សំណង់របស់ក្រវ៉ាត់ផ្លូវ: គ្រោងការណ៍ 2014

តិត្ថិភាព ផ្លូវទីក្រុងម៉ូស្គូ លំហូរចរាចរណ៍តម្រូវឱ្យមានផ្ទុកនៃការសាកល្បងដែលមានស្រាប់។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះត្រូវតែជាគម្រោងថ្មី - ផ្លូវក្រវ៉ាត់កណ្តាល (ផ្លូវក្រវ៉ាត់) ។ សៀគ្វីឆ្នាំ 2014 ឥឡូវត្រូវបានទទួលយកជាមូលដ្ឋានក្នុងការអនុវត្តនៃការសាងសង់ក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំនេះបាននិយាយថាបាន។ អនុញ្ញាតឱ្យយករូបរាងកាន់តែខិតជិតនៅក្នុងគម្រោងរបស់ក្រវ៉ាត់ផ្លូវ។

នេះជាហេតុផលចម្បងសម្រាប់ការកសាង

ជាដំបូងនៃការទាំងអស់វាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីនិយាយអំពីហេតុផលចម្បងដែលបានរួមចំណែកដល់ការកើតនៃគំនិតនៃ CRR នេះ។ គ្រោងការណ៍ក្នុងឆ្នាំ 2014 នឹងអនុញ្ញាតឱ្យយល់ពីបរិវេណធំ។

គឺជាបញ្ហាយូរមកផ្លូវបន្ទុកខ្លាំងណាស់ ផ្លូវទីក្រុងម៉ូស្គូរបស់លោក ព្រមទាំងផ្លូវហោះហើរទាំងនោះដែលបម្រើដោយផ្ទាល់សម្រាប់រថយន្តឆ្លងកាត់តាមរយៈលំហូរទីក្រុងនេះ។ ការកកស្ទះចរាចរណ៍ដែលកកស្ទះនេះគឺជាញឹកញាប់ដោយស្មើភាពនៅតំបន់ខ្លះនៃផ្លូវព្រមទាំងការកើនឡើងនៃផ្ទៃពាក់ផ្លូវដែលនៅក្នុងវេនបណ្តាលឱ្យតម្រូវការសម្រាប់ការជួសជុលគ្មានការគ្រោងទុកញឹកញាប់។

គ្រាន់តែសំណួរមួយនៃការបង្វែរចរាចរពីលំហូរផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូដែលបាននិង ផ្លូវសហព័ន្ធ ទៅនឹងមធ្យោបាយផ្សេងទៀតនៃការទំនាក់ទំនងនិងការផ្តល់កំណើតដល់គំនិតនៃគម្រោងក្រវ៉ាត់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។ គោលបំណងនៃគម្រោងនេះអាចជាការងាយស្រួលក្នុងការយល់គ្រាន់តែដោយការសម្លឹងមើលផែនការដែលយើងនឹងពិចារណានៅក្នុងលម្អិតដូចខាងក្រោមរបស់គាត់។

