ផ្លូវហាយវេ។ ផ្លូវហាយវ៉េប្រទេសរុស្ស៊ី

ផ្លូវហាយវ៉េ ... តើធ្វើដូចម្តេចទូទៅឃ្លានេះគឺមាន! យើងទាំងអស់គ្នាដឹងអំពីអ្វីដែលវាគឺ, ប៉ុន្តែជាញឹកញាប់មិនបានដឹងថាអ្វីដែលមានតាមផ្លូវល្បឿនដែលបានអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេដើម្បីធ្វើដំណើរនិងរបៀបជាច្រើនគឺមាននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីផ្លូវហាយវ៉េនេះ។ សូមមើលនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការកើតនៃផ្លូវហាយវ៉េ, បច្ចុប្បន្ននិងនាពេលអនាគតរបស់ពួកគេ។

រឿងរ៉ាវនៃការ

ផ្លូវល្បឿនលឿនដំបូងបានបង្ហាញខ្លួននៅដើមនៃសតវត្សទីចុងក្រោយនេះនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី។ ក្នុងឆ្នាំ 1924 នាងបានចូលរួមជាមួយគ្នាបណ្តាទីក្រុងធំពីរ - ក្រុម AC Milan និង Varese ។ ប្រវែងផ្លូវគឺ 85 គីឡូម៉ែត្រ។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលប្រើការជាច្រើននៃពាក្យ "ផ្លូវ" មួយមកពីប្រទេសអ៊ីតាលី។ ដោយចាប់ផ្តើមនៃសតវត្សទី XXI នេះប្រទេសនេះបានកសាងឡើងជាង 6.000 គីឡូម៉ែត្រផ្លូវថ្នល់ដែល។

ឈ្មោះមួយផ្សេងទៀតល្បីនៃផ្លូវ - "Autobahn" - បង្ហាញខ្លួននៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ នៅឆ្នាំ 1932 ផ្លូវតភ្ជាប់ទីក្រុងខឹឡូនិងទីក្រុង Bonn, ប្រវែងរបស់វាគឺត្រឹមតែ 20 គីឡូម៉ែត្រ។ ជាការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍: នៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ជាង 3.500 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវហាយវ៉េដែលមានល្បឿនលឿនត្រូវបានកសាងឡើងមុនពេលដែលឆ្នាំ 1941 ។ ដោយពេលនេះពេលនោះមានច្រើនជាង 13.000 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវមាន។

កាលបរិច្ឆេត, ផ្លូវហាយវ៉េដែលមានល្បឿនលឿន - វាត្រូវបានគេប្រើច្រើនបំផុតនៅក្នុងការប្រភេទផ្លូវពិភពលោក។ ឈានមុខគេក្នុងការសាងសង់ទីតាំងបទនោះគឺប្រទេសចិន។ ប្រវែងនៃដើមឆ្នាំ 2015 នេះមានចំនួនស្ទើរតែ 112 000 គីឡូម៉ែត្រ។

នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនដែលបានចុះកាលបរិច្ឆេទថយក្រោយទៅដងសូវៀត។ ជាអកុសលសាងសង់ដើម្បីរាប់ចំនួននៃផ្លូវគឺជាការមិនអាចធ្វើទៅបាន។ ជាទូទៅបង្កើនល្បឿនផ្លូវហាយវ៉េមួយក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី - មានផ្នែកដាច់ដោយឡែកផ្លូវក្រាលថ្ម។

លក្ខខណ្ឌលំហូរ

ផ្លូវដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាល្បឿនរបស់ប្រទេសរុស្ស៊ី? ផ្លូវហាយវ៉េ - ផ្លូវដែលមានសញ្ញាចរាចរណ៍មួយចំនួនដោយមានផ្លូវជាច្រើននៅក្នុងទិសទាំងពីរដែលបំបែកដោយការការពារពិសេសឬបន្ទះបែងចែក។ ផ្លូវនេះមានការប្រសព្វជាមួយផ្សេងទៀតនៅកម្រិតដូចគ្នា (ចំណុចប្រសព្វណាមួយគឺអាចធ្វើទៅបានតែនៅលើស្ពានឬផ្លូវកាត់បិរេកាម) ។

នៅលើផ្លូវដែលវាបានហាមឃាត់ចលនារបស់អ្នកថ្មើរជើងសត្វយានយន្តគ្រប់ប្រភេទ, ល្បឿននៃការមិនលើសពី 40 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ ទាំងនេះរួមបញ្ចូលទាំងកង់, mopeds ត្រាក់ទ័រនិងរថយន្តដោយខ្លួនឯងបានជំរុញណាមួយផ្សេងទៀត។ វាគឺជាការមិនអាចទទួលយកបានផងដែរ ក្នុងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ និងសម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរនិងរថយន្តដឹកទំនិញមិនអនុញ្ញាតឱ្យឈប់នៅកន្លែងចតរថយន្តមិនបានកំណត់។

