យន្តហោះអាល្លឺម៉ង់ "Messerschmitt-262": ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការបង្កើតលក្ខណៈពិសេសរចនា, រូបថត

ខ្ពស់ turbojet ល្បឿនចម្បាំង-ស្ទាក់ Messerschmitt ខ្ញុំ-262 Schwalbe (« Messerschmitt ខ្ញុំ-262 លេប ") បានបង្ហាញខ្លួននៅលើសមរភូមិតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1944 ។ យើងមិនអាចនិយាយបានថាសម្រាប់ប្រាកដថារថយន្តនេះត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់អ្វីដែលធ្វើការ។ បទពិសោធជាមួយនឹងយន្ដហោះនេះបានបន្តទៀតសូម្បីតែនៅលើសមរភូមិ។ លោកបានបម្រើជាអ្នកប្រដាល់មួយ (រួមបញ្ចូលទាំងយប់), បំផ្ទុះគ្រាប់បែកនិងយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍។ ម៉ាស៊ីននេះមានតែមួយនិងពីរដងប្រយុទ្ធ, និងការបណ្តុះបណ្តាល។ វាបានបង្កើតឡើងនូវប្រព័ន្ធថ្មីបំផុតនៃការចុះចតខ្វាក់ឧបករណ៍រ៉ាដាទេសភាពបានសាកល្បងពិសោធន៍, កាំភ្លើងសមត្ថភាពនានានិងឧបករណ៍ពិសោធន៍បន្ថែមទៀត។ ឧស្សាហកម្មអាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានដោះលែងប្រហែល 25 កំណែនៃយន្តហោះ។

"Messerschmitt-262" គឺជាម៉ាស៊ីនយន្តហោះធំមួយបានផលិតដំបូងរបស់ពិភពលោកបានទទួលយកមួយផ្នែកដោយផ្ទាល់នៅក្នុងអរិភាព។ អាល្លឺម៉ង់បានហៅវាថា«លេប» (Schwalbe) ដែលជាជនជាតិអាមេរិកនិងអង់គ្លេស - "Petrel » (Petrel) ។ រហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃម៉ាស៊ីនសង្រ្គាមនៃឧស្សាហកម្មអាល្លឺម៉ង់ក្នុងតម្លៃ 1433 នេះត្រូវបានចេញផ្សាយ។ ដូច្នេះ "ការ Messerschmitt ខ្ញុំ-262" អាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការរីករាលដាលច្រើនបំផុត យន្តហោះយន្តហោះនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី II ។

ប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់យន្តហោះនេះ

ប្រហែលជាគ្មាននរណាម្នាក់នៃយន្តហោះម៉ូដែលនេះបានឆ្លងកាត់ការលំបាកជាច្រើនក្នុងដំណើរការនៃការបង្កើតរបស់ខ្លួននេះថាជា "Messerschmitt-262" ។ ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការបង្កើតម៉ាស៊ីននេះ, ការអភិវឌ្ឍរបស់ខ្លួននិងនាំយកទៅផលិតស្មុគ្រស្មាញមិនត្រឹមតែដោយការពន្យារពេលការិយាធិបតេយ្យនិងកង្វះនៃការផ្តល់មូលនិធិ, ប៉ុន្តែភាពខុសគ្នានៃបញ្ហាប្រឈមច្ចេកវិទ្យាមួយ។

ការហោះហើរដំបូងរបស់ខ្លួនដូចដែលបានរាយការណ៍ដោយ ក Speer - រដ្ឋមន្រ្តីនៃអាវុធអាល្លឺម៉ង់, យន្ដហោះនេះបានធ្វើមួយខែមុនពេលការវាយប្រហាររបស់កងទ័ពអាឡឺម៉ង់នៅលើសហភាពសូវៀត។ នៅក្នុងគំរូទីមួយខ្ញុំ-262 មានម៉ាស៊ីនពីស្តុងត្រូវបានគេប្រើ។ ទោះយ៉ាងណាពួកគេមិនមានអំណាចគ្រប់គ្រាន់។ នៅឆ្នាំបន្ទាប់វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តក្នុងការប្រើ ម៉ាស៊ីនយន្តហោះ Jumo-004 ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនិងចាប់ផ្តើមផលិតក្រុមហ៊ុន "Junkers" ។

