អាកាសយានដ្ឋាន Yeisk: ប្រវត្តិនិងការរំពឹងទុកនៃការអភិវឌ្ឍ

Yeisk គឺជារមណីយដ្ឋានដ៏ពេញនិយមមួយនៃដែនដី Krasnodar ស្ថិតនៅលើឆ្នេរសមុទ្រ Azov ។ ជារៀងរាល់ឆ្នាំភ្ញៀវទេសចររាប់ពាន់នាក់មកទីនេះពីគ្រប់ទិសទីនៃប្រទេសរបស់យើង។ ពួកគេចូលចិត្តអាកាសធាតុស្រាលនៃតំបន់ Yeisk សមុទ្រក្តៅឧណ្ហ ៗ ព្រះអាទិត្យសុភាពរាបដីភក់និងខ្សាច់មាសគ្របដណ្តប់ឆ្នេរទាំងមូល។

អ្នកអាចទៅកាន់រមណីយដ្ឋាននៃសមុទ្រ Azov តាមរបៀបផ្សេងៗ។ វាអាចជារថភ្លើងដែលមានល្បឿនលឿនរថយន្ដដែលមានចម្ងាយឆ្ងាយឬឡានឯកជន។ ប៉ុន្ដែមនុស្សសម័យទំនើបដែលឱ្យតម្លៃលើពេលវេលារបស់ពួកគេតែងតែចូលចិត្តធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាស។ ល្បឿនគឺជាអត្ថប្រយោជន៍សំខាន់នៃយន្តហោះ។

ទីតាំង:

ប៉ុន្តែតើមានព្រលានយន្តហោះនៅ Yeisk ដែរឬទេ? បាទវាមានទីតាំងស្ថិតនៅត្រឹមតែប្រាំគីឡូម៉ែត្រភាគនិរតីភូមិដែលធ្វើឱ្យងាយស្រួលសម្រាប់ការធ្វើដំណើរទៅកាន់រមណីយដ្ឋានសមុទ្រអាវ៉ូវ។ ប្រសិនបើចង់បានព្រលានយន្តហោះអាចទៅដល់បានលឿនតាមតាក់ស៊ីឬការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។

ប៉ុន្តែតើអាកាសយានដ្ឋាននៅ Yeisk សព្វថ្ងៃនេះធ្វើការសម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរធម្មតាដែរឬទេ? ជាអកុសលទេ។ នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 2016 ព្រលានយន្ដហោះ Yeisk ទោះជាយ៉ាងណាដូចជានៅក្នុងឆ្នាំមុនអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលនឹងមិនត្រូវបានទទួលយក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះមិនមែនជារឿងធម្មតាទេ។

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃព្រលានយន្តហោះនិងការបិទរបស់វា

ព្រលានយន្តហោះនៃទីក្រុង Yeisk ចាប់ផ្តើមប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ខ្លួននៅដើមទសវត្សទី 20 នៃសតវត្សទី 20 ។ នៅទីនេះមានអគារព្រលានយន្តហោះខ្នាតតូចមួយដែលបំពេញតម្រូវការរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុករវាងទីក្រុង Yeisk - Rostov-on-Don, Yeisk-Krasnodar ។ នៅថ្ងៃនោះការហោះហើរត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើយន្តហោះ AN-2 ជារៀងរាល់ថ្ងៃសម្រាប់ជើងហោះហើរជុំទី 6-8 ។

ជាមួយនឹងការដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1980 នៃអាគារថ្មីដ៏ស្រស់ស្អាតនោះអាកាសយានដ្ឋានអេស្កាពង្រីកទីតាំងភូមិសាស្រ្តនៃជើងហោះហើររបស់ខ្លួន។ អ្នកដំណើររបស់វាកំពុងមានដើមកំណើតថ្មី Krasnodar - Yeisk - Mariupol - Donetsk ។ ពេលវេលាត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរនិង turboprops "L -410" ថ្មីជាលំដាប់ពីផលិតកម្មឆែកត្រូវបានជំនួស "អាន -2" ។ ព្រលានយន្តហោះកំពុងអភិវឌ្ឍ។

ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1993 ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសទាំងអស់ត្រូវឈប់។ នៅឆ្នាំ 1995 អាកាសយានដ្ឋានត្រូវបានបិទទាំងស្រុងដោយសារតែខ្វះខាតថវិកាបុគ្គលិកទាំងអស់ដែលមានសមត្ថភាពត្រូវបានបណ្តេញចេញ។