វាត្រូវបានហាមឃាត់ដើម្បីធ្វើឱ្យបត់ត្រឡប់និងបញ្ចូលចន្លោះប្រហោងឆ្នូតបំបែកគឺមិនអាចទទួលយកការផ្លាស់ប្តូរនិងការបើកបរវគ្គបណ្តុះបណ្តាលនេះ។ ដូច្នេះការចាកចេញពីផ្លូវ, ត្រូវប្រុងប្រយ័ត្នមិនមែនដើម្បីបំបែកក្បួន។

RF ទទួលបានផ្លូវហាយវេ

ផ្លូវធំក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីចាប់ផ្តើមនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ នេះបង្ហាញថាភាគច្រើននៃផ្លូវនេះបានសាងសង់ក្នុងអំឡុងពេលនៃចក្រភពរុស្ស៊ីនិងបម្លែងសម្រាប់តម្រូវការសម័យទំនើប។ ដង់ស៊ីតេនៃបណ្តាញរបស់ខ្លួននៅក្នុងផ្នែកមួយខ្ពស់ជាងគេបំផុតនៅអឺរ៉ុបនៃប្រទេសនេះ។ ផ្លូវធំបញ្ចេញពីទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ភាគខាងជើងបន្ថែមទៀតដែលអ្នកចូលទៅការអភិវឌ្ឍបណ្តាញតិចផ្លូវ។ នៅក្នុងស្រុកឆ្ងាយភាគខាងកើតនិងស៊ីប៊ែររានសហព័ន្ធ, ផ្លូវថ្នល់ជាច្រើនដែលមិនត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងផ្លូវធំ។ ជាមួយនឹងទីក្រុងបុគ្គលសារអាចធ្វើបានតែនៅរដូវក្តៅនិងបន្ទាប់មកតែប៉ុណ្ណោះដោយខ្យល់។

ផ្លូវរុស្ស៊ីមានប្រវែងសរុប 1.396 លានគីឡូម៉ែត្រនិងមានថ្នាំកូតការលំបាក - 984 000 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅក្នុងការអនុលោមតាមច្បាប់ស្តីពីការចាត់ថ្នាក់នៃផ្លូវដែលពួកគេមានប្រភេទផ្សេងគ្នានិងជាកម្មវត្ថុនៃទ្រព្យមិនត្រឹមតែរដ្ឋនោះទេប៉ុន្តែអាចមានការិយាល័យសហព័ន្ធរុស្ស៊ីព្រមទាំងបុគ្គល។ ទាំងនេះរួមបញ្ចូលទាំងផ្លូវនៃសហព័ន្ធក្នុងតំបន់និងក្រុងតម្លៃមូលដ្ឋាន។ ដូចគ្នានេះផងដែរមានផ្លូវឯកជន។

ផ្លូវហាយវេសហព័ន្ធ

ផ្លូវសហព័ន្ធមានបណ្ដាញរឹងនិងអាចមានល្បឿនលឿន។ បញ្ជីនេះត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋាភិបាលរុស្ស៊ី, ពួកគេគឺជាសម្បត្តិរដ្ឋ។ ផ្លូវបែបនេះមានចំនួនជាក់លាក់មួយឈរនៅក្នុងផ្នែកខាងមុខនៃលិខិតនេះ។ ក្នុងចំណោមមនុស្សទាំងអនុវត្តចំពោះសហព័ន្ធ?

ដំបូង, វាជាផ្លូវដែលតភ្ជាប់រដ្ឋធានីនៃប្រទេសរុស្ស៊ី - ម៉ូស្គូ - ជាមួយអក្សរនៃបណ្តាប្រទេសជិតខាងដូចជាមជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ ពីក្រោយបែបនេះគួរតែដាក់បុព្វបទ "M" ទាំងនេះរួមមាន:

- M1 "បេឡារុស" - "ផ្លូវហាយវ៉េនៅទីក្រុង Minsk" - ភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងរវាងទីក្រុងម៉ូស្គូនិងប្រទេសរុស្ស៊ីជាប់នឹងព្រំប្រទល់ប្រទេសបេឡារុស។

- M2 "នៅ Crimea" - ដើម្បីរួបរួម E105 ផ្លូវអឺរ៉ុបជាមួយទីក្រុងម៉ូស្គូ, Tula និង Kharkov ។

- យន្ដ M5 "Ural" - មានប្រវែងធំបំផុតនៃឆ្នាំ 1879 គីឡូម៉ែត្រនិងភ្ជាប់ក្រុងម៉ូស្គូនឹង Chelyabinsk ។

ទីពីរវាជាផ្លូវតភ្ជាប់មជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាលដាច់ដោយឡែកនៅក្នុងចំណោមខ្លួនគេផ្ទាល់។ ពួកគេមានបុព្វបទ "P":

- P22 "កាសព្យែន" - មួយនៃផ្លូវនៅក្នុងតំបន់ដែលមានប្រវែងវែងបំផុតនៃ 1381 គីឡូម៉ែត្រ។ វាគឺជាផ្នែកមួយនៃ E119 ផ្លូវអឺរ៉ុបដែលហូរកាត់ទីក្រុងម៉ូស្គូ Tambov, ទីក្រុង Volgograd អាស្ត្រាខាន់។

- P504 "Kolyma" - ប្រវែងជាង 2000 គីឡូម៉ែត្រ។ គឺជាផ្លូវធំសំខាន់ចុងខាងកើត។ វាបានឆ្លងកាត់ពីយ៉ាខឺតទៅម៉ាហ្គាដាន។

