បំផ្ទុះគ្រាប់បែកនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី II: សូវៀត, អាមេរិក, អង់គ្លេស, អាឡឺម៉ង់

លើផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយនៃការសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរដែលយើងបានធ្វើប្រតិបត្តិការទម្លាក់គ្រាប់បែករាប់សិបនាក់។ ពួកគេទាំងអស់មានលក្ខណៈបច្ចេកទេសផ្សេងគ្នា, ប៉ុន្តែវាជាការសំខាន់ដូចគ្នាសម្រាប់កងទ័ពរបស់ពួកគេ។ កាន់មនុស្សជាច្រើនបានក្លាយជាការប្រតិបត្ដិការដីឬស្មុគស្មាញខ្លាំងណាស់មិនអាចទៅរួចទេដោយគ្មានគោលដៅជាយុទ្ធសាស្រ្តនៃការទម្លាក់គ្រាប់បែកសត្រូវ។

"Heinkel"

មួយក្នុងចំណោម Heinkel ទ្រង់ជាអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែក Luftwaffe ធំនិងទូទៅបំផុត 111 ក្នុងទាំងអស់មានម៉ាស៊ីនបែបនេះ 7.600 នាក់។ ពួកគេមួយចំនួនត្រូវបានកែប្រែនិងគ្រាប់បែកយន្តហោះវាយប្រហារ។ ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃគម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការពិតដែលថាលោក Ernest Heinkel (យន្ដហោះអាឡឺម៉ង់ដែលលេចធ្លោ) បានសម្រេចចិត្តដើម្បីកសាងយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរល្បឿនលឿនបំផុតក្នុងពិភពលោក។ គំនិតនេះគឺមហិច្ឆតារបស់ខ្លួនក្នុងការសង្ស័យដូច្នេះអំពីរបៀបដែលដឹកនាំនយោបាយថ្មីរបស់ណាស៊ីអាល្លឺម៉ង់ព្រមទាំងអ្នកជំនាញឧស្សាហកម្ម។ ទោះជាយ៉ាងណា, Heinkel គឺធ្ងន់ធ្ងរ។ ទ្រង់បានបង្គាប់ដល់ការរចនានៃបងប្អូន Gunter ម៉ាស៊ីន។

នេះជាគំរូលើកដំបូងនៅឆ្នាំ 1932 គឺត្រៀមខ្លួនជាស្រេច។ លោកបានគ្រប់គ្រងដើម្បីផ្តួលកំណត់ត្រាបន្ទាប់មកល្បឿននៅលើមេឃមានជាជោគជ័យមួយមិនអាចប្រកែកបានចាប់ផ្តើមគម្រោងគួរឱ្យសង្ស័យ។ ប៉ុន្តែនោះមិនមែនជា Heinkel លោក 111, ប៉ុន្តែបានតែមុនរបស់ខ្លួន។ យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរត្រូវបានគេចាប់អារម្មណ៍នៅក្នុងជួរកងទ័ព។ តំណាងរបស់ Luftwaffe ដែលបានធ្វើការចាប់ផ្តើមនៃការបង្កើតកែប្រែយោធានេះ។ យន្តហោះស៊ីវិលបានបើកល្បឿនលឿនដូចគ្នានៅប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានោះអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកស្លាប់។

រថយន្តដំបូងដែលបានចាកចេញពីកន្លែងឃ្លាំងទុកយន្តហោះប្រយុទ្ធគ្នារបស់ពួកគេក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមស៊ីវិលអេស្ប៉ាញ។ យន្ដហោះទទួលកង "ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Condor" ។ លទ្ធផលនៃកម្មវិធីរបស់ពួកគេបានជួបអ្នកដឹកនាំណាស៊ីនោះ។ គម្រោងនេះត្រូវបានបន្ត។ ក្រោយមក Heinkel លោកបានប្រើនៅលើរណសិរ្ស 111 ខាងលិចនេះ។ វាគឺអំឡុងពេល blitzkrieg នៅក្នុងប្រទេសបារាំង។ សត្រូវជាច្រើននៃការបំផ្ទុះគ្រាប់បែកលើកទី II បានផ្ដល់ឱ្យសង្រ្គាមវិធីមួយដើម្បីយន្តហោះអាល្លឺម៉ង់ក្នុងជាក់លាក់។ ល្បឿនយ៉ាងលឿនរបស់គាត់ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដើរទាន់សត្រូវនិងការគេចពីការខិតខំប្រឹងប្រែង។ ការបំផ្ទុះគ្រាប់បែកបានប៉ះពាល់ជាចម្បងដើម្បីយន្តហោះនិងកន្លែងផ្សេងទៀតនៅក្នុងយុទ្ធសាស្រ្តសំខាន់បារាំង។ ការគាំទ្រអាកាសដែលពឹងផ្អែកបានអនុញ្ញាតដើម្បីធ្វើសកម្មភាព Wehrmacht ប្រសិទ្ធិភាពនៅលើដី។ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែករបស់អាល្លឺម៉ង់បានធ្វើការរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការទទួលបានភាពជោគជ័យរបស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ណាស៊ីក្នុងកំឡុងពេលដំណាក់កាលដំបូងនៃសង្រ្គាមលោកលើកទីពីរ។

"Junkers"

