រថយន្ត YAZ-210: រូបថត

រថយន្តរឿងព្រេងនិទាននេះបានបង្កើតនៅក្នុង Yaroslavl, triaxial YAZ-210, ជាលើកដំបូងដើម្បីដាក់ចូលទៅក្នុងការផលិតស៊េរី។ រថយន្តនេះគឺមានតែមួយគត់ព្រោះវាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់សមត្ថភាពផ្ទុកជាងដប់តោន។ ចូរទទួលស្គាល់រថយន្តសូវៀតរឿងព្រេងនេះ។

Bogatyr ពី Yaroslavl

រោងចក្រផលិតរថយន្តនៅ Yaroslavl មុនសង្គ្រាមផលិតរថយន្តដឹកទំនិញដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអតិបរមា។ ដូច្នេះ, 1925 YaAZe បានចាប់ផ្តើមផលិតម៉ាស៊ីនបានរចនាឡើងសម្រាប់ 3 ម៉ែត្រ។ ក្នុង '31 រោងចក្រផលិតរថយន្តបីផ្លោរតេហការជាមួយសន្ទស្សន៍នៃក្រុមហ៊ុន PT-10 នៅ 8 តោន។ នៅក្នុងអំឡុងពេលពី 34 ទៅ '39 ម៉ូដែលដែលបានចេញផ្សាយក្រុមហ៊ុន PT 4, ក្រុមហ៊ុន PT 5, YAG- 6, រចនាឡើងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូននៃការ 5 តោន។

គ្មានអ្វីគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៅមានការពិតដែលថាការបង្កើតជំនាន់ក្រោយនៃរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ដែលត្រូវបានចោទប្រកាន់រោងចក្រ YAZ ក្រុមនេះគឺ។ ប៉ុន្តែការងារនេះឱ្យបានឆាប់តាមដែលពួកគេបានចាប់ផ្តើមបានបញ្ចប់យ៉ាងឆាប់រហ័ស - អាល្លឺម៉ង់បានទៅសង្គ្រាមជាមួយសហភាពសូវៀត។ ទោះជាយ៉ាងណា, ការអភិវឌ្ឍបានចាប់ផ្តើមក្នុង '43 ។ ក្នុងគំរូសម្រាប់នេះជាប្រេងម៉ាស៊ូតនេះសរុបមានសមភាគីអាមេរិក - ការជំរុញ-ទាញ GMC-71 ។ ការពិតដែលថាឧបករណ៍សម្រាប់ការជួបប្រជុំគ្នានិងការផលិតនៃម៉ូតូនៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរនេះពួកគេបានទិញនៅអាមេរិក។

គំរូលើកដំបូងនៅក្នុងក្រុមគ្រួសារថ្មីរបស់រថយន្តធុនធ្ងន់បានក្លាយជា YAZ-200, សក្តានុពលដែលជា 7 តោន។ វាគឺជារថយន្តមួយដែលមានភ្លៅពីរនិងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបួនស៊ីឡាំងផលិត 110 hp ជាមួយនឹងបរិមាណធ្វើការ 4,6 លីត្រ។ រថយន្តដឹកទំនិញដែលបានចេញផ្សាយថាជាគំរូដើមនៅចុងបញ្ចប់នៃ 44 ឆ្នាំមកនេះ។ បន្ទាប់មកយើងបានដំឡើងនៅលើស្លាកសញ្ញាក្រណាត់ - ខ្លាឃ្មុំ Chrome ។ នេះគឺជានិមិត្ដរូបជាប្រវត្តិសាស្រ្តនៃទីក្រុង Yaroslavl នេះ។ ស៊េរីរថយន្តនេះបានបើកដំណើរការក្នុង '47 ។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានអនុវត្តជាទៀងទាត់សម្រាប់រយៈពេលប្រាំឆ្នាំ។ បន្ទាប់មកអនុញ្ញាតឱ្យម៉ូដែលនេះបានចាប់ផ្តើមនៅឯរោងចក្ររថយន្តក្រុង Minsk - ផលិតកម្មបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុង '48 ។ រួចទៅហើយ 25 ម៉ឺនចម្លង។ ត្រូវបានគេចេញផ្សាយជាលើកទី 51 នេះ។

