គ្រឿងឧបករណ៍និងការប្រតិបត្តិការគោលការណ៍នៃម៉ូទ័រដំបូងនេះ។ ប្រភេទម៉ូតូអ: គោលការណ៍ធ្វើការ, ការរៀបរាប់និងមុខងារ

ដូចជាជាមួយនឹងម៉ូតូច្រើនបំផុត, ម៉ូតូដំបូង AC (ក្រុមហ៊ុន BP) មានផ្នែកខាងក្រៅថេរដែលត្រូវបានសំដៅដល់ថាជា stator មួយនិងស្លាបកង្ហារមួយបង្វិលនៅខាងក្នុង។ រវាងពួកវាមានត្រូវបានគណនាដោយប្រុងប្រយ័ត្នគម្លាតខ្យល់។

តើវាដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

រចនានិងប្រតិបត្ដិការនៃម៉ូទ័រអសមកាល, ដូចជាអ្នកដទៃទៀតទាំងអស់ត្រូវបានផ្អែកលើការពិតដែលថាដើម្បី actuate ចលនានៃការបង្វិលដោយប្រើ rotor វាលម៉ាញេទិកនេះ។ មានបីដំណាក់កាលនៃគគឺជាប្រភេទតែមួយគត់នៃម៉ូតូ, ដែលវាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងវិធីធម្មជាតិមួយដោយសារតែធម្មជាតិនៃអំណាច។ ក្នុង ម៉ូតូរបស់ DC វាប្រើមេកានិចឬប្តូរអេឡិចត្រូនិ, ហើយនៅក្នុងដំណាក់កាលតែមួយគ - សមាសភាគអគ្គិសនីបន្ថែមទៀត។

ដើម្បីប្រតិបត្តិការម៉ូតូ, អ្នកត្រូវតែមានពីរសំណុំនៃអេឡិចត្រូ។ គោលការណ៍ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូតូដំបូងនេះគឺថាសំណុំមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុង stator ដូចជាប្រភព AC របស់ខ្លួន winding បានតភ្ជាប់។ យោងតាមច្បាប់ Lenz វាបង្កអោយ rotor នៃកម្លាំងក្នុងអេឡិចត្រូ (ចលករ) នៅក្នុងវិធីដូចគ្នាជាតង់ស្យុងដោយសារកត្ដានៅក្នុងរបុំនៃការផ្លាស់ប្តូរអនុវិទ្យាល័យនេះដោយបង្កើតសំណុំមួយផ្សេងទៀតនៃអេឡិចត្រូ។ ហេតុនេះឈ្មោះមួយផ្សេងទៀតសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន BP - ម៉ូតូដំបូង។ បរិធាននិងការប្រតិបត្ដិការនៃម៉ូទ័រអសមកាលត្រូវបានផ្អែកលើគោលការណ៍ដែលថាអន្តរកម្មរវាងវាលម៉ាញេទិកនៃអេឡិចត្រូទាំងនេះបង្កើតជាកម្លាំងរមួលផងដែរ។ ជាលទ្ធផលដែល rotor វិលក្នុងទិសដៅនៃកម្លាំងបង្វិលជុំលទ្ធផល។

stator

stator នេះមានច្រើននៃការចានស្តើងឬជាតិដែកអាលុយមីញ៉ូដេញ។ ពួកគេត្រូវបានចុចទៅគ្នាទៅវិញទៅមកដើម្បីបង្កើតស៊ីឡាំងមួយប្រហោងជាមួយស្នូលភ្លេង។ ពួកគេត្រូវបានដាក់ខ្សែអ៊ីសូឡង់។ ក្រុមនីមួយនៃខ្យល់រួមជាមួយនឹងស្នូលជុំវិញបន្ទាប់ពីការដាក់ពាក្យសុំវាបង្កើតជំនួសអេឡិចត្រូបច្ចុប្បន្ន។ ចំនួននៃបង្គោលគអាស្រ័យលើការតភ្ជាប់ដែលបានផ្ទៃក្នុងរបស់របុំ stator នេះ។ វាត្រូវបានធ្វើឱ្យដូចថានៅពេលដែលតភ្ជាប់ប្រភពថាមពលដែលបានបង្កើតឡើងបង្វិលដែនម៉ាញ៉េទិច។

