេលបង្កើតឧបករណ៍បែបនេះទេតែថែមទាំងបានអនុវត្តដំណោះស្រាយកម្មសិទ្ធិជាច្រើន។ Suffice វាទៅចំណាំរចនាសម្ព័ន្ធស៊ុមដើមដែលនៅតែត្រូវបានចាត់ទុកថាខ្ពស់អ្នកគាំទ្រម៉ាក។ មិនទទួលបានជោគជ័យដូច្នេះគេបានប្រតិបត្តិជាបន្តបន្ទាប់នៃ 250 VTR ។ ក្រុមហ៊ុនហុងដាជាការពិតណាស់, ខិតខំដើម្បីកែលម្អគុណភាពនៃរឿងនិទានរឿងព្រេងនិទាននេះ, ប៉ុន្តែពាក្យផ្ទួននៃការទទួលបានជោគជ័យកន្លងមកនៃការនិយាយមួយមិនទៅ។ នេះគឺមួយផ្នែកដោយសារតែការពិតដែលថាប្រទេសជប៉ុនគឺមិនមានឆន្ទៈក្នុងការផ្លាស់ប្តូរខ្លាំងមនោគមវិជ្ជានៃគំរូប្រពៃណីនេះ។ ការសម្រេចចិត្តនេះបានរកឃើញអេកូចូលចិត្តនៅក្នុងរង្វង់អ្នកជិះកង់មួយ។ ការប្រាក់ត្រូវបានរក្សាទុកនិងម៉ូតូដោយសារតែគុណភាពនិងភាពទុកចិត្ដនៃរចនាសម្ព័ន្ធអំណាចនៃការបំពេញនេះ។ ទោះបីជាមានឱនភាពនៅលើរថយន្តគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់រយៈពេលវែងមួយដែលមិនត្រូវបានអង្កេតឃើញ, អាចរកបាននៃផ្នែកនិងការប្រើប្រាស់សម្រាប់កង់ក្រុមហ៊ុន Honda ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើវាប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ, ការរក្សាបាននូវលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសធ្វើការ។