ក្រុមហ៊ុន Suzuki បានឈ្លានពាន 400: លក្ខណៈពិសេស, ពិនិត្យម្ចាស់

ក្រុមហ៊ុន Suzuki បានឈ្លានពាន 400 តែនៅ glance ដំបូងវាអាចហាក់ដូចជារឿងធម្មតានិងសាមញ្ញ។ ស្រស់ស្អាត, បំពាក់យ៉ាងល្អខណៈស្តង់ដាពិតជាអាចជឿទុកចិត្តបាន (ភាសាជប៉ុននៅតែមាន!) - ក្នុងពាក្យមួយ, តម្រៀបនៃការកណ្តាលនៅក្នុងថ្នាក់របស់ខ្លួន។ ប៉ុន្តែវាជាតម្លៃមួយដើម្បីដឹងអំពីវាបន្តិចបន្ថែមទៀតដូចដែលគំនិតនេះនឹងផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង។

ការឈ្លានពានពី Far East

ព្រះបន្ទូលអ្នកឈ្លានពានមិនមានតំលៃស្មើដាច់ខាតនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ អត្ថន័យប្រហាក់ប្រហែលរបស់ខ្លួន - អ្វីជាមធ្យមរវាង "អ្នកឈ្លានពាន", "បានជ័យជំនះក្នុង", នេះ "ផ្ទះ", "ឈ្លានពាន" ។ ពិតណាស់, ផ្តល់ឱ្យវាជាឈ្មោះរបស់អ្នកផលិតដែលបានគិតថាមិនត្រឹមតែអំពីសម្លេងនៃការឈ្លានពាន, ដែលនឹងផ្តល់ឱ្យវានូវរូបភាពនៃការជិះកង់នោះទេតែថែមទាំងនៅក្នុងន័យព្យញ្ជនៈនៃការរឹបអូស - ការរឹបអូសយកផ្នែកជាក់លាក់នៃទីផ្សារនេះ។ ទោះយ៉ាងណា, ការជិះកង់នេះគឺជាការដេញថ្លៃទទួលជ័យជម្នះយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ កាលបរិច្ឆេតវាជាឧទ្ធម្ភាគចក្រតែប៉ុណ្ណោះ, អាចរកពាណិជ្ជកម្មក្នុងប្រទេសជប៉ុន។ នោះគឺជា, ប្រសិនបើការពិនិត្យនៃម៉ូដែលផ្សេងទៀតនៃការជិះកង់នោះយើងអានពាក្យរបស់តារាម៉ូដែលដែលជាញឹកញាប់ជាគំរូនៃរចនាប័ទ្មនិងគំនិតរបស់ក្រុមហ៊ុននេះនិងអ្នកអភិវឌ្ឍន៍របស់ខ្លួនបានពឹងផ្អែកលើបទពិសោធន៍ជាច្រើនឆ្នាំក្នុងករណីម៉ូតូ Suzuki បានឈ្លានពាន 400, ពាក្យទាំងនេះនឹងមិនបាន។ លោកបានច្នៃប្រឌិតការពិសោធន៍ឆាប់ upstart ដែលជាគំរូនៃប៊ិចត្រូវបានគេយ៉ាងខ្លាំងទទួលបានជោគជ័យ។

ប្រវត្តិសាស្រ្តសង្ខេប

ផលិតកម្មនិងការលក់ម៉ូតូ Suzuki បាន VS 400 អ្នកឈ្លានពានបានចាប់ផ្តើមក្នុងឆ្នាំ 1994 ។ វាត្រូវបានបង្កើតនៅលើមូលដ្ឋាននៃការឈ្លានពាន VS 800 គំរូនិងត្រូវបានបម្រុងទុកដំបូងសម្រាប់ទីផ្សារក្នុងស្រុកនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុននិងមើលទៅដូចនេះ:

ជំនាន់នៃ "ឈ្លានពាន" នេះត្រូវបានផលិតឡើងរហូតដល់ឆ្នាំ 1999 រហូតដល់លោកត្រូវបានជំនួសដោយកំណែដែលបានធ្វើឱ្យទាន់សម័យមួយដែលមិនបានមក។ Prozvoditsya វានៅតែបដិសេធរាល់ឈ្មោះនិងក្រុមហ៊ុន Suzuki ឈ្លានពាន 400 បុរាណ។

កំណែទាំងពីរគឺស្រដៀងគ្នាណាស់ប៉ុន្តែមានភាពខុសគ្នាមួយចំនួនដែលអាចមើលឃើញដោយភ្នែកទទេ:

