រារាំងឌីផេរ៉ង់ស្យែលលើ "វាល": អេឡិចត្រូនិច, ខ្យល់អាកាស, មេកានិច

នៅក្នុងឡានក្រៅផ្លូវការនិង "Niva" គឺជារថយន្តបិទផ្លូវខុសគ្នាដែលផ្តល់កម្លាំងបង្វិលពីប្រអប់ផ្ទេរទៅកង់និងកង់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នាភាពញឹកញាប់ដែលកង់បង្វិលអាចប្រែប្រួល។ ប្រសិនបើយន្ដការនេះមិនគិតថ្លៃទេបន្ទាប់មកក្នុងករណីដែលកង់មួយរអិលទៅម្ខាងទៀតកម្លាំងម៉ូម៉ង់មិនគ្រប់គ្រាន់នឹងត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់។ នៅក្នុងតំបន់ពិបាកវាជួនកាលពិបាកក្នុងការបើកបរ។ ដើម្បីជួយដល់អ្នកគាំទ្រផ្លូវឆ្ងាយមកការរារាំងនៃភាពខុសគ្នា។ នៅលើ "វាល" អ្នកអាចចាក់សោរអាំងឌីកង់កង់។ ការធ្វើបែបនេះនឹងជួយបង្កើនភាពប្រុងប្រយ័ត្ន។

បង្ខំ

ភាពខុសគ្នាជាញឹកញាប់មានការសាងសង់ភពមួយ។ វាជាឧបករណ៍ដង្កូវប្រភេទ។ ពួកវាអាចមានពីរប្រភេទៈអគារពាក់កណ្តាលអ័ក្សឬគ្រឿងបញ្ឆេះនិងបើកបរឬផ្កាយរណប។

ឧបករណ៍បង្កើនល្បឿនអាចត្រូវបានរៀបចំតាមលំដាប់ឬកាត់កែងទៅកណ្តាល។ ឌីផេរ៉ង់ស្យែលនេះអាចត្រូវបានចាក់សោដោយរបៀបទាំងដោយដៃនិងស្វ័យប្រវត្តិ។ ក្នុងករណីនេះប្រព័ន្ធចាក់សោរខ្លួនឯងត្រូវបានប្រើប្រាស់។

ប្រភេទ

មានប្រភេទជាច្រើននៃការចាក់សោ។ ដូច្នេះជាមួយនឹងចំណងដ៏ពេញលេញនៅក្នុងឌីផេរ៉ង់ស្យែលចូលរួមក្នុងវិធីរឹងមាំខ្លាំងណាស់ហើយថាមពលនៃការបង្វិលនឹងត្រូវបានផ្តល់ទៅមួយនៃកង់ដែលជាកន្លែងដែលក្តាប់គឺល្អប្រសើរជាងមុន។ ក៏មានការចាក់សោគ្នាដោយបង្ខំមិនពេញលេញនៃឌីសកង់កង់។ "Niva" អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកំណត់ផលប៉ះពាល់លើព័ត៌មានលម្អិតនៃយន្តការហើយកម្លាំងបង្វិលជុំនឹងកើនឡើងនៅលើកង់ជាមួយការក្តាប់បានល្អ។

ធាតុត្រូវបានជាប់សោដូចខាងក្រោម។ រាងកាយត្រូវបានតភ្ជាប់ទៅអ័ក្សពាក់កណ្តាលមួយហើយចលនារបស់ផ្កាយរណបមានកម្រិត។ ដោយមានជំនួយពីការចាក់សាំងដោយបង្ខំការចាក់សោកក្នុងកង់រទេះមួយពិតប្រាកដត្រូវបានធានា។

វាចាំបាច់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនដើម្បីឆ្លងកាត់តំបន់ដែលធ្ងន់និងពិបាក។ យន្តការដ្រាយអាចជាមេកានិចអគ្គិសនីឬខ្យល់អាកាស។ ឧទាហរណ៏ការប្រើក្ដាប់ផ្លេកឃ័រអនុញ្ញាតឱ្យតួនៃយន្តការត្រូវបានផ្សំជាមួយ Semiaxis ។