ប្រវត្តិសាស្រ្តដែលបានដឹងហេតុការណ៍ជាច្រើននៅពេលដែលការបង្កើតថ្មីខាងមុខទុកជាមោឃៈតម្លៃពេញលេញនៃជំនាន់មុននៃអាវុធ។ "Messerschmitt-262" អាចត្រូវបានចាត់ទុកមួយនៃអ្នកទាំងនោះ។ អត្ថប្រយោជន៍នៃម៉ាស៊ីនថ្មីនេះនៅមុខយន្តហោះសត្រូវនេះត្រូវបានគេច្បាស់, ប៉ុន្តែជំងឺកុមារភាពនៃសេដ្ឋកិច្ចរបស់អាល្លឺម៉ង់បានក្លាយជាឧបសគ្គដែលមើលទៅពិបាកក្នុងការផលិតរបស់ខ្លួន។

ក្នុងចំណោមបញ្ហាចម្បងដែលបានញាំញីការអភិវឌ្ឍយន្តហោះនេះទូទាំងប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ខ្លួនរួមមានដូចខាងក្រោម: ដំបូង, មិនល្អនៃម៉ាស៊ីនយន្តហោះ Jumo ដែលត្រូវបានបំពាក់ជាមួយ "Messerschmitt-262" នេះ។ ពួកគេបានធ្វើមិនគួរទុកចិត្តខ្លាំងណាស់នៅក្នុងបរិយាកាស rarefied និងទាមទារឱ្យមានរយៈពេលយូរនិងមានការប្រុងប្រយ័ត្នបកស្រាយ។ ទីពីរសំបកកង់ដែលបានម៉ោននៅលើ undercarriage កង់នេះផងដែរដែលមានគុណភាពមិនខុសគ្នា។ ពួកគេជាញឹកញាប់ក្នុងកំឡុងពេលចុះចតធ្លាយនោះទេប៉ុន្តែល្បឿនចុះចតយន្តហោះនេះគឺមានតែ 190 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ រួមជាមួយនឹងយោធាស្មុគស្មាញនិងស្ថានភាពនយោបាយនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់និងស្ទាក់ស្ទើពាក្យបញ្ជាខ្ពស់ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់នៃយន្តហោះថ្មីនេះកាលៈទេសៈទាំងនេះបាននាំឱ្យមានការពិតដែលថា "ការ Messerschmitt ខ្ញុំ-262" (រូបថតខាងលើ) បានបង្ហាញខ្លួននៅលើវាលនៃការប្រយុទ្ធនៅក្នុងឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំ 1944 នេះដោយមានការពន្យាពេលពាក់កណ្តាលប្រចាំឆ្នាំ ។ គាត់មិនអាចជាអាវុធអព្ភូតហេតុដែលត្រូវបានសង្ឃឹមថានឹង Adolf ហ៊ីត្លែរ, នឹងជួយឱ្យអាល្លឺម៉ង់ទទួលបានការកំពូលនៅក្នុងដែនអាកាសរបស់អឺរ៉ុប។ ប៉ុន្តែវាអាចកើតឡើង។

នៅពេលដែលពិការភាពទាំងអស់ត្រូវបានកែប្រែ, រចនាអាល្លឺម៉ង់, វាបានក្លាយជាការច្បាស់ណាស់ថាការអនុវត្តលក្ខណៈទាំងអស់នៃម៉ាស៊ីនថ្មីនេះត្រូវបានចាកចេញឆ្ងាយពីក្រោយប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃយន្តហោះសម្ព័ន្ធមិត្ត។ សាងសង់នៃយន្តហោះ "Messerschmitt-262" អាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាស្នាដៃនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកមួយយ៉ាងងាយស្រួល។

