ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីជ្រៅបំផុត។ ដែលជាកន្លែងដែលនាងបាន

ស្ថានីយរថភ្លើងជ្រៅបំផុត ... តើអ្នកធ្លាប់បាននៅលើវា?

ជារៀងរាល់មនុស្សសម័យទំនើប, ច្រើនតិចជាអ្នកដែលមានសំណាងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរស់នៅក្នុង ទីក្រុងធំ, ប្រហែលជាដោយអំណររីករាយការដឹកជញ្ជូនងាយស្រួលដូចជាការផ្លូវក្រោមដីនេះ។ ប្រសិនបើបានទៅសិក្សាប្រធានបទនេះនៅក្នុងលម្អិតបន្ថែមទៀត, ដែលគ្រាន់តែជាការឆាប់តាមដែលវាបានក្លាយទៅជាច្បាស់ណាស់ថាស្ថានីយ៍នៅក្នុងវិធីដូចគ្នាជារថយន្ដនេះមានភាពខុសគ្នាខ្លាំងណាស់។

ពេលខ្លះពួកគេគឺជាឧទាហរណ៍នៅក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូ, St. Petersburg ឬ Kiev ដែលស្រដៀងទៅនឹងការងារពិតនៃសិល្បៈ, ហើយជួនកាល, ដូចជា, ឧទាហរណ៍, នៅក្នុងទីក្រុងប៊ែកឡាំង, ជារថភ្លើងងាយស្រួលនិងមានផាសុខភាព, ការផ្លាស់ប្តូរនៅច្រករបៀងគួរឱ្យធុញហើយសាមញ្ញដែលមានល្បឿនលឿនដូចផ្លេកបន្ទោរ។

ផ្នែកទី 1. ទីមួយគឺស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីជ្រៅបំផុត។ ដែលជាកន្លែងដែលនិងរបៀបដែលវាបានចូលមក

ដំបូងស្ថានីយ៍ក្រោមដីដំបូងនិងយ៉ាងជ្រាលជ្រៅបំផុតដែលត្រូវបានរចនាឡើងនិង engineered នៅក្នុងចក្រភពអង់គ្លេស។

នៅខាងក្រៅវាគឺនៅក្នុងឆ្នាំ 1863 និងវិស្វករកិត្តិយសនៅពេលដែលលោក Charles Pearson បានធ្វើការនៅលើគំនូរយ៉ាងល្អិតល្អន់សម្រាប់រថយន្តថ្មីនេះដែលនេះគឺជាការចាំបាច់ក្នុងទីក្រុងដែលមិនធ្លាប់មានកំពុងលូតលាស់។ ភាពជោគជ័យនៃការពីរបីនាក់ដែលគេជឿថា, ហើយនៅក្នុងគោលបំណងដើម្បីបញ្ចុះបញ្ចូលក្រុងនិងស្ថានីយ៍ផ្លូវការបើកដំបូងវាបានចំណាយជាង 20 ឆ្នាំ។ ខណៈដែលសកម្មភាពភាគច្រើនគឺបានធ្វើឡើងត្រឹមក្នុងលេណដ្ឋានបើកចំហហើយតែក្រោយមកស្ថាបត្យករបានសម្រេចចិត្តសាងសង់ស្ថានីយ៍ក្រោមដី, ទោះបីជាវាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាជម្រៅនៃពួកគេគឺដោយស្តង់ដារនៅថ្ងៃនេះវាមានកម្រិតទាបខ្លាំងណាស់។

ប្រជាជនក្នុងតំបន់ជាមួយចំណែកបារម្ភម្នាក់បានជួបកើតឡើង។ នៅលើផ្លូវរថភ្លើងរហូតដល់ឆ្នាំ 1906 យើងបានទៅរថភ្លើង, ពួកគេបានបង្កើតយ៉ាងច្រើននៃសំលេងរំខាននិងផ្សែងនោះទេដូច្នេះមានផ្ទះនៅក្បែរស្ថានីយ៍នេះបានលក់យ៉ាងលំបាកនិងជាស្មើស្ទើរតែដល់បន្ទាយ។

វាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីកែស្ថានភាពការគ្រប់គ្រងទីក្រុងនេះបានយកការសម្រេចចិត្តត្រឹមត្រូវនិងសម្រាប់រយៈពេលប្រាំមួយឆ្នាំរថភ្លើងផ្លូវទាំងមូលធ្វើឱ្យទាន់សម័យជាបន្តបន្ទាប់និងបានធ្វើឱ្យវាអគ្គិសនីយ៉ាងពេញលេញ។

ជួបដោយចៃដន្យ, ខ្ញុំបានកត់សំគាល់ថាបន្ទាប់ពីក្រោមដីទីក្រុងឡុងដ៍ក្នុងសតវត្សទី 19 នេះមិនមាននៅក្នុងទីក្រុងធំ, ដូចដែលវាអាចហាក់ដូចជានៅ glance ដំបូង, ប៉ុន្តែនៅក្នុងខេត្តក្រុងនៃពេលវេលាថា: ទីក្រុង Budapest ទីក្រុង Glasgow និងក្រុងអាថែន។

