មួយធុងថ្មើរជើងក្រុមហ៊ុន T-18: លក្ខណៈសម្តែង, ការប្រើការប្រយុទ្ធ

នៅក្នុងម្ភៃចុងនៃសតវត្សទី twentieth នេះបានមករថក្រោះសូវៀតដំបូងរួមទាំងរថក្រោះថ្មើរជើងពន្លឺក្រុមហ៊ុន T-18 (MS-1) ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងជាលើកដំបូងនៅក្នុងប្រទេសកម្ពុជាដោយផ្អែកលើ FT-17 របស់បារាំងនិងការកែប្រែអ៊ីតាលីរបស់ខ្លួន។ ឈ្មោះ (អក្សរ) ឈរគ្រាន់តែជា។ លិខិត "T" ពាក្យពិតប្រាកដសញ្ញា "ធុង" ។ ក្រុមហ៊ុន T-18 - លិបិក្រមមួយដែលជាកន្លែងដែលដប់ប្រាំបី - លេខសម្គាល់នៃប្រភេទដែលអភិវឌ្ឍន៍ហើយ។ ទីពីរនៃឈ្មោះរបស់ខ្លួន - MS-1 - នៅក្នុងប្រភពសូវៀតផងដែរកើតឡើងជាញឹកញាប់តំណាងឱ្យ "ថែទាំទាប" តួលេខនេះ - គឺសន្ទស្សន៍បង្ហាញថាម៉ូដែលដំបូងក្នុងថ្នាក់នេះ។

រឿង

សង្គ្រាមស៊ីវិលបាននាំកងទ័ពក្រហមពានរង្វាន់ជាច្រើនក្នុងចំណោមដែលត្រូវបានគេអាងឆ្មាំសផលិតបារាំង។ ពួកគេបានសិក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននិងសូម្បីតែចេញផ្សាយពេលវេលាមួយចំនួននៅរោងចក្រ Sormovo ហើយបានហៅពូជពង្សរបស់ខ្លួន, "ទីក្រុង Reno រុស្ស៊ី" ។ ទោះយ៉ាងណាមានការបំផ្លិចបំផ្លាញវាជួបប្រទះការលំបាកផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចសោយរាជ្យនោះទេប៉ុន្តែដោយសារតែដងប្រសើរជាងមុនផលិតរថក្រោះទាំងនេះរមូរ។ ជាពិសេសថាសូម្បីតែរួចទៅហើយឧបាសកយល់ថាម៉ូដែលនេះគឺហួសសម័យយ៉ាងខ្លាំងនិងត្រូវការដើម្បីត្រៀមរៀបចំសម្រាប់សង្គ្រាមជាមួយការអភិវឌ្ឍថ្មី។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1925 នេះហើយបានយកអ្នករចនាសូវៀតជាលើកដំបូង។ បទពិសោធការផលិតរថក្រោះ, "ទីក្រុង Reno រុស្ស៊ី" ជាការពិតណាស់យកទៅក្នុងគណនី។ ក្រៅពីសង្រ្គាមប៉ូឡូញសូវៀតបានឈ្នះពានរង្វាន់មួយទៀតនាំដែលបានជួយក្នុងការបង្កើតក្រុមហ៊ុន T-18 នេះ។ វាជារថយន្តពាសដែកអ៊ីតាលី - ក្រុមហ៊ុន FIAT-3000 ។ និងរថក្រោះនេះត្រូវបានគេសិក្សានៅក្នុងវគ្គសិក្សានៃការរៀបចំឯកសារបច្ចេកទេសសម្រាប់ធុងក្រុមហ៊ុន T-18 ដែលជាលក្ខណៈសម្បត្ដិល្អបំផុតរបស់គាត់ត្រូវបានគេខ្ចី។ ទោះជាយ៉ាងណាការធ្វើតេស្តចុងក្រោយនៅលើជួរបានបង្ហាញគំរូមួយចំនួនធំដោយស្មើភាពនៃប្រភេទទាំងអស់នៃកង្វះជាពិសេសតួនិងម៉ាស៊ីន។ ដូច្នេះក្រុមហ៊ុន T-16 ត្រូវបានគេបដិសេធ, គុណវិបត្តិទៅក្នុងគណនី, និងនៅក្នុងឆ្នាំ 1927 មានការទទួលបានជោគជ័យជាច្រើនទៀតកែប្រែ - ក្រុមហ៊ុន T-18 នេះ។