នៅឆ្នាំ 1940 Heinkel ចាប់ផ្តើមជំនួសជាបន្តបន្ទាប់ដោយទំនើប Junkers Ju 88 ( "Ju-88 Junkers") ។ 15000 នៃម៉ូដែលទាំងនេះត្រូវបានធ្វើឡើងសម្រាប់រយៈពេលនៃការប្រតិបត្ដិការសកម្ម។ មិនអាចខ្វះបានរបស់ពួកគេគឺល្អផង។ តាមក្បួនមួយយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់គោលបំណងជាក់លាក់មួយ - ការទម្លាក់គ្រាប់បែកគោលដៅដី។ ជាមួយ "Junkers" អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺខុសគ្នា។ វាត្រូវបានគេប្រើជាអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកមួយបំផ្ទុះគ្រាប់បែកតូចស្រួច, ឈ្លបយកការណ៍និងចម្បាំងយប់។

ក្នុងនាមជាអ្នកនៅក្នុងពេលវេលារបស់គាត់ "Heinkel" យន្តហោះនេះបានបង្កើតកំណត់ត្រាល្បឿនថ្មីឈានដល់ 580 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ទោះជាយ៉ាងណា, ការផលិតនៃ "Junkers" បានចាប់ផ្តើមយឺតពេល។ ជាលទ្ធផលនៅពេលដែលសង្គ្រាមបានត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីគ្រាន់តែ 12 គ្រឿង។ ដូច្នេះនៅដំណាក់កាលដំបូងនៃការ Luftwaffe បានប្រើជាចម្បង Heinkel ។ នៅឆ្នាំ 1940 វិស័យឧស្សាហកម្មយោធាអាល្លឺម៉ង់, ទីបំផុតដែលបានផលិតយន្តហោះថ្មីគ្រប់គ្រាន់។ កងនាវានេះបានចាប់ផ្តើមបង្វិល។

ការធ្វើតេស្តធ្ងន់ធ្ងរជាលើកដំបូងសម្រាប់ Ju ចាប់ផ្តើមនៅ 88 សមរភូមិនៃប្រទេសអង់គ្លេសបាន។ នៅក្នុងរដូវក្តៅនិងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះនៃឆ្នាំ 1940 យន្តហោះអាល្លឺម៉ង់បានព្យាយាមការលំបាកក្នុងការឆក់យកខ្យល់ជាងប្រទេសអង់គ្លេស, ទីក្រុងនេះត្រូវបានគេទម្លាក់គ្រាប់បែកនិងសហគ្រាស។ ju 88 បានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងប្រតិបត្តិការនេះ។ បទពិសោធរបស់អង់គ្លេសបានអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករចនាម៉ូដអាល្លឺម៉ង់ដើម្បីបង្កើតការកែប្រែជាច្រើននៃម៉ូដែលដែលមានដើម្បីកាត់បន្ថយភាពងាយរងគ្រោះរបស់ខ្លួន។ ខាងក្រោយដែលបានម៉ោនកាំភ្លើងម៉ាស៊ីននិងគ្រឿងសឹកកាប៊ីនយន្ដហោះថ្មីមួយត្រូវបានជំនួស។

ដោយចុងបញ្ចប់នៃសមរភូមិនៃប្រទេសអង់គ្លេស Luftwaffe បានទទួលការកែប្រែថ្មីដែលមានម៉ាស៊ីនដែលមានអនុភាពបន្ថែមទៀត។ នេះ "Junkers" ទទួលបានការបំបាត់កំហុសមុនទាំងអស់ហើយបានក្លាយទៅជាយន្ដហោះអាឡឺម៉ង់សំបើមបំផុត។ ជិតបំផ្ទុះគ្រាប់បែកទាំងអស់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទី II បានផ្លាស់ប្តូរនៅទូទាំងជម្លោះ។ ពួកគេបានទទួលបានបំបាត់លក្ខណៈពិសេសបន្ថែមទៀតត្រូវបានធ្វើឱ្យទាន់សម័យនិងទទួលបានលក្ខណៈពិសេសថ្មី។ នេះជាជោគវាសនាដូចគ្នាគឺនិង Ju 88 ពីដើមដំបូងនៃការប្រតិបត្ដិការដែលពួកគេត្រូវបានប្រើជាអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកមុជទឹកមួយ, ប៉ុន្តែ airframe ជាមិនអាចទទួលបន្ទុកច្រើនពេក, ដែលបានផ្ដល់ជាមួយដូចជារបៀបទម្លាក់គ្រាប់បែកមួយ។ ដូច្នេះក្នុងឆ្នាំ 1943 តារាម៉ូដែលនិងវិសាលភាពរបស់ខ្លួនបានផ្លាស់ប្តូរបន្តិច។ បន្ទាប់ពីការកែប្រែនេះបើកយន្តហោះអាចកំណត់ឡើងវិញសែលនៅមុំ 45 ដឺក្រេមួយ។

"បញ្ចាំ"

នៅក្នុងស៊េរីនៃការបំផ្ទុះគ្រាប់បែកសូវៀត "ពេ-2" គឺជាការពេញនិយមបំផុត, រឿងធម្មតា (ប្រហែល 11 000 ផលិតគ្រឿង) ។ "បញ្ចាំ" ត្រូវបានគេហៅថាកងទ័ពក្រហម។ វាជាការបំផ្ទុះគ្រាប់បែកពីរម៉ាស៊ីនមួយបុរាណ, បានរចនាឡើងដោយផ្អែកលើគំរូ "VA-100" នោះទេ។ ការហោះហើរដំបូងនៃយន្តហោះថ្មីនៅក្នុងខែធ្នូឆ្នាំ 1939 បានធ្វើ។

