រថយន្ត "Tatra 613": បច្ចកទស, រូបថត

ប្រមូលមួយចំនួននៅក្នុងយានដ្ឋានរបស់ខ្លួនប្រមូល, "Mustang" ឬម៉ូដែលកម្រ "Pontiac GTO »។ មនុស្សទាំងនេះមិនបានឈរនៅក្នុងចំណោមអ្នកប្រមូលផ្សេងទៀត។ ប៉ុន្តែអ្នកអាចទិញរថយន្តមួយ, ដែលនៅក្នុងស្ទ្រីមនឹងទទួលស្គាល់តែគ្រឿងភាពសប្បាយរីករាយមួយចំនួននិងទទួលបានពេលដែលកំពុងព្យាយាមដើម្បី fiendish រថយន្តបុរសនោះបានកំណត់អត្តសញ្ញាណគឺត្រូវព្យាយាមស្វែងរកឈ្មោះស្លាកការមើលឬការឡើងទៅអ៊ីនធឺណិតនៅក្នុងការស្វែងរកនៃគំរូមួយ។ ហើយមានរថយន្តដូចមាន! ម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេ - "Tatra-613" ។ គ្មាន, នេះគឺមិនមានគំនរសំរាមនិងរថយន្ត។ ច្បាប់ចម្លងនេះគឺជាការកម្រគ្រប់គ្រាន់ប៉ុន្តែនៅពេលតែមួយគឺការគោរពមួយ។ វាត្រូវបានគេប្រើមេដឹកនាំគណបក្សភាគច្រើនជានាយកសហគ្រាសនិងធំនានា។

អង្គុយនៅក្នុង "វ៉ុលកា" គឺយឺតពេលហើយក្នុង "រំពេ" - វាជាការឆាប់ពេក

ជាធម្មតាមេដឹកនាំគណបក្សនេះមិនពិសេសសម្រាប់ការចង់ធ្វើដំណើរអាជីវកម្មផ្ទាល់ខ្លួននិងបញ្ហាក្នុងប្រភេទធម្មតារថយន្ត "Lada" ។ អស់អ្នកដែលមានសំណាងត្រូវបានគេមានគោលបំណង "រំពេ" និង "ZIL" ។ ហើយអ្វីដែលអំពីមនុស្សដែលមិនអាចអង្គុយនៅក្នុងពិធីធម្មតា "វ៉ុលកា" និងរថយន្តប្រណីតជាច្រើនទៀតដែលពួកគេមិនបានដាក់សញ្ញា? នៅទីនេះសម្រាប់ពួកគេនិងត្រូវបានបម្រុងទុក "Tatra-613" ។ រថយន្តទាំងនេះត្រូវបានផលិតនៅក្នុងសាធារណរដ្ឋឆេក។

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃ "Tatra" នេះ

ផលិតកម្មនៃរោងចក្ររថយន្តត្រូវបានបង្កើតឡើងវិញនៅក្នុងឆ្នាំ 1850 អ៊ិណា Shustaloy ។ ក្រុមហ៊ុននេះត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងការផលិតនៃទូររថភ្លើងនិង chaise ។ ក្រោយមកវាបានពង្រីក។ រុក្ខជាតិនេះត្រូវបានគេមិនត្រឹមតែនៅក្នុងសាធារណរដ្ឋឆែកផងដែរនៅក្នុងទីក្រុងប៊ែកឡាំងប៉ុន្តែ, ក្រុងវីយែន, Wroclaw និងសូម្បីតែនៅអ៊ុយក្រែន។ នៅក្នុងឆ្នាំ 1897 នេះបានចេញផ្សាយមួយក្នុងពន្លឺនៃរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរជាលើកដំបូងនៅក្នុងតំបន់អឺរ៉ុបកណ្តាល។ «លោកប្រធានាធិបតី»ត្រូវបានដាក់ឈ្មោះរថយន្ត។ ក្នុងឆ្នាំ 1917 ក្រុមហ៊ុននេះបានផ្លាស់ប្តូរឈ្មោះរបស់ខ្លួននិងរូបតំណាងនិងស្លាក "Tatra" បង្ហាញខ្លួនជាពីរឆ្នាំក្រោយមក។ ដូច្នេះគេហៅថាប្រព័ន្ធភ្នំ។ បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរត្រូវបានធ្វើជាតូបនីយកម្មសាជីវកម្ម។ រោងចក្រផលិតរថយន្តដឹកទំនិញនិងរថយន្តប្រណិត។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនេះបានអូសបន្លាយពេលដោយជោគជ័យរហូតដល់ឆ្នាំ 2013 ។ បន្ទាប់មកសាជីវកម្មនេះត្រូវបានដាក់លក់ដេញថ្លៃ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីបង្កើតរថយន្តរឿងព្រេងនិទានមួយ