ការរស់ឡើងវិញនៃចរាចរអ្នកដំណើរនិងការបញ្ចប់របស់ពួកគេ

អាកាសយានដ្ឋានអេកសសម្រាប់អាកាសចរណ៍ស៊ីវិលត្រូវបានស្តារឡើងវិញនៅឆ្នាំ 2000 នៅពេលដែលអគារចាស់នៃស្ថានីយត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញដោយមានការគាំទ្រពីអាជ្ញាធរទីក្រុងនិងបំពាក់ដោយឧបករណ៍ចាំបាច់ទាំងអស់ឧបករណ៍ទំនាក់ទំនងនិងការគ្រប់គ្រង។

ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 10 ខែមិថុនាឆ្នាំ 2000 មកជើងហោះហើរយន្តហោះ An-24 របស់ក្រុមហ៊ុន Karat Airlines ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងមូស្គូទៅកាន់ទីក្រុងម៉ូស្គូ (Vnukovo) ត្រូវបានគេដាក់ឱ្យដំណើរការជាប្រចាំ។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2006 មកអាកាសយានដ្ឋានអេសសាទទួលបានការទទួលយកយន្តហោះ "Tu-134" ។ ពេលវេលាហោះហើរនៅលើផ្លូវ Moscow-Yeysk ត្រូវបានកាត់បន្ថយពាក់កណ្តាល។ ទីក្រុងម៉ូស្គូកំពុងក្លាយជាអាទិភាពនៃព្រលានយន្តហោះហើយជើងហោះហើរសម្រាប់ជើងហោះហើរក៏កំពុងត្រូវបានអនុវត្តផងដែរ។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2009 មកព្រលានយន្ដហោះ Eysk ឆ្លងកាត់ក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ "Basel Aero" ហើយបានក្លាយជាមូលដ្ឋាននៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ "YugLine" ដែលមានយន្តហោះសរុបចំនួន 15 គ្រឿង។

នៅឆ្នាំ 2010 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ "UTair" ចាប់ផ្តើមធ្វើការហោះហើរជាទៀងទាត់នៅលើផ្លូវ Moscow - Yeisk ។

ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 2012 អាកាសយានិកឈប់ដំណើរការជើងហោះហើរដឹកអ្នកដំណើរហើយត្រូវបានបិទទាំងស្រុងសម្រាប់អាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។ មួយផ្នែកវាត្រូវបានផ្ទេរដោយកងទ័ពទៅមូលដ្ឋានខ្យល់ការសាងសង់កន្លែងហ្វឹកហ្វឺនថ្មីមួយសម្រាប់កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីចាប់ផ្តើម។

ផែនការអភិវឌ្ឍន៍

សព្វថ្ងៃនេះអាកាសយានដ្ឋានអេស។ កមានផ្លូវរត់បីដែលក្នុងនោះពីរគឺបេតុងអាហ្វ្រីបនិងមួយទៀតជាផ្លូវដី។ ក៏មានផងដែរគឺជាការអនុញ្ញាតឱ្យទទួលយន្ដហោះ Yak-42, Tu-134, CRJ-200 និងឧទ្ធម្ភាគចក្រគ្រប់ប្រភេទ។

ខណៈពេលដែលមានការជួសជុលផ្លូវរត់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរមិនត្រូវបានអនុវត្តទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានក្តីសង្ឃឹមមួយដែលពួកគេនឹងបន្ត។ ការកសាងឡើងវិញផ្លូវជិតកំពុងបញ្ចប់ហើយនៅពេលអនាគតវាមានផែនការដឹកជញ្ជូនជនស៊ីវិលមិនត្រឹមតែតាមបណ្តោយផ្លូវម៉ូស្គឹសយីសកនោះទេប៉ុន្តែក៏ដើម្បីបើកផ្លូវថ្មីមួយទៀតគឺ St. Petersburg-Yeisk ។

ការបើកព្រលានយន្តហោះ Eysk ប្រាកដណាស់នឹងជួយបង្កើនលំហូរទេសចរណ៍និងអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរមណីយដ្ឋានរបស់តំបន់នេះ។

អាកាសយានដ្ឋានជិតបំផុតទៅ Yeisk

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរប្រជាពលរដ្ឋនិងភ្ញៀវរបស់យីសអាចឃ្លាំមើលតែការហ្វឹកហ្វឺនយន្តហោះយោធាប៉ុណ្ណោះ។ ដើម្បីប្រើប្រាស់សេវាដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរដោយខ្លួនឯងពួកគេត្រូវឆ្លងកាត់ចម្ងាយទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានដែលនៅជិតបំផុតនៅ Rostov-on-Don (220 គីឡូម៉ែត្រ) ឬ Krasnodar (250 គីឡូម៉ែត្រ) ដោយឡានក្រុងឬតាក់ស៊ី។