ការធ្វើតេស្តបានបញ្ចប់

ចុនតូចរថក្រោះត្រូវបានសាកល្បងនៅក្នុងខែមិថុនាឆ្នាំ 1927 ។ ការធ្វើតេស្តនេះត្រូវបានគេទទួលបានជោគជ័យនិងនៅដើមខែកក្កដាធុងពន្លឺក្រុមហ៊ុន T-18 ដែលបានអនុម័តដោយកងទ័ពក្រហម។ យើងហៅវាពិធីករ-1 នេះពោលគឺជាការគាំទ្រធុងតូច។ ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1928 វាបានមកពីការផលិតរង្គាលរបស់ខ្លួនបានចាប់ផ្តើមដែលត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងរោងចក្រ "បូលសេវិក»ហើយវាមានរយៈពេលរហូតដល់ចុងឆ្នាំ 1931 នេះ។

proschadi ផលិតកម្មបានយកធុងពន្លឺថ្មី - ក្រុមហ៊ុន T-26 នេះដែលមានគោលបំណងផងដែរដើម្បីត្រូវបានគាំទ្រថ្មើរជើងនេះ។ សម្រាប់ឆ្នាំទាំងអស់នេះ (ពីឆ្នាំ 1928 ទៅឆ្នាំ 1932) វាត្រូវបានគេចេញផ្សាយច្បាប់ចម្លងមិនបានប៉ុន្មានផងដែរនៃម៉ាស៊ីនដំបូងនៃការអភិវឌ្ឍសូវៀត - ជិតមួយពាន់នាក់ដើម្បីឱ្យមានពិតប្រាកដ - 959. នេះជាធុងជាលើកដំបូង - ក្រុមហ៊ុន T-18 និង T-26 - បំពេញបេសកកម្មរបស់ខ្លួន - ដើម្បីឱ្យមានជាលើកដំបូង។ ទោះជាយ៉ាងណាពួកគេបានរកឃើញសូម្បីតែនៅក្នុងវាលនៃសង្រ្គាមលោកលើកទី II ។

ការដំឡើងនិងការប្រតិបត្ដិការ

នេះជារថក្រោះដំបូងនិងការរចនាទាំងអស់របស់ខ្លួនជាមូលដ្ឋានគឺជាការពិតណាស់, ខ្ចីពីក្រុមហ៊ុនផលិតបរទេស។ ការរៀបចំមណ្ឌលមានលំដាប់បុរាណនៃពេលវេលា។ ការបំបែកនៃម៉ាស៊ីននិងឧបករណ៍គឺមាននៅលើសមបក stern និងមធ្យម, ការិយាល័យផ្នែកខាងមុខនិងលំនៅដ្ឋាននៅក្នុងអគារនេះបានដាក់ការគ្រប់គ្រងនៃអាងនិងអាវុធរបស់ខ្លួន។

រថក្រោះសូវៀតក្រុមហ៊ុន T-18 មិនតម្រូវឱ្យមាននាវិកជាច្រើននៅក្នុងការប្រយុទ្ធមួយដែលមានមនុស្សពីរនាក់គាត់ដោះស្រាយជា: មេបញ្ជាការ - គាត់ជាកាំភ្លើង turret - និងកម្មវិធីបញ្ជាមួយ។ ក្រោយមកទៀតគឺនៅកណ្តាលនៃរាងកាយនិងមេបញ្ជាការព្រួញនេះ - នៅក្នុងសមបកនិង turret, នៅពីក្រោយកម្មវិធីបញ្ជា។ ចាប់ផ្តើមនិងការ disembark នេះបានធ្វើឡើងតាមរយៈការផ្សិត-មួកញាស់ដែលកើនឡើងពីលើអគារនេះ, ហើយជាងម៉ាស៊ីនប្រើនិងញាស់អាច bicuspid ដែលត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅខាងមុខលំនៅដ្ឋាន។