ទីបី - ការចូលដំណើរការនិងការតភ្ជាប់ផ្លូវដែលអាចភ្ជាប់ទីក្រុងជាមួយកំពង់ផែសមុទ្រឬទន្លេព្រលានយន្តហោះឬស្ថានីយរថភ្លើង, ដូចជាជាមួយនឹងថ្នាំងដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត។ "មួយ" ដែលពួកគេត្រូវបានកំណត់ទាំងអស់ដោយបុព្វបទ។

នៅថ្ងៃទី 1 ខែមករាឆ្នាំ 2018 នឹងចូលជាធរមានថ្មីមួយដែលមាន បញ្ជីនៃផ្លូវសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ វានឹងមានការបែកបាក់នៅលើផ្លូវដើម, និងអ្នកដទៃទៀតនោះទេ។ ការផ្លាស់ប្តូរផងដែរដែលរងផលប៉ះពាល់លេខនិងឈ្មោះផ្លូវ។ នាពេលអនាគតដែលមានល្បឿនលឿននៅលើផ្លូវនេះនឹងមានយ៉ាងហោចណាស់ 130 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

ផ្លូវ "ទីក្រុងម៉ូស្គូ - Noginsk"

ចម្ងាយទៅទីក្រុងម៉ូស្គូ Noginsk គឺគ្រាន់តែជា 58 គីឡូម៉ែត្រ។ វិធីថ្ងៃនេះរត់តាមបណ្តោយផ្លូវ M7 "វ៉ុលកា" ដោយលាតសន្ធឹងពីទីក្រុងម៉ូស្គូតាមរយៈលោកវ្ល៉ាឌីមៀ, Nizhny Novgorod, ក្រុង Kazan Ufa និងបញ្ចប់។ ផ្លូវនេះមានសារៈសំខាន់សហព័ន្ធ។ នាងមិនអាចមានអំនួតតាមរយៈសមត្ថភាពខ្ពស់, ឥឡូវនេះវាគឺនៅលើវាអាចឆ្លងពី 3 ទៅ 7 ពាន់នាក់រថយន្តក្នុងមួយថ្ងៃ។ ដោយសារតែនេះ, មានជាញឹកញាប់និងការកកស្ទះចរាចរកកស្ទះនៅច្រកចូលទីក្រុងម៉ូស្គូនេះ។

នៅក្នុងទិដ្ឋភាពនៃចលនារដ្ឋាភិបាលបង្កើនការសម្រេចចិត្តដើម្បីដាក់នៅក្នុងកន្លែងផ្លូវធំថ្មី "ទីក្រុងម៉ូស្គូ-Noginsk" ។ ផ្លូវនេះគឺជាជម្រើសមួយដើម្បី M7 នេះហើយនឹងត្រូវបានបង់។

ផ្លូវហាយវ៉េចំនួនអ្នកស្លាប់បានក្លាយជាការពេញនិយមយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍បច្ចុប្បន្នវាជាវេននិងដើម្បីរុស្ស៊ី។ គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងឆ្នាំ 2014 គណៈកម្មាធិការប្រកួតវគ្គផ្តាច់ព្រ័ត្របានគ្រោងសម្រាប់ឆ្នាំ 2017 ។ វាគឺជាផ្លូវនេះនឹងជួយកាត់បន្ថយបន្ទាត់សំខាន់ហើយនឹងអនុញ្ញាតឱ្យប្រជាពលរដ្ឋនៃ Noginsk ធ្វើដំណើរទៅរដ្ឋធានីនេះសម្រាប់ 20-30 នាទី។ វានឹងក្លាយជាជំនួយយ៉ាងធំសម្រាប់ប្រជាជនដែលធ្វើការនៅក្រុងម៉ូស្គូ។

ក្រុមហ៊ុន Toll ផ្លូវ "ទីក្រុងម៉ូស្គូ - Noginsk" នឹងមានសមត្ថភាពនៃការ 30.000 គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃ។ មានរហូតដល់ទៅ 6 ផ្លូវក្នុងទិសដៅដូចគ្នានិងមានល្បឿនពី 120 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង, ផ្លូវនឹងជួយកាត់បន្ថយពេលវេលាក្នុងការធ្វើដំណើរនិងដើម្បីបង្កើនការលួងលោមសម្រាប់កម្មវិធីបញ្ជានេះ។ តម្លៃសម្រាប់ផ្លូវនេះត្រូវបានមិនទាន់ស្គាល់ - ឬវានឹងត្រូវបានជួសជុលឬពឹងផ្អែកលើ mileage នឹងនេះ។ នៅពេលនេះដោយសារតែមូលនិធិខ្នាតតូចនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងតែផ្នែកខ្លះប៉ុណ្ណោះហាយ។

ផ្លូវនេះ "ទីក្រុងម៉ូស្គូ - ផ្លូវ Petersburg"