ការអនុវត្តគម្រោង

នៅកម្រិតផ្លូវការគំនិតនៃការសាងសង់នៃផ្លូវក្រវ៉ាត់នេះត្រឡប់មកវិញនៅក្នុងឆ្នាំ 2001 ។ បន្ទាប់មកគម្រោងផ្លូវជាលើកដំបូងត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋាភិបាលរុស្ស៊ី។ ដំបូង, ការសាងសង់ផ្លូវនេះត្រូវបានគេគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមនៅដើមឆ្នាំ 2011 ។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួននៅចុងឆ្នាំ 2013 នេះមានមិនត្រូវបានអនុម័តទោះបីជាការសាងសង់នៃសៀគ្វីនេះ។ ក្នុងន័យនេះនៅឆ្នាំដដែលនេះដែរនាយករដ្ឋមន្ដ្រីរុស្ស៊ីលោក Dmitry Medvedev បានស្នើឱ្យបង្កើនល្បឿនដំណើរការនៃការរៀបចំសម្រាប់ការសាងសង់នៃផ្លូវក្រវ៉ាត់នេះ។ គ្រោងការណ៍ក្នុងឆ្នាំ 2014 ដើម្បីពន្លឿនល្បឿននៃការអនុវត្តគម្រោងនេះ។ ដូច្នេះបន្ទាប់ពីការអភិវឌ្ឍរបស់ខ្លួនមនុស្សជាច្រើនជឿថាការសាងសង់នឹងចាប់ផ្តើមស្ទើរតែភ្លាម។ នៅខែសីហាឆ្នាំ 2014 មានសូម្បីតែកន្សោមមួយដោយបង្ហាញពីការចាប់ផ្តើមនៃការងារនេះ។ ព្រឹត្តិការណ៍នេះត្រូវបានចូលរួមដោយមេដឹកនាំកំពូលនៃទីក្រុងម៉ូស្គូនិងតំបន់ក្រុងម៉ូស្គូ។ បន្ទាប់មកបានចាប់ផ្តើមការងារត្រៀមរៀបចំការសាងសង់នៃសេវាកម្មទំនាក់ទំនងនេះជាលើកដំបូងដែលតាមដានតំបន់បណ្តាញ, ប៉ុន្តែការសាងសង់ផ្លូវនេះវាមិនដែលបានចូលមក។

សូម្បីតែនៅក្នុងឆ្នាំ 2015 ការសាងសង់ផ្លូវនិងបានមិនបានចាប់ផ្តើម។ នៅពេលដូចគ្នានេះវាត្រូវបានគេប្រកាសថាការចាប់ផ្តើមនៃការសាងសង់ត្រូវបានផ្ទេរនៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2016 ។ ទោះជាយ៉ាងណា, ថ្ងៃផុតកំណត់សម្រាប់ការបញ្ចប់នៃការសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់នៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរដូច្នេះនៅឆ្ងាយ។ ការសាងសង់ផ្លូវដែលបានគ្រោងទុកនឹងត្រូវបានបញ្ចប់ដោយការចាប់ផ្តើមនៃការប្រកួត World Cup នៅឆ្នាំ 2018 ។ ប៉ុន្តែដោយសារតែការពន្យារពេលថេរនៃការសាងសង់និងការប្រឈមមុខនឹងវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចរុស្ស៊ីនៅពេលបច្ចុប្បន្ននេះ, ថ្ងៃផុតកំណត់សម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោងនេះត្រូវបានពន្យារពេលដល់ 2022-2025 ឆ្នាំ។ ទោះជាយ៉ាងណានៅតែមាននៅក្នុងផែនការនេះនៅតែមានដើម្បីបិទសង្វៀនក្នុងឆ្នាំ 2018 ហើយបន្ទាប់មកនឹងបន្តធ្វើការតែនៅលើផ្លូវចំនួនពង្រីកនេះ។ ដែលត្រូវបាន, នៅក្នុងការពិត, រថយន្តលើកដំបូងដែលនឹងអាចជំរុញឱ្យមាននៅតាមបណ្តោយផ្លូវនេះដោយចាប់ផ្តើមនៃការប្រកួតបាល់ទាត់ជើងឯកពិភពលោក។

នៅពេលនេះជារឿងតែមួយគត់ដែលពិតជាបានគ្រប់គ្រងដើម្បីទទួលបាននៅក្នុងវិធីនៃការអនុវត្តនៃការសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់នេះ - អនុម័តលើគម្រោងនោះនៅឆ្នាំ 2014 ។ វានឹងក្លាយជាប្រធានបទនៃការសិក្សារបស់យើង។

