ផ្លូវរថភ្លើងប្រទេសចិន។ និងមានល្បឿនលឿនផ្លូវខ្សែរថភ្លើងចិន

ការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងនៅក្នុងប្រទេសចិន - មួយនៃរបៀបអាទិភាពនៃការដឹកជញ្ជូនទាំងនៅលើជិតស្និទ្ធនិងយូរចម្ងាយ។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងខ្លាំងតាមដានយ៉ាងល្អនិងមានគុណភាពខ្ពស់។ សម្រាប់ការសាងសង់និងកែលម្អជាច្រើនឆ្នាំមកបានយកនិងហិរញ្ញវត្ថុ។ ផ្លូវរថភ្លើងពីប្រទេសចិនដែលមានទំនាក់ទំនងជាមួយប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រទេសរុស្ស៊ី, ម៉ុងហ្គោលី, កាហ្សាក់ស្ថាន, ប្រទេសវៀតណាម, ប្រទេសកូរ៉េខាងជើង។

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃផ្លូវរថភ្លើង

នៅក្នុងកំឡុងពេលប្រវត្តិសាស្រ្តនានានៃការស្ថាបនាផ្លូវដែកនៅប្រទេសចិនវាត្រូវបានគេអនុវត្តនៅក្នុងវិធីផ្សេងគ្នា។ នៅឆ្នាំ 1876 វាត្រូវបានគេសាងសង់ឡើងបណ្តាញលើកដំបូងដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងស៊ាងហៃជាមួយនឹង Usuns ។

នៅឆ្នាំ 1881 វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តដើម្បីកសាងប្រវែងផ្លូវមួយនៃដប់គីឡូម៉ែត្រពីស្រុកទៅតាំងទីលំនៅ Tszytan Shantsuan Suyge នេះ។ នៅក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ 1876 ដល់ឆ្នាំ 1911 នៅក្នុងប្រទេសកម្ពុជាត្រូវបានសាងសង់ផ្លូវប្រវែងនៃការដែលជា 9100 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅឆ្នាំ 1912 ដែលជាគំនិតដំបូងនៃការសាងសង់ផ្លូវដែកត្រូវបានស្នើឡើង។ ដោយឆ្នាំ 1949 ប្រវែងនៃក្រណាត់នៅក្នុងប្រទេសបានឈានដល់ 26.200 គីឡូម៉ែត្រ។

នៅក្នុងប្រទេសចិនចាស់សាងសង់គឺល្បឿនយឺត, ក្នុងបរិមាណតូចនិងមានគុណភាពទាប។ ផ្ទាំងក្រណាត់ដាក់ជាសំខាន់នៅតាមបណ្តោយឆ្នេរ។ នៅក្នុងភាគនិរតីនិងភាគពាយព្យនៃប្រទេសនេះមានផ្លូវរថភ្លើងឡើយ។ វិធីត្រូវបានខូចឡើងចូលទៅក្នុងផ្នែកនិងគ្រប់គ្រងដោយស្ថាប័នផ្សេងគ្នា។

នៅពេលដែលប្រទេសចិនបានបង្ហាញវត្តមានថ្មីនៃក្រសួងផ្លូវដែក, ការិយាល័យផ្តល់សេវាកម្មផ្លូវដែកដែលបានឆ្លងទាំងអស់។ កម្មវិធីនៃការងារលើការសាងសង់និងការស្តារនីតិសម្បទានៃបទនិងស្ពានត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ការអភិវឌ្ឍផ្លូវរថភ្លើងចិនបានកើនឡើងដល់ឆ្នាំ 1996 និងប្រវែងរបស់វាបានឈានដល់ 64.900 គីឡូម៉ែត្រ។ កសាងនិងស្ថានីយ៍ជួសជុល, ការកើនឡើងនៃការផលិតក្បាលរថភ្លើងម៉ាស៊ូត, ក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនី, រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។

ដោយឆ្នាំ 2013 ប្រវែងផ្លូវដែកគឺ 103 144 គីឡូម៉ែត្រ។ ជាលទ្ធផលនៃការផ្លាស់ប្តូរពីសមត្ថភាពនិងល្បឿននៃការចលនានៃរថភ្លើងកើនឡើង។ ការកើនឡើងនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញបរិមាណនិងចរាចរណ៍អ្នកដំណើរដង់ស៊ីតេកើនឡើងនៃរថភ្លើង។