rotor

rotor មានដែកថែបស្តើងនៃចានស្មើភាពគ្នាដែលមានចិត្ដគំនិតជាច្រើនជាមួយនឹងការកំណាត់ប្រហែលបរិមណ្ឌលឬទង់ដែងអាលុយមីញ៉ូម។ នៅក្នុងប្រភេទដែលពេញនិយមបំផុតរបស់ខ្លួន - ខ្លីឬ "ទ្រុងសត្វកំប្រុក" - នៅចុងកំណាត់ដែលត្រូវបានតភ្ជាប់មេកានិចនិងអគ្គីសនីដោយចិញ្ចៀនអាពាហ៍ពិពាហ៍នេះ។ ស្ទើរតែ 90% នៃក្រុមហ៊ុន BP ប្រើការរចនានេះ, ដោយសារតែវាគឺសាមញ្ញនិងអាចជឿទុកចិត្ត។ rotor នេះមានស្នូល laminated cylindrical ដែលមានភ្លេងស្របអ័ក្សរៀបចំសម្រាប់ចំហាយដំឡើង។ នៅក្នុង groove គ្នាដំបងសមទង់ដែងអាលុយមីញ៉ូឬ alloy មួយ។ ពួកគេគឺជាខ្លី circuited នៅលើភាគីទាំងពីរជាមួយចិញ្ចៀនអាពាហ៍ពិពាហ៍បញ្ចប់។ ការរចនានេះប្រហាក់ប្រហែលនឹងទ្រុងកំប្រុកមួយ, ដោយសារតែអ្វីនិងទទួលបានឈ្មោះសមរម្យមួយ។

រន្ធ rotor ត្រូវមិនពិតស្របទៅនឹងក្បែរនោះ។ ពួកគេត្រូវបានធ្វើឡើងជាមួយនឹងឆៀងតូចមួយសម្រាប់ហេតុផលសំខាន់ពីរ។ ជាដំបូងនេះគឺដើម្បីធានាឱ្យមានប្រតិបត្ដិការរលូននៃសម្ពាធឈាមដោយការកាត់បន្ថយសំលេងម៉ាញេទិកនិងអាម៉ូនិក។ លើកទីពីរនេះគឺដើម្បីកាត់បន្ថយលទ្ធភាពនៃ snag rotor នេះ: ធ្មេញរបស់ខ្លួនចូលរួមរន្ធដោត stator ដោយសារតែការទាក់ទាញម៉េញ៉ទិកដោយផ្ទាល់ therebetween ។ នេះកើតឡើងនៅពេលដែលចំនួនរបស់ពួកគេគឺដូចគ្នា។ rotor ត្រូវបានម៉ោននៅលើនៅក្បែរនោះដោយមធ្យោបាយនៃសត្វខ្លាឃ្មុំនៅចុងបញ្ចប់គ្នា។ ផ្នែកមួយគឺជាធម្មតាច្រើនទៀតជាងទៀត, សម្រាប់ការបើកបរផ្ទុក។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនមួយចំនួននៅចុងបញ្ចប់ទំនេរនៃដងដែលបានម៉ោន ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលមានល្បឿនលឿន ឬទីតាំង។

រវាង stator និងស្លាបកង្ហារមានគម្លាតខ្យល់។ តាមរយៈការផ្ទេរថាមពល។ នេះកម្លាំងបង្វិលជុំដែលបានបង្កើតបណ្តាលអោយ rotor ដើម្បីបង្វិលនិងផ្ទុក។ ដោយមិនគិតពីប្រភេទនៃការ rotor នេះបរិធាននិងគោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិការនេះនៅតែម៉ូតូរាល់ការផ្លាស់ប្តូរ។ ជាធម្មតាសម្ពាធឈាមត្រូវបានបែងចែកតាមចំនួននៃខ្យល់ stator នេះ។ បែងចែករវាងម៉ូតូបីដំណាក់កាលមួយនិងអគ្គិសនី។