• ស៊េរី "VS 400" (1994-1999) បានកំណត់ដោយកង់មុខធំ 21 'និងបំពង់ផ្សងត្រូវបានទីតាំងស្ថិតនៅលើជ្រុង;
• ស៊េរី "400 បុរាណ" (ឆ្នាំ 2000 បច្ចុប្បន្ន) មានកង់តូចជាងមុន, 16 '; បំពង់ពីរដងគឺត្រឹមត្រូវនិងស្លាបមានពន្លូតបន្ថែមទៀត។
• មាតិកាជំនាន់ដំបូងជាមួយលីត្រធុងនិងតំណាងនៃអ្នកកាន់ទីពីរនេះបានកើនឡើងដល់ចំនួន 12 គាប់ព្រះហឫទ័យ 17 លីត្រ។

សព្វថ្ងៃនេះ, ជិះកង់ម៉ូដែលនេះគឺអាចប្រើបានតែនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុនមិនបាន។ "ឈ្លានពាន" បានរស់នៅជាយូរមកហើយឡើងទៅឈ្មោះហៅក្រៅរបស់លោកបានធ្វើឱ្យការលុកលុយជោគជ័យនៃទីផ្សារនៅអឺរ៉ុប, ឯករាជនិងអាមេរិក។ រូបថតនេះ - តំណាងនៃការលើកទីពីរជំនាន់ "បុរាណ" មួយ:

ការហៅទូរស័ព្ទ

ក្រុមហ៊ុន Suzuki ឈ្លានពាន 400, លក្ខណៈនៃការដែលចងគាត់ទៅបុរាណ, មើលទៅកាន់តែច្រើនដូចជាការផ្ទាល់ខ្លួនខណៈដែលមានលក្ខណៈពិសេសនិងការបើកបរ។ កង់នេះត្រូវបានជ្រើសរើសដោយអ្នកដែលមិនត្រូវបានគេដេញល្បឿនខ្ពស់និង vysokooborotisty យឺតយ៉ាវម៉ូតូទឹកភ្នែកភាពស្ងៀមស្ងាត់នៃរាត្រីនេះសម្រាប់ម៉ាយជាច្រើននៅជុំវិញ។ "ឈ្លានពាន" ជា valyazhen និងទំហំជាងអាក្រក់និងគ្មានភាពអត់ធ្មត់។ សម្រស់រលូននិងបុរាណរបស់ខ្លួនបានកោតសរសើរចំពោះច្រើនបំផុតដោយអ្នកដែលចូលចិត្តស្ថេរភាព។

អ្នកអាចយកវាសម្រាប់បើកបរ thoroughbred ។ ប៉ុន្តែនៅទីនេះជាប៉ុន្មានឆ្នាំមុនល្បីល្បាញទូទាំងពិភពលោកទស្សនាវដ្តី "Forbes បាន" ដែលមានឈ្មោះក្រុមហ៊ុន Suzuki ឈ្លានពាន 400 ជិះកង់ដែលល្អបំផុតសម្រាប់ទីក្រុងសម័យទំនើប។ ជាការពិតណាស់សម្រាប់ការស្រេកទឹកច្បាស់របស់គាត់ទាំងអស់សម្រាប់ vagrancy គាត់គឺជាពលរដ្ឋធម្មតា។ សមត្ថភាពរបស់លោកក្នុងការចូលទៅក្នុងចរាចរណ៍យ៉ាងងាយស្រួលរួមបញ្ចូលការ frenzied រុករកនិងទទួលបានចេញពីបំណុលនិងកន្លែងនៅក្នុងចំណតនេះគាត់បានចំណាយពេលបន្តិច, អរគុណចំពោះវិមាត្រកំរិតរបស់ខ្លួន។ និងមិនផ្តល់ឱ្យឡើងលើវាប្រសិនបើ motodalnoboy? វាគឺជាការដែលអាចធ្វើបានរមៀលឧទ្ធម្ភាគចក្រជប៉ុន hardy ជាអ្នកទៅទីក្រុងជិតខាងជាមួយនឹងការលួងលោមអតិបរមា។ ជាការពិតណាស់, ការធ្វើដំណើរនេះនឹងយកបានយូរជាងការកីឡាឬដំណើរទស្សនកិច្ចនេះការប្រណាំងចម្ងាយឆ្ងាយ។ ប៉ុន្ដែហេតុអ្វីដូចជាបុរសសង្ហាមួយដើម្បីជំរុញក្នុងល្បឿនអតិបរមានិងការប្រឆាំងនឹងផ្ដល់ឱ្យបង្អត់ច្រើននៃការសប្បាយសរសើរពួកគេ?