នៅឆ្នាំ 2020 រដ្ឋមានផែនការសាងសង់ជាង 120.000 គីឡូម៉ែត្រច្រើនជាងបទ។ សំណង់ផ្លូវដែកនៅប្រទេសចិននៅក្នុងទិសដៅនៃការ Khabarovsk នេះ។ លើសពីនេះទៀតគម្រោងដែលនឹងភ្ជាប់គំនូររបស់ប្រទេសចិនស៊ីនជាំងដែលបាននៅជាមួយកៀហ្ស៊ីស៊ីស្ថានមួយភាគខាងត្បូង។

ផ្លូវដែកចម្រុះ

ឥឡូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែករបស់ប្រទេសចិនគឺជាការមួយនៃការអភិវឌ្ឍន៍ភាគច្រើនបំផុត។ ប្រវែងនៃផ្លូវនៅក្នុងប្រទេសកម្ពុជានាពេលបច្ចុប្បន្ននេះឈរនៅជាង 110 000 គីឡូម៉ែត្រ។ យកចិត្តទុកដាក់ជាច្រើនត្រូវបានបង់ទៅការអភិវឌ្ឍនៃការសាងសង់ផ្លូវដែកនៅក្នុងតំបន់ច្រកនិងទៅភាគខាងលិចជ្រៅចូលទៅក្នុងដីគោក។

ចំនួនប្រជាជននៅក្នុងប្រទេសចិនត្រូវបានចែកចាយមិនស្មើគ្នានិងមានដង់ស៊ីតេខ្ពស់បំផុតនៃគម្រោងផ្លូវដែករបស់ប្រទេសចិនគឺស្ថិតនៅក្នុងភាគនិរតីនិងភាគខាងកើតនៃប្រទេសនេះ។ ដើម្បីគ្របដណ្តប់ទឹកដីទាំងមូលនៃបណ្តាញផ្លូវទឹកសាធារណរដ្ឋកើនឡើង, បច្ចេកវិទ្យាថ្មីកំពុងត្រូវបានណែនាំ។

ការចាត់ថ្នាក់នៃរថភ្លើង

នៅប្រទេសចិនមួយចំនួនធំនៃរថភ្លើងដែលបានបញ្ជាក់ដោយអក្សរនិងលេខ។ លិខិតនេះបានបង្ហាញថាប្រភេទនៃរថភ្លើងនេះ។ នៅលើប្រភេទរថភ្លើងល្បឿនប៉ះពាល់ដល់សេវាចំនួននៃការឈប់។

• រថភ្លើងប្រភេទ« G ការ» - គ្រាប់កាំភ្លើងអាចឈានដល់ល្បឿន 350 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
• ប្រភេទរថភ្លើង« D បាន» - មានល្បឿនលឿនជាងល្បឿនរបស់វាគឺ 200 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង, ការធ្វើដំណើរឈប់តែនៅស្ថានីយ៍ធំ។ រថភ្លើងនេះមានគ្រឿងលើកដំបូង, ថ្នាក់ទីពីរ, មានគ្រែមាន។
• ប្រភេទរថភ្លើង« Z បាន» - ទៅដោយគ្មានការឈប់, ល្បឿនមានការរីកចម្រើន 160 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង, ឈប់នៅស្ថានីយ៍ធំ។ ជាធម្មតា, នេះគឺជារថភ្លើងនៅយប់នេះវាមានរថយន្តមានកៅអីបម្រុងនិងថ្នាក់។
• រថភ្លើង«ក្រុមហ៊ុន T »ប្រភេទ - ប្រេស, ដែលមានល្បឿនលឿនរបស់ខ្លួនឈានដល់ 140 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង, ឈប់នៅក្នុងទីក្រុងធំនិងស្ថានីយ៍ដឹកជញ្ជូន។ នេះជាខ្សែរថភ្លើងដែលមានទងផ្កាមានទូរថភ្លើងកៅអីកន្លែងស្នាក់នៅនិងថ្នាក់។
• រថភ្លើងប្រភេទ«តារា K » - មានល្បឿន 120 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង, ឈប់នៅតាមទីក្រុងធំនិងនៅតាមភូមិ។ វាមានកន្លែងអង្គុយម្នាក់និងរថយន្តកៅអីកន្លែងស្នាក់នៅ។
• រថភ្លើងដោយគ្មានលិខិត - គ្មានបុព្វបទ, ពួកគេបានរួមបញ្ចូលនូវរចនាសម្ព័ន្ធចាស់ដែលមានអត្រាការប្រាក់ទាបខ្លាំងណាស់។