210th និងកែប្រែ

ចាប់តាំងពីពេល YaAZe បានបង្ហាញខ្លួននៅលើកន្លែងមួយទៅកន្លែងដែលជាទូទៅគឺដើម្បីជាដំណោះស្រាយដើម្បីផលិតរថយន្តដឹកទំនិញចាប់ផ្តើមបីផ្លោរតេហ YAZ-210 ។ សម្រាប់ការផលិតគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមការងារនៅលើមូលដ្ឋាននៃអ្វីដែលមានរួចទៅហើយនៅទីនោះ។ គ្រឿងនេះពីគំរូ 200 ដែរ។ 210 ខ្ញុំខុសពីមុនរបស់ខ្លួននៅក្នុងការកើនឡើងទ្វេដងនៃទម្ងន់អតិបរមាដឹកសមត្ថភាពនិងសមត្ថភាពមួយ។ នេះជាគំរូដំបូងត្រូវបានចេញផ្សាយនៅចុងបញ្ចប់នៃ '48 រថយន្ត flatbed ដំបូងកសាងឡើងនៅក្នុងហាងពិសោធន៍នៃរោងចក្រនេះ។ វាអាចអនុវត្តផ្ទុករហូតដល់ទៅមួយទម្ងន់សរុប 12 តោននៃផ្ទៃក្រាលកៅស៊ូ។ ម៉ាស៊ីនមិនអាចត្រូវបានដឹកជញ្ជូនចំនួន 10 នៅលើផ្លូវកខ្វក់។ បន្ទាប់មកគាត់ត្រូវបានបង្ហាញជាមួយនឹងបច្ច័យកំណែ "មួយ" បាន - គឺនៅក្នុងម៉ាសីនខាពេញលេញដែលមានសមត្ថភាពទាញរហូតដល់ទៅ 15 ទំងន់តោន។ ការកែប្រែផ្សេងទៀតត្រូវបានកសាងឡើង។ ballast នេះនិងរថយន្ត tractors 210-D និង 210-D YAZ ។ ម៉ាស៊ីនទាំងនេះអាចសណ្ដោងរ៉ឺម៉កនៃទំងន់សរុបរហូតដល់ទៅ 54 តោនក្នុងមួយឆ្នាំដើម្បីស៊េរីនេះ dumper បន្ថែមផងដែរ។ - 210 អ៊ី។

ត្រាក់ទ័រលក្ខណៈពិសេស

ត្រាក់ទ័រត្រូវបានបម្រុងទុកដំបូងសម្រាប់ន័្ធធ្ងន់។ រថយន្តបំពាក់ជាមួយនឹងយន្តការរាងនិងសប់សម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ទៅកាន់បំពង់ខ្យល់ប្រព័ន្ធចាប់ហ្វ្រាំងនៅលើភាពយន្តនេះ។

ម៉ាស៊ីនទាំងនេះបានធ្វើការជាធុងណ្តោមួយសម្រាប់យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរចាក់ប្រេង TK-104 16 Tu បាន។ លើសពីនេះទៀតពួកគេត្រូវបានគេប្រើដើម្បីសណ្ដោង sprayer D-375 ។ ន័្ធទាំងនេះបានចាក់ថ្នេរជ័រក្នុងការសាងសង់ផ្លូវនេះ។ ការរចនានៃរថយន្តនេះគឺសាមញ្ញណាស់។ បន្ទាប់មកគ្មាននរណាម្នាក់បានគិតអំពីទម្រង់និងបន្ទាត់រលូន។

ប្រទេសនេះត្រូវការម៉ាស៊ីនការងារសាមញ្ញបំផុត។ ហើយជាមួយនឹងគោលបំណងទាំងនេះ YAZ ដោះស្រាយជាមួយ "ការអបអរសាទរ»។ ដោយវិធីនេះ, ទម្រង់នៃការរចនាត្រាក់ទ័ររថយន្តនេះប្រហាក់ប្រហែលនឹង KrAZ Kremenchug ដំបូង។

210th និងតួនាទីរបស់ខ្លួននៅក្នុងកងនាវានៃសហភាពសូវៀតនេះ

ការបង្កើតរថយន្តបីផ្លោរតេហទាំងនេះបានប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធិភាពល្អប្រសើរជាងមុនយ៉ាងខ្លាំងនៃប្រទេសធំឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនទាំងមូល។ រហូតដល់ពេលនោះដោយសារតែសមត្ថភាពកងនាវាតូចមួយដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាដែលប្រឈមមុខសហភាពសូវៀតមានប្រសិទ្ធិភាព, វាមិនអាចទៅរួចទេជាធម្មតា។ រថយន្ត YAZ-210 បានជួយយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការអភិវឌ្ឍនៃឧស្សាហកម្មសូវៀត។