រចនានិងប្រតិបត្ដិការនៃម៉ូទ័ររាល់ដំណាក់កាលតែមួយ

សម្ពាធឈាមដំណាក់កាលលីវមានចំនួនផ្នែកធំបំផុតនៃម៉ូទ័រអគ្គីសនី។ វាគឺជាឡូជីខលដែលមានតម្លៃថ្លៃយ៉ាងហោចណាស់ហើយ cheesy ដើម្បីជួសជុលម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានប្រើជាញឹកញាប់បំផុត។ ដូចជាឈ្មោះបានបង្កប់ន័យ, គោលបំណង, សកម្មភាពនៃគោលការណ៍ម៉ូទ័រដំបូងនៃប្រភេទនេះត្រូវបានផ្អែកលើវត្តមានរបស់តែមួយគត់ stator ខ្យល់និងប្រភពថាមពលដំណាក់កាលលីវ។ ទាំងអស់ប្រភេទនៃសម្ពាធឈាមដែល rotor នេះគឺកំប្រុកមួយ។

ម៉ូតូដំណាក់កាលតែមិនបានចាប់ផ្តើមដោយខ្លួនឯង។ នៅពេលដែលម៉ូតូនេះត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដោយចរន្តឆ្លាស់សំខាន់ខ្យល់ចាប់ផ្តើមហូរ។ វាបានបង្កើតវាលម៉ាញេទិកមួយជីពចរ។ ដោយសារតែ rotor ដំបូងត្រូវបានបំពេញ។ ចាប់តាំងពីអាហារជំនួយការលូតលាស់វាលម៉ាញេទិកមេកម្លាំងបង្វិលជុំដែលតម្រូវបង្វិលម៉ូតូនោះមិនត្រូវបានបង្កើត។ rotor ចាប់ផ្តើមញ័រជាជាងបង្វិល។ ដូច្នេះសម្រាប់ដំណាក់កាលតែមួយគគន្លឹះតម្រូវឱ្យមាន។ វាអាចផ្តល់នូវកម្លាំងរុញច្រានដំបូងបណ្តាលឱ្យនៅក្បែរនោះដើម្បីផ្លាស់ទី។

យន្តការការចាប់ផ្តើមនេះគឺជាសម្ពាធឈាមដំណាក់កាលនៃការតែមានយ៉ាងចំបងខ្យល់បន្ថែមទៀត stator ។ នាងអាចរួមដំណើរជាមួយកុង centrifugal ប្តូរស៊េរីហើយ។ នៅពេលដែលការផ្គត់ផ្គង់វ៉ុលបច្ចុប្បន្នទៅតង់ស្យុងខ្យល់សំខាន់ការខ្វះខាតច្រើនជាងនៅពីក្រោយដោយសារតែការតស៊ូរបស់ខ្លួន។ នៅពេលដូចគ្នានេះដែរនៅក្នុងការចាប់ផ្តើមអគ្គិសនីខ្យល់នៅពីក្រោយឬខាងមុខនៃតង់ស្យុងផ្គត់ផ្គង់នេះបើយោងតាមប្រសិទ្ធិនៃគន្លឹះនេះ។ អន្តរកម្មរវាងវាលម៉ាញេទិកបានបង្កើតដោយខ្យល់ចម្បងនិងជាការចាប់ផ្តើមបង្កើតសៀគ្វីដែនម៉ាញ៉េទិចលទ្ធផល។ វាវិលក្នុងទិសដៅតែមួយ។ rotor នេះបានចាប់ផ្តើមបើកក្នុងទិសដៅនៃវាលម៉ាញេទិកលទ្ធផលនេះ។