នេះបើយោងតាមការចាត់ថ្នាក់នៃការរចនានេះ "ពេ-2" ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ nizkoplanam ទាបនិយម។ តួយន្តហោះនេះត្រូវបានបែងចែកជាថ្នាក់ទាំងបី។ ផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តនោះបានអង្គុយនៅកម្មវិធីរុករកនិងការសាកល្បង។ នេះជាផ្នែកមួយកណ្តាលនៃតួនេះគឺឥតគិតថ្លៃ។ នៅផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តកន្ទុយនេះត្រូវបានរចនាសម្រាប់ការបាញ់នេះផងដែរបានបម្រើការជាមួយមុខងារប្រតិបត្តិករវិទ្យុ។ គំរូនេះបានទទួលការកហ្ចក់ដែលមានទំហំធំ - អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកទាំងអស់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទី II បានស្ថិតនៅក្នុងតម្រូវការនៃមុំធំទូលាយ។ យន្តហោះនេះជាលើកដំបូងនៅក្នុងសហភាពសូវៀតបានទទួលការត្រួតពិនិត្យយន្តការនានាអគ្គិសនីនៃ។ បទពិសោធនេះគឺធ្វើតេស្តមួយដែលជាមូលហេតុដែលប្រព័ន្ធនេះមានគុណវិបត្តិជាច្រើន។ ដោយសារតែម៉ាស៊ីនទាំងនេះគឺមានជាញឹកញាប់ដោយសារការ spontaneous ្រំមហះទំនក់ទំនងនៃ sparks និងចំហាយប្រេងសាំង។

ដូចជាផ្សេងទៀតជាច្រើន ទៅដោយយន្តហោះសូវៀត នៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរក្នុងអំឡុង«កូនអុក "វាយលុកអាឡឺម៉ង់ដែលយើងកំពុងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមជាច្រើន។ កងទ័ពនេះគឺរៀបចំសម្រាប់ការវាយប្រហារដែលមិនរំពឹងទុកយ៉ាងច្បាស់។ ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃដំបូងនៃការប្រតិបត្ដិការ "Barbarossa" ព្រលានយន្តហោះជាច្រើនត្រូវបានទទួលរងការវាយប្រហារដោយយន្តហោះសត្រូវ, និងឧបករណ៍ដែលត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងរោងនេះត្រូវបានបំផ្លាញសូម្បីតែមុនពេលដែលពួកគេមានពេលវេលាដើម្បីធ្វើឱ្យចេញដំណើរយ៉ាងហោចណាស់មួយ។ "ពេ-2" មិនត្រូវបានប្រើសម្រាប់គោលបំណងតែងខ្លួន (ពោលគឺជាការមុជទឹក-បំផ្ទុះគ្រាប់បែក) ។ យន្តហោះទាំងនេះជាញឹកញាប់ត្រូវបានដំណើរការនៅក្នុងក្រុម។ ក្នុងប្រតិបត្ដិការដូចការបំផ្ទុះគ្រាប់បែកនេះជាចំណុចឈប់មួយនិងការទទួលបាន unsighted ពេលប្រើពាក្យបញ្ជានៃការទម្លាក់គ្រាប់បែកបានដាក់ជា "មេ" នាវិក។ នៅក្នុងខែដំបូងនៃសង្រ្គាម "ពេ-2" ស្រុតចុះអនុវត្ត។ វាត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងការខ្វះខាតបុគ្គលិកជំនាញវិជ្ជាជីវៈ។ តែបន្ទាប់ពីការជ្រើសរើសការហោះហើរតាមរយៈសាលារៀនរលកជាច្រើនបានយកយន្តហោះនេះអាចមានសក្តានុពលពេញលេញដើម្បីបង្ហាញរបស់ខ្លួន។

បំផ្ទុះគ្រាប់បែក Pavla Suhova

ទូទៅតិចជាងគឺជាអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកផ្សេងទៀត - "Su-2" ។ គាត់ត្រូវបានសម្គាល់ដោយការចំណាយខ្ពស់នោះទេប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានិងបច្ចេកវិទ្យាទំនើបដើម្បីផលិត។ វាគឺជាការមិនត្រឹមតែជាអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកសូវៀតប៉ុន្តែការអរគុណចំពោះមុំល្អនិង spotter កាំភ្លើងធំមួយ។ យន្តហោះប៉ុលបានស្ងួតសម្រេចដោយការបង្កើនការផ្លាស់ប្តូរលំនាំល្បឿនដើម្បីគ្រាប់បែកព្យួរខាងក្នុង, ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងតួ។

ដូចជាយន្តហោះទាំងអស់នៃសង្រ្គាមលោកលើកទី II, "ស៊ូ" បានជួបប្រទះស្ថានភាពផ្លាស់ប្ដូរទាំងអស់នៃការលំបាកដង។ នេះបើយោងតាមគំនិតនៃការបំផ្ទុះគ្រាប់បែក Sukhoi នេះត្រូវបានធ្វើទាំងស្រុងពីលោហៈ។ ទោះជាយ៉ាងណាមានកង្វះខាតអាលុយមីញ៉ូម។ ចំពោះហេតុផលនេះ, ជាគម្រោងមិនដែលត្រូវបានអនុវត្ត។