បរិយាយ

យន្តហោះម៉ូដែលចុងក្រោយបំផុត "Messerschmitt-262" ដែលជាការសាងសង់ដែលមិនមានលក្ខណៈស្រដៀងម៉ាស៊ីនយន្តហោះដងសម័យទំនើប, វាត្រូវបានគេបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចំនួនពីរ turbofan និងស្លាបយុទ្ធនាការត្រង់។ ល្បឿនចលនានេះគឺប្រហែល 850 អតិបរមាគីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ កម្ពស់ 9000 ម៉ែត្រមួយគាត់ទទួលបានជាង 7 នាទី។ កម្ពស់អតិបរមាគឺ 11, 000 ម៉ែត្រ។ អាវុធគួរត្រូវបានកត់សម្គាល់ឃើញថាចំនួនបួន 30mm 108 កាណុងបាញ់អឹបំផ្ទុះគ្រាប់បែកជារៀងរាល់ថាយ៉ាងងាយស្រួលអាចនាំមកនូវការធ្លាក់ចុះបំផ្ទុះគ្រាប់បែកធុនធ្ងន់។ ពួកគេត្រូវបានរៀបចំនៅក្នុងគូនៅក្នុងគ្នានៃស្លាបមួយនៅខាងលើទៀត។ មានលទ្ធភាពនៃការដំឡើងរហូតដល់ទៅ 12 គ្រាប់រ៉ុក្កែត unguided ផងដែរ។

ប្រតិកម្មសម្ព័ន្ធមិត្តកើតនៃ "Messerschmitt-262" ដែលបាន

ក្រាស់សម្ព័ន្ធមិត្តអឺរ៉ុបដែលបានកាន់កាប់ត្រូវបានទូរទស្សន៍ Sky ភ្ញាក់ផ្អើលជាខ្លាំងដោយរូបរាងរបស់ខ្ញុំ-262 នេះ។ ភាគច្រើនបំផុតនៃការទាំងអស់នេះគឺជាការមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដូចជាអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអាមេរិច, ទម្លាប់ធ្វើការកត់សំគាល់ដើម្បីប្រព្រឹត្តការវាយឆ្មក់ប្រឹងប្រែងខ្ពស់ក្រុងពេលថ្ងៃនិងបរិក្ខារយោធារបស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់មួយ។ វាហាក់ដូចជាតូចមួយបន្ថែមទៀតនិងផលប្រយោជន៍ទាំងអស់នៅក្នុងខ្យល់នេះនឹងត្រូវបានបាត់បង់។

ប៉ុន្តែដើម្បីជួយប្រជាជនអាមេរិកអង់គ្លេស, Adolf ហ៊ីត្លែរបានចូលមកមិនបានរំពឹងទុក។ ការពិតដែលថាដើមឡើយអាល្លឺម៉ង់បានប្រើដោយជោគជ័យយន្តហោះ "Messerschmitt-262" ដែលជាអ្នកប្រយុទ្ធ-ស្ទាក់។ Fuhrer ត្រូវបានទាមទារយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការប្រើយន្តហោះនេះថាជាអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកដែលមានល្បឿនលឿន, មានសមត្ថភាពនៃការមិនយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងរំខានដល់រូបរាងរបស់ពួកសម្ព័ន្ធមិត្តនៅឆាកអឺរ៉ុបអរិភាព។

អ្នកបើកយន្តហោះអាឡឺម៉ង់រថយន្តជំនាន់ថ្មី

នៅឆ្នាំ 1943 ដើម្បីសាកល្បងរថយន្តថ្មីនេះវាបានកើតឡើងទៅមេបញ្ជាការផ្ទាល់នៃយន្តហោះចម្បាំងរបស់ Luftwaffe ទូទៅ Adolf Galland ។ លោកបានសម្តែងនូវចំណាប់អារម្មណ៍ឃ្លានេះខ្លីមួយ: «រថយន្តនេះត្រូវបានហោះដូចជាប្រសិនបើវាគឺទេវតា។ " យោងតាមការសាកល្បងមួយផ្សេងទៀត, Jorge Stsypionski "Messerschmitt-262" (រូបថតនៃការដែលត្រូវបានផ្ទុកនៅក្នុងអត្ថបទនេះ) គឺមិនពិបាកក្នុងការគ្រប់គ្រង។ អ្វីដែលមេ - ដើម្បីធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងបើយោងតាមសេចក្តីណែនាំ, បន្ទាប់មកម៉ាស៊ីននេះនឹងមានឥរិយាបថស្ងាត់ហើយនឹងមិនត្រូវបាន capricious ។ ដោយសារតែអត្រាខ្ពស់មិនធម្មតានេះត្រូវបានជាចម្បងនៅក្នុងពេលវេលាដើម្បីចាប់យន្តហោះនៅក្នុងការប្រយុទ្ធសត្រូវការមើលឃើញ។ ក្នុងករណីនេះអ្នកបើកយន្តហោះនេះបានក្លាយជាទីតាំងស្ដេច។