ពីឆ្នាំ 1956 ទៅឆ្នាំ 75 នៅសាធារណរដ្ឋឆែកនិងបន្ទាប់មកនៅក្នុងប្រទេសឆេកូស្លូវ៉ាគី, បានធ្វើឡើងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងណាស់រថយន្ត - "Tatra-603" ។ រថយន្តនេះគឺជាកម្រិតប្រតិបត្តិសុទ្ធសាធមួយដែលបានរងនៅសហភាពសូវៀត។ ប្រធាននៃ KGB នេះ។ ម៉ាស៊ីននេះមានលក្ខណៈពិសេសប្លង់និងក្រោយតែមួយគត់, ការរចនាប្រណីតនៅពេលនោះ។ ទោះជាយ៉ាងណា, ឆ្នាំមកនេះជៀសមិនរួចនឹងយកចំនួនអ្នកស្លាប់របស់ពួកគេនិងរថយន្តប្រណីតដើម្បីកាលបរិច្ឆេទ។ នៅសាធារណរដ្ឋឆេកបានសម្រេចចិត្តដើម្បីធ្វើឱ្យទាន់សម័យគំរូ។ រចនាបានបង្គាប់ឱ្យក្រុមហ៊ុនអ៊ីតាលីភូមិ Carrozzeria ។ ប៉ុន្តែការរចនារបស់អ៊ីតាលីបានបង្កើតរូបរាងនៃគំរូនេះ។ ពួកគេវិញវិស្វករ Czechoslovak បង្ហាញប្រភេទរូបភាពដែលភាគច្រើន (ប្រសិនបើមិនមែនទាំងអស់) បានសម្រេចចិត្តក្នុងគំនិតរបស់រថយន្តថ្មីនេះ។ ហើយទោះបីជាឯកតាអំណាចផងដែរដូចជានៅក្នុង 603rd នេះខាងក្រោយបានចាកចេញពីប្លង់រថយន្តនេះបានផ្លាស់ប្តូរជាច្រើន។ ប៉ុន្តែនេះគឺជាការងាររបស់វិស្វករនេះ។ និងរចនាទទួលបានការលំបាកខ្លាំងណាស់, ដែលស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេភារកិច្ច - ដើម្បីគូរល្អឥតខ្ចោះមួយ, មិនដូចអ្វីផ្សេងទៀតមុនពេលដែលរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរធំបំផុតនិងវែងបំផុតជាមួយនឹងប្លង់ម៉ាស៊ីនខាងក្រោយ។ ហើយខ្ញុំត្រូវតែនិយាយថាពួកគេបានស៊ូទ្រាំនឹងភារកិច្ចនេះ។ ផលិតផលថ្មីនៅក្នុងរូបរាងដើមនិងតែមួយគត់។ វាគឺជាការលំបាកក្នុងការច្រឡំឡានជាមួយអ្វីផ្សេងទៀត។ ការរចនាថ្មីនេះត្រូវបានយកចេញធ្ងន់ទាំងស្រុង។ លើសពីនេះទៀតគឺមានលក្ខណៈរាងកាយខ្ពស់ផ្សេងគ្នាឌីណា។ ដោយឆ្នាំទី 70 នៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលីបានប្រមូលផ្តុំគ្នាសម្រាប់រថយន្តបីគំរូ "Tatra-613" ។ រូបថតរបស់រថយន្តប្រណីតរឿងព្រេងនិទានត្រូវបានគេឃើញនៅក្នុងអត្ថបទរបស់យើង។ ករណីទាំងនេះគឺខុសពីគ្នាបញ្ចប់ខាងក្រៅផ្សេងគ្នាផ្សេងទៀត។ រថយន្តនិងរថយន្តពីរទ្វារ: ផងដែរ, មានពីរប្រភេទនៃរាងកាយបាន។ ពីក្រោយនេះវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តដើម្បីផ្តល់ឱ្យឡើងនោះទេប៉ុន្តែរថយន្តនេះបានចូលទៅក្នុងស៊េរី។

