ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "វាលខែតុលា"

ក្នុងចំណោមស្នាដៃឆ្នើមនៃស្ថាបត្យកម្មក្រោមដីដែលមានមនុស្សជាច្រើនអាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីក្រុងម៉ូស្គូ "វាលខែតុលា" គឺពិតជាមិនមែនជាករណី។ ទោះជាយ៉ាងណា ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ពីរដ្ឋធានីនិងជាកន្លែងដែលវាត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនេះ, គួរ។ វាមិនមែនជាកន្លែងដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៅក្រុងម៉ូស្គូគឺមិនមាននៅទីនោះ។

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ

រហូតមកដល់ពាក់កណ្តាលសតវត្សទីម្ភៃតំបន់នេះដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅភាគខាងលិចនៃទីក្រុងម៉ូស្គូសារាចរផ្លូវដែក, ostavalast ស្ទើរតែសាងសង់ឡើង។ វាត្រូវបានគេហៅថា«វាលសង្គ្រាម "។ និងសម្រាប់ការដូចជាកន្លែងឈ្មោះមានហេតុផលជាក់លាក់ត្រូវបានគេ - វាលធំនេះទៅភាគខាងជើងភាគខាងលិចនៃរដ្ឋធានីត្រូវបានគេយូរមកហើយត្រូវបានប្រើជាដីបណ្តុះបណ្តាយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់ការ ធ្វើសមយុទ្ធយោធា គ្រឿងឈរជើងនៅក្នុងតំបន់នេះនៅលើវាល Khodynka ។ មានការបណ្តុះបណ្តាដេប៉ូកាំភ្លើងធំនិងត្រូវបានគេ កំពែង, បានធ្វើការបាញ់កាំភ្លើងនៅលើគោលដៅបានបង្កើតឡើង។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1922 តំបន់ became បានគេស្គាល់ថាជា "ខែតុលាវាល" ។ ហើយនៅក្នុងអំឡុងពេលក្រោយសង្គ្រាម, ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1948 បានចាប់ផ្តើមការសាងសង់គ្រោងទុករបស់ខ្លួននៃអគារលំនៅដ្ឋាន។ បានសាងសង់ឡើងត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះតាមដងផ្លូវនៅក្នុងកិត្តិយសនៃពួកមេដឹកនាំយោធាសូវៀតពូកែ។ នៅឆ្នាំ 1972 នោះមានស្ថានីយរថភ្លើង "វាលខែតុលា" ។ បន្ទាប់ពីតំបន់នេះបានក្លាយទៅរួមបញ្ចូលយ៉ាងពេញលេញទៅក្នុងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមទីក្រុង។ ការភ្ជាប់ទៅនឹងផ្លូវក្រោមដីគម្រោងនេះតែងតែបើកឡើងអនាគតថ្មីសម្រាប់តំបន់ទីក្រុងនិងដោយស្វ័យប្រវត្តិយកពួកវាចេញពីជាយក្រុងនៃការឆក់នេះ។

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីនៅ Violet

"វាលខែតុលា" ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីបាននាំដំបូងរបស់ខ្លួនសម្រាប់អ្នកដំណើរពីរថ្ងៃមុនពេលចាប់ផ្តើមនៃឆ្នាំ 1973 នេះ។ វាបានចូលមកក្នុងប្រតិបត្ដិការដូចជាស្ថានីយ៍បិទជាផ្នែកមួយនៃផ្នែកដែលចាប់ផ្តើមពី "Barricadnaya" ។ បច្ចុប្បន្ននេះ "វាលខែតុលា" មានទីតាំងស្ថិតនៅចន្លោះស្ថានីយ "Schukinskaya" និង "Polezhaevskaya" នេះ។ បើយោងទៅតាមប្រភេទរបស់វាគឺជាការសាងសង់រាក់ស្ថានីយ trohprolotnaya emplacement ជួរឈរ។ បន្ទាត់ដោយផ្ទាល់ទៅទៀតនៅពេលនេះគឺមិននៅទីនេះ។ ស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានអនុវត្តនៅលើដងផ្លូវ: កងជីវពលប្រជាជនសេនាប្រមុខ Malinovsky សេនាប្រមុខ Sokolovsky សេនាប្រមុខ Birjuzova ។