នៅពេលនេះ, St. Petersburg និងទីក្រុងម៉ូស្គូនឹងចូលរួមជាមួយផ្លូវសហព័ន្ធ M10 E105 "ប្រទេសរុស្ស៊ី" ដាក់ចូលទៅក្នុងប្រតិបត្ដិការក្នុងសតវត្សទី XIX ។ ការតភ្ជាប់រវាងទីក្រុងទាំងពីរពេត្រុសខ្ញុំបានរៀបផែនការនិងអនុវត្តគម្រោងនេះដែលបានក្លាយទៅជាសារប្រព័ន្ធទឹកបម្រុងទុក។ ប្រវែងផ្លូវសព្វថ្ងៃនេះនៃ 706 គីឡូម៉ែត្រ។ ដោយសារតែសមត្ថភាពតូចនិងល្បឿនទាបនៅលើផ្លូវនេះជាញឹកញាប់មានការកកស្ទះ។ នៅពេលយប់នៅលើផ្លូវទៅជិះពាន់រថយន្ត 130-170 និងល្បឿននៅច្រកចូលទីក្រុងម៉ូស្គូរហូតដល់ទៅ 10 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ នៅក្នុងទិដ្ឋភាពនៃការនេះពីរបីឆ្នាំកន្លងទៅមានគម្រោងក្នុងការកសាងផ្លូវមួយ "ទីក្រុងម៉ូស្គូ - ទីក្រុង St. Petersburg" មួយ M11 ។

ផ្លូវ "ទីក្រុងម៉ូស្គូ - ទីក្រុង St. Petersburg" នឹងត្រូវបានបង់ដោយផ្នែក។ ប្រវែងរបស់វានឹងមាន 684 គីឡូម៉ែត្រហើយវាពិតជានឹងជំនួសផ្លូវ M10 មាននៅសព្វថ្ងៃនេះ។ ដាក់ចូលទៅក្នុងប្រតិបត្ដិការផ្លូវមួយត្រូវបានគ្រោងទុកនៅឆ្នាំ 2018 ។ កាលបរិច្ឆេត, តំបន់ជាច្រើនបានកសាងឡើង: 15 ទៅ 58 គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុងម៉ូស្គូទៅ Solnechnogorsk និង 258 ដោយ 334 គីឡូម៉ែត្រ - នៅក្នុងការ Vyshny Volochek Bypass មួយនៅតំបន់ Tver ។

ពេលបង្កើតគំនូរផ្លូវហាយវ៉េនឹងត្រូវយកទៅក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុគណនី។ តំបន់ចំនួនបួនបានឆ្លងកាត់ដោយផ្លូវនេះមានអាកាសធាតុផ្សេងគ្នា: ម៉ូស្គូនិងសីតុណ្ហភាពផ្សេងគ្នាទ្វីប Tver និង Novgorod និង Leningrad - សមុទ្រទ្វីបអន្តរកាល។ ការទាំងអស់នៃការផ្លាស់ប្តូររំពេចនៅសីតុណ្ហភាពអាចនឹងប៉ះពាល់ដល់ផ្ទៃផ្លូវហើយលទ្ធផលនៅក្នុងការចំណាយចូលទៅក្នុងទ្រុឌទ្រោមធនធាន។ ដូច្នេះវិធីសាស្រ្តក្នុងជម្រើសនៃកម្រាលនេះត្រូវតែធ្ងន់ធ្ងរណាស់។ ពីនេះអាស្រ័យនាពេលអនាគតនៃផ្លូវ។

ផ្លូវហាយវ៉េ "ទីក្រុងម៉ូស្គូ - ទីក្រុង St. Petersburg" នឹងមានពី 2 ទៅ 5 ផ្លូវនៅក្នុងទិសគ្នានិងល្បឿននៃ 150 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ ការនេះនឹងកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើររវាងទីក្រុងនិងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវលក្ខខណ្ឌសម្រាប់អ្នកបើកបរ។ ការចំណាយការប៉ាន់ប្រមាណនៃការធ្វើដំណើរនៅលើបន្ទាត់នេះនឹងមានប្រហែល 1.200 រូប។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងនឹងអាស្រ័យលើពេលវេលានៃថ្ងៃនិងមួយផ្នែកជាក់លាក់នៃផ្លូវ។ ដូច្នេះផ្លូវនេះ "ទីក្រុងម៉ូស្គូ - Saint - Petersburg" នឹងក្លាយជាផ្លូវធំចំនួនអ្នកស្លាប់ទីពីរក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ វាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីបញ្ជាក់ថាប្រាក់ខែនេះនឹងមានប្រមាណ 60% នៃផ្លូវនេះគឺស្ថិតនៅក្រោមការសាងសង់ហើយអ្នកអាចប្រើដោយឥតគិតថ្លៃនិងផ្លូវហាយវ៉េនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ M10 ។

"ទីក្រុងម៉ូស្គូ - ទីក្រុងប៉េកាំង" - មើលទៅក្នុងពេលអនាគត

សុបិន្តដើម្បីភ្ជាប់ខាងកើតនិងខាងលិចតែងតែបង្កាត់នៅក្នុងចិត្តរបស់សហគ្រាសប្រជាជន។ កាលបរិច្ឆេត, ការសាងសង់ផ្លូវហាយវេតភ្ជាប់ទីក្រុងម៉ូស្គូពីនិងទីក្រុងប៉េកាំងមួយនេះត្រូវបានធ្វើឡើងអាចធ្វើទៅបាន។ នៅឆ្នាំ 2014 អនុស្សរណៈត្រូវបានចុះហត្ថលេខារវាងរុស្ស៊ីនិងចិនដើម្បីសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន "ទីក្រុងម៉ូស្គូ - ទីក្រុងប៉េកាំង" ។