ការធ្វើតេស្តនៅលើជួរ Dmitrovsky, ការបើកដំណើរការជាស៊េរី

រថយន្តមួយ "Tatra-613" នៃគំរូចំនួនបីនៅក្នុងឆ្នាំ 1971 ត្រូវបានបញ្ជូនទៅសម្រាប់ការធ្វើតេស្តសហភាពសូវៀត។ រួចទៅហើយនៅពេលដែលនៅក្នុងសហភាពសូវៀតខ្ញុំបានធ្វើការជាមួយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធល្អពហុកោណ - Dmitrov ។ វាគឺជាការនៅទីនោះនិងបុករថយន្តមួយ។ ដូចជាថ្ងៃនេះ, ការធ្វើតេស្តដែលបានរួមបញ្ចូលដំណាក់កាលជាច្រើន។ ការធ្វើតេស្តជីវិតបង្កើនល្បឿនត្រូវបានធ្វើឡើងបន្ទាប់មកផងដែរ។ សាធារណៈនេះគឺអាចមើលឃើញជាលើកដំបូងរថយន្តប្រណីតក្នុងឆ្នាំ 1973 ។ "Tatra-613" ត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងការតាំងពិព័រណ៍នៅទីក្រុង Prague បាន។ នៅក្នុងស៊េរីមួយដែលរត់ម៉ាស៊ីននៅសាខានៅឆ្នាំ 1975 នៅរោងចក្រ Pribor នេះ។ ការជួបប្រជុំនេះត្រូវបានអនុវត្តទាំងស្រុងដោយដៃ។ បរិមាណផលិតកម្មមិនខុសគ្នានៅក្នុងទំហំ - មិនមានច្បាប់ចម្លងច្រើនជាង 1,000 នាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។ កម្មន្តសាលបានប្រែក្លាយនៅឆ្នាំ 1996 ។ ក្នុងរយៈពេលបួនកំណែទាំងមូលត្រូវបានផលិត។

Neo - "វត្ថុបើកបរមិនស្គាល់អត្តសញ្ញាណ"

ក្នុងការនិយាយថា "Tatra- 613" - រថយន្តកម្រមួយបន្ទាប់មកមិននិយាយអ្វីទាំងអស់។ រថយន្តនេះបានក្លាយទៅជាផ្ដុំរូបនៅលើផ្លូវថ្នល់រុស្ស៊ីរួមជាមួយផ្នែកខាងក្រៅតែមួយគត់។ ផ្លាកសញ្ញាម៉ាកតូចនៅលើសំណាញ់គឺមានការលំបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការមើលឃើញ។ ដូច្នេះក្នុងចំណោម "រថយន្ត Lexus", "ស្ម័គ្រ-Kruzierov", "Bentley" និងម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀត "Tatra" នៅឡើយ។