ខណៈដែលកម្មវិធីបញ្ជាមិនបានបើកប្រព័ន្ធប្រព័ន្ធនេះស្ថិតនៅក្នុងរបៀបប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់វា។ នៅពេលដែលវាបើក, កម្លាំងបង្វិលជុំនឹងត្រូវបានចែកចាយស្មើ ៗ គ្នានៅលើអ័ក្សពាក់កណ្តាល។

ប្រភេទនៃប្រព័ន្ធកំហិត

យន្តការជាច្រើនត្រូវបានសម្គាល់ដោយប្រភេទដ្រាយ។ ដូច្នេះនៅថ្ងៃនេះការចាក់សាំងឌីណាម៉ិចនៃឌីអេឡូអេសនៅលើ "Niva" ប្រព័ន្ធមេកានិចនិងអគ្គិសនីត្រូវបានបង្កើតឡើង។ អ្នកក៏អាចជ្រើសរើសឧបករណ៍ចាក់សោរដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

នៅក្នុងប្រព័ន្ធមេកានិចការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានអនុវត្តតាមខ្សែកាបខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ត្រូវបានប្រើនៅក្នុងប្រព័ន្ធអេកូ។

យន្តការចាក់សោខ្លួនឯង

ការចាក់សោនៃឌីផេរ៉ង់ស្យែលដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅលើ "វាល" - មិនធម្មតា។ យន្ដការទាំងនេះត្រូវបានប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយដោយដៃគូស្នេហាដែលបើកបរឆ្លងកាត់ភក់និងវាលភក់។ ដំណើរការចាក់សោត្រូវបានអនុវត្តតាម ភាពខុសគ្នានៃភាពកកិត។

ឧបករណ៍នេះអនុញ្ញាតឱ្យមានរបៀបស្វ័យប្រវត្តិទាំងស្រុងដើម្បីចាក់សោរធាតុនៅចំណុចជាក់លាក់ណាមួយក្នុងពេលវេលា។ នេះជាអ្វីមួយរវាងសោពេញលេញនិងឌីផេរ៉ង់ស្យែលនៅទីតាំងទំនេរ។ ដោយមានជំនួយពីប្រព័ន្ធបែបនេះវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីដឹងបានទាំងទីមួយនិងទីពីរ។

ពីរក្រុមនៃឌីផេរ៉ង់ស្យែលដោយស្វ័យប្រវត្តិ

ទីមួយគឺឧបករណ៍ទាំងនោះដែលសកម្មភាពដែលកើតឡើងអាស្រ័យលើភាពខុសគ្នានៃល្បឿនរង្វង់ជ្រុងនៅលើអ័ក្ស។ ទាំងនេះគឺជាយន្តការថាស, ឧបករណ៍នៅលើ coupling viscous, យន្តការជាមួយការទប់ស្កាត់អេឡិចត្រូនិ។

ក្រុមទីពីរបង្ហាញយន្តការដែលត្រូវបានរារាំងអាស្រ័យលើភាពខុសគ្នានៃកម្លាំងបង្វិលជុំ។ ទាំងនេះគឺជាភាពខុសគ្នានៃមេរោគ Worm - ជាឌីផេរ៉ង់ស្យុងមេកានិចដ៏ពេញនិយមនៅលើ "Niva" ។

ការកកិត

វាមិនមានអ្វីក្រៅពីប្រព័ន្ធស៊ីមេទ្រីបំពាក់ដោយថាសពិសេស។ ឧបករណ៍ជាច្រើនត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងរឹងមាំទៅនឹងតួរបស់អង្គភាព។ សេសសល់នៃថាសត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹង semiaxes ។ ប្រព័ន្ធនេះដំណើរការលើ កំលាំងកកិត ដែលកើតឡើងដោយសារភាពខុសប្លែកគ្នានៃប្រេកង់នៃបដិវត្តន៍នៃអ័ក្សពាក់កណ្តាល។ ប្រសិនបើល្បឿននៃកង់មួយខ្ពស់ជាងនេះឌីសខ្លះក៏នឹងបង្កើនប្រេកង់ឬល្បឿន។ ការចាក់សោរផ្នែកនៃឌីផេរ៉ង់ស្យែលលើ "វាល" នឹងកើតឡើងដោយសារកំលាំងកកិតរវាងធាតុទាំងនេះ។ កង់ដោយឥតគិតថ្លៃនឹងបង្កើនកម្លាំងបង្វិលជុំ។

