រថភ្លើងជារឿងធម្មតា - វាគឺជាអ្វី? គោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិការ

នៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ, អ្នកបើកបរកាន់តែច្រើនចូលចិត្តប្រើរថយន្តម៉ាស៊ូត។ កាលពីមុនម៉ូតូទាំងនេះត្រូវបានដំឡើងតែនៅលើរថយន្តពាណិជ្ជកម្ម។ ទោះជាយ៉ាងណា, ឥឡូវនេះពួកគេកំពុងត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរជាពិសេសនៅតំបន់អឺរ៉ុប។ ជាការពិតណាស់យើងរាល់គ្នាបានឮដូចជាប្រព័ន្ធ, ជាផ្លូវដែកទូទៅ។ តើវាគឺជាអ្វីនិងវាមិនធ្វើរបៀបនេះយើងបានពិចារណាក្នុងអត្ថបទនេះ។

លក្ខណៈពិសេស

"Ryle ទូទៅ" - ជាប្រព័ន្ធការចាក់ប្រេងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ គោលការណ៍របស់ខ្លួនក្នុងការប្រតិបត្ដិការត្រូវបានផ្អែកលើការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងទៅឱ្យសម្ពាធផ្លូវដែកថ្នាំចាក់ជារឿងធម្មតានោះទេ។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអ្នកជំនាញរបស់អាល្លឺម៉ង់នៃក្រុមហ៊ុន "ក្រុមហ៊ុន Bosch" នេះ។ ទូទៅក្រុមហ៊ុន Bosch ត្រូវបានប្រើផ្លូវដែកជាទូទៅនៅក្នុងរថយន្តដូចជា "ក្រុមហ៊ុន Volvo", "រថយន្ត Mercedes", BMW និងអ្នកដទៃទៀត។

តើអ្វីជាពិសេស?

នេះជាលក្ខណៈសម្គាល់សំខាន់នៃប្រព័ន្ធ - សមត្ថភាពក្នុងការផ្តល់នូវអំណាចដែលចង់បានជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងអប្បបរមា។ ប្រេងផ្លូវដែកទូទៅអាចកាត់បន្ថយកម្រិតនៃការបំភាយផ្សង។ ពិនិត្យឡើងវិញនៃអ្នកបើកបរនិយាយថារថយន្តដែលមានប្រព័ន្ធចាក់មួយប្រេងឥន្ធនៈមួយគឺមានច្រើនស្ងាត់ (គ្មានលក្ខណៈ "សម្រែក" បែបនេះដូចជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានអាយុ) ។ "ទូទៅផ្លូវដែក" មានជួរធំទូលាយមួយនៃការរក្សាសម្ពាធនិងប្រេងឥន្ធនៈការចាប់ផ្តើមចាក់ជាគ្រា។

ឧបករណ៍

ការរចនាម៉ូដនៃប្រព័ន្ធផ្លូវដែកទូទៅគឺជាសៀគ្វីសម្ពាធខ្ពស់។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានអនុវត្តប្រេងចាក់ដោយផ្ទាល់ (ឧទាហរណ៍, ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងបន្ទប់ស៊ីឡាំង) ។ មានកត្តាជាច្រើនដែលត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងការងារនៃប្រព័ន្ធផ្លូវដែកទូទៅដែលមាន។ តើអ្វីទៅជាសមាសភាគទាំងនេះ? ទីមួយគឺ ការបូមប្រេងសម្ពាធខ្ពស់។ វាត្រូវបានប្រើផងដែរនៅក្នុងសន្ទះបិទបើកអោយមានការកម្រិតថ្នាំនិងនិយតករសម្ពាធមួយ។ លើសពីនេះទៀតគឺជាការរចនាផ្លូវដែកនិងចាក់ថ្នាំប្រេងឥន្ធនៈ។ ផ្លូវដែកទូទៅ - ប្រព័ន្ធស្មុគស្មាញជានិងដើម្បីយល់ពីគោលការណ៍ការងាររបស់ខ្លួន, ពិចារណាពីលក្ខណៈនៃសមាសភាគគ្នា។

ការបូម

ដូច្នេះបូមសម្ពាធខ្ពស់។ យន្ដការនេះត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្កើត សម្ពាធមួយខ្ពស់ សារធាតុរាវ។ កម្រិតអាស្រ័យលើការផ្ទុកម៉ាស៊ីននិង RPM របស់ crankshaft នេះ។ ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានល្បឿនលឿនមិនត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយការបើកសន្ទះបិទបើក, គឺជាផ្នែកមួយនៃប្រេងឥន្ធនៈមួយដែលត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់នោះ។ សម្រាប់ការនេះហើយវាបានជួប បូមសម្ពាធខ្ពស់។ ឧបករណ៍នេះគឺមាន ភាពស្មុគស្មាញជាង, ដូច្នេះធាតុនេះ - សមាសភាគថ្លៃបំផុតនៅក្នុងរថយន្តម៉ាស៊ូត (ជាងលើកលែងតែគ្រឿងជាមូលដ្ឋានដូចជាម៉ាស៊ីន្រំមហះផ្ទៃក្នុងនិងគណបក្សប្រជាជន) ។