ពាសដែក

គ្រឿងសស្ត្រាវុធគឺមិនខ្លាំង, វាត្រូវបានការពារយ៉ាងល្អពីគ្រាប់ (កាំភ្លើងសមត្ថភាពមធ្យម) និងពីបំណែកតូច, ចាប់តាំងពីត្រូវបានបង្កើតរថក្រោះលើគោលការណ៍នៃការការពារគ្រាប់ដែរ។ សំណុំបែបបទដែលបានការកក់អមរថក្រោះនៅពេលនោះមានប្រហែលដូចគ្នា: ការបោះជំហានយ៉ាងខ្លាំងដោយគ្មានការបង្គត់ណាមួយ។ រាងកាយពាសដែកផ្សំឡើងពីមីលីម៉ែត្រកម្រាស់សន្លឹកដែកថែបដប់ប្រាំមួយ, សន្លឹកទាំងអស់ត្រូវបានគេ riveted និងរវាងខ្លួនគេនិងជាមួយនឹងស៊ុមនេះ។

bronelisty ដ្លបាន fastened ទៅស៊ុមដោយខ្ចៅគ្រាន់តែដូច្នេះពួកគេអាចត្រូវបានយកចេញបានយ៉ាងងាយស្រួលប្រសិនបើចាំបាច់។ ខាងក្រោមនៃធុងនិងដំបូលត្រូវបានពង្រឹងពាក់កណ្តាលតិច - នៅទីនោះត្រូវបានគេប្រើ សន្លឹកដែកថែប ក្រាស់តិចជាងប្រាំបីមីល្លីម៉ែត្រ។ អគារនេះមានរាងឆកោណស្ទើរតែជាទៀងទាត់។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1930 វាបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ទីផ្សារពិសេសនៅកន្សៃទូកមួយ - ទៅស្ថានីយ៍នេះ។ បង្កើតសន្លឹកគ្រឿងសឹក turret ដប់ប្រាំមួយមីលីម៉ែត្រត្រូវបានគេនោះទេប៉ុន្តែដំបូលនេះត្រូវបានប្រែប្រួលទៅវាយប្រហារតាមអាកាសនេះមិនមែនជា - វាគឺនៅក្នុងការដែកថែបគឺមិនមានច្រើនជាងបួនមិល្លីម៉ែត្រ។ នេះជាផ្នែកមួយនៃអគារនេះ frontal មានចន្លោះប្រហោងដើម្បីដំឡើងសេវាកម្ម។ គ្រាប់បាល់ការបង្កើតបានអនុញ្ញាតប៉មដើម្បីប្រែក្លាយនោះទេប៉ុន្តែការធ្វើដូច្នេះវាគឺអាចធ្វើបានតែដោយដៃហើយនេះបានជាប់ពាក់ព័ន្ធនឹងមេបញ្ជាការរថក្រោះមួយ។

អាវុធ

រាល់ការរថក្រោះសង្គ្រាមមុនដោយមានចំណុចមួយនៃទិដ្ឋភាពសម័យទំនើបត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងលំបាក។ ទោះយ៉ាងណានៅពេលដែលខ្ទាស់ធុងកើនលើសច្រើននៃសហការីរបស់លោកមកពីប្រទេសផ្សេងទៀត។ ជាលើកដំបូងដែលជាអាវុធសំខាន់របស់ក្រុមហ៊ុន T-18 ជាការបន្ទាប់មកសាមសិបប្រាំពីរម៉ូដែល Hotchkiss កាំភ្លើងសមត្ថភាពត្រូវបានអភិវឌ្ឍន៍ដោយកាំភ្លើង P បាន Syachintovym Hotchkiss-MS ។ ខ្ញុំបានដំឡើងវានៅក្នុងខាងស្ដាំឬមុខឆ្វេងនៃអគារនេះ។ រំសេវមានកៅសិបប្រាំមួយមីស៊ីលនិងជាបន្តបន្ទាប់បានកើនឡើងដល់មួយរយនិងបួន (គ្រាប់រំសេវស្តុកនៅកន្សៃទូក - ជំនួសឱ្យវិទ្យុ) ។