ម៉ៅការនិងការសម្តែង

តើនរណាជាអ្នកត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងការសាងសង់គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ឆ្នាំ 2014 នេះ? "Avtodor" នឹងក្លាយជាអ្នកអភិរក្សសំខាន់នៃគម្រោងនេះ។ អង្គការនេះបានទទួលការដេញថ្លៃក្នុងចំណោមអ្នកចុះកិច្ចសន្យាសក្តានុពលមួយហើយជ្រើសភាពសក្ដិសមបំផុត។

"Stroygazkonsalting »ត្រូវបានតែងតាំងទៅអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ដើមនៃផ្នែកផ្លូវជាលើកដំបូង។ ប៉ុន្តែផ្ដល់ឱ្យថានៅក្នុងឆ្នាំ 2014 ដោយសារតែជាការពិតមិនមានអ្វីបានកសាងឡើងនៅក្នុងឆ្នាំ 2015 "ផ្លូវ" ត្រូវបានជំនួសដោយអ្នកម៉ៅការនៃ crocus ក្រុមរបស់ក្រុមហ៊ុននេះនិង "Mostostroy N6" នេះ។ វាត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាការអភិវឌ្ឍតំបន់ទីប្រាំ (CRR គម្រោងឆ្នាំ 2014) "ផ្លូវហាយវ៉េ" បានតែងតាំងក្រុមហ៊ុន«ក្រវ៉ាត់ផ្លូវ "។

ការផ្តល់មូលនិធិ

ជាធម្មតាការអនុវត្តគម្រោងណាមួយគឺមិនអាចធ្វើទៅបានដោយគ្មានការផ្តល់ថវិកាគ្រប់គ្រាន់។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះការសម្រេចចិត្តដែលទទួលបាននូវមូលនិធិសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់នេះនឹងត្រូវបានប្រារព្ធធ្វើឡើងពីថវិការដ្ឋនិងដោយទាក់ទាញការវិនិយោគឯកជន។

ការចំណាយសរុបនៃគម្រោងនេះត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថាមានប្រហែល 350 ពាន់លានរូបនោះទេប៉ុន្តែដោយសារតែការធ្លាក់ថ្លៃនៃរូបិយប័ណ្ណជាតិនិងការកើតនៃការចំណាយដែលមិនបានមើលឃើញទុកជាមុន, វាអាចបង្កើនយ៉ាងខ្លាំង។

សង្គមផងដែរពាក្យចចាមអារ៉ាមនៃការប្រើប្រាស់គ្មានការអនុញ្ញាតនៃមូលនិធិដែលបានបម្រុងទុកសម្រាប់គម្រោងនេះ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសសំខាន់នៃផ្លូវ

ឥឡូវនេះចូរយើងក្រឡេកមើលនៅឯលក្ខណៈបច្ចេកទេសសំខាន់នៃបទនេះដែលផ្តល់នូវគម្រោងថ្មីផ្លូវក្រវ៉ាត់នៅឆ្នាំ 2014 ។

នេះជាផ្លូវប្រវែងសរុប 529,9 គួរតែគីឡូម៉ែត្រ។ ចំនួននៃក្រុមតន្រ្តីនេះនឹងប្រែប្រួលពី 3 ទៅ 8 លើសពីនេះទៀតការសាងសង់របាំងការបំបែកនេះត្រូវបានសន្មត់។ នៅក្នុងផ្នែកផ្លូវធម្មតាមានល្បឿនអតិបរមាគឺ 80 អនុញ្ញាតគីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងនិងនៅល្បឿនខ្ពស់ - 140 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ ប៉ុន្តែបើយោងតាមចំនួនអ្នកស្លាប់ចុងក្រោយនេះនឹងអ្នកបើកបរត្រូវបង់ប្រាក់។

ការដ្ឋានសាងសង់

អ្វីដែលត្រូវបានសាងសង់ផ្នែកផ្លូវក្រវ៉ាត់នឹងត្រូវបានចែក? ចម្រុះនៅឆ្នាំ 2014 នឹងអនុញ្ញាតឱ្យយើងឆ្លើយសំណួរនៅក្នុងការលម្អិតនេះ។