ផ្នែកខាងក្រៅ

នរណាម្នាក់អាចសម្គាល់ឃើញនៅក្នុងការរចនារថយន្តស្រដៀងគ្នាជាមួយ "Citroen" វាមានលក្ខណៈពិសេសមួយចំនួនបានរកឃើញ«ក្រុមហ៊ុន Saab "។ មានមនុស្សដែលអាចទាយបាននៅក្នុង "Tatra-613" គឺសូម្បីតែ "ចន្លោះ Rover ជា" តែបញ្ចើចបញ្ចើ។ ម៉ាស៊ីននេះគឺពិតជាធំនិងមិនថវិកា។ វាគួរតែត្រូវស្គាល់ច្បាស់ណាស់ដែលមានប្រវត្តិនៃរថយន្តនេះក្នុងគោលបំណងដើម្បីទទួលស្គាល់នៅក្នុងវាតំណាងរបស់ឧស្សាហកម្មរថយន្តនៅអឺរ៉ុបភាគខាងកើត។ ប្រសិនបើអ្នកសម្លឹងមើលទៅលើរថយន្តពីចំហៀងនិងខាងក្រោយ, រាងកាយគឺគ្រាន់តែជាតែមួយគត់និងល្អឥតខ្ចោះនៅក្នុងវិធីជារៀងរាល់។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងផ្នែកខាងមុខនៃជនជាតិអ៊ីតាលីដែលបានជាក់ស្តែងអ្វីមួយខុសប្រក្រតី។ "រណសិរ្ស" បានរំលឹកប្រអប់ចិញ្ចឹម។ ប៉ុន្តែសំណួររបស់ផ្នែកនេះគឺកម្រណាស់។ ការរចនានេះគឺមានការចុះសម្រុងគ្នានិងដើម។ រូបរាងមិនធម្មតានិងខាងក្រោយ។ និងអនុញ្ញាតឱ្យ ភ្លើងក្រោយ ស្រដៀងគ្នាទៅនឹង "រថយន្ត Mercedes W123" ប៉ុន្តែ "ការព្រុយ" ដែលរត់តាមបណ្តោយបង្អួចខាងក្រោយ, ធ្វើឱ្យទៅជារូបរាងនៃការប្រឌិតតូច។ ដោយវិធីនេះដោយសារតែរាងកាយបានក្លាយទៅជាដូចព្រុយមួយ liftbek ។ ទោះបីជាការពិតនៅក្នុងវាគឺជារថយន្តធម្មតា។ វាមិនអាចទៅរួចទេមិនមែនដើម្បីមើលឃើញបំពង់ផ្សងពីរ។ ពួកគេបានរួចទៅហើយពីរោងចក្រ។

ហាង

នៅលើផ្ទៃខាងក្នុងយើងអាចនិយាយថាជនជាតិអ៊ីតាលីត្រូវបានលែងធ្វើការ។ ការរចនានៃផ្ទៃតាប្លូ - ដើម្បី "ថ្នាក់ទីគ" ។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកវាគឺជា បញ្ហានៃការពិតណាស់មួយ សម្រាប់រថយន្តផ្លូវការ។ "Tatra-613" អាចត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងបន្ទះ។ បទភ្លេងឥឡូវនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើការជាច្រើន។ មានការងាយស្រួលជួរក្រោយ, ដែលជាកន្លែងដែលជាផ្លូវការបានមានភាពងាយស្រួលគឺអាចផ្ទុក។ ប៉ុន្តែកៅអីខាងមុខគឺមានផាសុខភាពណាស់។

