ច្រក Sangarski (Tsugaru) រវាងជប៉ុននិងកោះ Honshu, ហុកកៃដូ។ ផ្លូវក្រោមដីផ្លូវរថភ្លើង Seikan

Tsugaru ច្រកសមុទ្រត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា Tsugaru, ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅចន្លោះ កោះរបស់ប្រទេសជប៉ុន នៃកោះ Honshu និងហុកកៃដូ។ វាបានភ្ជាប់ សមុទ្រជប៉ុន និងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកខណៈពេលដែលក្រោមនេះគឺជា Seikan - លាតសន្ធឹងពីផ្លូវរូងក្រោមដីផ្លូវរថភ្លើងទៅ Hakodate Aomori ។

ច្រកសមុទ្រនេះពលើ

ទទឹង Tsugaru ពី 18 ដល់ជួរ 110 គអាស្រ័យលើវែបសាយរង្វាស់ប្រវែង 96 គីឡូម៉ែត្រនៃ។ ជម្រៅនៃផ្នែកនាវាចរអាស្រ័យលើពេលវេលានៃមានការផ្លាស់ប្តូរដូច្នេះវាអាចប្រែប្រួលពី 110 ដល់ជិត 500 ម៉ែត្រ។

ឈ្មោះរបស់គាត់គឺនៅក្នុងកិត្តិយសនៃច្រកសមុទ្រ Tsugaru ឧបទ្វីប, ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅចុងភាគខាងជើងនៃកោះ Honshu ។ ដូចគ្នានេះដែរគឺជាត្រូវបានដាក់ឈ្មោះដោយកុលសម្ព័ន្ធ ethnonym ដែលរស់នៅក្នុងតំបន់នោះ។

រហូតមកដល់ពាក់កណ្តាលសតវត្សទីម្ភៃ។ ឈ្មោះជាផ្លូវការនៃ Tsugaru ច្រកសមុទ្រត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាលើកដំបូងជាមួយនឹងផែនទីរូបភាពរបស់គាត់ត្រូវបានគូរដោយលោកឧត្តមនាវី Kruzenshtern ដែលបានផ្ដល់ឱ្យគាត់គ្រាន់តែដូចជាកន្លែងឈ្មោះ។

ទោះបីជាមានភាពសំបូរបែបនៃ Anchorage, Tsugaru មានខ្យល់ផងដែរដោយសារតែកង្វះនៃកន្លែងបិទជិតនេះ។ ធនាគារទាំងពីរនៅជិតច្រកសមុទ្រនេះមានទីតាំងភូមិសាស្ដ្រមិនទៀងទាត់ (ភ្នំនិយម) គ្របដណ្តប់ដោយព្រៃក្រាស់។

ជិតបំផុតទៅកាន់ទីក្រុង Aomori Tsugaru ត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅលើជ្រុងខាងត្បូងនិង Hakodate នៅលើ កោះហុកកៃដូបាន (ប្រទេសជប៉ុន) ។ ដូចគ្នានេះផងដែរនៅជិតទាក់ទងទៅនឹងក្រុមហ៊ុន Sapporo Yubari ។

ទិសដៅចម្បងក្នុង Tsugaru នេះត្រូវបានដឹកនាំទៅភាគខាងកើតនោះទេប៉ុន្តែមានសមត្ថភាពក្នុងការលូតលាស់ឡើងនិងការផ្លាស់ប្តូរការពិតណាស់នៃចលនារបស់ខ្លួនឈានដល់ល្បឿននៃការប្រមាណ 6 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងមួយខណៈពេលដែលរលកលិចទឹកដែលបានភ្ជាប់មកជាមួយល្បឿននៃ 2 ម៉ែត្រ / វិនាទី។

របៀប Tsugaru ច្រកសមុទ្រ

មុនពេលការអនុម័តនៃពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកនិងនាវាយោធាលើកទីពីរតាមរយៈការ Tsugaru ច្រកសមុទ្រនេះគឺដោយឥតគិតថ្លៃ។ ដោយសារតែការឡើងទៅពេលវេលាដែលមិនត្រូវបានគេសន្និដ្ឋានកិច្ចព្រមព្រៀងក្នុងការគ្រប់គ្រងរបៀប Tsugaru ណាមួយដីរបស់ Rising Sun បានប្រើយ៉ាងសកម្មលុបចោលការប្រឆាំងនឹងសហភាពសូវៀតនេះ។ ដូច្នេះ, ជាមួយនឹងវត្តមាននៃសង្គ្រាមលោកលើកទី II ជប៉ុនមានការចូលដំណើរបិទជិតទៅកាន់ច្រកសមុទ្រដើម្បីនាវាបរទេសទាំងអស់, ប្រកាសវាតំបន់ការពាររបស់រដ្ឋ។

អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំនាពេលអនាគតនិងនាវាសូវៀតត្រូវបានគេមិនអាចកាត់តាមខ្លីដើម្បីមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។ វាគឺជាការសំខាន់ណាស់, t, ក។ ដើម្បី។ សមុទ្រនៃប្រទេសជប៉ុន (នៅលើផែនទីនេះវាជាការងាយស្រួលក្នុងការស្វែងរក) ត្រូវបានបិទនិងជាច្រកតែមួយគត់ដែល Tsugaru ដែលភ្ជាប់វាជាមួយនឹងទឹកបើកចំហ។

ដោយសារតែបន្ទាប់ពីសង្រ្គាម, ជាមួយនឹងការបរាជ័យនៃចក្រពត្តិនិយមក្នុងប្រទេសជប៉ុន, បញ្ហានៃការដើររបៀបនាវាត្រូវបានបង្កើតខុសគ្នា។ ជាលទ្ធផលនៅក្នុងសន្និសីទមួយនៅឆ្នាំ 1951 នៅទីក្រុងសាន់ហ្វ្រាន់ស៊ីស្កូសន្ធិសញ្ញាសន្តិភាពជាមួយប្រទេសជប៉ុន, សហភាពសូវៀត, វាត្រូវបានស្នើច្រកសមុទ្រនិងបើកគ្មានយោធាអ្នកជំនួញរបស់ខ្លួននៃនាវាប្រជាជាតិទាំងអស់និងបណ្តារដ្ឋឆ្នេរសមុទ្រការដឹកជញ្ជូនយោធា។ ទោះជាយ៉ាងណាសហភាពសូវៀតបានច្រានចោលការផ្តួចផ្តើម, បើទោះបីរបស់ខ្លួនសមហេតុផលពីចំណុចនៃទិដ្ឋភាពនៃការធានាសេរីភាពនិងសុវត្ថិភាពនៃការរុករក។

សព្វថ្ងៃនេះ Tsugaru ច្រកជាតំបន់ឥតគិតថ្លៃសម្រាប់ការអនុម័តនៃនាវាទាំងអស់នោះទេប៉ុន្តែវាអាស្រ័យលើរបៀបនៃការសំរេចចិត្តជប៉ុននិងនៅពេលណាមួយដែលអាចផ្លាស់ប្តូរ។

Tsugaru និងសមុទ្រជប៉ុន

ផែនទីរាងកាយនេះទឹកមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកដែលខណ្ឌដោយកោះនៃប្រទេសជប៉ុននិង Sakhalin នេះ។ តំបន់របស់វាគឺ 1,062 លាននាក់ការ៉េ។ គីឡូម៉ែត្រ។

ទឹកទឹកកករដូវរងារនៅភាគខាងជើងឧបសគ្គហើយមានតែផ្នែកម្ខាងសមុទ្រទឹកកកនៅក្នុងច្រកសមុទ្រនេះគឺជាការ Tsugaru ។ នេះធ្វើឱ្យវាពេញនិយមណាស់សម្រាប់នាវាពាណិជ្ជកម្មតំបន់ឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសរុស្ស៊ីដែលជាវិធីខ្លីបំផុតទៅកាន់មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។ លើសពីនេះគោលនយោបាយយោធាបច្ចុប្បន្នរបស់ប្រទេសជប៉ុនបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងដែនទឹកនេះ - រហូតដល់ទៅ 3 ម៉ាយ (ជំនួសឱ្យការ 20) ពីឆ្នេរ, កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកអាចហុចដោយសេរីតាមរយៈ Tsugaru ច្រកសមុទ្រដោយគ្មានការរំលោភលើច្បាប់ហាមឃាត់នៃអាវុធនុយក្លេអ៊ែរនៅលើទឹកដីនៃប្រទេសជប៉ុន។

សមុទ្រនៃប្រទេសជប៉ុន, បើមិនដូច្នេះទេគេស្គាល់ថាជាខាងកើត, ស៊ីឈ្នួលបោកខោឆ្នេរនៃប្រទេសរុស្ស៊ីប្រទេសកូរ៉េនិងជប៉ុន - តុលាការយោធានៃប្រទេសទាំងនេះ, នេះបើយោងតាមសហភាពសូវៀត, ពួកគេមានដើម្បីទទួលបាននូវការចូលដំណើរការទៅកាន់ Tsugaru ។

Tsugaru ច្រកសមុទ្រផងដែរត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការចាប់ត្រីក្តាមនិងផលិតកម្មសារ៉ាយ។

Seikan

ផ្លូវរថភ្លើងផ្លូវរូងក្រោមដី Seikan 53,85 គីឡូម៉ែត្រវែងជាមួយនឹងបំណែកមួយនៃ 23,3 គីឡូម៉ែត្រដែលជាទឹកចេញនៅក្នុងជម្រៅ 100 ម៉ែត្រនៅខាងក្រោមមួយ បាតសមុទ្រ, ទៅមូលដ្ឋាននៃការសាងសង់ផ្លូវក្រោមដីនេះ Gotthard នេះចាត់ទុកថាជាវែងបំផុតនៅលើពិភពលោក។ ដោយសារតែការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសដែលមានតម្លៃទាបនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុនគឺមិនមានការពេញនិយមក្នុងចំណោមអ្នកស្រុក, ជាការយ៉ាងខ្លាំងទាបជាងទៅនឹងប្រវែងនៃការពេលវេលានៅលើផ្លូវ។

tonel នេះរត់នៅក្រោម Tsugaru ច្រកសមុទ្របង្កើតការតភ្ជាប់ផ្លូវដែករវាង កោះ Honshu និងកោះ Hokkaido ផ្នែកមួយបន្ទាត់Kaikyō (Kaikyo) ។ ឈ្មោះរបស់វាបានមកពីឈ្មោះអក្សរកាត់នៃទីក្រុងរវាងដែលវាត្រូវបានរីករាលដាលចេញ - Aomori និង Hakodate ។