នៅពេលដែលឈានដល់ល្បឿនម៉ូតូប្រហែល 75% នៃតម្លៃបន្ទាប់បន្សំ centrifugal បានកាត់ផ្តាច់ប្តូរការចាប់ផ្តើមខ្យល់។ លើសពីនេះទៀតម៉ាស៊ីននេះអាចរក្សាកម្លាំងបង្វិលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើប្រតិបត្តិការដោយឯករាជ្យ។ លើកលែងតែម៉ូតូកុងចាប់ផ្តើមពិសេសទាំងអស់ ម៉ូតូ-ដំណាក់កាលតែមួយ ត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្កើតថាមពលមិនលើសពី 500 វ៉ាត់។ ដោយអាស្រ័យលើវិធីសាស្រ្តចាប់ផ្តើមផ្សេងគ្នាដែលជាដំណាក់កាលតែត្រូវបានចាត់ថ្នាក់គបន្ថែមទៀតដូចបានរៀបរាប់ក្នុងផ្នែកដូចខាងក្រោម។

ដំណាក់កាលបំបែកក្រុមហ៊ុន BP

ឧបករណ៍ការចាត់តាំងនិងប្រតិបត្តិការនៃម៉ូទ័រអសមកាលនេះជាមួយនឹងតំណាក់កាលបំបែកដោយផ្អែកលើការប្រើប្រាស់ថង់នោះខ្យល់ពីរនិងស្នូលបានចាប់ផ្តើម។ កម្មវិធីបើកដំណើរការត្រូវបានធ្វើឡើងនៃអង្កត់ផ្ចិតតូចជាងនិងលួសតិចប្រែទាក់ទងទៅមេដើម្បីបង្កើតភាពធន់កាន់តែច្រើន។ នេះធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីតំរង់ទិសដែនម៉ាញ៉េទិចរបស់ខ្លួននៅមុំមួយ។ វាខុសពីទិសដៅនៃវាលម៉ាញេទិកចម្បងដែលនាំឱ្យការបង្វិល rotor នេះ។ ខ្សែរុំប្រតិបត្ដិការដែលត្រូវបានធ្វើឡើងនៃខ្សែនៃអង្កត់ផ្ចិតធំ, ម៉ូតូប្រតិបត្តិការនៅសល់នៃពេលវេលា។

ចំណុចចាប់ផ្តើមនេះគឺមានកម្រិតទាប, ជាទូទៅពី 100 ទៅ 175% នៃបន្ទាប់បន្សំ។ ម៉ាស៊ីននេះប្រើបច្ចុប្បន្នចាប់ផ្តើមមួយខ្ពស់។ គាត់ជាធំជាងបន្ទាប់បន្សំ 7-10 ដង។ កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមាគឺ 2.5-3.5 ដងច្រើនទៀតផងដែរ។ ប្រភេទនៃម៉ូតូនេះត្រូវបានប្រើនៅក្នុង grinder តូច, ក្រុមអ្នកគាំទ្រនិងការលួចបញ្ចេញព្រមទាំងកម្មវិធីផ្សេងទៀតដែលទាមទារឱ្យមានក្នុងសមត្ថភាពកម្លាំងបង្វិលទាបនៃការពី 40 ទៅ 250 វ៉ាត់។ ជៀសវាងការប្រើប្រាស់នៃម៉ាស៊ីនបែបនេះដែលជាកន្លែងដែលវដ្តញឹកញាប់នៃការនៅលើបិទឬតម្រូវឱ្យកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់។