អាវុធយុទ្ធភ័ណ្ឌរបស់យន្ដហោះនេះគឺមានឥទ្ធិពលខ្លាំងណាស់ដែលថាបាល់ទះមួយគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីវាជាការទាំងអស់ជាង។ ទោះជាយ៉ាងណាសូម្បីតែអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានបទពិសោធមិនមានភាពងាយស្រួលដូច្នេះដើម្បីដោះស្រាយជាមួយម៉ាស៊ីនកណ្ដុរច្រមុះវែង។ វាតម្រូវឱ្យមានឡើងវិញបណ្តុះបណ្តា-ចាំបាច់ដែលតម្រូវឱ្យមានពេលវេលាច្រើន។

ចម្បាំងនៃ "Yagdferband 744 (J744) »

មួយក្នុងចំណោមក្រុមអ្នកប្រឆាំងប្រភេទនៃហ៊ីត្លែរនិងដំណោះស្រាយលោកហ្គោរីងបានប្រើយន្តហោះចម្បាំង "Messerschmitt-262" ជាការបំផ្ទុះគ្រាប់បែកមួយដែលជាមេបញ្ជាការនៃយន្តហោះចម្បាំងនេះ Luftwaffe, ជើងចាស់នៃសមរភូមិនៃប្រទេសអង់គ្លេស, អាដូហ្វ Galland មួយ។ នៅក្នុងខែមករាឆ្នាំ 1945 ក្នុងអំឡុងពេលកិច្ចប្រជុំដែលត្រូវបានចូលរួមដោយក្រុមអ្នកគ្រប់គ្រងទាំងអស់របស់អាកាសចរណ៍នៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់លោកបានសម្តែងការសង្ស័យអំពីសមត្ថភាពរបស់លោកហ្គោរីងជាមេបញ្ជាការនៃកងនាវាអាកាសរបស់ប្រទេសនេះជាសាធារណៈ។ ជាលទ្ធផលនៃការទូទៅបានផ្អាកពីការរឹងចចេសការិយាល័យ។ ទោះយ៉ាងណាលោកមិនបានផ្តល់ឱ្យឡើង។

ដើម្បីបង្ហាញពីករណីរបស់ពួកគេ Galland បានផ្តល់ជូនដើម្បីបង្កើតការតភ្ជាប់ពិសេសក្រោមបញ្ជារបស់គាត់សម្ភារបរិក្ខាយន្តហោះរបស់ខ្លួន "Messerschmitt ខ្ញុំ-262" ។ បុគ្គលិកនៃការបង្កើតនេះ, ក្នុងចំណោមអ្នកដទៃទៀតបានចូលបំរើលោក Gerhard Barhorna (នៅពេលដែលគាត់មាន 301 ការទទួលជ័យជម្នះពីលើអាកាស), ស្រាបៀរ Heinz (220 ឈ្នះ), លោក Walter Krupinski (197 ឈ្នះ), លោក Johannes Shteynhoffa (176 ឈ្នះ), លោក Gunther Lutzow (108 ឈ្នះ) និង អាល់។ បរិវេណនេះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា "ចម្បាំងផ្នែក" Yagdferband 744 (J744) »។

ជីវប្រវត្តិខ្លី "Yagdferband 744 (J744) »