លើសពីនេះទៀត Seikan នេះ - ជាលើកទីពីរបន្ទាប់ពីការសាងសង់ផ្លូវក្រោមដី Kammon នៃការតភ្ជាប់នៅក្រោមទឹកកោះ Honshu ostorova (ជប៉ុន) និង Kyushu នេះ។

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃផ្លូវរូងក្រោមដីនេះ

រចនា Seikan បានយក 9 ឆ្នាំ។ លោកកំពុងត្រូវបានសាងសង់នៅចន្លោះឆ្នាំ 1964 24 ឆ្នាំនិងឆ្នាំ 1988 ។ ការសាងសង់ដែលបានចូលរួមច្រើនជាង 14 លាននាក់ jointless ត្រួសត្រាយផ្លូវ។

នេះជាប្រភេទពិសេសនៃការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងដែលរត់ផ្លូវដែក welded ប្រើដែលជាការគួរឱ្យកត់សម្គាល់ខ្ពស់ជាងស្តង់ដារ។ ដោយសារតែបច្ចេកវិទ្យាកាន់តែច្រើនវិធី jointless នេះអាចទុកចិត្តបានក្នុងការប្រើប្រាស់បានយូរនិងការប្រតិបត្តិការ, ទោះជាយ៉ាងណា, វាតម្រូវឱ្យមានការយកចិត្តទុកដាក់និងការថែទាំពិសេសដោយសារតែផលវិបាកនៃការបរាជ័យជាញឹកញាប់ស្លាប់។

កម្លាំងរុញច្រានសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវក្រោមដីនេះគឺនៅឆ្នាំ 1954 ដែលព្រឹត្តិការណ៍: ក្នុង Tsugaru ច្រកសមុទ្របានទទួលការគ្រោះមហន្តរាយដែនសមុទ្រយ៉ាងទូលំទូលាយដែលបានអះអាងថាជាង 1.000 នាក់។ មនុស្សទាំងអស់ទាំងនេះត្រូវបានអ្នកដំណើររបស់សាឡាងប្រាំនាក់ plying រវាងកោះ Honshu និងនៅហុកកៃដូ។ រដ្ឋាភិបាលជប៉ុនមានប្រតិកម្មទៅនឹងហេតុការណ៍នេះបានស្ទើរតែភ្លាម - នៅឆ្នាំក្រោយនេះបានបញ្ចប់ការស្ទង់មតិដែលធ្វើការនៅលើមូលដ្ឋាននៃការដែលវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តដើម្បីកសាង Seikan នេះ។ ការចំណាយនៃការសាងសង់របស់ខ្លួននៅក្នុងតម្លៃនៃពេលវេលាដែលមានចំនួនប្រមាណជា 4 ពាន់លាន $ ។

ខែមីនា 13, 1988, ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះត្រូវបានបើកសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូននិងការចរាចរដឹកអ្នកដំណើរ។

សម័យទំនើប

រថភ្លើងល្បឿនខ្ពស់, ស្លាប់ចម្ងាយប្រហែល 900 គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុងតូក្យូនិង Hakodate រវាង (ហុកកៃដូ ostorov) 4 ម៉ោង - ថ្ងៃទី 26 ខែមិនា Shinkansen ត្រូវបានគេចាប់ផ្តើមចលនានៅ Seikan ផ្លូវរូងក្រោមដី។

ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ, ឥឡូវនេះផ្លូវក្រោមដីនេះបន្តដើម្បីឱ្យមានដោយសេរីដែលទាក់ទង, ចាប់តាំងពីការទោះបីជាការជំនួសនៃការ ជិះកាណូត ទៅផ្លូវរូងក្រោមដីផ្លូវដែកនេះគឺមិនអាចបញ្ឈប់ការធ្លាក់ចុះចរាចរណ៍អ្នកដំណើរនៅក្នុងតំបន់នេះ។ នៅក្នុងដប់មួយឆ្នាំមកហើយចាប់តាំងពីដើមប្រតិបត្ដិការនៃ Seikan វាបានធ្លាក់ចុះច្រើនជាង 1 លាននាក់។ កាលពីមុនលំហូរទំហំនៃការធំជាង 3 លាននាក់ទេប៉ុន្តែបានធ្លាក់ចុះដល់ឆ្នាំ 1999 ឆ្នាំទៅតិចជាង 2 រោងម៉ាស៊ីនកិន។