សព្វថ្ងៃនេះ, រថភ្លើងតភ្ជាប់ប្រទេសទាំងពីរគឺស្ថិតនៅលើផ្លូវទៅ 130 ម៉ោង - ដែលនោះជា 6 ថ្ងៃ។ នៅពេលដែលការអនុវត្តគម្រោងមួយដើម្បីទទួលបានពីទីក្រុងប៉េកាំងទៅកាន់ទីក្រុងម៉ូស្គូនឹងអាចធ្វើនៅពីរថ្ងៃ, យកឈ្នះចម្ងាយ 7000 គីឡូម៉ែត្រក្នុងល្បឿន 350 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ កិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយផ្លូវរថភ្លើងរបស់ប្រទេសចិននឹងនាំមកនូវស្ថិរភាពនៃការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចចិននិងរុស្ស៊ីទាំងពីរដូចជាការបម្រើជាការតភ្ជាប់ល្អរវាងអឺរ៉ុបនិងអាស៊ី។

លើសពីនេះទៀតផ្លូវនេះ "ទីក្រុងម៉ូស្គូ - ទីក្រុងប៉េកាំង" នឹងរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍនៃស្រុកអ៊ុយរ៉ាល់សហព័ន្ធ។ លោកបានចូលបម្រើការងារនៅស្ថានីយ៍នេះនៅក្នុងទីក្រុងដូចជា: ក្រុង Kazan Yekaterinburg, Chelyabinsk, ហើយបន្ទាប់មក - Astana (កាហ្សាក់ស្ថាន), អ៊ូរុមឈីនិងទីក្រុងប៉េកាំង។ ភារកិច្ចសំខាន់និងចម្បងគឺការតភ្ជាប់ផ្លូវហាយវ៉េទីក្រុងម៉ូស្គូដែលមានល្បឿនលឿននិងក្រុង Kazan ។ ដល់ទីបញ្ចប់នេះប្រទេសចិននឹងផ្តល់បច្ចេកវិទ្យារបស់ខ្លួនហើយនឹងវិនិយោគ $ 10 ពាន់លានដុល្លារ។ វាត្រូវបានគ្រោងនឹងបញ្ចប់គម្រោងនេះនៅឆ្នាំ 2030 ។

"ទីក្រុងម៉ូស្គូ - ក្រុង Kazan" - អត្រាការថ្មីនេះ

ផ្លូវហាយវ៉េ "ទីក្រុងម៉ូស្គូ - ក្រុង Kazan" នឹងធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលាលំនៅដ្ឋាននៅតាមផ្លូវឡើងទៅ 3,5 ម៉ោង។ ផ្នែកបន្ថែមបន្ថែមទៀតរបស់ខ្លួនទៅឱ្យ Yekaterinburg នឹងអនុញ្ញាតឱ្យគ្របដណ្តប់ចម្ងាយ 1595 គីឡូម៉ែត្រនៅក្នុង 8 ម៉ោង។ ចលនាដែលបានគ្រោងទុកនៃការគីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងរថភ្លើងល្បឿនលឿនរហូតដល់ 400 នៅលើផ្លូវនោះ។ រថភ្លើងក្នុងតំបន់បានកើនឡើងនឹងអនុវត្តតាមនៅចម្ងាយ 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងល្បឿន 200 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

នៅលើផ្លូវនេះត្រូវបានគេគ្រោងនឹងពាក់ព័ន្ធនឹងការបង្កើនល្បឿនពេញមួយយប់រថភ្លើងផ្លូវឆ្ងាយដូចជាការដឹកជញ្ជូនទំនិញនិងធុង។ តួលេខល្បឿន 160 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ បំពេញផ្លូវរថភ្លើងនេះ "ទីក្រុងម៉ូស្គូ - ក្រុង Kazan" ត្រូវបានគ្រោងទុកនៅឆ្នាំ 2018 ។ នឹងសាងសង់របស់ខ្លួនជាអ្វី? ជាចម្បងក្នុងការផ្តល់នូវការងារសម្រាប់ប្រជាជន។ ក្រុមអ្នកជំនាញបានអះអាងថាការសាងសង់ផ្លូវក្នុង Urals នេះនឹងជួយឱ្យសកម្មឡើងវិញនូវការស្មុគស្មាញឧស្សាហកម្មទាំងមូល។ ផ្លូវរថភ្លើងមួយគីឡូម៉ែត្រត្រូវចំណាយពេលប្រហែល 16 នឹងម៉ែត្រគូបនៃពាន់ក្រួសល្អប្រហែល 15 ពាន់តោនរចនាសម្ព័ន្ធបេតុងពង្រឹងគុណភាពខ្ពស់ខ្លាំងណាស់ 125 តោននិង 25 តោននៃបណ្តាញផ្លូវដែក។ សម្រាប់ការទិញសម្ភារទាំងនេះពីបរទេសនេះនឹងតម្រូវឱ្យមានចំនួនទឹកប្រាក់សន្ធឹកសន្ធាប់នៃប្រាក់ដែលនឹងបង្កើនការចំណាយនៃគម្រោងនេះហើយដូច្នេះត្រូវតែនៅក្នុងកន្លែងដើម្បីកែលម្អបច្ចេកវិទ្យានិងបង្កើនគុណភាពរបស់ខ្លួន។ អាជីវកម្មក្នុងស្រុកអាចដោះស្រាយជាមួយបញ្ហានេះហើយធានាថាអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំដែលមនុស្សធ្វើការ។