ការរំពឹងទុកនាពេលអនាគត

នេះជាផែនការអភិវឌ្ឍរបស់ទីក្រុងម៉ូស្គូ ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីនៅក្រោមដី "វាលខែតុលា" នៅក្នុងតួនាទីរបស់មជ្ឈមណ្ឌលផ្លូវបំបែក។ វាត្រូវតែបំពេញមុខងាររបស់ខ្លួនបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃការសាងសង់នៃសៀគ្វីសង្វៀនទីពីរនៅក្នុងផ្លូវក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូដែលត្រូវបាន interconnected ដោយតំបន់គ្រឿងកុំព្យូទ័រនៃរដ្ឋធានីនេះ។ ស្ទូងត្រូវបានអនុវត្តដោយមានចិញ្ចៀនធំនៅលើបន្ទាត់វីយូឡែតមាន Metro ។ ទស្សនវិស័យ Gridiron ត្រូវបានគេដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងការរចនារបស់ស្ថានីយ៍នេះ "វាលខែតុលា" នេះសូម្បីតែនៅក្នុងពេលនៃការរចនានិងសាងសង់របស់ខ្លួន។ បច្ចេកវិទ្យាសម្រាប់មូលដ្ឋានផ្លាស់ប្តូរនាពេលអនាគតត្រូវបានបញ្ជាក់ក្នុងការពង្រឹងសសរស្តម្ភនៅកណ្តាលនៃបន្ទប់នោះនិងការកាត់បន្ថយចម្ងាយរវាងពួកគេ។

លក្ខណៈពិសេសស្ថាបត្យកម្ម

ក្រុមហ៊ុនសាងសង់អភិវឌ្ឍន៍និងជំនាញរបស់ពួកគេនៅលើភាសាដែលត្រូវបានហៅគម្រោងគំរូមួយ "បបយកសតវក្អេប" ។ ដោយសារតែវត្តមានរបស់ពីរជួរដេកនៃការសរសរគ្រឹះ, ម្ភៃបំណែកនៅក្នុងគ្នា។ រុក្ខជាតិនេះអាចត្រូវបានរកឃើញជាច្រើននៅទីក្រុងម៉ូស្គូនិងនៅតាមក្រុងនានាផ្សេងទៀតនៃអតីតសហភាពសូវៀត, ដែលជាកន្លែងដែលផ្លូវក្រោមដីនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅក្នុងហុកសិបចិតសិបដើមនេះហើយ។ បើទោះបីជាការពិតដែលថាគម្រោងស្ថានីយ៍នេះជាគំរូមួយដែលអ្នកនិពន្ធបានធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអាចធ្វើបាននៅក្នុងគោលបំណងដើម្បីផ្តល់ឱ្យវានូវលក្ខណៈនៃការបញ្ចេញមតិនិងបុគ្គលនេះ។ នេះត្រូវបានសម្រេចជាចម្បងដោយសារតែការតុបតែងផ្ទៃខាងក្នុង។ សម្រាប់ជួរឈរនៅកណ្តាលនៃសាលនេះគឺជាលើកដំបូងក្នុងរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូត្រូវបានអនុវត្ត អាលុយមីញ៉ូម Anode ។ ការរចនានៃជញ្ជាំងបទនិងជាន់គ្របដណ្តប់បានអនុវត្តថ្មម៉ាបនិងជួរណ៍ប្រផេះថ្មក្រានីត។ ជញ្ជាំងត្រូវបានតុបតែងជាមួយបន្ទះដែកផងដែរតុបតែង«ញញួរនិងកាន់កណ្ដៀវ»។