ការសម្រេចគម្រោង presupposes ការចាប់ផ្តើមសាងសង់អគារប្រាំ។ ជាលើកដំបូងនេះនឹងត្រូវបានចែកចេញជាពីរផ្នែក CRR (គ្រោងការណ៍ 2014) ។ តំបន់បណ្តាញ 1 នឹងមានប្រវែង 49,5 គីឡូម៉ែត្រពី។ ការចាប់ផ្តើមរបស់វាត្រូវបានគេរំពឹងទុកថានៅក្នុងទីក្រុងនៃស្រុក Domodedovo ទីក្រុងម៉ូស្គូនិងបញ្ចប់នេះ - នៅក្នុងស្រុក Naro-Fominsk តំបន់ក្រុងម៉ូស្គូ។ តំបន់នេះនឹងរត់តាមរយៈស្រុក Podolsk នៃតំបន់ទីក្រុងមូស្គូនិងស្រុកព្រះត្រីឯកនៃរដ្ឋធានី។ វានឹងត្រូវបានប្រសព្វផ្លូវធំដូចជា M-4 "កុំ" "នៅ Crimea" M-2, A-110 និង A Kaluzhskoe ផ្លូវហាយវ៉េការ MMK-107 ។

ផ្នែកទីពីរចាប់ផ្តើមនៅផ្លូវប្រសព្វ CRR ជាមួយស្មុគ្រស្មាញចាប់ផ្តើមទីប្រាំនិងមុនពេលដែលបានលាតសន្ធឹងទីពីរឆ្លងកាត់ស្មុគស្មាញចាប់ផ្តើមជាមួយ ផ្លូវហាយវ៉េទីក្រុង Minsk ។ លើសពីនេះទៀតលោកនឹងឆ្លងកាត់ផ្លូវ Kiev ។ ប្រវែងរបស់វាគឺ 68.5 គីឡូម៉ែត្រ។ វានឹងរត់តាមបណ្តោយស្រុក Naro-Fominsk នៃតំបន់ទីក្រុងម៉ូស្គូនិងស្រុកព្រះត្រីឯកនៃរដ្ឋធានី។

នេះជាចំនួនសរុបនៃប្រវែងចាប់ផ្តើមពីដំបូងនឹងស្មុគស្មាញ 118 គីឡូម៉ែត្រត្រូវមាននិងផែនការដើម, ការសាងសង់របស់ខ្លួនគួរតែត្រូវបានបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ 2016 នេះ។

ស្មុគ្រស្មាញជាលើកទីពីរចាប់ផ្តើមឡើង

ចាប់ផ្តើមជាលើកទីពីរដែលស្មុគស្មាញចាប់ផ្តើមពីចំណុចបញ្ចប់នៅចំនុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវហាយវ៉េដំបូង Minsky និងរត់រហូតដល់ ក្រុងម៉ូស្គូសង្វៀនខាងក្រៅ និងការទូទាត់ Tuchkovo នៅលើ CRR (គ្រោងការណ៍ 2014) ។ ស្រុក Ruza ដែលរួមបញ្ចូលភូមិ, ដូច្នេះពេកនឹងត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងផ្លូវនេះ។ បទនេះគឺជាលើកទីពីរនឹងចាប់ផ្តើមដំណើរស្មុគស្មាញប្រសព្វគ្នាជាមួយផ្លូវ Volokolamsk និង Leningrad ។ ឌិនវាជារួមគឺ 100 គីឡូម៉ែត្រ។

ការសាងសង់ចាប់ផ្តើមនេះនឹងចាប់ផ្តើមបន្ទាប់ពីអ្នកដទៃទៀតទាំងអស់នេះ (នៅឆ្នាំ 2018) និងកាលបរិច្ឆេទនៃការបញ្ចប់ចុងក្រោយទោះបីជាមិនបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់ណាស់។