នៅខែមិនាឆ្នាំ 1945 ទីស្នាក់ការកណ្តាលនៃការតភ្ជាប់ថ្មីនេះមានទីតាំងស្ថិតនៅព្រលានយន្តហោះទីក្រុង Munich មរៀម, ដែលជាកន្លែងដែលនិងចាប់ផ្តើមកងនាវាលួចបំផ្ទុះគ្រាប់បែកសម្ព័ន្ធមិត្តបានធ្វើការវាយឆ្មក់ពន្លឺថ្ងៃនៅលើប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ ជាងមួយខែនៃការរកឃើញថ្មីនេះគ្រឿងខ្យល់វរជនមានយន្ដហោះបានបាញ់រួចទៅហើយ 45 យន្តហោះសម្ព័ន្ធមិត្តចុះ។ ប៉ុន្តែវាមានរយៈពេលយូរ។ ខែឧសភា 3, ឆ្នាំ 1945 នាងត្រូវបានបរាជ័យដោយពួកសម្ព័ន្ធមិត្តក្នុងទីក្រុង Salzburg នេះ។

អាដុល Galland ឯងមិនបដិសេធកាន់តំណែងរបស់យន្តហោះនេះ។ លោកបានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្ដិការជាច្រើនដើម្បីស្ទាក់វាយឆ្មក់បំផ្ទុះគ្រាប់បែកសម្ព័ន្ធមិត្ត។ 25 ខែមេសាក្នុងអំឡុងពេលមួយនៃពួកគេដែលគាត់ត្រូវបានវាយប្រហារដោយយន្តហោះចម្បាំងអាមេរិគម្រប» Ripablik P បាន-47 "។ សាកល្បងនេះត្រូវបានរងរបួសក្នុងការជង្គង់ទាំងពីរនិងមិនអាចដាក់កីឡាកររបស់លោកឱ្យបានត្រឹមត្រូវនៅក្នុងវាលពេញដោយមានរណ្ដៅ។

ការទទួលជ័យជម្នះបើកយន្តហោះអាឡឺម៉ង់

ការទទួលជ័យជម្នះជាលើកដំបូងនៅពីក្រោយកង់របស់យន្តហោះ "Messerschmitt-262" ដែលជាការដូហ្វបានឈ្នះដោយ Schreiber ។ ហេតុការណ៍នេះកើតឡើងព្រឹត្តិការណ៍ 26 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1944 ។ លើសពីនេះទៅអ្នកបើកយន្តហោះទាំងនេះ» Messerschmitt-262 »បានជួយកិត្តិនាមលោក Franz Schall - លើខ្ញុំ-262 លោកបានស៊ុតបាល់បញ្ចូលទី 14 ឈ្នះ (សរុប 137), លោក Herman Buchner - 12 (58), លោក George ពេត្រុសឌើរ - 12 (78), Erich Rudorferu - 12 (222) លោក Carl Shnorreru - 11 (46), លោក Johannes Steinhoff - 6 (176), លោក Walter Nowotny (សរុប 248 អនុបាត) និងអ្នកដទៃទៀត។

អ្នកបើកយន្តហោះអាឡឺម៉ង់បានចាត់ទុកជា "Messerschmitt-262" គឺ invulnerable ដូច្នេះការចូលរួមយ៉ាងក្លាហាននៅក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយនឹងតួលេខល្អជាងរបស់គូប្រជែងរបស់ខ្លួន។ ឧទាហរណ៍ទី 19 ខែមីនាឆ្នាំ 1945 28 អ្នកបើកយន្តហោះអាឡឺម៉ង់, ការកាន់តំណែងរបស់ "Mesershmittov-262" នេះ, មិនខ្លាចដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងជាមួយនឹងការពពកធំនៃយន្តហោះអាមេរិកមានយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក 1.300 នាក់និងគ្របដណ្តប់ចម្បាំង 750 ។ ទោះបីជាតួលេខតូចរបស់ពួកគេពួកគេអាច Overclock ដោយការ Armada ទាំងមូលការការពារបន្ទះនៅលើផ្នែកមួយនៃតំបន់នេះនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។

ក្នុងនាមជាសម្ព័ន្ធមិត្តប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងខ្ញុំ-262