BP នឹងចាប់ផ្តើមកុង

ម៉ូតូរាល់ប្រភេទខាប់និងគោលការណ៍របស់ខ្លួននៃការប្រតិបត្ដិការត្រូវបានផ្អែកលើការពិតដែលថាខ្សែរុំចាប់ផ្តើមដំណាក់កាលបំបែកខ្លួនរបស់វា capacitance បានភ្ជាប់នៅក្នុងស៊េរី, ការផ្តល់នូវការចាប់ផ្តើម "ជីពចរ" នេះ។ ដូចជានៅក្នុងវ៉ារ្យ៉ង់មុនរបស់ម៉ាស៊ីនមានការផ្លាស់ប្តូរ centrifugal ផងដែរ។ វាមិនអនុញ្ញាតការចាប់ផ្តើមនៅពេលដែលមានល្បឿនលឿនសៀគ្វីម៉ូតូឈានដល់ 75% នៃបន្ទាប់បន្សំ។ ចាប់តាំងពីពេលកុងត្រូវបានភ្ជាប់នៅក្នុងស៊េរី, វាបង្កើតជាកម្លាំងបង្វិលជុំចាប់ផ្តើមកាន់តែច្រើន, ឈានដល់ 4,2 ដងប្រតិបត្តិការ។ ការបច្ចុប្បន្នដែលបានចាប់ផ្តើមគឺជាធម្មតានៅក្នុងបន្ទាប់បន្សំ 4,5-5,75 ដងដែលជាទាបជាងនៅក្នុងករណីនៃការបំបែកដំណាក់កាលនេះដោយសារតែខ្សែដែលមានទំហំធំនៅក្នុងការចាប់ផ្តើមខ្យល់។

នេះជាតំណាងដែលបានកែប្រែខុសគ្នាចាប់ផ្តើមនិងការតស៊ូម៉ូតូផ្ទៃក្នុង។ នៅក្នុងប្រភេទនៃសមត្ថភាពម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានជំនួសដោយ resistor មួយ។ ការតស៊ូត្រូវបានប្រើនៅក្នុងករណីទាំងនោះដែលជាកន្លែងដែលជាកម្លាំងបង្វិលជុំចាប់ផ្តើមទាបជាងការប្រើកុងដង់មួយ។ ក្នុងការបន្ថែមទៅការចំណាយទាប, វាមិនផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ជាងការចាប់ផ្តើមសមត្ថភាព។ ម៉ាស៊ីនទាំងនេះត្រូវបានប្រើនៅក្នុងអង្គភាពជាមួយនឹងដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់: conveyor តូចធំនិងម៉ាស៊ីនបូមក្រុមអ្នកគាំទ្រដូចជានៅក្នុងឧបករណ៍ជាច្រើនជាមួយនឹងដ្រាយដោយផ្ទាល់ឬជាមួយនឹងឧបករណ៍។

គជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរកុងដង់ដំណាក់កាលមួយការងារ

បរិធាននិងការប្រតិបត្ដិការនៃម៉ូទ័រដំបូងនៃប្រភេទនេះត្រូវបានផ្អែកលើការតភ្ជាប់អចិន្ត្រៃយ៍នៃកុងដង់ដែលបានតភ្ជាប់នៅក្នុងស៊េរីមួយនឹងការចាប់ផ្តើមខ្យល់។ បន្ទាប់ពីចេញពីម៉ាស៊ីនល្បឿន rated បានក្លាយទៅជាសៀគ្វីចាប់ផ្តើមជំនួយ។ ចាប់តាំងពីធុងគួរតែត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រើបន្ត, វាមិនអាចផ្តល់នូវការចាប់ផ្តើមដំបូងជីពចរកុង។ នេះបានចាប់ផ្តើមនៃទាបកម្លាំងបង្វិលម៉ូតូនេះ។ គាត់ជា 30-150% នៃបន្ទាប់បន្សំ។ ការចាប់ផ្តើមនាពេលបច្ចុប្បន្នគឺតូច - តិចជាង 200% នៃបន្ទាប់បន្សំដែលធ្វើឱ្យម៉ូទ័រអគ្គិសនីប្រភេទនេះតម្រូវឱ្យមានជាកន្លែងដែលជាញឹកញាប់ល្អការផ្លាស់ប្តូរនៅលើនិងបិទ។