"ស៊ូ 2" គឺមានច្រើនដែលអាចទុកចិត្តបានក្នុងការប្រៀបធៀបជាមួយយន្តហោះយោធាសូវៀតផ្សេងទៀត។ ឧទាហរណ៍ប្រហែល 5000 ជើងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងឆ្នាំ 1941 កងទ័ពអាកាសបានបាត់បង់ 222 បំផ្ទុះគ្រាប់បែក (វាគឺជាការប្រហែលមួយចាញ់នៅក្នុងបេសកកម្ម 22) ។ វាគឺជាការចង្អុលបង្ហាញល្អបំផុតរបស់សូវៀត។ លើការបាត់បង់ deadweight មធ្យមមានចំនួនយន្តហោះមួយ, ជាមួយនឹង 14 ការចាកចេញដែលទំនងជា 1,6 ដងបន្ថែមទៀត។

នាវិកទាំងនោះមានមនុស្សពីរនាក់។ ជួរអតិបរមាគឺ 910 គីឡូម៉ែត្រស្មើទៅនិងល្បឿននៅក្នុងខ្យល់នេះ - 486 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ អំណាចម៉ូតូធម្មតាគឺ 1330 សេះ។ ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការប្រើប្រាស់នៃការ "នំកែកឃឺ" នេះ, ដូចជាករណីជាមួយម៉ូដែលផ្សេងទៀតនោះគឺពោរពេញទៅដោយឧទាហរណ៍នៃការកេងប្រវ័ញ្ចនៃកងទ័ពក្រហម។ ឧទាហរណ៍ទី 12 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1941 នេះលោកស្រី Elena Zelenko សាកល្បងបានធ្វើការបុកយន្តហោះសត្រូវ "ខ្ញុំ-109" បង្អត់វាស្លាបរបស់ខ្លួន។ សាកល្បងសម្លាប់និងកម្មវិធីរុករកបានលោតចេញតាមសេចក្តីសម្រេចរបស់ខ្លួន។ វាគឺជាការដែលគេស្គាល់ថាជាករណីតែមួយគត់នៃការវាយដំលើមួយចៀមឈ្មោលនៅលើ "Su-2" ។

"IL-4"

ក្នុងឆ្នាំ 1939 មានការបំផ្ទុះគ្រាប់បែកចម្ងាយឆ្ងាយដែលបានធ្វើការរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការទទួលជ័យជម្នះលើប្រទេសអាល្លឺម៉ង់សូវៀតក្នុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិអស្ចារ្យនោះទេ។ វាជា "IL-4", បានបង្កើតក្រោមការដឹកនាំរបស់លោក Sergei Ilyushin OKB-240 នេះ។ ដើមឡើយវាត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា "មូលដ្ឋានទិន្នន័យ-3" ។ នៅពេលនេះត្រូវបានគេកំណត់យន្តហោះ "IL-4" នៅក្នុងខែមីនាឆ្នាំ 1942 ដែលនៅតែមានក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្ត។

គំរូ "DB-3" មានចំនួននៃកំហុសដែលអាចក្លាយទៅជាសមរភូមិប្រយុទ្ធជាមួយធ្ងន់ធ្ងរក្នុងសត្រូវនេះ។ ជាពិសេសនៅក្នុងយន្តហោះនេះបានទទួលរងការលេចធ្លាយប្រេងឥន្ធនៈនិងការបង្ក្រាបនៅក្នុងធុងប្រេង, ការបរាជ័យនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងនេះពាក់តួនិងដូច្នេះនៅលើ។ ឃនៅលើម៉ាស៊ីននេះបើកយន្តហោះដោយមិនគិតពីការបណ្តុះបណ្តារបស់ពួកគេគឺជាការលំបាកណាស់ក្នុងការរក្សាការពិតណាស់ហោះនេះក្នុងអំឡុងពេលលើកចូលទៅក្នុងខ្យល់។ បញ្ហាប្រឈមធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់ "មូលដ្ឋានទិន្នន័យ-3" បានក្លាយជាសង្រ្គាមរដូវរងា។ ការ Finn គ្រប់គ្រងដើម្បីស្វែងរកម៉ាស៊ីនតំបន់«ស្លាប់»។

ការកែកំហុសបានចាប់ផ្តើមបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃយុទ្ធនាការនេះ។ ទោះបីជាល្បឿននៃការកែប្រែយន្តហោះបង្ខំដើម្បីចាប់ផ្តើមនៃសង្រ្គាមស្នេហាជាតិអស្ចារ្យគឺមិនមែនជាថ្មី "IL-4" ត្រូវបានគេចរួចឡើយពីគុណវិបត្តិនៃម៉ូដែលមុន។ នៅក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃការវាយលុកអាឡឺម៉ង់, នៅពេលដែលរោងចក្រយ៉ាងបន្ទាន់បំផុតដើម្បីការពារជាតិជម្លៀសខាងកើត, គុណភាពនៃផលិតផល (រួមទាំងអាកាសចរណ៍) បានថយចុះយ៉ាងខ្លាំង។ ម៉ាស៊ីននេះមិនមានគ្មានអារម្មណ៍មួយ, បើទោះបីជាការពិតដែលថានាងតែងតែបំពេញឡើងនៅធនាគារឬការវង្វេងនេះ។ លើសពីនេះទៀតអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកសូវៀតបានទទួលបេនសាំងខុសនោះទេព្រោះការដែលមានកាកសំណល់ប្រេងហួសហេតុហើយដោយហេតុនេះបន្ថយរយៈពេលនៃការហោះហើរនេះ។

តែបន្ទាប់ពីការទម្លាយភាពទាល់ច្រកក្នុងគុណភាពនៃសង្រ្គាមនេះថាជា« IL-4 "ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ នេះត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយឧស្សាហកម្មស្ដារឡើងវិញព្រមទាំងការអនុវត្តន៍វិស្វករយន្តហោះខ្ទះថ្មីនិងការរចនាម៉ូដ។ បន្តិចម្តង "IL-4" បានក្លាយទៅជាអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកជួរវែងសូវៀតធំមួយ។ វាបានហោះអ្នកបើកបរល្បីល្បាញនិងវីរបុរសនៃសហភាពសូវៀតលោកវ្ល៉ាឌីមៀ Vyazovsky លោក Dmitry Barashev លោក Vladimir Borisov, Nikolai Gastello, ល ...