វិធីពុះពារយកឈ្នះផលប៉ះពាល់នៃការប្រយុទ្ធហួសហេតុ

ដំណោះស្រាយស្ថាបត្យកម្មនៃស្ថានីយ៍ "វាលខែតុលា" នេះគឺជាការប៉ុនប៉ងធម្មតាដើម្បីយកឈ្នះចិត្ដដែលបានយកឈ្នះក្នុងការកសាងផ្លូវក្រោមដីជាងហុកសិបនេះ។ វាត្រូវបានបង្កឡើងដោយសេចក្តីសម្រេចរបស់បក្សនិងរដ្ឋាភិបាល "នៅលើការប្រយុទ្ធជាមួយហ៊ឺហាស្ថាបត្យកម្មនេះ" ។ នៅក្នុងការអនុវត្តវាបានបំផ្លាញទាំងអស់ស្ថាបត្យកម្មប៉ុន្តែធម្មតា។ ហើយវានាំឱ្យមានការបង្កើតស្ថានីយ៍លែងមានមុខមាត់ដូចគ្នាបេះបិទការនេះ។ ពួកគេនៅក្នុងសម្បូរអាចត្រូវបានរកឃើញនៅលើជាយនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ, ជាពិសេសនៅក្នុងបន្ទាត់ Filevskaya និង Arbat ។ ប៉ុន្តែស្ថានីយ៍ដែលត្រូវបានកសាងឡើងនៅក្នុងពួកចិតសិបនាក់នេះថាជា "វាលខែតុលា" ស្ថាបត្យករព្យាយាមដើម្បីផ្តល់នូវលក្ខណៈដូចគ្នាទាំងអស់។ របៀបដែលវាគឺអាចធ្វើបានដើម្បីធ្វើឱ្យគម្រោងគំរូមួយ។ ជាចុងក្រោយការយកឈ្នះលើផលប៉ះពាល់នៃការសម្រេចចិត្តរបស់ក្រុមហ៊ុនសាងសង់រថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូហួសហេតុដែលវាគឺជាការតែនៅក្នុងពាក់កណ្តាលនៃពួកចិតសិបនាក់រចនានិងសាងសង់ស្ថានីយ៍បន្ទាត់ Kalinin នេះ។

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីក្រុងម៉ូស្គូ "វាលខែតុលា" ថ្ងៃនេះ

បច្ចុប្បន្ននេះតំបន់ជុំវិញស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "វាលខែតុលា" បានឈប់ជាយូរមកហើយត្រូវបានចាត់ទុកថាជាបន្ទាប់បន្សំនិងបានទទួលលក្ខណៈពិសេសទាំងអស់នៃការគោរព។ ដោយអគារចាស់នៃសតវត្សទីចុងក្រោយនេះបានបន្ថែមទៀតថាម្ចាស់ផ្ទះនៃលំនៅដ្ឋានទំនើបសហគ្រាសពាណិជ្ជកម្មនិងសេវាកម្ម។ ស្រុកនេះមានភាពខុសគ្នានៃរចនាសម្ព័ន្ធរដ្ឋបាលច្បាប់និងពាណិជ្ជកម្ម។ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកម្សាន្តត្រូវបានតំណាងផងដែរនៅក្នុងសម្បូរ។ ភាគច្រើនបំផុតនៃការតាមដងផ្លូវនិងច្រកផ្លូវចូលបំពេញតាមស្តង់ដាទេសភាពសម័យទំនើប។ ទាំងអស់នេះបានធ្វើឱ្យតំបន់នេះមានភាពទាក់ទាញខ្លាំងណាស់សម្រាប់ជីវិត។