ម៉ាស៊ីនមួយ, បេនសាំងពីរ

ដំណោះស្រាយគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងខណៈពេលរថយន្តនេះ "Tatra" ។ រថយន្តម៉ូដែល 613th ឈរចេញពីរង្គាលប្រផេះ, សូម្បីតែឥឡូវនេះ។ វាហាក់ដូចជាខាងក្រោយ-ប្លង់នោះទេប៉ុន្តែវាគឺជាការខិតទៅជិតពាក់កណ្តាលម៉ាស៊ីន។ ម៉ាស៊ីននេះមានទីតាំងស្ថិតនៅដោយផ្ទាល់ពីលើការ axle ខាងក្រោយ។ នៅលើដៃមួយ, វាគឺជាការចែកចាយទម្ងន់ល្អកុសល, និងនៅលើផ្សេងទៀត - អង្គភាពអំណាចបានទៅឆ្ងាយក្នុងពេលកន្លងមកនេះធ្វើឱ្យវាមានការលំបាកក្នុងការថែទាំ។ រថយន្ត "Tatra-613" ម៉ាស៊ីនគឺមិនមែនគ្មានអ្វីដូចនេះម៉ាស៊ីន V8 ពិតប្រាកដ។ ម៉ាស៊ីននេះមានសមត្ថភាពផលិត 143 សេះ, ប៉ុន្តែវាគឺអាចធ្វើបានដើម្បីបង្កើនការចំណាយនិងលក្ខណៈអង្គភាព។ បន្ទាប់មកសមត្ថភាពនឹងកើនឡើងដល់កងកម្លាំង 170 ។ ការផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីន - 3,5 លីត្រដែលជាការពិតជាការធម្មតាសម្រាប់អង្គភាពប្រាំបីស៊ីឡាំង។ ម៉ាស៊ីនកំពុងរត់តែនៅលើ A95 សាំង។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនៅពេលដូចគ្នាគឺជាការមិនតូចបំផុត - សូម្បីតែនៅពេលបើកបរនៅលើចំណង់អាហារបានយ៉ាងងាយស្រួលឆ្លងកាត់ហាយវ៉េ 15 លីត្រសម្រាប់។ រថយន្តនេះអាចធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿន 190 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ បារម្ភនៃម៉ាស៊ីននេះ - បេនសាំងពីរ។ ប្រព័ន្ធត្រជាក់ខ្យល់។ ហើយប្រសិនបើអ្នកបើកក្រណាត់នេះ, រឿងដំបូងដែលចាប់ភ្នែករបស់ខ្ញុំ - កង្ហារមួយដែលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់នេះ។ ខ្យល់ដែលទទួលបានទៅក្នុងតម្រងត្រូវបាន heated ដោយឧស្ម័នផ្សង។ ប្រព័ន្ធកំដៅនេះគឺជាប្រតិបត្ដិការនៅលើចង្ក្រានឯករាជ្យសាំង។ មួយពួកគេត្រូវបានស្ថិតនៅក្នុងភាគកណ្តាលនៃបន្ទះ, និងលើកទីពីរ - នៅពីមុខ។ របស់វាមិនងាយស្រួលដូច្នេះដើម្បីឃើញ - វាត្រូវបានលាក់នៅក្រោមជាន់នៃ trunk នេះ។ ដូចជាសម្រាប់ម៉ាស៊ីននេះថ្នាក់អាជីវកម្មរថយន្ត "Tatra-613" ដែលជាលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការដែលអាចត្រូវបានបើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងម៉ូដែលមួយចំនួន "ចន្លោះ Rover" បានផ្ដល់នូវការដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ នៅទីនោះគឺជាការឆ្លងដោយដៃ 4 ល្បឿនផងដែរ។

សេចក្តីសង្ខេប

ដូច្នេះយើងគិតថាប្រវត្តិសាស្រ្តនិងបច្ចេកទេសនៃលក្ខណៈឆែក "Tatra" គំរូ 613th ។ ឥឡូវនេះរថយន្តនេះត្រូវបានគេមើលឃើញកម្រ, សូម្បីតែនៅក្នុងដៃរបស់អ្នកប្រមូលទិញ។ សម្រាប់ជារៀងរាល់ថ្ងៃបើកបររថយន្តគឺជាការមិនចាំបាច់ទេ។ ទុកឱ្យគាត់មិនបាន។ លើសពីនេះទៀតម៉ាស៊ីននេះគឺមានការលំបាកណាស់ដើម្បីរក្សា។ បន្ទាប់ពីពីរបីឆ្នាំមកផលិតកម្មរបស់ rolled និងនៅលើមូលដ្ឋាននៃការបង្កើតលើកទី 700 613th នេះ។ ប៉ុន្តែការរបស់វាមិនមើលឃើញជាញឹកញាប់នៅលើចន្លោះបើកចំហនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។