នៅក្នុងការប្រឈមមុខដាក់គ្នាដោយផ្ទាល់ជាមួយ "ការ Messerschmitt-262" នៃយន្តហោះសម្ព័ន្ធមិត្តណាមួយដែលវាត្រូវបានវិនាសទៅការបរាជ័យ។ ការបាត់បង់ល្បឿន, និងអំណាចអាវុធសមយុទ្ធរបស់ខ្លួនទទួលជ័យជម្នះនេះអាចមិនបានសូម្បីតែសុបិន្តរបស់។ ចំណុចខ្សោយនៅឡើយទេត្រូវបានគេរកឃើញកែងជើង។ មិនបានសូម្បីតែមួយ។ ការពិតដែលថាយន្តហោះចម្បាំងមួយ "Messerschmitt-262" បានបង្ហាញខ្លួនដើម្បីជាការងាយរងគ្រោះខ្លាំងណាស់ក្នុងអំឡុងពេលការហោះនិងចុះចត។ ក្នុងគ្រាទាំងនេះហើយវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តដើម្បីធ្វើឱ្យការភ្នាល់ក្នុងការប្រឆាំងទៅគាត់។

នៅក្នុងកន្លែងដំបូងដែលកងកម្លាំងទាំងអស់ត្រូវបានគេបោះចោលនៅលើការរុករករ៉ែរបស់ aerodromes ដែលត្រូវបានផ្អែកលើ "លេប" អាឡឺម៉ង់។ បន្ទាប់ពីនោះ, ផ្លូវរបស់ពួកគេត្រូវបានទទួលរងការបាញ់ផ្លោងគ្មានមេត្ដា។ នេះត្រូវបានលាយជាមួយដីស្ទើរតែជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ មានរយៈពេលជាយូរមកហើយវាជា "Messerschmitt-262" ដែលមានមូលដ្ឋាននៅព្រលានយន្តហោះមិនមែនដឹកទៅទីតាំងមួយផ្សេងទៀត។

យើងដឹងថាជាការពិតប៉ុន្មាននៃការបំផ្លិចបំផ្លាញ "Messer បាន" នៅលើការហោះ។ ដូច្នេះ, ទី 7 ខែតុលាឆ្នាំ 1944 ឯកទីក្រុងទាក់ទាញហោះហើរតាមរយៈទឹកដីរបស់ខ្មាំងសត្រូវ, ការចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការបានឃើញប្តីប្រពន្ធរបស់យន្តហោះព្រលានយន្តហោះមួយនេះ។ ដោយប្រើអត្ថប្រយោជន៍នៃកម្ពស់និងល្បឿនដែលបានសាកល្បងយ៉ាងក្លាហាននិងសត្រូវវាយប្រហារបាញ់ទម្លាក់ពីរ, មិនអនុញ្ញាតឱ្យតាមការហៅទូរស័ព្ទល្បឿន។

ជាច្រើនខ្ញុំ-262 ត្រូវបានបំផ្លាញនៅក្នុងការប្រយុទ្ធពីលើអាកាស។ ដូច្នេះថ្ងៃទី 8 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1944 ជាផ្នែកមួយនៃសន្លឹកប៉ណ្ណោះនៃ Luftwaffe នេះ លោក Walter Nowotny, ដែលបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវមុនពេលតភ្ជាប់ 258 ក្នុងអំឡុងពេលការវាយប្រហារនោះអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអាមេរិចត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយមួយនៃការប្រយុទ្ធរបស់គាត់គ្របដណ្តប់នេះ "P-51 Mustang »។

លក្ខណៈពិសេស "Messerschmitt-262"

ប្រវែងនៃយន្តហោះនេះគឺ 10,6 ម៉ែត្រ, កម្ពស់មួយ - 3,8 ម៉ែត្រ, ស្លាប - 12,5 ម៉ែត្រ, តំបន់ស្លាប។ - 21,8 ម៉ែត្រទំងន់នៃរថយន្តទទេគឺ 3800 គីឡូក្រាមដែលជាទម្ងន់ហោះធម្មតា - 6400 គីឡូក្រាមទម្ងន់អតិបរមាហោះ - 7140 គីឡូក្រាម។ ការលើកពិដានជាក់ស្តែងគឺ 11 គីឡូម៉ែត្រ។ ល្បឿនអតិបរមានៅកម្ពស់ខ្ពស់បំផុតគឺ 855 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ នៅលើដៃមាន 4 កាំភ្លើង MK - 108 ផងដែរគឺអាចបង្កើតមីស៊ីល unguided R4M 12 ។