លើសពីនេះទៀតវានិងអាវុធជំនួយដែលបានបម្រើការជាមួយកាំភ្លើង Fedorov សមត្ថភាព 6,6 មម។ ជាធម្មតាគូជាកាំភ្លើងម៉ាស៊ីនពីរនាក់និងត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងការប្រឈមមុខដោយឥតគិតថ្លៃនៃកាំភ្លើងប៉ម។ ពួកគេពឹងផ្អែកទៅទស្សនាវដ្តីប្រអប់ដែលក្នុងនោះមាន 1800 ជុំនាក់។ បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 1935 កាំភ្លើងនៅលើម៉ាស៊ីន-18 ត្រូវបានក្រុមហ៊ុន T ជំនួសដោយ-29 មួយ DT (7,62) ។ ជាលើកដំបូងផងដែរគូ, បន្ទាប់មកមួយដោយមួយ។ នេះគឺឥឡូវនេះរំសេវជុំក្នុងថាសឆ្នាំ 2016 សាមសិបពីរ។

ម៉ាស៊ីន

រថក្រោះសួតរបស់ T-18 powerplant បម្រើការងារជាតួបួននាក់ឈើបួនស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីនសាំងរចនាម៉ូដ Mikulino ។ ភាពត្រជាក់ម៉ាស៊ីនគឺខ្យល់។ អំណាចរបស់វាមិនលើសពីសាមសិបប្រាំសេះ។

បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 1930 បានជំរុញឱ្យម៉ាស៊ីនអាចច្របាច់អំណាចនៃសែសិបដែលបានបង្កើនល្បឿនរបស់ខ្លួននៅលើផ្លូវចលនានេះ (ល្បឿនដែនកំណត់នៃអាងនេះគឺជាច្រើនដូចជាម្ភៃពីរគីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង!) ។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានដំឡើងតាមចំហៀងនៅថ្នាក់ម៉ាស៊ីនបញ្ជូននេះបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីកាត់បន្ថយប្រវែងនៃសមបកបន្តិច។ រថក្រោះប្រេងឥន្ធនៈនៅចំនួនពីរមានទំហំនៃទាំងមូលរយដប់លីត្រ។ ពួកគេត្រូវបានដាក់ក្នុង nadgusenichnyh ពិសេស។

ការបញ្ជូន

ទោះជាយ៉ាងណា, ម៉ាស៊ីននិងបញ្ជូនរថក្រោះសូវៀតដំបូងបំពេញតម្រូវការនៃការកម្រិតខ្ពស់បំផុតនៃពេលវេលារបស់ខ្លួន។ ពន្លឺរបស់ T-18 បញ្ជូនគឺជាប្រភេទមេកានិចនិងមានគ្រឿងនិងយន្តការ:

1. ក្ដាប់-ថាសទោលសំខាន់, ធ្វើការនៅលើកកិតស្ងួត។

2- បីជំហានចង្កឹះលេខដៃ។

ឧបករណ៍ 3. សម្លាប់ (ប្រភេទឌីផេរ៉ង់ស្យែលជ្រុងទេរ) ។

4. ពីរហ្វ្រាំងកាសែតបម្រើសម្រាប់ការចាប់ហ្វ្រាំងនិងងាក។

5. ការបញ្ជូនម្ខាងជួរដេកពីរ, បានបង្កប់នៅក្នុងកង់ដ្រាយមជ្ឈមណ្ឌលនេះ។

តួ

រថក្រោះថ្មើរជើងសម្រាប់ការគាំទ្រតួរួមបញ្ចូលនៅលើភាគីទាំងពីរនៃ sloths, ការបើកបរកង់, គាំទ្រដល់ការលេងល្បែងកៅស៊ូចំនួនដប់បួននៃអង្កត់ផ្ចិតតូចមួយគូនិងប្រាំមួយនាក់លេងល្បែងបានការគាំទ្រផងដែរកៅស៊ូពីរ។ បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 1930 នៅក្នុងការរចនានេះបានបង្ហាញខ្លួននៅលើផ្នែកម្ខាងនៃ roller គាំទ្រលើកទីបួន។ លេងល្បែងបិទរ៉ុកខាងក្រោយទាំងពីរបានផ្អាកនៅលើករណីនិទាឃរដូវស៊ីឡាំងបញ្ឈរការពារ។

roller ការគាំទ្របានម៉ោនដងថ្លឹងរណសិរ្សដាច់ដោយឡែក, ដែលបានភ្ជាប់ទៅនឹងការព្យួរខាងមុខនិងសើម inclined និទាឃរដូវ។ រ៉ឺស័រដែកមានប្រដាប់មូរការគាំទ្រមុខពីរឬបី។ ដង្កូវត្រូវបានរៀបចំពីដែកថែបសម្ដែង - គ្រឿងដែលមានទំហំធំដោយមានខ្សែការចូលរួម។ ហាសិបមួយរថយន្តគឺមានទទឹងបទរថយន្ត, គ្នា - បីរយមីលីម៉ែត្រ។