ការរចនានេះមានគុណសម្បត្តិជាច្រើន។ គ្រោងការណ៍ត្រូវបានកែប្រែយ៉ាងងាយស្រួលសម្រាប់ប្រើជាមួយឧបករណ៍បញ្ជាល្បឿន។ ម៉ូទ័រអគ្គិសនីអាចត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ប្រសិទ្ធិភាពល្អបំផុតនិងកត្តាថាមពលខ្ពស់។ ពួកគេត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាការគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុតរបស់ម៉ូតូដំណាក់កាលជាទូទៅដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរតែចាប់ផ្តើមការចាកផ្ចិតមិនត្រូវបានប្រើដើម្បីឱ្យពួកគេ។ ពួកគេត្រូវបានប្រើនៅក្នុងក្រុមអ្នកគាំទ្រលួចបញ្ចេញនិងជាញឹកញាប់រួមមានឧបករណ៍មួយ។ ឧទាហរណ៍នៅក្នុងយន្ដការលៃតម្រូវប្រព័ន្ធនៃការបើកច្រកទ្វារនិងទ្វារឡាន។

ក្រុមហ៊ុន BP ជាមួយការចាប់ផ្តើមនិងរត់កុង

គ្រឿងឧបករណ៍និងការប្រតិបត្ដិគោលការណ៍នៃម៉ូទ័រដំបូងនៃប្រភេទនេះត្រូវបានផ្អែកលើកុងដង់ចាប់ផ្តើមតគ្នាបានតភ្ជាប់ទៅខ្សែរុំដែលចាប់ផ្តើមនេះ។ នេះធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបង្កើតកម្លាំងបង្វិលជុំបន្ថែមទៀត។ លើសពីនេះទៀតវាមានកុងដង់អចិន្រ្តៃយ៍បានភ្ជាប់នៅក្នុងស៊េរីជាមួយអង្គការជំនួយខ្យល់បន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមបិទធុង។ គម្រោងនេះអនុញ្ញាតឱ្យកម្លាំងបង្វិលជុំបន្ទុកធំ។

ប្រភេទនៃម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ចរន្តផ្ទុកពេញលេញទាប, ដែលធានាប្រសិទ្ធិភាពកាន់តែច្រើនរបស់ខ្លួន។ ការរចនានេះគឺជាការចំណាយបន្ថែមទៀតដោយសារតែវត្តមាននៃការចាប់ផ្តើម, ប្រតិបត្តិការនិងការផ្លាស់ប្តូរកុងដង់ centrifugal នេះ។ ត្រូវបានប្រើក្នុងម៉ាស៊ីនកាប់ឈើម៉ាស៊ីនខ្យល់ម៉ាស៊ីនបូមទឹកសម្ពាធខ្ពស់, ការខ្វះចន្លោះនិងកន្លែងដែលស្នប់កម្លាំងរមួលខ្ពស់ត្រូវបានទាមទារ។ ថាមពល - ពី 0,75 ទៅ 7,5 kW ។

ក្រុមហ៊ុន BP ជាមួយបង្គោលស្រមោល

រចនានិងប្រតិបត្ដិការនៃម៉ូទ័ររាល់មួយនៃប្រភេទនេះមាននៅក្នុងការពិតដែលថាវាមានតែខ្យល់និងធំមួយចាប់ផ្តើមទេ។ ចាប់ផ្តើមត្រូវបានធ្វើឡើងដោយសារតែចំណែកតូចមួយនៅជុំវិញគ្នានៃបង្គោល stator មានចិញ្ចៀនស្ពាន់ខែលដែលវាលម៉ាញេទិកនៅតំបន់នេះនៅពីក្រោយវាលនេះនៅក្នុងផ្នែក unshielded នេះ។ អន្តរកម្មនៃវាលទាំងពីរបាននាំឱ្យមានការបង្វិលនៃការនៅក្បែរនោះ។