"សមរភូមិ"

នៅចុងបញ្ចប់នៃឆ្នាំ 1930 នេះ។ ក្រុមហ៊ុន Fairey យន្តហោះបានបង្កើតអាកាសចរណ៍ថ្មីមួយ។ ពួកគេបានបំផ្ទុះគ្រាប់បែកម៉ាស៊ីនតែប្រើនៅក្នុង កងទ័ពអាកាសរបស់ចក្រភពអង់គ្លេស និងបែលហ្ស៊ិក។ ក្រុមហ៊ុនផលិតសរុបបានធ្វើច្រើនជាងពីរពាន់នាក់នៃម៉ូដែលទាំងនេះ។ Fairey សមរភូមិត្រូវបានប្រើតែនៅក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃសង្រ្គាមនេះ។ បន្ទាប់ពីពេលដែលបានបង្ហាញអប្រសិទ្ធិភាពរបស់ខ្លួននៅក្នុងការប្រៀបធៀបជាមួយយន្តហោះអាឡឺម៉ង់ដែលជាអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកនោះត្រូវបានគេដកចេញពីមុខ។ ក្រោយមកវាត្រូវបានគេប្រើជាយន្តហោះហ្វឹកហ្វឺនមួយ។

គុណវិបត្តិចម្បងនៃម៉ូដែលនេះមាន: យឺត, ដែលមានកំណត់នៅក្នុងជួរនិងងាយរងគ្រោះទៅនឹងការបាញ់ប្រឆាំងយន្តហោះ។ លក្ខណៈពិសេសក្រោយមកទៀតគឺជាការបំផ្លិចបំផ្លាញជាពិសេស។ សមរភូមិគោះម៉ូដែលផ្សេងទៀតភាគច្រើនបំផុត។ ទោះជាយ៉ាងណាវាជាការបំផ្ទុះគ្រាប់បែកនៃគំរូនេះបានឈ្នះការទទួលជ័យជម្នះជានិមិត្តរូបប្រទេសអង់គ្លេសដែលជាលើកដំបូងនៅក្នុងខ្យល់ក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាមលោកលើកទី II ។

បំពាក់អាវុធបានបង្កើត (នេះបើយោងតាមការផ្ទុកគ្រាប់បែក) 450 គីឡូក្រាម - ជាធម្មតាវាត្រូវបានរួមនៃគ្រាប់បែកផ្ទុះ 113 គីឡូក្រាមបួន។ រក្សាទុកនៅលើការលើកសែលធារាសាស្ត្រ, ស្លាបដកចេញនៅក្នុងទីផ្សារពិសេសនេះ។ នៅក្នុងការធ្លាក់ចុះនៅក្នុងគម្រប (លើកលែងតែសម្រាប់ការទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅជ្រមុជទឹកមួយ) កំណត់ឡើងវិញបំផ្ទុះគ្រាប់បែកពេលវេលា។ ការមើលឃើញនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយកម្មវិធីរុករកដែលមានទីតាំងនៅកាប៊ីនយន្ដហោះសម្រាប់ប្រធានសាកល្បងនេះ។ យន្តហោះសព្វាវុធការពារកាំភ្លើងម៉ាស៊ីនដែលបានរួមបញ្ចូល "Browning" ដែលមាននៅក្នុងស្លាបខាងស្តាំនៃរថយន្តព្រមទាំងកាំភ្លើងមួយ "Vickers" នៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះខាងក្រោយ។ អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកប្រជាប្រិយភាពគឺដោយសារតែការពិតដែលសំខាន់មួយផ្សេងទៀត - គាត់គឺជាការងាយស្រួលណាស់ក្នុងការដោះស្រាយ។ ពីមនុស្សដែលស៊ូទ្រាំនឹងសាកល្បងការហោះហើរម៉ោងអប្បបរមា។

"marauders"

ជនជាតិអាមេរិកបានកាន់កាប់ពិសេសនៃការបំផ្ទុះគ្រាប់បែកមធ្យមម៉ាស៊ីនភ្លោះប្រភេទ B-26 លោក Martin បាន marauders ។ យន្តហោះដំបូងនៃស៊េរីនេះគឺមាននៅក្នុងខ្យល់ជាលើកដំបូងនៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1940 នៅមុនថ្ងៃនៃ សង្រ្គាមលោកលើកទីពីរ។ បន្ទាប់ពីច្រើនខែនៃការប្រតិបត្ដិការនៃការលើកដំបូង 26 បានបង្ហាញខ្លួន B--26B កែប្រែ VB ។ នាងបានទទួលការការពារពាសដែកពង្រឹង, អាវុធថ្មី។ ស្លាបយន្តហោះកើនឡើង។ នេះត្រូវបានធ្វើរួចនៅក្នុងគោលបំណងដើម្បីកាត់បន្ថយល្បឿនដែលបានទាមទារសម្រាប់ការចុះចត។ ការកែប្រែផ្សេងទៀតខុសគ្នាកើនឡើងមុំនៃការវាយប្រហារនិងលក្ខណៈហោះធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។ នៅក្នុងការសរុបសម្រាប់ឆ្នាំនៃការប្រតិបត្ដិការដែលវាត្រូវបានផលិតច្រើនជាង 5.000 នាក់យន្តហោះនៃគំរូនេះ។