"ទីក្រុងម៉ូស្គូ - ដុន"

ផ្លូវហាយវ៉េសហព័ន្ធ "ទីក្រុងម៉ូស្គូ - ដុន" M4, ដាក់ឈ្មោះដូច្នេះពីព្រោះនៅចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សទីចុងក្រោយនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងឆ្នាំ 1967 ។ នៅពេលផ្លូវរត់ពីរដ្ឋធានីតាមរយៈ Voronezh ដើម្បីនៅ Rostov ដុន, និងមានផ្លូវពីរទៅទទឹង 7 ម៉ែត្រនោះ។ នៅដើមឆ្នាំ 1991 បទត្រូវបានពង្រីកដោយ 500 គីឡូម៉ែត្រនិងទិសដៅចុងក្រោយរបស់ខ្លួនគឺ Novorossiysk នេះ។ ដូច្នេះជាផ្លូវទំនើប M4 "ដុន" ដោយបន្ថែមពីលើនៃតំបន់ផ្សេងគ្នា។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ថាវាជាស្ថានីយ៍ចំនួនអ្នកស្លាប់ផ្លូវហាយវ៉េដំបូងជាមួយនឹងផ្លូវដែលជាភូមិ Hlevnoe ផ្លូវវាងនិងមានប្រវែង 20 គីឡូម៉ែត្រមួយ។

សព្វថ្ងៃនេះផ្លូវនេះ "ទីក្រុងម៉ូស្គូ - ដុន" នេះគឺល្អបំផុតក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ ឧបសគ្គតែមួយគត់គឺថានៅក្នុងរដូវក្តៅនេះវាជាការពេញលេញនៃការរថយន្តនៅក្នុងមួយនិងនៅក្នុងទិសដៅផ្សេងទៀត។ មនុស្សជាច្រើននៃតំបន់ជាយក្រុងទីក្រុងម៉ូស្គូនិងការធ្វើដំណើរជាមួយនឹងក្រុមគ្រួសាររបស់ពួកគេនៅលើវិស្សមកាលទៅសមុទ្រ។ បទនេះបាននាំឱ្យក្រុម Krasnodar និង Stavropol ទឹកដី, Rostov Oblast និងនៅ Crimea ។ ត្រឡប់មកវិញនៅពេលដូចគ្នាបានជំរុញដោយភាពខុសគ្នានៃបន្លែនិងផ្លែឈើពីតំបន់ភាគខាងត្បូងនៃប្រទេសរុស្ស៊ីនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ, St. Petersburg និងតំបន់ភាគខាងជើងនៃប្រទេសនេះ។

នៅក្នុងពេលរដូវរងានៅលើផ្នែកដាច់ដោយឡែកនៃផ្លូវជាពិសេសក្នុង Krasnodar, ដែលជាកន្លែងដែលបទដែលឆ្លងកាត់តាមរយៈភ្នំអាច នឹងគំនរព្រិល និងទឹកកកខ្លាំង។ អាកាសធាតុអាក្រក់អាចរារាំងចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវសម្រាប់ការពីរបីថ្ងៃ។ ដូច្នេះធាតុនៅឆ្នាំ 2009 ដើម្បីបញ្ឈប់ចលនានៃរថយន្តទាំងអស់នៅលើផ្លូវតំបន់ unrepaired នៅក្នុងតំបន់ Rostov សម្រាប់ពីរបីថ្ងៃ។

បញ្ហាមួយទៀត - កកស្ទះចរាចរណ៍ជាញឹកញាប់កើតមានឡើងនៅប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យនៅតំបន់ទីក្រុងម៉ូស្គូដែលជាការទូទាត់នៃតំបន់ចំនួនអ្នកស្លាប់នឹងយកពេលវេលាមួយចំនួន។

នៅស្ថានីយ៍ចំនួនអ្នកស្លាប់ផ្លូវហាយវ៉េជាច្រើនហើយវាផ្តល់នូវគុណប្រយោជន៍យ៉ាងធំនៅលើផ្លូវដោយឥតគិតថ្លៃ។ ដំបូង, របៀបមហាវិថី M4 នៅក្នុងផ្នែកនៃ 130 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងនិងផ្នែកច្រើនបំផុត - 110 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ ទីពីរនៅក្នុងអត្រានេះវាតម្រូវឱ្យមានការបំភ្លឺផ្លូវអស្ចារ្យគឺស្ទើរតែទាំងអស់នៅលើផ្លូវហើយវាគឺជា។ ទីបីនៅលើតំបន់បណ្ដាញដែលបានបង់ចូលបម្រើសម្រាប់អ្នកបើកបរ - ជំនួយសង្គ្រោះបន្ទាន់។ គំនិតល្អ - វីដេអូជាមួយអេសអូអេ 1,5 គីឡូម៉ែត្រចុះហត្ថលេខាជារៀងរាល់។ ប្រសិនបើមានការសម្រាកមួយឬរត់ចេញពីឧស្ម័ន, គ្រាន់តែទទួលបានទៅប្រអប់លឿងហើយអ្នកប្រាកដក្នុងការជួយឱ្យបានឆាប់។

ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន

ខ្សែផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ខ្លួនបានចាក់ឫសនៅក្នុងសតវត្សកន្លងមកនេះ។ យន្តហោះគំរូរថភ្លើងមួយ - សូម្បីតែនៅក្នុងដងសូវៀតមានផែនការដើម្បីសាងសង់រថភ្លើងល្បឿនលឿនដូចជារថយន្តដែរ។ ការកាត់ទោសរបស់គាត់បានធ្វើឡើងនៅក្នុងឆ្នាំ 1970 ។ បន្ទាប់វាត្រូវបានបង្កើតគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនពិសេសមួយដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថាដើម្បីភ្ជាប់ទីក្រុងម៉ូស្គូជាមួយ Kharkov និង Lozova មានសាខាដើម្បី Simferopol និង Rostov នៅដុន។ ល្បឿនធ្វើដំណើរនៅលើផ្លូវមួយដែលគួរជា 250 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

ជាអកុសល, ការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀតដែលបាននាំឱ្យមានវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចនិងផែនការទាំងអស់នេះគឺនៅក្នុងអតីតកាលឆ្ងាយបាន។ ការអភិវឌ្ឍនៃរថភ្លើងល្បឿនលឿននេះ "Sokol-250" នាំឱ្យមានការធ្វើតេស្តរបស់ខ្លួននៅក្នុងឆ្នាំ 2000 ប៉ុន្តែដោយសារតែកំហុសដែលបានរកឃើញដោយគណៈកម្មាការនេះវាមិនត្រូវបានដាក់ចូលទៅក្នុងប្រតិបត្ដិការ។ លើសពីនេះទៀតការចំណាយនៃការបង្កើតភាគហ៊ុនរំកិលដែលមានល្បឿនលឿនរបស់ខ្លួនលើសពីដែនកំណត់អនុញ្ញាតនេះហើយវាគឺជាតម្លៃថោកដើម្បីទិញដែលមានស្រាប់នៅក្នុងតំបន់អឺរ៉ុបរួចទៅហើយរថភ្លើងបានកន្លងផុតតេស្តនេះ។

កិច្ចព្រមព្រៀងរវាង JSC "អយស្ម័យយានរុស្ស៊ី" និងក្រុមហ៊ុនអាល្លឺម៉ង់បានចុះហត្ថលេខាលើក្រុមហ៊ុន Siemens នៅឆ្នាំ 2006 ត្រូវបានគេចែកចាយរថភ្លើងសម្រាប់ល្បឿនលឿន 8 ដែលមានសមត្ថភាពល្បឿនរហូតដល់ទៅ 330 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ រថភ្លើងជាលើកដំបូងត្រូវបានបញ្ជូននៅឆ្នាំ 2008 និងការចាកចេញនៅក្នុងការហោះហើរនៅលើផ្លូវនេះ "ទីក្រុងម៉ូស្គូ។ - ផ្លូវ Petersburg" ផ្លូវហាយវ៉េ "ទីក្រុងម៉ូស្គូ - ទីក្រុង St. Petersburg" ដើម្បីទទួលបានគ្របដណ្តប់ចម្ងាយរថភ្លើងដែលអាចជឿទុកចិត្តរវាងទីក្រុងទាំងពីរនេះនៅក្នុង 3 ម៉ោងនិង 45 នាទី។

បន្ទាប់ រថភ្លើងល្បឿនលឿនដែល បានបង្ហាញខ្លួននៅលើផ្លូវនេះ "ទីក្រុងម៉ូស្គូ - Nizhny Novgorod" ។ ពេលវេលាធ្វើដំណើរគឺ 3 ម៉ោង 55 នាទី។ ផ្លូវនេះគឺបើកចំហដល់អ្នកដំណើរពីពាក់កណ្តាឆ្នាំ 2010 ។ នៅចុងឆ្នាំ 2010 នេះវាបានក្លាយជាអាចប្រើបានការទំនាក់ទំនងដែលមានល្បឿនលឿនមានសារៈសំខាន់ជាអន្តរជាតិ "ទីក្រុង St. Petersburg - ទីក្រុង Helsinki" ។