ផ្នែកទី 2 ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីនេះបានជ្រៅបំផុត។ តើនរណាជាអ្នកនៅលើបញ្ជីនៃម្ចាស់ជើងឯកនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ

ភ្លាមខ្ញុំចង់ព្រមានអ្នកថាសំណួរនេះគឺជាការស្មុគស្មាញនិងដើម្បីកំណត់ម្ចាស់ជើងឯកដាច់ខាតនឹងទំនងជាមិនអាចធ្វើទៅបាន។

ហេតុអ្វីបានជា? រឿងនេះគឺថានៅ glance ដំបូង, ចំណងជើងកិត្តិយសនៃ "ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីជ្រៅបំផុតនៅលើពិភពលោក" អាចត្រូវបានផ្តល់ឱ្យទៅជា "កាំភ្លើងធំ Arsenal" ដែលមានទីតាំងនៅក្នុងទីក្រុង Kiev ។ ជម្រៅរបស់វាគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍និងជាការប្រមាណ 105 ម៉ែត្រ។ ទោះជាយ៉ាងណា, យើងទាំងអស់គ្នាដឹងថាវាគឺជាទីក្រុងសង់នៅលើភ្នំមួយ។ ដូច្នេះតើដើម្បីវាស់ស្ទង់ជម្រៅនៃស្ថានីយ៍របស់នាងនោះ? លើនីវ៉ូសមុទ្រ? ឬត្រូវបានវាយកទៅក្នុងគណនីផ្ទៃផែនដី?

ចម្រូងចម្រាសបន្តទៅថ្ងៃនេះ។

ក្នុងការបន្ថែមទៅ "ក្រុមកាំភ្លើងធំ Arsenal" ទៅក្នុងបញ្ជីរបស់មេដឹកនាំដែលខ្ញុំនឹងត្រូវបានចាត់ទុក:

• "Admiralty" នៅក្នុងរដ្ឋធានីភាគខាងជើងសំណង់ដែលនេះគឺបច្ចុប្បន្ននៅតែកំពុងដំណើរការទេប៉ុន្ដែបានប្រកាសរួចទៅហើយដែលបានគ្រោងទុកជម្រៅ - 102 ម៉ែត្រ។
• "ទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោនលោកស្រី Park" (ទីក្រុង Portland សហរដ្ឋអាមេរិក) ។ វត្ថុនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងផងដែរនៅក្នុងតំបន់មួយដែលមានកម្ពស់ដីមិនស្មើគ្នាដោយស្មើភាព។
• "ពាក្យបញ្ជា Prospect" ជាថ្មីម្តងទៀតលោក Saint Petersburg ។ 78 ម៉ែត្រ។
• "Chernishevskogo » (ពេត្រុស) - 74 ម៉ែត្រ។
• 90 ម៉ែត្រ "Park បានជ័យជំនះ" នៅក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូ, ទោះបីជានាងបាន, ដូចជាក្រុងកៀវ "កាំភ្លើងធំ Arsenal" កសាងឡើងនៅក្រោមភ្នំ។
• Puhung នៅព្យុងយ៉ាង (កូរ៉េខាងជើង) ។ កន្លែងនេះផងដែរដំណើរការមុខងារនៃជ្រកកោនដែលអាចត្រូវបានប្រើដោយអ្នកស្រុកនៃទីក្រុងនេះនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការវាយប្រហារនុយក្លេអ៊ែរមួយ។

ផ្នែកទី 3 ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីនៅទីក្រុងម៉ូស្គូដែលបានជ្រៅបំផុត

ជាដំបូងនៃការបើកស្ថានីយ៍ "Park បានជ័យជំនះ" ដែលបានគ្រោងទុកក្នុងឆ្នាំ 2000 ប៉ុន្តែដោយសារតែកង្វះនៃការផ្តល់មូលនិធិនាងបានយកជាផ្លូវការភ្ញៀវទេសចរដំបូងរបស់ខ្លួននៅឆ្នាំ 2005 តែម្នាក់ឯង។

សាលនេះត្រូវបានតុបតែងលម្អនៅក្នុងរចនាប័ទ្មទាំងពីរនាក់, ឧទ្ទិសដល់ព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ពីរ: សង្រ្គាមនៃការ 1812 ឆ្នាំនិងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។

នៅចុងខាងលិចនៃសាលនេះត្រូវបានតុបតែងជាមួយនឹងការផ្ទាំងគំនូរធំនិងអស្ចារ្យ, ប៉ុន្តែភាគខាងកើតដែលប្រាប់អំពីព្រឹត្តិការណ៍នៃការ 1941-1945 ។ នេះត្រូវបានតំណាងដោយថ្មម៉ាបខ្មៅនិងប្រផេះ។

ចង្កៀងជាច្រើនបំភ្លឺបន្ទប់, eaves លាក់និងវាបន្ថែមទៀតបង្កើតអារម្មណ៍នៃភាពស្និទ្ធស្នាលនិងឧឡារិកមួយ។

ដោយការសម្រេចចិត្តរបស់ រដ្ឋាភិបាលក្រុងម៉ូស្គូបាន នៅក្នុងឆ្នាំ 2013 នៅភាគខាងលិចនៃសាលនេះនឹងចាប់ផ្តើមការសាងសង់ការចាកចេញជាលើកទីពីរ។