នៅក្នុងការប្រកួតលើកដំបូង

រថក្រោះរបស់ T-18 មានពន្លឺក្នុងជួរកងទ័ពមកដល់ក្រហមនៅដើមឆ្នាំ 1928 doukomplektovyvaya គ្រឿងថ្មើរជើងកងទ័ពយោធានានានៃស្រុក។ បុណ្យជ្រមុជទឹកនៃរថយន្តថ្មីនេះគឺមន្ត្រីជម្លោះលើនេះ។ នៅក្នុងខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1929 វាបានចាប់ផ្ដើមការវាយលុក Mishanfusskaya ដែលយើងបានគាំទ្រនៅពេលថ្មើរជើងរថក្រោះ T មានចំនួនដប់-18 ។ សមរភូមិត្រូវបានបន្តដោយការហែក្បួនហត់នឿយមួយ, រថក្រោះរំសេវបរាជ័យក្នុងការផ្តល់ធម្មតា, ទោះបីជាផែនទីនៃតំបន់នេះមិនមានយុទ្ធជន។

ទោះជាយ៉ាងណាតំណែងរបស់ប្រទេសចិនត្រូវបានគេវាយប្រហារហើយគ្មានក្រុមហ៊ុន T-18 មិនត្រូវបានបាត់បង់បើទោះបីជាចលនាវាយលុកក្នុងកងទ័ពក្រហមសំណាងល្អទូទៅគ្មានប្រយោជន៍នោះទេ។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ការប្រយុទ្ធធុងទាំងនេះទៅជាការធ្វើតេស្តល្អបំផុត, ដែលត្រូវបានបង្ហាញមិនត្រឹមតែគុណសម្បត្តិប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែគុណវិបត្តិរបស់ម៉ាស៊ីននេះ។ នេះជាពិការភាពសំខាន់រថក្រោះរបស់ T-18 សួតបានកំណត់ចលនាមានល្បឿនលឿនត្រូវបានគេទាបនិងកម្លាំងតិចតួចណាស់។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងការសរុបនិងរថក្រោះនិងរថយន្តដឹក zarekomendavali ល្អហើយជម្លោះនេះមន្ត្រីដែលបានបង្ហាញនៅលើភស្តុតាង។

សង្រ្គាមស្នេហាជាតិអស្ចារ្យ

ពាក់ខ្លាំងណាស់ហើយហួសសម័យនិយាយដោយត្រង់រថក្រោះក្រុមហ៊ុន T-18 បានជួបស្នេហាជាតិសង្គ្រាមអស្ចារ្យ។ មួយផ្នែកតូចនៃពួកគេបានចូលបម្រើនៅក្នុងអង្គភាពរថក្រោះនិងនៅសល់ត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យតំបន់មាំមួននោះ។ Panzerwaffe បានទទួលយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងការប្រយុទ្ធតាមព្រំដែនដែលមានស្ទើរតែគ្មានទីពឹងដោយរថក្រោះសូវៀត។ នៅក្នុងខែដំបូងនៃសង្រ្គាមស្ទើរតែទាំងអស់របស់ T-18 នេះត្រូវបានគេដុត។

និយាយអំពីចុងក្រោយនៃការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេនៅក្នុងកាលបរិច្ឆេទ dekabrom ប្រយុទ្ធពីឆ្នាំ 1941 នៅពេលដែលពួកគេត្រូវបានការពារទីក្រុងម៉ូស្គូ: មួយរយហាសិបធុងមានចំនួនប្រាំបួនកងពលតូចក្រុមហ៊ុន T-18 ម៉ាស៊ីន។ រថក្រោះពន្លឺល្អចាស់ទៅចុងបញ្ចប់នៃហាសិបនេះបានបម្រើជាចំណុចស្ថានីនិងភ្លើងដែលជាការបញ្ចូលមីក្រូសារជាតិនៅចុងខាងកើត។ ពេលខ្លះប្រើតែប៉មរបស់ពួកគេ។

ហេតុអ្វីបានជាក្រុមហ៊ុន T-18?