ដូចគ្នានេះផងដែរដែលបានបង្កើតយ៉ាងច្រើននៃរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់មួយនៅលើមូលដ្ឋាននៃ 210th នេះដើម្បីធ្វើការនៅក្នុងឧស្សាហកម្មប្រេង។ វាអាចត្រូវបានកត់សម្គាល់លាយរុក្ខជាតិ, គ្រឿងម៉ាស៊ីនសម្រាប់ការជួសជុលអណ្តូងទឹកស្រះ, ការដំឡើងសម្រាប់ការព្យាបាលនៃអាស៊ីតអណ្តូង, គ្រឿងសប់និងច្រើនទៀត។

រូបរាងនៃអ័ក្ស-210th បីនេះ

វានឹងជាការខុសក្នុងការនិយាយថារថយន្តបីម៉ូដែល axle បានប្រែក្លាយពីការដោយ spars 200 ផ្នែកបន្ថែមមួយដែលមានលក្ខណៈសាមញ្ញ, ដំឡើងករណីផ្ទេរនិងការបន្ថែមនៃគូផ្សេងទៀតនៃការបើកបរកង់និងការ axle នេះ។ បង្រួបបង្រួមស្ថិតនៅយ៉ាងខ្ពស់រវាងម៉ូដែលមូលដ្ឋាន។ វិស្វកររចនាបានប្រើរថយន្តតាក់ស៊ីដូចគ្នា, ក្រណាត់, កាងនិងរបាមងផក់។ ទោះបីជាការសាងសង់ផ្លោរតេហ, ការផ្អាក, ការបញ្ជូន, ដៃចង្កូតនិងហ្វ្រាំងប្រព័ន្ធមុខនេះ - ទាំងអស់បានដូចគ្នាទាំងស្រុង។ សូម្បីតែច្រើន - នៅលើកម្លាំងបង្វិលជុំបីផ្លោរតេហពីអង្គភាពថាមពល, វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តដើម្បីផ្តល់ឱ្យការ axle គ្នាដោយមធ្យោបាយនៃការនៅក្បែរស្លាបតែមួយ។ សមាមាត្រដ្រាយចុងក្រោយនៅលើស្ពាននេះវិស្វករបានរក្សា។ ចំនួនសរុបនៃប្រព័ន្ធបញ្ជូនត្រូវបានផ្លាស់ប្ដូរដោយអនុវត្តប្រអប់ផ្ទេរស្ពឺ។ ដោយវិធីនេះ, ចុងក្រោយនេះគឺជាពីរដំណាក់កាល។

បន្ទាប់ពីការពិនិត្យឡើងវិញការរចនា

ប៉ុន្តែការកើនឡើងចំនួននៃអ័ក្សដែលបានទាមទារពិនិត្យឡើងវិញនៃរចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូល។ ដើម្បីចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការ, ការ YAZ-210 ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងការមិនត្រឹមតែជាអង្គភាពអំណាចឯកភាពបួនស៊ីឡាំង, ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 6 ស៊ីឡាំងមួយនឹងបរិមាណនៃ 6,97 លីត្រ។ នៅពេលជាមួយគ្នាសំរាមរថយន្តដឹកទំនិញនិងរថយន្តដឹកទំនិញ, ម៉ាស៊ីននេះបានចេញ 168 សេះនិងសម្រាប់ត្រាក់ទ័រ semitrailer និងអង្គភាព ballast បង្កើនដូច្នេះគាត់បានប្រគល់អំណាចទៅឱ្យ 215 អំណាច។ ល្បឿនអតិបរមារបស់រថយន្តនេះ - 55 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ សម្រាប់ឆ្នាំនោះវាគឺជាការសម្តែងបានល្អ។

ឌីសតែមួយក្ដាប់នៅតែដដែល។ ប៉ុន្តែអង្កត់ផ្ចិតរបស់ខ្លួនកើន 3 សង់ទីម៉ែត្រ។ ការរចនានេះបានផុសឡើងធ្វើសមកាលកម្ម demultiplier ។ លោកនឹងជួយសម្រួលដល់ការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងចលនា។ នៅភ្លៅរថយន្តវិស្វករបានបង្កើនចម្ងាយរវាងមជ្ឈមណ្ឌលនៃសត្វខ្លាឃ្មុំនេះ។ កើនឡើងផងដែរនិងប្រវែងនៃម្ជុលនេះ។ Rose និងវិទ្យុសកម្មផ្ទៃ - ដូច្នេះថាតំបន់ផ្ទៃត្រជាក់ដែលមានប្រសិទ្ធិភាពអាចត្រូវបានកើនឡើង 15 ភាគរយ។ អង្កត់ផ្ចិតនៃ tailpipes 20 ឡើង។