និយ័តករនិងសន្ទះបិទបើកទូទៅផ្លូវដែក

ធាតុនេះគឺជាអ្វី? សន្ទះបិទបើកត្រូវបានប្រើដើម្បីគ្រប់គ្រងចំនួនទឹកប្រាក់នៃការប្រេងឥន្ធនៈផ្គត់ផ្គង់ដើម្បីបូមនេះ។ ធាតុរចនាសម្ព័ន្ធការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងការបូមនេះ។ មានការដាក់សម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈនិយតករដែរ។ វាត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងផ្លូវរថភ្លើងប្រេងឥន្ធនៈនិងការគ្រប់គ្រងម៉ូតូអាស្រ័យលើការផ្ទុករបស់ខ្លួន។

ឆ្មាទាំងឡាយ

អង្គភាពនេះមានមុខងារជាច្រើន។ ការប្រមូលផ្តុំនេះបានស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធនៃការប្រេងខ្ពស់លំយោលសម្ពាធជួយបន្ធូរបន្ថយនិងក្បាលចែកចាយប្រេងឥន្ធនៈ។ វាគឺជាផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធការទទួលទាននេះ។

ក្បាល

វាគឺមានតំលៃកត់សម្គាល់ថាអ្នកដែលត្រូវបានកំណត់ថាជាប្រេងសាំង (ចាក់ថ្នាំ) ហើយសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ ទោះជាយ៉ាងណា, ភាពខុសគ្នាចម្បងរបស់ខ្លួន - វាជាការដាក់សម្ពាធដែលពួកគេបានបង្កើត។ ក្នុងករណីចាក់ថ្នាំនេះ "ទូទៅផ្លូវដែក" គ្រប់គ្រងចំនួនទឹកប្រាក់នៃការប្រេងដែលត្រូវបានចុកដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងស៊ីឡាំង។ ធាតុនេះត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅតាមផ្លូវជម្រាល។ នៅពេលនេះចំនួនពីរប្រភេទផ្សេងគ្នានៃក្បាល:

• នេះជាថ្នាំចាក់ Piezo ( "ក្រុមហ៊ុន Bosch") ។
• អគ្គិសនី (ផលិតចម្បង - "Delfi") ។

ក្នុងករណីចុងក្រោយនេះការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានផលិតដោយប្រតិបត្ដិការនៃ សន្ទះបិទបើក solenoid នេះ។ នេះជាថ្នាំចាក់ Piezo ត្រូវទទួលខុសត្រូវចំពោះការគ្រីស្តាល់ពិសេសនេះ។ ល្បឿននៃធាតុទាំងនេះគឺខ្ពស់, ដូច្នេះពួកគេគឺជារឿងធម្មតាជាច្រើនទៀត។ ទោះជាយ៉ាងណា, ការជួសជុលនៃផ្លូវដែកទូទៅ (យន្តហោះ) ដើម្បីផលិតដៃផ្ទាល់របស់ពួកគេមិនអាចធ្វើបានដោយសារតែការស្មុគស្មាញនៃការរចនានិងការលៃតម្រូវបាន។ ដូច្នេះការងារថែទាំទាំងអស់នៅលើប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានអនុវត្តតែនៅស្ថានីយ៍ឯកទេស។ នេះគឺជាឧបសគ្គសំខាន់របស់រថយន្តប្រភេទនេះ។

តើវាដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

ការងារត្រូវបានគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធការចាក់ម៉ាស៊ូត។ ចុងក្រោយបំផុតរួមមាន actuators, ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានិង ECU ។ យកទៅក្នុងគណនីប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងអស់ - ទីតាំងនៃបង្កើនល្បឿន, សីតុណ្ហភាពការ coolant, ចំនួនទឹកប្រាក់នៃខ្យល់និងសូម្បីតែសមាសភាពនៃឧស្ម័នហត់នឿយនេះ (ការស៊ើបអង្កេតឡាំដាមួយ) ។ ដោយគោរពតាម actuators នេះ ពួកគេគឺជាផ្លូវឡើងក្បាល, ការបូមប្រេងនិយ័តករនិងវ៉ាល់ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។ ដូច្នេះរបៀបដែលប្រព័ន្ធនេះធ្វើការ? ដោយផ្អែកលើសញ្ញាដែលគ្រប់គ្រងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបានដឹងថាប្រព័ន្ធមួយដែលបានបង្កើតឡើងចំនួនទឹកប្រាក់ដែលចង់បាននៃប្រេងឥន្ធនៈ។ វាត្រូវបានចុកតាមរយៈសន្ទះម៉ែត្រ។ ប្រេងឥន្ធនៈឈានដល់ការបូមនេះ, ហើយបន្ទាប់មកសម្ពាធឡើងតាមផ្លូវជម្រាល។ សម្ពាធទាមទារនៅក្នុងនិយតករពិសេសបានរក្សាទុក។ នៅចំណុចមួយចំនួន, កុំព្យូទ័រទទួលសញ្ញាមួយពីថ្នាំចាក់, និងអ្នកដែលបានធ្វើនៅក្នុងការបើកបណ្តាញរយៈពេលជាក់លាក់មួយនៃពេលវេលា។ ដោយអាស្រ័យលើរបៀបនៃការប្រតិបត្ដិការរបស់ម៉ាស៊ីននិងសម្ពាធប្រេងអាចផ្លាស់ប្តូរប្រព័ន្ធដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅលើមូលដ្ឋាននៃទិន្នន័យពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែននេះ។ ទោះជាយ៉ាងណា, ការរត់គួរតែតូច។ គម្លាតយ៉ាងសំខាន់បង្ហាញពីកំហុសជាមួយប្រព័ន្ធ "ផ្លូវដែកទូទៅ" ។