ចាប់តាំងពីគ្មានខ្សែរុំចាប់ផ្តើមឡើងឬកុងដង់ឬការផ្លាស់ប្តូរ, ម៉ូតូនេះគឺមានលក្ខណៈសាមញ្ញនិងមានតំលៃថោកអគ្គិសនី។ លើសពីនេះល្បឿនរបស់វាអាចត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយខុសប្លែកគ្នាវ៉ុលឬតុងរួចខ្យល់។ រចនាម៉ាស៊ីនជាមួយបង្គោលខែលអនុញ្ញាតឱ្យផលិត។ ជាធម្មតាវាត្រូវបានចាត់ទុកជា "មួយបិទ", ដូចដែលវាគឺជាច្រើនមានតម្លៃថោកដើម្បីជំនួសជាងជួសជុល។ ក្នុងការបន្ថែមទៅមានគុណសម្បត្ដិជាវិជ្ជមានក្នុងការរៀបចំដូចជាមានចំនួននៃគុណវិបត្តិមួយ:

• កម្លាំងបង្វិលទាបស្មើទៅ 25-75% នៃតម្លៃការវាយតម្លៃនេះ;
• ប័ណ្ណខ្ពស់ (7-10%);
• ប្រសិទ្ធភាពទាប (តិចជាង 20%) ។

ការចំណាយដំបូងទាបអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់នៃប្រភេទនៃសម្ពាធឈាមនៅទាបឬបានប្រើឧបករណ៍នេះជាញឹកញាប់។ យើងកំពុងនិយាយអំពីអ្នកគាំទ្រពហុល្បឿនជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ប៉ុន្តែកម្លាំងបង្វិលជុំតម្លៃទាបបំផុត, ប្រសិទ្ធិភាពទាបនិងលក្ខណៈមេកានិចទាបមិនអនុញ្ញាតឱ្យកម្មវិធីពាណិជ្ជកម្មឬឧស្សាហកម្មរបស់ពួកគេ។

មានបីដំណាក់កាលនៃគ

ម៉ូតូទាំងនេះត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងឧស្សាហកម្ម។ រចនានិងប្រតិបត្ដិការនៃម៉ូទ័រដំបូងមានបីដំណាក់កាលត្រូវបានកំណត់ដោយការសម្តែងការរចនារបស់ខ្លួន - ជាមួយនឹងទ្រុងឬ rotor រងរបួស។ សម្រាប់ការចាប់ផ្តើមរបស់វាមិនតម្រូវឱ្យមានការចាប់ផ្តើមខ្យល់កុង, ការផ្លាស់ប្តូរឬឧបករណ៍ផ្សេងទៀត centrifugal ។ ការចាប់ផ្តើមជាមធ្យមចំណុចនិងមានមាឌខ្ពស់ព្រមទាំងសមត្ថភាពនិងប្រសិទ្ធភាព។ ម៉ាស៊ីនកិនបានប្រើនៅក្នុង, រនាប, ម៉ាស៊ីនខួងបូម, ស្នប់, conveyor និងគ្រឿងចក្រកសិកម្មផ្សេងទៀត។

ក្រុមហ៊ុន BP បានបិទ rotor

មានបីដំណាក់កាលអសមកាលនេះ ម៉ូតូគោលការណ៍ប្រតិបត្តិការ និងបរិធានដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។ ចំនួនជិត 90% នៃម៉ូតូមានបីដំណាក់កាលទាំងអស់។ ផលិតថាមពល 250 វ៉ាត់ទៅច្រើនរយគីឡូវ៉ាត់។ បើប្រៀបធៀបជាមួយម៉ូតូដំណាក់កាលទោលពី 750 សរសេរ, ពួកគេមានតម្លៃថោកនិងអាចទប់ទល់នឹងផ្ទុកធ្ងន់។