ឌីផេរ៉ង់ស្យែលជាមួយ coupling viscous

ទាំងនេះគឺជាថាសនៅក្នុងរន្ធបិទជិតដែលត្រូវបានបំពេញដោយរាវដែលមានមូលដ្ឋានលើស៊ីលីកុន។ ផ្នែកមួយត្រូវបានតភ្ជាប់ទៅរាងកាយ, នៅសល់ត្រូវបានជួសជុលទៅនៅក្បែរដ្រាយ។ នៅពេលដែលល្បឿនរបស់អ័ក្សនិងឌីផេរ៉ង់ដ៍គឺប្រហែលគ្នាធាតុផ្សំបង្វិលរួមគ្នា។ ប្រសិនបើនៅក្បែរនោះបង្វិលកាន់តែលឿនឌីសដែលត្រូវនឹងល្បឿនក៏កើនដែរ។ រាវលាយនិងរឹង។ ជាលទ្ធផលឌីផេរ៉ង់ស្យែលត្រូវបានរារាំង។ ឥឡូវនេះនៅលើរថយន្ត "Niva" 4x4 ទប់ស្កាត់ភាពខុសគ្នានៃផែនការនេះមិនមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងណាស់។

មេរោគ Worm

ឧបករណ៍នេះក៏សម្របសម្រួលដំណើរការស្វ័យប្រវត្តិ។ ឌីផេរ៉ង់ស្យែលនឹងចាក់សោអាស្រ័យលើភាពខុសគ្នានៃកម្លាំងបង្វិលជុំពាក់កណ្តាលនិងរាងកាយ។ ប្រសិនបើកង់មួយរអិលនៅពេលនោះកម្លាំងម៉ូម៉ង់នៅលើវានឹងធ្លាក់ហើយវានឹងមានការស្ទះ។ កម្រិតរបស់វាទាក់ទងទៅនឹងកម្រិតនៃការថយចុះនៃកម្លាំងបង្វិលជុំ។ យន្ដការទាំងនេះគឺមានប្រជាប្រិយភាពជាមួយម្ចាស់នៃ "Niv" និងអ្នកគាំទ្រនៃការបើកបរហួសវិស័យ។

នៅលើការលក់អ្នកអាចរកឃើញផលិតផលពីក្រុមហ៊ុន "Val-Racing" ។ យន្តការទាំងនេះទទួលបានការផ្តល់យោបល់ល្អពីអ្នកដែលមានពេលវេលាដើម្បីប្រើវា។ ប្រព័ន្ធបែបនេះអាចត្រូវបានដំឡើងនៅផ្នែកខាងមុខសម្រាប់ម៉ូដែលចាស់ទាំងអស់របស់ VAZs ក៏ដូចជាសម្រាប់ Niva 4x4 ផងដែរ។

ស៊េរីថ្មីនៃការចាក់សោរពី "Val-Racing" គឺជាការចាក់សោរជាប់កង់ពេញលេញសម្រាប់ផ្នែកខាងមុខដែលបំពាក់ដោយដ្រាយអគ្គីសនី។ អ្នកអាចបើកវានៅពេលអ្នកបើកបរត្រូវការវា។

"Simbat" ប្រព័ន្ធ

នេះគឺជាសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលអេឡិចត្រូនិចមួយ ("Niva" នឹងដំណើរការយ៉ាងល្អជាមួយវា) ។ ដើម្បីប្រើគ្រាន់តែចុចប៊ូតុងមួយខណៈពេលដែលរថយន្តត្រូវផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនរហូតដល់ទៅ 5 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នៅពេលទៅដល់ 30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសោនេះនឹងបិទដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