ប្រភេទនៃការចាក់ទូទៅផ្លូវដែក

តើវាជាអ្វី? មានប្រភេទជាច្រើននៃការចាក់ប្រេងនៅក្នុងប្រព័ន្ធនេះគឺ:

• បឋម។
• មេ។
• ស្រេចចិត្ត។

ជាលើកដំបូងនេះបានកើតឡើងនៅមុនពេលបឋមដើម្បីបង្កើនសម្ពាធនិងសីតុណ្ហភាពក្នុងបន្ទប់្រំមហះនេះ។ ដូច្នេះបានធ្វើឡើង autoignition ឆាប់រហ័សបន្ទុកនិងកាត់បន្ថយសំលេងរំខានសំខាន់ម៉ាស៊ីន។ មុនការចាក់ថ្នាំអាចនឹងខុសគ្នាអាស្រ័យលើស្ថានភាពប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន។ ដូច្នេះនៅទំនេរវាត្រូវបានផលិតឡើងពីរដង។ ជាមួយនឹងការកើនឡើងផ្ទុក - ម្តង។ មុនការចាក់-មិនត្រូវបានអនុវត្តនៅផ្ទុកពេញលេញ។ គោលបំណងនៃការចាក់ថ្នាំមេ - ផ្តល់ជូនដោយផ្ទាល់ម៉ាស៊ីន។ ប្រភេទ, គាត់មិនត្រូវបានបែងចែក។ ការចាក់បន្ថែមបានបម្រើការពុលឧស្ម័នដើម្បីកាត់បន្ថយផ្សែង។ ដូច្នេះចាប់តាំងពីការទទួលបានអុកស៊ីសែនសេនស័ពនៅលើកុំព្យូទ័រនេះ, ហើយបន្ទាប់មកបានផ្គត់ផ្គង់ទៅឱ្យផ្នែកផ្សេងទៀតនៃប្រេង។ សារធាតុះថាក់ afterburned ក្នុង កាតាលីករ (វាត្រូវបានគេហៅផងដែរតម្រងល្អិតមួយប្រេងម៉ាស៊ូត) ។

ជំនាន់ "ផ្លូវដែកទូទៅ"

វាគឺមានតំលៃកត់សម្គាល់ថាការជំនាន់ដំបូងនៃប្រព័ន្ធបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងឆ្នាំ 1999 ឆ្នាំ។ លទ្ធផលនៃការវាសម្ពាធ 145 MPa ។ ពីរឆ្នាំក្រោយមកបានចូលមកប្រព័ន្ធជំនាន់ក្រោយ (160 MPA) ។ 3 ទូទៅផ្លូវដែកអភិវឌ្ឍនៅក្នុងឆ្នាំ 2005 ឆ្នាំ។ នៅពេលនេះរថយន្តត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធនៃ "ផ្លូវដែកទូទៅ" ជំនាន់ទីបួនមួយ។ ក្បាលនេះបានប្រតិបត្តិការនៅសម្ពាធនៃ 220 MPa មួយ។ ហេតុអ្វីបានជាច្រើនដូច្នេះយកចិត្តទុកដាក់សម្ពាធ? នេះខ្ពស់ជាងពិន្ទុដែលជាប្រេងឥន្ធនៈកាន់តែច្រើនត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង។ ដូច្នោះហើយសម្រាប់រយៈពេលជាក់លាក់មួយនៃពេលវេលាដែលវាត្រូវបានដឹងថាការកើនឡើងកាន់តែច្រើនប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីនអំណាច។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ដូច្នេះយើងបានរកឃើញនូវអ្វីដែលជាប្រព័ន្ធចាក់ដោយផ្ទាល់, របៀបដែលវាត្រូវបានរៀបចំនិងរបៀបដែលវាធ្វើការ។ វាគឺមានតំលៃកត់សម្គាល់ថា "ការទូទៅផ្លូវដែក" ត្រូវបានប្រើក្នុងរថយន្តប្រើម៉ាស៊ូតច្រើនបំផុតជាពិសេសនៅអឺរ៉ុប។ ប្រព័ន្ធនេះនៅក្នុងថ្វីបើវាស្មុគស្មាញប៉ុន្តែមានសក្តានុពលយ៉ាងធំ។