ការកែប្រែទាំងអស់ YAZ-210, លើកលែងតែសម្រាប់រថយន្តនេះវាត្រូវបានគេរកឃើញដោយធុងប្រេងពីរ។ សមត្ថភាពសរុបរបស់ពួកគេគឺ 450 លីត្រ។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈមធ្យមនៃរថយន្តដែលនៅក្នុងស៊េរីនេះគឺ 55 លីត្រក្នុងមួយរយគីឡូម៉ែត្រ (នៅក្នុងការចំណាយនៃការគ្មាននរណាម្នាក់ប្រាក់ចំណេញមានការព្រួយបារម្ភនៅពេលនោះ) ។ រថក្រោះគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្តល់ជូននូវរថយន្តនៅក្នុងជួរមួយដើម្បី 800 គីឡូម៉ែត្រ។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុងមួយតោនគីឡូម៉ែត្រគឺសូម្បីតែ 8 ភាគរយតិចជាងម៉ូដែល 200-ទី។

Tipper: ការពេញនិយមបំផុតនៅក្នុងស៊េរី

ក្នុងចំណោមម៉ូដែលទាំងអស់នៃក្រុមគ្រួសារនេះគឺជាការពេញនិយមបំផុតនិងតម្រូវការជា dumper YAZ-210 ។ ស្រមៃវាយោងទៅអត្ថបទនេះ។ នេះគឺជាការគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេ - ដោយពេលវេលានៃរថយន្តធ្ងន់ធ្ងរបំផុតនៃប្រភេទនេះដែលបានរចនាឡើងសម្រាប់ផ្លូវគឺ MAZ-205 ។ គាត់មាននៅក្នុងការចោលរបស់ក្រុមហ៊ុនវិស័យសំណង់និងរុករករ៉ែឧស្សាហកម្ម។ សមត្ថភាពរបស់វាគឺគ្រាន់តែជាសមត្ថភាព 5 តោន។ បរិមាណរាងកាយ - តែ 3,6 ម៉ែត្រគូប។

អ្នកបង្កើតការចងចាំ

រចនានៃរោងចក្រ Yaroslavl, លោក Viktor Osepchugov ពេលដែលរំឭកពីរបៀបដែលគាត់បានទៅការដ្ឋានសាងសង់នេះ - ប្រឡាយវ៉ុលកា-ការដុន។ នៅទីនោះគាត់បានទៅមើលពីរបៀបដែលការផ្ទុកថ្មបាននៅលើ MAZ-205 ដោយមានជំនួយពីការជីកនេះ។ ជីកដាក់ធុងមួយដែលមានទំហំនៃបែបនេះ 3 ម៉ែត្រគូបមួយ។ ជីកដោយប្រុងប្រយ័ត្នបន្ទាបដាក់ធុងស្ទើរតែទៅបាតនៃវេទិការថយន្តនេះ។ បន្ទាប់មកប្រាសាទនេះបានបើកយឺតដាក់ធុងហើយគាត់បានលើកដុំថ្មធ្លាក់ចេញយឺតហើយបន្តិចម្តង។ នេះត្រូវបានធ្វើផងដែរដើម្បីធានាថាទំនិញមិនប៉ះពាល់ដល់ផ្នែកខាងក្រោមនៃរាងកាយ។ មនុស្សជាច្រើននៃថ្មនេះមានទម្ងន់ជាងមួយតោនបានច្រើន។ អ្នកអាចមើលឯកសារល្អអំពី YAZ-210 E - វានឹងប្តឹងឧទ្ធរណ៍ទៅកាន់អ្នកគាំទ្ររបស់រថយន្តដឹកទំនិញអតីតកាលគ្រឿង។

នាវាដីឥដ្ឋសើមនៅលើរថយន្តដឹកទំនិញចំនួនបីតោនត្រូវបានសូម្បីតែពិបាក។ នាងបានផ្ទុយទៅនឹងដុំថ្មនោះរថយន្តវេទិកាចាក់អស់នៅពេលតែទំងន់របស់នាងទាំងអស់។ បន្ទុកធ្លាក់នៅលើរាងកាយជាធម្មតាមិនគួរឱ្យជឿនៅពេលដែលការដាក់ធុងជីកដកម៉ាស៊ីន។ ទាំងអស់នេះនាំឱ្យមានការបរាជ័យនៃការផ្អាករថយន្តនេះ។ ដូចគ្នានេះផងដែរបានបំបែក subframes និងវេទិកាសមស្របសម្រាប់ការកេងប្រវ័ញ្ចដូច MAZ ។