នេះជាប្រតិបត្ដិការប្រយុទ្ធជាលើកដំបូង "marauders" បានកើតឡើងនៅក្នុងខែមេសាឆ្នាំ 1942 ក្នុងមេឃហ៊្គីណេថ្មី។ ក្រោយមកទៀត, 500 នៃយន្តហោះទាំងនេះត្រូវបានធ្វើដំណើរទៅកាន់ប្រទេសអង់គ្លេសសម្រាប់កម្មវិធីស្ម័គ្រ-ជួល។ មួយចំនួនធំនៃពួកគេបានប្រព្រឹត្ដនៅក្នុងការប្រយុទ្ធនៅក្នុងប្រទេសអាហ្រ្វិកខាងជើងនិងសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ។ យន្តហោះ B-26 បានបង្កើតជាលើកដំបូងរបស់ខ្លួននៅក្នុងប្រតិបត្ដិការយ៉ាងសំខាន់ក្នុងតំបន់ថ្មី។ ប្រាំបីថ្ងៃក្នុងមួយជួរដេកជាការបំផ្ទុះគ្រាប់បែកនៃកងទ័ពអាឡឺម៉ង់និងអ៊ីតាលីនៅជិតទីក្រុងទុយនេស៊ីនៃ Sousse ។ នៅក្នុងរដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 1943 នេះប្រភេទ B-26 ដូចគ្នានេះដែរបានចូលរួមនៅក្នុងការវាយឆ្មក់នៅលើទីក្រុងរ៉ូម។ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកយន្តហោះនិងការប្រសព្វផ្លូវរថភ្លើង, បណ្តាលឱ្យមានការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរទៅហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធណាស៊ីនោះ។

ដោយសារតែរថយន្ដអាមេរិចទទួលបានភាពជោគជ័យរបស់ខ្លួនដែលត្រូវបានប្រើកាន់តែខ្លាំងឡើងនៅក្នុងតម្រូវការ។ នៅចុងឆ្នាំ 1944 ដែលពួកគេបានចូលរួមក្នុងការវាយរុញច្រានវាយបកអាល្លឺម៉ង់នៅលើភ្នំ Ardenniskih ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រយុទ្ធគ្នាយ៉ាងសាហាវទាំងនេះត្រូវបានបាត់បង់ B-26 ចំនួន 60 ។ ការបាត់បង់នេះគឺមិនអាចធ្វើទៅបានកត់សម្គាល់ឃើញ, ដែលជាជនជាតិអាមេរិកបានផ្គត់ផ្គង់ទៅកាន់អឺរ៉ុបកាន់តែច្រើនឡើងនៃយន្តហោះរបស់ពួកគេ។ បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ, "marauders" បានផ្ដល់វិធីមួយទៅសម័យទំនើបបន្ថែមទៀត "លោក Douglas » (A-26) ។

"មីតឆេល"

បំផ្ទុះគ្រាប់បែកមួយទៀតគឺអាមេរិចមធ្យមប្រភេទ B-25 ដែលជាមីតឆេល។ វាគឺជាយន្តហោះភ្លោះម៉ាស៊ីនជាមួយឧបករណ៍ចុះចតត្រីចក្រយានយន្តដែលស្ថិតនៅក្នុងថ្នាក់ទៅមុខនៃតួនិងគ្រាប់បែកមួយគ្រាប់បានផ្ទុកនៃ 544 គីឡូក្រាម។ ក្នុងនាមជាគ្រឿងសាស្ត្រាវុធការពារ "Mitchell បាន" ទទួលបានជាមួយកាំភ្លើងម៉ាស៊ីនមធ្យមល្អ។ ពួកគេត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅកន្ទុយនិងច្រមុះ របស់យន្តហោះនោះ ព្រមទាំងបង្អួចពិសេសរបស់គាត់។

នេះជាគំរូលើកដំបូងត្រូវបានកសាងឡើងក្នុងឆ្នាំ 1939 នៅ Inglewood ។ ចលនានៃថាមពលដែលផ្តល់ដោយម៉ាស៊ីនយន្តហោះពីរ 1.100 សេះគ្នា (ក្រោយមកពួកគេត្រូវបានជំនួសដោយអ្នកមានអំណាចកាន់តែច្រើន) ។ គោលបំណងសម្រាប់ការផលិត«មីតឆេល "នេះត្រូវបានចុះហត្ថលេខានៅក្នុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939 ។ ក្នុងពេលតែពីរបីខែអ្នកជំនាញបានធ្វើការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួនទៅនឹងរចនាសម្ព័ន្ធយន្តហោះនេះ។ វាត្រូវបានគេរចនាឡើងវិញទាំងស្រុងនៅផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តរបស់ខ្លួន - ឥឡូវអ្នកបើកបរទាំងពីរអាចអង្គុយនៅជិតគ្នា។ នេះជាគំរូដំបូងនៃស្លាបនេះគឺនៅលើកំពូលនៃតួ។ នៅពេលដែលបានបញ្ចប់ពួកគេត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទាបជាងបន្តិច - នៅកណ្តាល។