គំនិតអំពីការលៃតម្រូវ

អ្នកដែលត្រូវបានមិនមែនគ្រាន់តែសម្លឹងមើលការដឹកជញ្ជូនពីរក្នុងរឿងតែមួយ, ដែលជាមធ្យោបាយនៃការដឹកជញ្ជូនមួយ, ប៉ុន្តែបានស្រឡាញ់ព្រះអង្គអស់ពីចិត្តខ្ញុំគឺជាឯកច្ឆន្ទនៅក្នុងគំនិតថាអង្គភាពណាមួយចុះពី conveyor នេះត្រូវការការងារ។ វាត្រូវបានម្ចាស់ដង្ហើមចូលទៅក្នុងក្រុមហ៊ុនព្រលឹងដែកនិងប្លាស្ទិចការ, ដែលវាភ្ជាប់ទៅនឹងជាតិដែកសេះតែមួយគត់រចនាប័ទ្ម។ សូមអរគុណដល់ម្ចាស់នៃការប្ដូរនិង tuning ការជិះកង់ បានក្លាយទៅជាតែមួយគត់និងមិនស្រដៀងគ្នាទៅនឹងសមភាគីពីរក្នុងរឿងតែមួយផ្សេងទៀត។

ខាងក្រោមនេះជាច្រើនពឹងផ្អែកលើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធជាមូលដ្ឋាននៃការជិះកង់។ ម៉ូដែលមួយចំនួននៅក្នុងភ្នែករបស់អតិថិជនចាស់មើលទៅដូចជាអាល់ប៊ុមសុទ្ធទំព័រដែលផ្តល់ជូនគ្មានដែនកំណត់សម្រាប់ការច្នៃប្រឌិតវិសាលភាព។ ប៉ុន្តែវាកើតឡើងដូច្នេះថាការរចនាប័ទ្មនិងឧបករណ៍នៅជិតល្អ។ ឧទាហរណ៍ច្បាស់នៃការនេះ - ម៉ូតូអ្នកជំនាញពិនិត្យក្រុមហ៊ុន Suzuki ឈ្លានពាន 400 នាក់ក្នុងវគ្គផ្តាច់ព្រ័ត្រនិយាយថាត្រូវការមិនដាច់ខាតនៃផ្នែកភាគច្រើនជិះកង់។ ជាការប្រសើរណាស់, លើកលែងតែថាជំហានដែលអ្នកអាចយកចេញបន្តិចពេលខាងមុខ។ ឬ បំពង់ហ្វ្រាំងបំពេញបន្ថែម ផ្តល់នូវ។

វាគឺមានតំលៃវាទៅចូលរួមនៅក្នុងការលៃតម្រូវការនៅក្នុងជម្រៅ - កិច្ចការឯកជនរបស់ម្ចាស់នីមួយ។ ប៉ុន្តែអ្នកនឹងបានព្រមព្រៀងគ្នា, វាបាត់បង់របស់ល្អក្នុងការតែមួយគត់រចនាប័ទ្មនៃរបាំងរាងកាយឧបករណ៍។ នៅទីនេះវាគឺមានតំលៃពិចារណាថាតើដំណើរបញ្ច្រាសមិនកើតឡើង? កុំធ្វើឱ្យការលៃតម្រូវការច្រើនហួសបន្ថែមទៀត "ឧបករណ៍ភ្ញាស់" កង់និងដូច្នេះមានបុគ្គលិកលក្ខណៈខាងក្នុងនេះ? ឧទ្ធម្ភាគចក្រជប៉ុនតែមួយគត់របស់ពិភពលោកបន្ទាប់ពីបានទាំងអស់ ...

ការកេងប្រវ័ញ្ច

វាគឺមានតំលៃចងចាំថា "អ្នកផ្សេង" មានលក្ខណៈពិសេសទាំងអស់នៃ "chetyrehsotok" ។ មិនរង់ចាំសម្រាប់គាត់ manifestations Norov ឆ្កួត - លោក complaisant និងបានបង្អាក់។ តើមានអ្វីឈរចេញពីម៉ាស់នៃក្រុមហ៊ុន Suzuki ឈ្លានពាន 400 នេះ? ពិនិត្យឡើងវិញនៃម្ចាស់ក្នុងភាគច្រើននៃពួកគេគឺងាយស្រួលណាស់ដើម្បីគ្រប់គ្រងឥរិយាបថគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងខ្សែកោង, ការឆ្លើយតបទៅពាក្យបញ្ជាយ៉ាងរហ័ស។ ជាការពិតណាស់, ភាគច្រើនបំផុតនៃកង់ "1000 +" ប្រភេទនឹងបង្ហាញកាន់តែល្អប្រសើរស្ថិរភាពនៅលើផ្លូវ, ងាយស្រួលក្នុងការទាញឡើងលើភ្នំបន្តិចម្តងចូលទៅក្នុងមួយវេននិងមកចេញពីវា។ ប៉ុន្ដែហេតុអ្វី, ជាការពិត, ធ្វើដូច្នេះដើម្បីប្រៀបធៀបរឿងរ៉ាវពីថ្នាក់ផ្សេងគ្នា? នៅក្នុង "ឈ្លានពាន" ដូច "chetyrehsotke" ណាមួយដែលមានខ្លាំងនិងភាពខ្សោយរបស់ខ្លួន។