ប្រសិទ្ធិភាពជម្រុញ

ពេលដែលក្រុមហ៊ុនសាងសង់ដែលទទួលបាន YAZ-210 អ៊ី (យោងសមត្ថភាពរហូតដល់ទៅ 10 តោននិងទំហំរាងកាយ 8 ម៉ែត្រគូប) វាបានផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកវិទ្យាទាំងមូលជាបន្ទាន់នៃការងារ។ បាត់ខ្លួននិងការវិភាគដែលបានមុនពេល។ យើងមិនអាចនិយាយបានថាពួកគេត្រូវបានបាត់ទាំងស្រុង - បញ្ហាកើតឡើងច្រើនតិចជាញឹកញាប់។ សេចក្តីណែនាំនៃរថយន្តដឹកទំនិញទាំងនេះជាមួយនឹងការនាំមុខគេទាំងបីនាក់បានពូថៅយ៉ាងខ្លាំងប្រសិទ្ធិភាពកើនឡើងនៃការសាងសង់និងការប្រព្រឹត្ដផ្សេងទៀតទាំងអស់ដែលបន្ទាប់មកត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងសហភាពសូវៀត។ មើល, វាមើលទៅដូចជារថយន្ត YAZ-210 នេះ។ រូបថតពីបណ្ណសារផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកអភិវឌ្ឍន៍។

សូម្បីតែប្រសិនបើអ្នកមិនបានសម្លឹងមើលទៅការពិតដែលថាវេទិកានៃរថយន្ត 210th ដែលត្រូវបានដាក់តែពីរដាក់ធុងផ្ទុកពេលត្រូវបានកើនឡើងតែប៉ុណ្ណោះដោយទីបី។ ពេលវេលាដែលបានទាមទារសម្រាប់ការរត់ការតែមួយគត់ដែលកើនឡើង 6,5% ។ នេះធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីកាត់បន្ថយពាក់កណ្តាលនៃចំនួនអ្នកបើកបរដោយហេតុនេះបន្ថយផ្លូវសាធារណៈ។

Tipper និងការកែប្រែដទៃទៀត trolleyvoz

អំពីរថយន្តនេះនៅតែអាចនិយាយបានថានេះ - នៅលើមូលដ្ឋានរបស់ខ្លួននៅក្នុងការរុករករ៉ែមួយបុគ្គលិក 52 ឆ្នាំនៃវិទ្យាស្ថាននៃបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្រអ៊ុយក្រែនត្រូវបានបង្កើតឡើងគំនរ-trolleyvoz ។ នៅឆ្នាំ 56 នេះយើងបានចាប់ផ្តើមសាកល្បងម៉ូដែល 218-ទីជាមួយវេទិកាផ្នែកខាងការផ្ទុក / ផ្ទុក។

ដូចគ្នានេះផងដែរដោយផ្អែកលើម៉ូដែល 210 ដែលត្រូវបានចេញផ្សាយអើតប្រើប្រេងម៉ាស៊ូតនិងអគ្គិសនីមួយ YAZ-210 K104 ។ គាត់អាចលើកផ្ទុកទំងន់រហូតដល់ទៅ 10 តោននិងផលិតនៅ Kamyshinsky រថយន្តរោងចក្ររថយន្តស្ទួច។ ឧបករណ៍ពិសេសនេះត្រូវបានប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងរោងចក្រឧស្សាហកម្មសំណង់ឃ្លាំងនានានិងមូលដ្ឋានដែលជាកន្លែងដែលវាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីអនុវត្តចំនួននៃប្រតិបត្ដិការមួយនៅលើដំណើរការនៃទំនិញ។

បញ្ចប់ការចេញផ្សាយ

រថយន្តដឹកទំនិញកន្លែងចាក់បីផ្លោរតេហនៅរោងចក្រ Yaroslavl ផលិតបានរហូតដល់ទៅ 59 ឆ្នាំហើយបន្ទាប់មកបានផ្លាស់ទៅលើកអ៊ុយក្រែននៃ Kremenchu g ។ YAZ ត្រូវបានគេ redeveloped សម្រាប់ការផលិតគ្រឿងម៉ាស៊ីននិងបានអំណាច។ ខាងក្រោមនេះជាការដែលគាត់មួយនេះធ្ងន់រថយន្តរឿងព្រេងនិទាន - ជាលើកដំបូងនៅសហភាពសូវៀតនៅពេលនោះ, វាជួយក្នុងការសាងសង់, ឧស្សាហកម្មរ៉ែនិងឧស្សាហកម្មផ្សេងទៀតដែលដោះស្រាយនៅក្នុងប្រទេសធំទូលាយមួយ - សហភាពសូវៀត។