ថ្នាក់រៀននៅក្នុងរថភ្លើង

រថយន្តនៅក្នុងប្រទេសចិនអាចរថភ្លើងត្រូវបានបែងចែកជា 4 ប្រភេទ (ថ្នាក់) ។

• ទូររថភ្លើងទន់ - រថយន្តពីរដងឬគ្រែនេះ។
• បន្ទប់គេងការលំបាក - រថយន្តជាមួយនឹងការដាក់ប្រាំមួយ។
• អង្គុយទន់។
• អង្គុយរឹង។

រថភ្លើងនៃប្រភេទ« D បាន»នេះមានគោលគំនិតនៃ "កៅអីដំបូងនិងថ្នាក់ទីពីរថា: «ភាពខុសគ្នារវាងពួកគេគឺជាការលួងលោមកៅអី។

រថភ្លើងល្បឿនលឿន

ប្រទេសចិននឹងបន្តការអភិវឌ្ឍថាមវន្ត, អ្នកត្រូវការដើម្បីផ្លាស់ទីយ៉ាងឆាប់រហ័សនិងងាយស្រួល។ ដល់ទីបញ្ចប់នេះរដ្ឋាភិបាលកំពុងធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអាចធ្វើបាន។ មួយក្នុងចំណោមគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទ្រង់ទ្រាយធំបំផុតគឺការសាងសង់បណ្តាញដែលមានល្បឿនលឿនរបស់ប្រទេសចិន។ វាមានវិសាលភាពធំទូលាយមួយដែលគ្របដណ្តប់តំបន់ធំមួយនៃប្រទេសនេះនិងជាផ្នែកមួយនៃមហិច្ឆតាបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក។ ដូចគ្នានេះផងដែរកម្លាំងរុញច្រានសម្រាប់ការសាងសង់នៃបន្ទាត់ទាំងនេះគឺការប្រកួតកីឡាអូឡាំពិកនៅឆ្នាំ 2007 ។

ជាទូទៅផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅប្រទេសចិនត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅលើផែ - ពួកគេមានសំណុំបែបបទនៃប្រវែងនៃចម្ងាយរាប់រយគីឡូម៉ែត្រពីស្ពានមួយ។ ល្បឿននៃរថភ្លើងនេះគឺជាមធ្យម 200 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ ប្រវែងនៃផ្លូវបែបនេះនៅចិនមានចំនួន 15 400 គីឡូម៉ែត្រនៅចុងឆ្នាំ 2013 នេះ។ នៅលើផ្លូវរថភ្លើងមានតំបន់ដែលជាកន្លែងដែលមាន ល្បឿនអតិបរមារបស់ រថភ្លើងនេះអាចអភិវឌ្ឍបានរហូតដល់ទៅ 350 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

ក្នុងប្រទេសចិនមានល្បឿនខាងក្រោមចំណាត់ថា្នាក់បន្ទាត់:

• ធម្មតា (100-120 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង) ។
• ល្បឿនមធ្យម (120-160 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង) ។
• ល្បឿនខ្ពស់ (160-200 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង) ។
• ល្បឿនលឿន (200-400 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង) ។
• ជ្រុលខ្ពស់ (ជាង 400 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង) ។

បន្ទាត់ដើមឈើ

កសាងផ្លូវដែករយៈកម្ពស់ខ្ពស់នៅក្នុងប្រទេសចិនដោយចាប់ផ្តើមក្នុងឆ្នាំ 1984 ។ ដំបូងស្ទាត់ជំនាញផ្នែកការងាយស្រួល, និងការអភិវឌ្ឍនៅឆ្នាំ 2001 បានចាប់ផ្តើមការផ្នែកកុំផ្លិចមួយ។ នៅក្នុងរដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 2006 ដែលវាបានបើកផ្លូវដែកភ្នំបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក - ទីបេឈីងហៃ-។ វាបានភ្ជាប់ប្រទេសចិនជាមួយប្រទេសទីបេ, ប្រវែងរបស់វាគឺ 1956 គីឡូម៉ែត្រ។ កំណាត់ផ្លូវ 1142 គីឡូម៉ែត្រប្រវែងមួយឆ្លងកាត់ភ្នំ។ ផ្លូវរថភ្លើងប្រមាណ 550 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានដាក់នៅក្នុងតំបន់ខាងជើងដែលដើមឈើដែលជាការកើនឡើងខ្ពស់បំផុតនៃផ្លូវឈានដល់ 5072 ម៉ែត្រខាងលើកម្រិតទឹកសមុទ្រ។