DAK - Krasikov ឌីផេរ៉ង់ស្យែលដោយស្វ័យប្រវត្តិ

យន្តការនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅលើគោលការណ៍ភពមួយ។ តួនាទីរបស់ផ្កាយរណបនៅទីនេះត្រូវបានគេផ្តល់ឱ្យខ្សែសង្វាក់បាល់។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតាគ្រាប់បាល់បានផ្លាស់ទីតាមរយៈបណ្តាញនិងចែកចាយកម្លាំងបង្វិលទៅកង់ស្មើគ្នា។ ប្រសិនបើកង់មានភាពធន់ទ្រាំខុសគ្នាច្រវាក់នឹងបិទហើយឌីផេរ៉ង់ស្យែលនឹងត្រូវបានរារាំង។

ប្រព័ន្ធ DAK មិនឆ្លើយតបទៅនឹងភាពខុសប្លែកគ្នានៃល្បឿនកង់ទេប៉ុន្តែចំពោះភាពខុសគ្នានៃការផ្ទុកនៅលើកង់។ សាកសមសម្រាប់ម៉ូដែលភាគច្រើនរួមទាំងរថយន្ត "Niva-21214" ។ សោឌីផេរ៉ង់ស្យែលនៃប្រភេទនេះត្រូវបានតំឡើងដាច់ដោយឡែកពីផ្នែកខាងមុខរបស់រថយន្ត SUV ។

រារាំង Niva

ក្រុមហ៊ុននេះផ្តល់ជូននូវប្រព័ន្ធ "Lockight" និង "Locke" សម្រាប់រថយន្ត "Niva" ។ ការរៀបចំយន្តការគឺសាមញ្ញបំផុតហើយដូច្នេះអាចទុកចិត្តបាន។ ឧបករណ៍នេះមានពីរគូនិងពីរ spacer គូស pin និង springs ។ ការរារាំងឌីផេរ៉ង់ស្យែលលើ "វាល" ត្រូវបានអនុវត្តដោយសារកម្លាំងបង្វិលជុំឬដោយសារភាពធន់ទ្រាំរមៀល។ ប្រព័ន្ធ Locke គឺជាលទ្ធផល 100% ។ សម្រាប់ដ្រាយខាងមុខវាត្រូវបានគេផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យទិញ "Locke" ជាមួយរន្ធចំនួន 22 ដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 34 ម។ ម។ និងសម្រាប់ដ្រាយខាងក្រោយមានរន្ធចំនួន 22 ប៉ុន្តែមានអង្កត់ផ្ចិត 36 មីល្លីម៉ែត្រ។

AutoFlame - ឌីផេរ៉ង់ស្យែលចាក់សោពោងនៅលើ "Niva"

នេះគឺជាឌីផេរ៉ង់ស៊ីតេសម្រាប់ អាលុយមីញ៉ូម ផ្នែកខាងមុខនិង ខាងក្រោយ។ វាមានផ្កាយរណបចំនួន 4 ។ រារាំងប្រភេទដែលបង្ខំដោយប្រើដ្រាយអគ្គីសនី។

ក្នុងចំណោមគុណសម្បត្តិនៃដ្រាយឧស្ម័ន - ខ្នាតតូច។ ដ្រាយទាំងស្រុងសមនៅក្នុងផ្ទះឧបករណ៍។ ដ្រាយដំណើរការនៅសម្ពាធពី 6 ទៅ 12 atm ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យមានការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធខ្យល់អាកតដែលអាចប្រើបាន។ ដូចគ្នានេះផងដែរការចាក់សោនៃឌីណាម៉ាកនៅលើ "Niva" ត្រូវបានផលិតក្រោមម៉ាក "Val-Racing" ។

គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិនៃប្រព័ន្ធបង្ខិតបង្ខំ

ដូច្នេះប្រសិនបើវាត្រូវបានបិទនោះឌីផេរ៉ង់ស្យែលដំណើរការក្នុងរបៀបធម្មតា។ ធនធានគឺដូចគ្នានឹងឯកសារដើម។ ដូចជាសម្រាប់សោ, វាធ្វើការ 100 ភាគរយ។ អ្នកអាចឆ្លងកាត់តំបន់បានយ៉ាងងាយស្រួលខណៈពេលដែលអ្នកបើកបរត្រួតត្រាយ៉ាងពេញលេញនូវប្រតិបត្តិការរបស់ប្រព័ន្ធ។

ទាំងនេះគឺជាគុណសម្បត្តិហើយឥឡូវនេះខ្វះខាត។ ជួនកាលប្រព័ន្ធមួយចំនួនមានការលំបាកក្នុងការតំឡើង។ លើសពីនេះទៀតការផ្ទុកនៅលើការឆ្លងត្រូវបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ ហើយប្រសិនបើប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានអនុវត្តមិនត្រឹមត្រូវបន្ទាប់មកប្រអប់អាចបរាជ័យ។ រោងចក្រដែលបានដំឡើងនិងការចាក់សាយឌីផេរ៉ង់ស្យែលដែលធ្វើនៅផ្ទះនៅលើ "Niva" ធ្វើឱ្យកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរដល់ការគ្រប់គ្រងប្រសិនបើវាត្រូវបានគេប្រើមិនត្រឹមត្រូវ។ នៅក្នុងការប្រៀបធៀបជាមួយនឹងប្លុកខ្លួនឯងវាខុសគ្នាពីការចំណាយខ្ពស់ណាស់។

គុណសម្បត្តិនៃការទប់ខ្លួនឯង

ប្រព័ន្ធទាំងនេះមានភាពងាយស្រួលក្នុងការដំឡើងវាមានតំលៃពាក់កណ្តាលហើយលទ្ធភាពនៃការបរាជ័យក៏ទាបដែរ។ ក្នុងចំណោមគុណវិបត្តិគឺជាការដោះស្រាយដ៏អាក្រក់បំផុតនៅលើជ្រុងនិងអសមត្ថភាពដើម្បីចាក់សោឌីផេរ៉ង់ស្យែលទាំងស្រុង។

ពិនិត្យ

ថ្វីបើឧបករណ៍នេះមានតម្លៃខ្ពស់ហើយផលប៉ះពាល់លើការចម្លងក៏មានការខូចខាតក៏ដោយសោរគឺមានប្រជាប្រិយភាពណាស់។ អ្វីដែលត្រូវជ្រើសរើសដើម្បីរីករាយនឹងការជិះ? ផលិតផល "Val-Racing" ទទួលបានមតិប្រតិកម្មវិជ្ជមានជាច្រើន។ អំពីការផលិត "Simbat" ជាច្រើននៃការដាក់ទណ្ឌកម្មអំពីភាពអាចទុកចិត្តបាននៃប្រព័ន្ធនេះ។ ចំពោះការចាក់សាំងដោយប្រើឧស្ម័នគ្រប់យ៉ាងក៏ល្អផងដែរនៅទីនេះ។ អ្នកបើកបរប្រព័ន្ធ Locke ក៏ពេញចិត្តចំពោះតំលៃសមរម្យនិងភាពងាយស្រួលនៃប្រតិបត្តិការ។ ប៉ុន្តែក៏មានការត្រួតពិនិត្យអវិជ្ជមានផងដែរដោយសារតែការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធនៅលើ asphalt នេះ។ នៅលើផ្លូវល្អវាមិនគួរត្រូវបានប្រើ។

ប៉ុន្តែទោះយ៉ាងណាក៏ដោយសូម្បីតែរោងចក្រដែលអាក្រក់បំផុតក៏នៅតែល្អជាងរថយន្តច្នៃធ្វើពីឌីអេឡិចត្រូនិចនៅលើ "Niva" ឬផ្សារភ្ជាប់ដោយដៃផ្ទាល់របស់អ្នក។

ដូច្នេះ, យើងបានរកឃើញនូវអ្វីដែលធាតុគឺ។