នៅក្នុងការរចនាយន្តហោះរថក្រោះប្រេងនៃការផ្សាភ្ជាប់ជាថ្មីបានណែនាំ។ នាវិកទទួលការការពារប្រសើរឡើង - ចានគ្រឿងសាស្ត្រាវុធបន្ថែមទៀត។ អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកបែបនេះត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាទម្រង់ B-25A ។ យន្តហោះទាំងនេះបានចូលរួមនៅក្នុងការប្រយុទ្ធគ្នាយ៉ាងខ្លាំងជាមួយជប៉ុនជាលើកដំបូងបន្ទាប់ពីការប្រកាសនៃការសង្រ្គាម។ ម៉ូដែលជាមួយនឹងការ turret ម៉ាស៊ីនកាំភ្លើងត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះ B-25B នេះ។ អាវុធត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយការថ្មីខ្លាំងណាស់នៅក្នុងពេលនៃដ្រាយអគ្គីសនីនេះ។ B-25B ត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រទេសអូស្ត្រាលី។ លើសពីនេះទៀតពួកគេមានការចងចាំនៃការវាយឆ្មក់លើទីក្រុងតូក្យូនៅឆ្នាំ 1942 ។ "Mitchell «ទិញកងទ័ពនៃប្រទេសហូឡង់នោះទេប៉ុន្តែគោលបំណងនេះត្រូវបានបង្អាក់។ ទោះយ៉ាងណានៅតែបានទៅយន្តហោះបរទេស - នៅចក្រភពអង់គ្លេសនិងសហភាពសូវៀត។

"Havok"

លោក Douglas យន្តហោះអាមេរិចមានភាពងាយស្រួលអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែក-20 ទល់នឹងព្រះគ្រីស្ទមួយជាផ្នែកមួយនៃក្រុមគ្រួសារនេះដែលមានរួមបញ្ចូលទាំងការវាយប្រហារលើដីផងនិងជាអ្នកប្រដាល់មួយយប់។ ក្នុងអំឡុងសង្រ្គាមរបស់ម៉ាស៊ីនគំរូនេះបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងកងទ័ពជាច្រើនរួមទាំងអង់គ្លេសនិងសូម្បីតែសូវៀត។ បំផ្ទុះគ្រាប់បែកបានទទួលឈ្មោះជាភាសាអង់គ្លេសទល់នឹងព្រះគ្រីស្ទនេះ ( "ទល់នឹងព្រះគ្រីស្ទ"), t, ។ អ៊ី "ការបំផ្លិចបំផ្លាញ" ។

នេះជាតំណាងនៃក្រុមគ្រួសារនេះដែលដំបូងត្រូវបានបញ្ជាដោយកងទ័ពអាមេរិកក្នុងនិទាឃរដូវអាកាសទីភ្នាក់ងារ Peace Corps របស់ឆ្នាំ 1939 នេះ។ រថយន្តម៉ូដែលថ្មីនេះមានម៉ាស៊ីន turbocharged ដែលមានអំណាចគឺ 1700 សេះ។ ទោះជាយ៉ាងណា, ប្រតិបត្ដិការនេះបានបង្ហាញថាពួកគេបានធ្លាក់ចុះនិងបញ្ហាភាពអាចជឿជាក់បាន។ ដូច្នេះយន្តហោះទាំងបួននោះត្រូវបានផលិតនៅក្នុងការដូចការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ។ ម៉ាស៊ីនដូចខាងក្រោមមានម៉ាស៊ីនថ្មី (ដោយមិនប្រើ Turbo) ។ ជាចុងក្រោយនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1941 នេះទទួលបានត្រៀមខ្លួនជាស្រេចអាកាសរបស់ទីភ្នាក់ងារ Peace Corps អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកម្នាក់បាន--20 លើកដំបូងរបស់ខ្លួន។ អាវុធយុទ្ធភ័ណ្ឌរបស់ខ្លួនមានកាំភ្លើងម៉ាស៊ីនបួននាក់ដែលបានម៉ោននៅក្នុងគូនៅក្នុងច្រមុះរបស់ម៉ាស៊ីននេះ។ យន្ដហោះនេះអាចប្រើភាពខុសគ្នានៃសែលមួយ។ សម្រាប់គាត់ត្រូវបានគេផលិត 11 គីឡូក្រាមគ្រាប់បែកបែងចែកឆ័ត្រយោង។ ក្នុងឆ្នាំ 1942 នេះបានបង្ហាញខ្លួនជាគំរូគ្រឿងកែប្រែ។ នាងមានកាប៊ីនយន្ដហោះដែលបានកែប្រែទេ។ កន្លែងដែលបម្រើការស៊ុតបាល់បញ្ចូលទីមួយដែលត្រូវបានជំនួសដោយថ្មបួនកាំភ្លើងមួយ។

នៅឆ្នាំ 1940 កងទ័ពអាមេរិកបានបញ្ជាឱ្យមួយពាន់កាន់តែច្រើន 20B មួយ-។ ការកែប្រែថ្មីបានបង្ហាញខ្លួនបន្ទាប់ពីវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តក្នុងការផ្តល់នូវ "havoc" អាវុធធុនតូចមានអំណាចកាន់តែច្រើន, រួមបញ្ចូលទាំងការបន្ថែមទៀត កាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់។ 2/3 នៃគណបក្សនេះត្រូវបានបញ្ជូនទៅឱ្យសហភាពសូវៀតសម្រាប់កម្មវិធីស្ម័គ្រ-ជួលខណៈពេលដែលនៅសល់នៅតែមាននៅក្នុងសេវាអាមេរិក។ ការកែប្រែទ្រង់ទ្រាយធំបំផុតគឺ A-20g ។ វាត្រូវបានគេចេញផ្សាយស្ទើរតែបីពាន់នាក់នៃយន្តហោះទាំងនេះ។