យន្តហោះអ្នកឈ្នះ "Messerschmitt-262": ពួកសម្ព័ន្ធមិត្ត

អ្នកឈ្នះយន្តហោះ "Messerschmitt" ក្នុងចំណោមសម្ព័ន្ធមិត្តមិនមានច្រើនទេ។ សម្រាប់ផ្នែកច្រើនបំផុត "លេប" អាឡឺម៉ង់បានបំផ្លាញនៅលើដីមិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវឱកាសដើម្បីមានព្រះជន្មរស់ឡើងវិញ។ ទោះជាយ៉ាងណានាំចុះ "Messerschmitt-262" ត្រូវបានគេកត់ត្រាទុកនៅក្នុងមូលនិធិទុនចច។ Bendraulta (386 FS), ឯកកីឡាករ Mueller (FG 353rd) ធំនខនន័រ (FG ទី 78), មន្ត្រីសាកល្បងលោក Bob Cole ( ទី 3 យន្តហោះ RAF), លោកកូនចៀម (FG ទី 78), លោក Wilson លោក (401-ខ្ញុំយន្តហោះអាកាសកាណាដា) និងអ្នកដទៃទៀត។

យន្តហោះអ្នកឈ្នះ "Messerschmitt-262": រណសិរ្សខាងកើត

លើសពីនេះទៀតល្ខោនអឺរ៉ុបខាងលិចនៃប្រតិបត្តិការមាន "Messerschmitt-262" និងនៅលើភាគខាងកើតមុខ។ ទោះជាយ៉ាងណា, អំពីនេះស្ទាក់ស្ទើរណាស់។ ទោះជាយ៉ាងណាបញ្ជីនៃអ្នកឈ្នះនៃការ "ការ Messerschmitt-262" ដែលមានឈ្មោះនិងសន្លឹកប៉ណ្ណោះសូវៀត។ បានចុះឈ្មោះយន្តហោះ "Messer" ផ្តួលផ្លូវការលើគណនីរបស់លោក Ivan Kozhedub លោក Leo មាន Sivko, លោក Ivan Kuznetsov Yakov Okolepov និង Aleksandr Dolgunov ។ សន្មតក្នុងបញ្ជីនេះត្រូវតែត្រូវបានរួមបញ្ចូលឈ្មោះចំនួនពីរបន្ថែមទៀត: លោក Harry Merkviladze, ឆ្មាំកងវរសេនាធំសាកល្បង 152 និងវ្ល៉ាឌីមៀរអ៊ីចាប់ពីថ្ងៃទី 402 ចម្បាំងវីងទី។

ទោះជាយ៉ាងណា, បញ្ជាក់ពីការឈ្នះរបស់ខ្លួននៅក្នុងបណ្ណសារដែលបានរកឃើញ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

សម្រាប់ទាំងអស់សង្គ្រាមលោកលើកទី II ឧស្សាហកម្មអាឡឺម៉ង់ ត្រូវបានសាងសង់ឡើងនិងបានផ្ញើទៅមុខនៃយន្តហោះក្នុងតម្លៃ 1433 "Messerschmitt-262" រួមទាំងការកែប្រែនានា។ ទោះជាយ៉ាងណាមិនមែនរថយន្តទាំងអស់បានចូលរួមក្នុងអរិភាពនេះ។ កង្វះប្រេងឥន្ធនៈកង្វះបុគ្គលិកមានសមត្ថភាពនិងកង្វះនៃផ្ទះយន្តហោះសមរម្យ (រថយន្តតម្រូវឱ្យផ្លូវពង្រីក) ដែលបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការជោគវាសនានៃយន្តហោះយន្តហោះដំបូងបំផុតរបស់ពិភពលោក "ការ Messerschmitt ខ្ញុំ-262" ។ ប៉ុន្ដែគាត់បានចាកចេញពីសញ្ញាសំខាន់នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃអាកាសចរណ៍ពិភពលោក។ បន្ទាប់ពីរូបរាងរបស់ខ្លួនបានសម្គាល់ការចាប់ផ្តើមនៃសម័យនៃអាកាសចរណ៍យន្តហោះនេះ។