ផ្លូវធំនៃរដ្ឋធានី

ទីក្រុងម៉ូស្គូក៏ដូចជាទីក្រុងណាមួយដែរត្រូវបានជន់លិចដោយម៉ូតូ។ អ្នករស់នៅតាមតំបន់ដាច់ស្រយាលភាគច្រើនទៅធ្វើការឬទៅទីក្រុងដើម្បីទិញទំនិញឬកម្សាន្តនៅលើយានយន្តផ្ទាល់ខ្លួន។ ប៉ុន្តែជាអកុសលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានការពង្រីកផ្លូវថ្មីនោះទេ។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះទីក្រុងម៉ូស្គូបានសំរេចចិត្តសាងសង់ផ្លូវហាយវេ។ រហូតមកដល់ដើមសតវត្សទី XXI គំនិតនៃ "ផ្លូវល្បឿនលឿន" និងជាពិសេសនៅក្នុងតំបន់ទី្រកុងមិនមានអ្វីទាំងអស់។ ការអភិវឌ្ឍគម្រោងថ្មីនឹងកាត់បន្ថយការដឹកជញ្ជូន 60% នៃផ្លូវថ្នល់កណ្តាលនៃទីក្រុង។

តម្រូវការមួយក្នុងចំនោមតំរូវការគឺខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនរបស់ម៉ូស្គូត្រូវតែឆ្ងាយពីតំបន់លំនៅដ្ឋានហើយមានល្បឿនចរាចរណ៍ខ្ពស់។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាទាំងនេះវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តកាត់បន្ថយចំនួននៃការចេញពីផ្លូវហើយគ្មាននរណាម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេនាំទៅរកមជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើបណាមួយឡើយ។ វាគឺជាការផ្លាស់ប្តូរនេះដែលអាចបង្កើនល្បឿននៃចរាចរតាមបណ្តោយមហាវិថីទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

រហូតមកដល់ពេលនេះវាត្រូវបានគេស្គាល់អំពីគម្រោងនៃផ្លូវហាយវ៉េទាំងបីនេះ: ភាគខាងជើងឆៀងខាងកើតខាងជើងនិងខាងលិច។ ផ្លូវទាំងអស់នឹងភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូនិងតភ្ជាប់គ្នា។ យោងតាមអាជ្ញាធរឱ្យដឹងថាផ្លូវហាយវ៉េទាំងនេះគួរតែជំនួសផ្លូវរង្វង់ 4 ។ ចំពោះគោលបំណងទាំងនេះវាត្រូវបានគ្រោងនឹងតភ្ជាប់ចិញ្ចៀនអាគ្នេយ៍ខាងលិចនិងខាងជើងភាគខាងកើតនៅក្នុងតំបន់នៃ Festivalnaya ផ្លូវនិងច្រវាក់ខាងត្បូងនឹងឆ្លងកាត់ភាគខាងលិចនៅតំបន់ Krylatskiy ។ ដោយសារតែការតភ្ជាប់នេះអ្នកបើកបរនឹងអាចធ្វើដំណើរពីចុងម្ខាងទៅទីក្រុងមួយទៀតដោយមិនចាំបាច់ចូលទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌល។

នៅទូទាំងពិភពលោកបញ្ហាដឹកជញ្ជូននៃទីក្រុងធំ ៗ កំពុងត្រូវបានដោះស្រាយដោយចំណាយផ្លូវហាយវ៉េ។ ផ្លូវដែលមានល្បឿនលឿនធ្វើដំណើរតាមផ្លូវនៅជាយក្រុងនិងអនុញ្ញាតឱ្យចាកចេញពីកណ្តាលនៃទីក្រុងដោយមិនមានចរាចរលើសដោយមានជំនួយពីការផ្លាស់ប្តូរស្ពាន។ ក្រោមគម្រោងនៅទីក្រុងមូស្គូវាត្រូវបានគ្រោងទុកថាអង្កត់ធ្នូមិនគួរជ្រៀតជ្រែកខណៈពេលជាមួយគ្នាក្នុងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។ នេះមានន័យថាសម្រាប់ចំណុចប្រសព្វនៃអាគារអាគារផ្លូវទាំងនេះត្រូវតែត្រូវបានលើកពីលើផ្នែកសំខាន់នៃផ្លូវហាយវេឬឆ្លងកាត់ក្រោមដី។

របៀបល្បឿននៅលើផ្លូវផងដែរមិនទាន់មានតួលេខចុងក្រោយទេ។ ក្រុមអ្នកជំនាញមិនបានឈានដល់ការយល់ស្របលើបញ្ហានេះទេ។ តើល្បឿនអ្វីដែលអាចទទួលយកបាននៅលើមហាវិថីល្បឿនលឿននៅក្នុងទីក្រុង? អ្នកខ្លះគិតថាវាមិនលើសពី 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងចំណែកឯអ្នកផ្សេងទៀតនិយាយថាប្រសិនបើសុវត្ថិភាពត្រូវបានបង្កើនល្បឿនអាចឡើងដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ឥឡូវនេះគេស្គាល់ថាស្តង់ដារបែបនេះសម្រាប់ទីក្រុងត្រូវបានគេអនុម័ត: ល្បឿនមិនអាចលើសពី 60 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នគម្រោងជាច្រើនត្រូវបានគេបង្កើតឡើងដើម្បីបង្កើតផ្លូវហាយវេល្បឿនលឿនទាំងផ្លូវជាតិនិងផ្លូវដែក។ នេះបង្ហាញពីការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចហើយនឹងរួមចំណែកដល់សុខុមាលភាពរបស់រដ្ឋទាំងមូល។