"វាលខែតុលា" សួនកម្សាន្តមួយ

នៅក្នុងតំបន់នោះជាច្រើនត្រូវបានធ្វើដើម្បីបង្កើតបរិស្ថានការរស់នៅមួយដែលមានផាសុខភាព។ ផ្នែកមួយនៃកន្លែងសំណព្វនៃ Muscovites បានក្លាយជាសួនកម្សាន្តមួយ» AV-Park បាន "នៅលើ" វាលខែតុលា "។ លោកបានផ្តោតសំខាន់លើកុមារនិងអាយុរបស់សាលាមត្តេយ្យសាលាដំបូង។ ឧទ្យាននៅ "វាលខែតុលា" គឺជាការគួរឱ្យទាក់ទាញភាពខុសគ្នាដែលភាគច្រើននៃការកំសាន្តជាតំណាង។ នៅទីនេះគឺមានមួយចំនួននៃពួកគេ: "រថភ្លើង", "អវកាស", "លោតតារា" "ទូកកាណូ", "តារាចម្រៀងរ៉ុក", "លោត", "Junior បានយន្តហោះ" ។ រួមជាមួយភាពខុសគ្នានៃការ trampoline, ស្លាយនិងប្រដាប់ក្មេងលេង។ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាឪពុកម្តាយរបស់កុមារមានការភ្ញាក់ផ្អើលក្តីរើករាយនៅក្នុងអត្រាការប្រាក់ទាបសម្រាប់ភាគច្រើននៃជិះនេះ។ ឧទ្យាននេះមានភាពងាយស្រួលក្នុងការចូលដំណើរការដឹកជញ្ជូនលក្ខខណ្ឌនៃការផងដែរនិងត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្បែរស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "វាលខែតុលា" នៅតាមផ្លូវនៃកងជីវពលរបស់ប្រជាជននេះ។ ជាអកុសលទាក់ទាញជាច្រើនអាចធ្វើប្រតិបត្តិការតែក្នុងអំឡុងពេលរដូវក្តៅនេះ។

ពីចំណុចនៃទិដ្ឋភាពនៃការលក់អចលនទ្រព្យមួយ

លំនៅដ្ឋាននិងពាណិជ្ជកម្មអចលនទ្រព្យដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្បែរស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "វាលខែតុលា", មានសាច់ប្រាក់ងាយស្រួលនិងការប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយល្អ។ Muscovites និងភ្ញៀវទេសចរជាច្រើនមិនចាំមានការដោះស្រាយនៅក្នុងតំបន់លំនៅដ្ឋានអចិន្ដ្រៃយ៍សម្រាប់។ នេះគឺដោយសារតែកត្តាដូចជាថ្នាក់ទីខ្ពស់បំផុតនៃការអចលនទ្រព្យនិងភាពងាយស្រួលនៃតំបន់នេះនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការទំនាក់ទំនងការភ្ជាប់ទៅនឹងការដឹកជញ្ជូននៃរដ្ឋធានី។ ភាគច្រើននៃភាគហ៊ុននេះនៅក្នុងស្ថានីយ៍សាងសង់លំនៅដ្ឋានរថភ្លើងនេះ "វាលខែតុលា" ត្រូវបានកសាងឡើងនៅក្នុងពាក់កណ្តាលនៃសតវត្សទីចុងក្រោយនេះនិងជារបស់ដែលគេហៅថាប្រភេទ "ស្តាលីន" នៃអគារ។ លំនៅដ្ឋានបែបមានលក្ខណៈពិសេសទាំងអស់នៃស្ថានភាពនិងជាតម្រូវការស្ថិរភាព។ មិនមានតម្រូវការតិចនិងម៉ែត្រការ៉េក្នុងលំនៅដ្ឋានដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងថ្មី។ ច្រើននៃពួកគេបំពេញតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ការសាងសង់លំនៅដ្ឋានប្រណីតនេះ។ អត្ថប្រយោជន៍នៃផ្ទះល្វែងទាំងនេះនៅក្នុងតំបន់ធំមួយនិងការផ្តល់សេវាបន្ថែមទៀតដូចជាឡានចតរថយន្តក្រោមដីមួយនៅក្នុងបន្ទប់ក្រោមដីនៃអគារនេះ។ នេះបើយោងតាមក្រុមអ្នកវិភាគដែលជាសក្ដានុពលវិជ្ជមាននៃតម្លៃអចលនទ្រព្យនៅក្នុងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "វាលខែតុលា" នឹងត្រូវបានរក្សាទុកទាំងរយៈពេលខ្លីនិងរយៈពេលមធ្យម។