អ្នកដំណើរនៅពេលចេញដំណើរមិនបានទទួលរងរោគសញ្ញានៃការអាការៈ, ដូចជារទេះត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់និងខ្យល់ត្រូវបានបង្កើនអុកស៊ីសែននៅក្នុងរថយន្តនេះគឺមានការការពារពីវិទ្យុសកម្មព្រះអាទិត្យ។

នៅខាងជើងខ្ពស់រថភ្លើងបានផ្លាស់ប្តូរក្នុងល្បឿន 100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងនៅលើនៅសល់នៃវិធីនេះធ្វើដំណើរនៅរថភ្លើងល្បឿន 120 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងមួយ។

ផ្លូវរថភ្លើងពីប្រទេសចិនទៅប្រទេសទីបេផ្ដល់នូវការតភ្ជាប់មានស្ថេរភាពរវាងរដ្ឋ។ បន្ធូរបន្ថយនៃការចូលដំណើរការនិងការធានាប្រជាប្រិយភាពរបស់ខ្លួនមិនត្រឹមតែសម្រាប់ប្រជាជននៃប្រទេសទាំងនេះទេប៉ុន្តែផងដែរសម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរ។

ផ្លូវដែកហៃណាន

ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនរបស់ប្រទេសចិនត្រូវបានបង្កើតឡើងមិនត្រឹមតែនៅលើដីគោកនោះទេតែថែមទាំងនៅលើកោះនេះ។ ការសាងសង់គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍និងតែមួយគត់នៃកោះហៃណាន។ ផ្លូវដែកលើដីនេះគឺជាចិញ្ចៀនដែលត្រូវបានបែងចែកទៅជាតាមអំពើចិត្តខាងកើតនិងភាគខាងលិចតង់មួយ។ ប្រវែងនៃចិញ្ចៀននេះគឺមាន 308 គីឡូម៉ែត្រ។ ការសាងសង់របស់ខ្លួននៅក្នុងភាគខាងលិចនៃកោះនេះបានកើតឡើងនៅក្នុងរយៈពេលលំបាកនៃសង្រ្គាមលោកលើកទី II ។ វាត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅក្នុងផ្នែក។ ជាចុងក្រោយ, ការងារនេះនឹងត្រូវបានបញ្ចប់តែប៉ុណ្ណោះដោយឆ្នាំ 2004 ។ ក្នុងឆ្នាំ 2006-2007, វាត្រូវបានគេទំនើប, ហើយឥឡូវបានបម្រើរថភ្លើងសមត្ថភាពល្បឿនខ្ពស់នៃ 120-160 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ នៅឆ្នាំ 2007 គឺមានកោះផ្លូវដែកតភ្ជាប់ទៅកាន់ដីគោកដោយប្រើសាឡាងនេះ។

ការសាងសង់បន្ទាត់នៅផ្នែកខាងកើតនៃកោះនេះបានចាប់ផ្តើមនៅចុងឆ្នាំ 2007 វាត្រូវបានគេបញ្ចប់នៅក្នុងឆ្នាំ 2010 ហើយនៅក្នុងឆ្នាំដដែលនេះផ្នែកទីពីរនៃចិញ្ចៀននេះត្រូវបានគេដាក់ចូលទៅក្នុងប្រតិបត្ដិការ។

លក្ខណៈពិសេសនៃប្រទេសចិនផ្លូវដែក

នៅក្នុងប្រទេសចិន, មានរបៀបពិសេសមួយដើម្បីចូលដំណើរការវេទិកានេះ។ ចូលទៅកាន់ការបណ្តុះបណ្តានៅក្នុងពេលនៃការដាក់ស្នើរបស់ខ្លួន។ នៅស្ថានីយ៍ដែលវាឆ្លងកាត់ដោយគ្មានការបញ្ឈប់អាចត្រូវបានអង្កេតឃើញតែបម្រើស្ថានីយ៍។

នៅក្នុងប្រទេសចិន, តំណភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនក្រីក្រជាមួយប្រទេសជិតខាង។ បើទោះបីជាការពិតដែលថាមានផ្លូវនិងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតាមរយៈការដែលមានស្រាប់, ផ្លូវរថភ្លើងពីប្រទេសចិនបានបិទព្រំដែននិងមានដើម្បីផ្លាស់ទីនៅលើជើង។