ក្រុមហ៊ុន BP បានរងរបួស rotor

រចនានិងប្រតិបត្ដិការនៃការមានបីដំណាក់កាលជាមួយនឹងម៉ូទ័រម៉ូទ័រអសមកាលប័ណ្ណចិញ្ចៀនខុសពីសម្ពាធឈាមនៃ "ទ្រុងសត្វកំប្រុក" ដែល rotor មានសំណុំនៃខ្យល់មួយ, ចុងដែលនេះគឺមិនខ្លីសៀគ្វី។ ពួកគេត្រូវបានបង្ហាញនៅលើចិញ្ចៀនអាពាហ៍ពិពាហ៍ប័ណ្ណនេះ។ វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដើម្បីតភ្ជាប់ទៅវា resistors ខាងក្រៅនិង Contactor ។ កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមាផ្ទាល់គឺសមាមាត្រទៅនឹងភាពធន់ទ្រាំ rotor បាន។ ដូច្នេះក្នុងល្បឿនទាបវាអាចត្រូវបានបន្ថែមដើម្បីបង្កើនភាពធន់ទ្រាំ។ ការតស៊ូខ្ពស់អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដើម្បីទទួលបានកម្លាំងបង្វិលជុំធំនៅបច្ចុប្បន្នចាប់ផ្តើមទាប។

ជាការតស៊ូមានការថយចុះការបង្កើនល្បឿននៃការផ្លាស់ប្តូរទៅជា rotor លក្ខណៈនៃម៉ូទ័រដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវផ្ទុក។ បន្ទាប់ពីឈានដល់ល្បឿនម៉ូតូមូលដ្ឋាន, resistors ខាងក្រៅត្រូវបានបិទ។ និងម៉ូទ័រអគ្គិសនីដែលធ្វើការជាសម្ពាធឈាមធម្មតា។ ប្រភេទនេះគឺល្អសម្រាប់ការផ្ទុក inertial ខ្ពស់ដែលតម្រូវឱ្យមានកម្មវិធីនៃកម្លាំងបង្វិលជុំនៅស្ទើរតែសូន្យល្បឿនលឿន។ វាផ្ដល់នូវការបង្កើនល្បឿនអតិបរមានៅក្នុងពេលវេលាអប្បបរមាដែលនៅជាមួយការប្រើប្រាស់អំណាចអប្បបរមា។

គុណវិបត្តិនៃម៉ាស៊ីនបែបនេះគឺថាចិញ្ចៀនអាពាហ៍ពិពាហ៍ប័ណ្ណនិងការជក់ត្រូវការថែទាំជាទៀងទាត់, ដែលមិនត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ម៉ូតូជាមួយស្លាបកង្ហារសៀគ្វីខ្លីនេះ។ ប្រសិនបើមាន rotor ខ្យល់ត្រូវបាន shorted និងបានធ្វើឱ្យការចាប់ផ្តើមជាមួយការប៉ុនប៉ង (អាវ។ E. ឧបករណ៍នេះបានក្លាយជាស្ដង់ដារក្រុមហ៊ុន BP), វានឹងក្លាយជាការលំហូរបច្ចុប្បន្នខ្ពស់ណាស់។ វាមានទំហំធំជាងការវាយតម្លៃនៅទាបណាស់ 14 កម្លាំងបង្វិលដងគឺ 60% នៃបន្ទាត់គោល។ ក្នុងករណីជាច្រើន, កម្មវិធីនេះមិនត្រូវបានរកឃើញ។

ការផ្លាស់ប្តូរការពឹងផ្អែកដោយល្បឿនរង្វិលលើកម្លាំងបង្វិលជុំដោយការគ្រប់គ្រងការតស៊ូ rotor ដែលអាចត្រូវបានប្រែប្រួលល្បឿនផ្ទុកជាក់លាក់មួយ។ វាអាចកាត់បន្ថយពួកគេមានប្រសិទ្ធិភាពដោយពេលប្រហែល 50% តម្រូវឱ្យកម្លាំងបង្វិលជុំផ្ទុកអថេរនិងមានល្បឿនលឿនដែលជារឿងធម្មតានៅក្នុងការបោះពុម្ពចុចម៉ាស៊ីន, conveyor, លើកនិងការកើនឡើង។ បន្ថយអត្រាការដូចខាងក្រោម 50% នៅក្នុងលទ្ធផលមួយដែលមានប្រសិទ្ធិភាពណាស់ដោយសារទាប dissipation អំណាចខ្ពស់ជាងនេះនៅក្នុងការតស៊ូដែល rotor បាន។