នៅក្នុងឆ្នាំនេះបន្ទាប់ពីសង្រ្គាមស៊ីវិល, ប្រទេសរុស្ស៊ីសូវៀត, ដូចដែលត្រូវបាននិយាយថាដើម្បីយកឈ្នះខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនេះវាច្បាស់ជាមិនបានរហូតដល់ទៅផលិតកម្មនៃរថក្រោះ។ យើងនឹកចាំការស្តារនិងការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចត្រូវបានគេនឹងជជែកតវ៉ា, ដូច្នេះ, ដោយពាក់កណ្តាលម្ភៃនោះយើងកំពុងនិយាយអំពីការធ្វើទំនើបកម្មអាវុធយោធា។ នៅឆ្នាំ 1926 ដូចដែលយើងបានដឹងរួចទៅហើយ, វាត្រូវបានអនុម័តដោយកម្មវិធីកសាងរថក្រោះបានរចនាឡើងសម្រាប់រយៈពេលបីឆ្នាំ។

កម្មវិធីផ្ដល់នូវការសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអប្បបរមាផែនការបណ្តុះបណ្តានិងកងទ័ពវរសេនាតូចរបស់អង្គការធុងមួយដែលមានរថក្រោះថ្មើរជើងនិងការបង្កើតក្រុមហ៊ុននិងកងវរសេនាតូចការបំពាក់ជាមួយ tankettes ។ ការគណនាទាមទារដោយក្រុមហ៊ុនផលិតមួយរយដប់ពីររូបរថក្រោះនៃប្រភេទនីមួយ។ បន្ទាប់ពីកិច្ចប្រជុំពាក្យបញ្ជាកងទ័ពក្រហម, GUVP និង oat (កាំភ្លើង ARSENALNY ជឿទុកចិត្ត) ត្រូវបានអនុម័តផលិតគឺមិនធ្ងន់, យឺតចលនានិងជាប្រដាប់អាវុធ FT-17 យ៉ាងលំបាកផងដែរដែលមានតម្លៃថ្លៃផងដែរ។ បានផ្តួចុនថ្មើរជើងធុងពន្លឺ។

អំពីលុយ

"ក្រុមហ៊ុន Renault រុស្ស៊ី" ឧទាហរណ៍មានតម្លៃបន្ទាប់មករូបសាមសិបប្រាំមួយពាន់នាក់ហើយបានចំណាយពេលតែដប់ប្រាំបីពាន់មួយធុងដែលជាការចំណាយសរុបមិនគួរលើសពីប្រាំលានរូប។ វាគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងយ៉ាងច្បាស់ថានៅពេលដែលរូបនេះគឺមានតម្លៃជាច្រើនដូចជាជាមួយនឹងស្តេច។ នេះមានន័យថាចំនួនទឹកប្រាក់នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះនឹងមានចំនួនស្មើទៅប្រហែលមួយលានដុល្លារ។ នោះហើយគឺជាកម្មវិធីបីឆ្នាំនៃម្ភៃនៃសតវត្សទីចុងដែលមានមិនអាចដោះស្រាយស្ថានភាពហិរញ្ញវត្ថុ។

មានភាពខុសគ្នានៅក្នុងការចំណាយនៃរថក្រោះនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះដោយគោរពទៅរថយន្តនៃសតវត្សទីចុងគឺ។ ក្រុមហ៊ុន T-90 របស់យើងឧទាហរណ៍កងទ័ពត្រូវបានទិញចិតសិបលានរូបឧទាហរណ៍គ្នា។ អាមេរិក "Abrams" អាស្រ័យលើកំណែដែលបានចាប់ផ្តើមនៅ 4,3 លាន $ ។ ទោះជាយ៉ាងណាសម្ភារបរិក្ខា T-18 មិនអាចត្រូវបានបើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុន T-90 នេះ។ តួនាទីរបស់ខ្លួនក្នុងការអភិវឌ្ឍនៃកងទ័ពក្រហមលេងរថក្រោះសូវៀតដំបូងយើងអាចនិយាយបានថាល្អឥតខ្ចោះ។