អំពីការបាញ់បង្ហោះលើកទីបីដែលស្មុគស្មាញ

ប្រវែងនៃផ្នែកទីបី CRR នេះនឹងត្រូវបានគិតជាទឹកប្រាក់ស្មើនឹង 105,3 គីឡូម៉ែត្រ។ វានឹងត្រូវបានដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅចន្លោះស្មុគ្រស្មាញចាប់ផ្តើមឡើងទីប្រាំនិងទីបួន។ ដើម្បីចុងក្រោយដែលគាត់នឹងចូលរួមនៅប្រសព្វជាមួយផ្លូវហាយវ៉េ Gorky នេះ។ លើសពីនេះទៀតផ្លូវនេះនឹងឆ្លងកាត់ស្មុគ្រស្មាញជាមួយផ្លូវ Yaroslavl និង Dmitrovsky នេះ។ វានឹងត្រូវបានប្រារព្ធធ្វើឡើងនៅក្នុងទឹកដីនៃការទាំងស្រុងតំបន់ក្រុងមូស្គូនោះបានដោយមិនបានឆ្លងកាត់ដែនកំណត់នៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។

ការសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់នៃផ្នែកនេះត្រូវបានគេគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2016 និងត្រូវបានបញ្ចប់ - ក្នុងឆ្នាំ 2018 ប៉ុន្តែអ្នកទាំងពីរអាចនឹងត្រូវបានលក្ខខណ្ឌផ្លាស់ប្តូរឡើង។

ទិន្នន័យនៅលើបរិវេណចាប់ផ្តើមឡើងលើកទីបួន

ចាប់ផ្តើមជាលើកទីបួនដែលស្មុគស្មាញនឹងស្ថិតនៅចន្លោះដំបូងនិងទីបី។ ចាប់ផ្តើមវានឹងមាននៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវ M បាននិងចុងបញ្ចប់ - Kashirskoye, ដែលជាកន្លែងដែលលោកនឹងចូលរួមក្នុងការចាប់ផ្តើមដំបូងដែលស្មុគស្មាញ។ លើសពីនេះទៀតគេហទំព័រនេះនឹងមានការឆ្លងកាត់ជាមួយផ្លូវ Ryazan មួយ។

ប្រវែងសរុបដំណាក់កាលទីបួន, ផ្លូវនេះនឹងត្រូវបាន 63,6 គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងនាមជាផ្នែកសកម្មផ្លូវទីបីត្រូវបានប្រារព្ធឡើងទាំងស្រុងដោយតំបន់ក្រុងម៉ូស្គូ។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការសាងសង់ផ្នែកមួយនៃផ្លូវក្រវ៉ាត់នេះត្រូវបានគ្រោងសម្រាប់ 2016-2018 ជា gg ។

ការចាប់ផ្តើមស្មុគស្មាញ CRR № 5

ស្មុគ្រស្មាញដែលចាប់ផ្តើមទីប្រាំគឺខ្លីបំផុត។ ប្រវែងរបស់វានឹងមានតែ 76,0 គីឡូម៉ែត្រ។ វាចាប់ផ្តើមពីទីប្រសព្វទៅផ្នែកទីបីនេះជាលើកដំបូងនិងនៅជាប់គ្នានោះប្រសព្វគ្នាជាមួយក្រុងកៀវ, ទីក្រុង Minsk និងផ្លូវហាយវ៉េ Volokolamskoye Leningrad ហើយបិទ CRR (គ្រោងការណ៍ 2014) ។ ស្រុក Istra គឺជាអង្គភាពរដ្ឋបាលចុងក្រោយដែលផ្លូវនេះឆ្លងកាត់ស្មុគ្រស្មាញ។