តម្រូវការយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់ "havoc" ទៅដែនកំណត់ផ្ទុករុក្ខជាតិនៃ "លោក Douglas" ។ ភាពជាអ្នកដឹកនាំរបស់ខ្លួនសូម្បីតែផ្ទេរអាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់ការផលិតនៃ "ក្រុមហ៊ុន Boeing" នេះទៅមុខអាចទទួលបានយន្តហោះជាច្រើនដូចជាអាចធ្វើទៅបាន។ គ្រឿងចក្រចេញដោយក្រុមហ៊ុននេះទទួលបានឧបករណ៍អគ្គិសនីផ្សេងទៀត។

"មូស"

ជាមួយមុខងារដឺ Havilland មូសក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមលោកលើកទីពីរអាចអះអាងបានតែ 88 អាឡឺម៉ង់ Ju-។ រចនាអង់គ្លេសបានគ្រប់គ្រងដើម្បីបង្កើតបំផ្ទុះគ្រាប់បែកមួយដែលគឺដោយសារតែល្បឿនលឿនរបស់ខ្លួនមិនត្រូវបានត្រូវការនៅក្នុងដៃការពារ។

យន្ដហោះនេះមិនអាចទទួលចូលទៅក្នុងការផលិតដោយសារតែគម្រោងនេះត្រូវបានគេមិនមែនគ្រាន់តែកាប់សម្លាប់ដោយមន្ត្រី។ នេះជាគំរូដំបូងត្រូវបានផលិតនៅក្នុងការបោះពុម្ពកំណត់មួយនៃការ 50 រថយន្ត។ បន្ទាប់ពីនោះ, ផលិតកម្មយន្តហោះឈប់សូម្បីតែជាច្រើនដូចជាបីដងសម្រាប់ហេតុផលជាច្រើន។ មានតែការគ្រប់គ្រងការតស៊ូ "រថយន្ត Ford Motors បាន" ក្រុមហ៊ុនបានផ្ដល់ឱ្យអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកដែលបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងជីវិតមួយ។ នៅពេលដែលគំរូទីមួយរបស់ "មូស" បានបិទគ្រប់គ្នាត្រូវបានគេភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងនៅការសម្តែងរបស់ខ្លួននៅក្នុងខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1940 ។

មូលដ្ឋានសម្រាប់ការរចនារបស់យន្តហោះនេះគឺ monoplane មួយ។ រណសិរ្សអង្គុយសាកល្បងដែលបានបង្ហាញនូវទិដ្ឋភាពទូទៅល្អនៃប្រព័ន្ធនេះ។ លក្ខណៈពិសេសដោយឡែកមួយនៃរថយន្តនេះគឺជាការពិតដែលថាស្ទើរតែអគារទាំងមូលត្រូវបានធ្វើឡើងនៃឈើ។ ស្លាបទទួលបានប្រភេទដែលធ្វើឡើងនៃការ plywood និងពីរ spars មួយ។ វិទ្យុសកម្មទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងថ្នាក់ស្លាបរវាងមុខតួនិងម៉ាស៊ីននេះ។ លក្ខណៈពិសេសការរចនានេះបានមកនៅក្នុងស្រួលក្នុងអំឡុងពេលកម្សាន្តនេះ។

នៅក្នុងកំណែក្រោយមក "មូស" ស្លាបត្រូវបានកើនឡើងពី 16 ទៅ 16,5 ម៉ែត្រ។ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធផ្សងអគារមានភាពប្រសើរឡើងព្រមទាំងម៉ាស៊ីន។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលជាយន្តហោះដំបូងត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាកាយរិទ្ធមួយ។ វាគឺជាការតែប៉ុណ្ណោះបន្ទាប់ពីវាបានក្លាយជាការច្បាស់ណាស់ថាការរចនាទម្ងន់ស្រាលផ្តល់នូវទិន្នន័យហោះហើរពូកែ, វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តក្នុងការប្រើម៉ាស៊ីននេះជាការបំផ្ទុះគ្រាប់បែកមួយ។ "មូស" ត្រូវបានប្រើនៅក្នុងការវាយឆ្មក់ផ្លូវអាកាសសម្ព័ន្ធមិត្តនៅលើបណ្តាទីក្រុងរបស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ក្នុងដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃសង្គ្រាម។ ពួកគេត្រូវបានគេប្រើមិនត្រឹមតែចំពោះការបំផ្ទុះគ្រាប់បែកចំណុចទេប៉ុន្តែថែមទាំងដើម្បីលៃតម្រូវភ្លើងនៃយន្តហោះផ្សេងទៀត។ ការខាតបង់គំរូនាក់ក្នុងចំណោមតូចជាងគេបំផុតនៅក្នុងជម្លោះនៅតំបន់អឺរ៉ុប (16 ការខាតបង់នៅ 1.000 នាក់ចាកចេញ) ។ សូមអរគុណដល់ល្បឿននិងកម្ពស់នៃការហោះហើរនេះ "មូស" បានក្លាយជាការសម្រេចចំពោះការរិះគន់និងយុទ្ធជនអាល្លឺម៉ង់។ នេះជាការគំរាមកំហែងធ្ងន់ធ្ងរតែមួយគត់ដើម្បីបំផ្ទុះគ្រាប់បែកយន្តហោះជា Messerschmitt Me.262 ។