ការទិញសំបុត្រមួយនៅលើរថភ្លើងផងដែរថាមានលក្ខណៈផ្ទាល់របស់ខ្លួន។ សំបុត្រទាំងអស់ត្រូវបានលក់នៅក្នុងប្រទេសចិនតែនៅក្នុងវត្តមាននៃឯកសារអត្តសញ្ញាណ។ សំបុត្រប្រទេសអ្នកទស្សនាអាចត្រូវបានទិញនៅការិយាល័យប្រអប់ប៉ុណ្ណោះ។ ប្រសិនបើអ្នកទិញម៉ាស៊ីនដែលអ្នកត្រូវការលេខសម្គាល់កាតចិន។

មានស្ទើរតែគ្មានចរាចរណ៍ដឹកអ្នកដំណើរមាន។

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងនៅក្នុងទីក្រុង

ស្ថានីយរថភ្លើងរបស់ចិនមានស្ថាបត្យកម្មធម្មតានិងស្រដៀងគ្នាទៅវិញទៅមក។ នេះជាករណីលើកលែងតែប៉ុណ្ណោះគឺជាវេទិកាដែលមានអាយុនៅតាមទីប្រជុំជនតូចឬនៅក្នុងទីក្រុងមួយដែលមានអតីតកាលជាប្រវត្តិសាស្រ្ត។

ស្ថានីយ៍ថ្មីបានកសាងឡើងជាសំខាន់នៅជាយភូមិ។ ផ្លូវដែកដែលមានស្រាប់ផ្ទេរពីកណ្តាលនៃអគារចាស់ដែលត្រូវបានវាយកម្ទេចចោលឬទទួលការកសាងឡើងវិញ។ ស្ថានីយ៍របស់ចិនអាចត្រូវបានប្រដូចទៅព្រលានយន្តហោះ - ពួកគេគឺជាធំបានបំពាក់ជាមួយនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនិងមានច្រើននៃការកម្រិតមួយ។

នៅប្រទេសចិនវាជាការមិនអាចទៅរួចទេដើម្បីទទួលបានទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងដោយមិនមានសំបុត្រមួយ, គ្រាន់តែជាវិស័យដែលបានកំណត់យ៉ាងខ្លាំងមួយចំនួន។ ប៉ុន្តែស្ថានីយរថភ្លើងចាស់នៅលើវេទិកានេះមុនពេលឡើងជិះដំណាក់អាចមានគោលបំណងនៅក្នុងការិយាល័យនេះត្រូវការទិញសំបុត្រពិសេស។ វាផ្តល់នូវសិទ្ធិរស់នៅលើវេទិកានេះប៉ុន្តែមិនឱ្យចុះចតនៅលើរថភ្លើងនោះ។

ប្រទេសរុស្ស៊ីនិងចិន

ត្រួសត្រាយផ្លូវចិនត្រូវបានភ្ជាប់ជាប្រវត្តិសាស្ត្រជាមួយប្រទេសរុស្ស៊ី។ នៅក្នុងឆ្នាំ 1897 វាបានចាប់ផ្តើសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងរបស់ប្រទេសចិនភាគខាងកើត (មន្ត្រី) ដែលជាសាខាភាគខាងត្បូងនៃ Trans-Siberian ផ្លូវដែក។ នៅក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ 1917 ទៅឆ្នាំ 1950 ដែលជាលទ្ធផលនៃសកម្មភាពយោធានិងនយោបាយជាមួយនាងត្រូវបានគេផ្ទេរទៅឱ្យប្រទេសចិននិងឈប់ដើម្បីឱ្យទាន់មាននៅឡើយ។ នេះបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 1952 ។ ផ្ទុយទៅវិញវាបានបង្ហាញខ្លួននៅលើផែនទីពិភពលោករបស់ប្រទេសចិន Changchun រថភ្លើង។

នៅថ្ងៃអនាគតផ្លូវដែកចិននិងរុស្ស៊ីទទួលបានប្រជាប្រិយភាព។ គម្រោងច្រករបៀងដែលមានល្បឿនលឿនអាស៊ីដែលនឹងភ្ជាប់ទីក្រុងប៉េកាំងនិងក្រុងម៉ូស្គូនេះ។ វិធីនេះនឹងត្រូវប្រារព្ធធ្វើឡើងនៅលើទឹកដីនៃប្រទេសកាហ្សាក់ស្ថាន, ខណៈពេលដែលធ្វើដំណើរនៅលើពួកវានឹងចំណាយពេលពីរថ្ងៃ។