តាមផ្លូវការចាប់ផ្តើមទីប្រាំស្មុគ្រស្មាញដោយឥតគិតថ្លៃផ្នែកយឺតប្រវែងធំជាងគេបំផុត។ អ្នកត្រូវបញ្ជាក់សូម្បីតែលក្ខណៈពិសេសមួយនៃចម្រៀកនៃក្រវ៉ាត់ផ្លូវកណ្តាល (គម្រោងការ 2014) នេះ។ Zvenigorod ដែលតាមរយៈនេះវាឆ្លងកាត់, វាគឺជាផ្នែកមួយនៃតំបន់មួយចំនួនដេកដោយផ្ទាល់នៅក្នុងផ្លូវនៃផ្លូវ។ ភាគច្រើនបំផុតនៃការតាំងទីលំនៅទៀតវាទុកនៅពីក្រោយ។

ការអនុវត្តន៍នៃការសាងសង់តំបន់បណ្តាញនេះត្រូវបានគេគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមនៅដើមឆ្នាំ 2015 ហើយត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2018 ។ ប៉ុន្តែដោយសារតែការកំណត់ពេលវេលាការផ្លាស់ប្តូរ, ការងារនៅក្នុងខែកុម្ភៈនឹងចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2016 ។

ការរំពឹងទុក

ដូច្នេះការអនុវត្តន៍គម្រោងការកណ្តាលក្រវ៉ាត់ផ្លូវយ៉ាងខ្លាំងនឹងបំបាត់ផ្លូវនៅក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូព្រមទាំងផ្លូវសម្រកផ្សេងទៀតនៃរដ្ឋធានីដែលនឹងកាត់បន្ថយចំនួននៃការកកស្ទះចរាចរណ៍នេះបង្កើនល្បឿននៃការចលនានៃការដឹកជញ្ជូននិងការរួមចំណែកដល់ការកាត់បន្ថយនៃកម្រិតនៃការពាក់របស់បំភ្លឺផ្លូវនេះ។

ផងដែរនៅលើផ្នែកដែលមានល្បឿនលឿនរបស់ក្រវ៉ាត់ផ្លូវត្រូវបានគ្រោងដើម្បីណែនាំថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរមួយ។ វាជួយក្នុងការទាក់ទាញវិនិយោគិនឯកជននៅក្នុងគម្រោងនេះព្រមទាំងនៅក្នុងពេលអនាគតនឹងបម្រើជាប្រភពបន្ថែមទៀតនៃការបំពេញបន្ថែម។

ប៉ុន្តែប្រសិនបើវាត្រូវបានគ្រោងទុកដើម្បីបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវនេះក្នុងឆ្នាំ 2018 ប៉ុន្តែឥឡូវនេះបានកើនឡើងកាលបរិច្ឆេទនេះត្រូវបានកែលម្អយ៉ាងខ្លាំង។ នៅពេលនេះដែលជាការបញ្ចប់ការគ្រោងទុកនៃការងារទាំងអស់នេះបានបង្ហាញដោយមិនមានកាលបរិច្ឆេទមុនជាង 2022-2025 ឆ្នាំមកនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណា, ជាផ្នែក annular របស់ក្រវ៉ាត់នៅតែត្រូវបានគេគ្រោងផ្លូវឱ្យមានប្រតិបត្តិការរហូតដល់ឆ្នាំ 2018 ។ បន្ទាប់ពីនោះមកសាងសង់បន្តទៀតនឹងទៅការតភ្ជាប់ចាប់ផ្តើមឡើងលើកទីពីរជាមួយនឹងទីក្រុងម៉ូស្គូចិញ្ចៀនដែលមានទំហំធំព្រមទាំងសមត្ថភាពនៃផ្លូវចរាចរណ៍នៅលើតំបន់បណ្ដាញដែលមានស្រាប់ CRR ។

អ្នកបើកបរទីក្រុងមូស្គូនិងច្រើនបំផុតនៅតំបន់នេះមើលទៅជាមួយនឹងក្តីសង្ឃឹមទៅអនាគតនិងការរំពឹងទុកលទ្ធផលនៃគម្រោងនេះ។