សូមថែទាំបុរសនេះជាសត្វចិញ្ចឹម, ការផ្លាស់ប្តូរពេលវេលាប្រេងនៅក្នុងប្រអប់លេខម៉ាស៊ីននិងខាងក្រោយកង់ដ្រាយ, មិនភ្លេចអំពីការរបឆាមងនឹងកមនកនិងការការពារ។ លោកនឹងសូមអរគុណអ្នកសម្តែងល្អសម្រាប់ម៉ូតូ 30-ខ្លាំងបានគណនានៅលើការរត់គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៃធនធាន។

ថ្នាំងធ្វើការពេញចិត្តក្នុងការស្តាប់ភាពអាចជឿជាក់បាននិងទំនាក់ទំនង។ ប៉ុន្ដែជារឿងព្រេងម៉ូតូជប៉ុន - វាមិនមែនជារឿងព្រេងមួយ, ប៉ុន្តែជាការពិត។

មតិអំពីកំហុស

មានវិធីដើម្បីគុណវិបត្តិមិនមានអ្វីដែលអាចត្រូវបានផលិតនោះទេគ្រប់លក្ខណ៍។ ឧទាហរណ៍ម្ចាស់ជាច្រើនត្អូញត្អែរថាថ្មនេះត្រូវបានយកចេញដោយស្មើភាពយ៉ាងងាយស្រួល។ ដោយសារតែលក្ខណៈពិសេសរចនា, បេនសាំងនេះត្រូវបានកំណត់នៅក្នុងស៊ុមតូចចង្អៀតមួយ។ ថ្មនេះមានទីតាំងស្ថិតនៅពីក្រោយការម៉ោននៃប៉ោលនេះដូច្នេះទាញចេញពីបាត។

វាត្រូវបានគេជឿថាការផ្អាកនេះគឺជាខាងក្រោយចុះខ្សោយសម្រាប់ផ្លូវរុស្ស៊ី។ ប៉ុន្តែនេះគឺជាការអះអាងមួយគឺមិនមែនដើម្បី motopromu ជប៉ុននិងអង្គការមួយចំនួនផ្សេងទៀត ...

TTH

អ្វីដែលអាចផ្តល់ជាគំនិតល្អប្រសើរជាងមុនម៉ូតូជាងតួលេខមិនលំអៀង? ប្រសិនបើអ្នកកំពុងគិតពីការទិញកង់មួយក្រុមហ៊ុន Suzuki ឈ្លានពាន 400 បញ្ជាក់ដើម្បីជួយអ្នករុករក។

កំណែទាំងពីរ "ឈ្លានពាន" ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល-បួនស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីនពីរក្នុងរ V រូបរាង, អំណាចចេញ 30 សេះ។ ស៊ុមត្រូវបាន welded ពីដែកថែប។ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងនេះមានហ្វ្រាំងឌីសនៅខាងក្រោយផ្នែកខាងមុខនិងស្គរ។ សមកែវពង្រីកទទួលខុសត្រូវសម្រាប់ការរត់រលូននៃផ្នែកខាងមុខនិងកង់នេះខាងក្រោយស្រូបយកឆក់ម៉ូដែលនៃជំនាន់ដំបូងនិងលើកទីពីរនៅក្នុងវិធីផ្សេងគ្នា: នៅលើ VS 400 កើនទ្វេដងវានិងបុរាណ - ម៉ូណូ។ ជិះកង់ដំបូងអភិបូជាដោយមានរថក្រោះ 236 ផោនទទេនិងលើកទីពីរ - 244 ។

តម្លៃ

នៅក្នុងទីផ្សារទីពីរលោក Suzuki ឈ្លានពាន 400, មិនជិះនៅលើផ្លូវនៃប្រទេសរុស្ស៊ីនិងអតីតសាធារណរដ្ឋសូវៀតផ្សេងទៀត, វាគឺមានតំលៃជាមធ្យម 1800-2200 $ សម្រាប់ម៉ូដែលនៃជំនាន់ដំបូងនិងប្រហែល 3000-3500 ដុល្លារសម្រាប់ "បុរាណ" ។