"ក្រុមហ៊ុន Nissan Laurel": ការពិពណ៌នាសង្ខេបនៃជំនាន់ទាំង 8 និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ពួកគេ

ប្រវត្តិនៃរថយន្ត "Nissan Laurel" បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងឆ្នាំ 1968 ។ ហើយបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2002 ។ សម្រាប់រយៈពេលដ៏ធំនេះ, ប្រាំបីជំនាន់នៃរថយន្តនេះត្រូវបានផលិត។ វាត្រូវបានលក់យ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន។ ទោះជាយ៉ាងណាម្តងម្កាលគំរូនេះត្រូវបានបញ្ជូនសម្រាប់នាំចេញទៅកាន់ទ្វីបអឺរ៉ុបនិងអាស៊ី។ ឡាននេះពិតជាល្អមែនទែនដូច្នេះវាមានតម្លៃគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អំពីគ្រប់ជំនាន់ទាំង 8 ជំនាន់របស់វា។

ចាប់ផ្តើមផលិតកម្ម

ដំបូង "ក្រុមហ៊ុន Nissan Laurel" ត្រូវបានផលិតនៅក្នុងតួនៃរថយន្ត 4 ទ្វារ។ ប៉ុន្តែពីរឆ្នាំបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃការផលិតក្រុមហ៊ុននេះបានចាប់ផ្តើមចេញកំណែផ្សេងគ្នានៃម៉ូដែលនេះ។ ជាឈ្មោះ - coupe hardtop 2 ទ្វារ។

ម៉ូដែលនេះត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយម៉ាស៊ីន 3 ផ្សេងគ្នាគឺ G18 1.8 G20S 2.0 និង G20T 2.0 ។ អំណាចរបស់ពួកគេគឺ 105, 110 និង 120 "សេះ" រៀងគ្នា។ ដោយវិធីនេះវាត្រូវបានគេផ្តល់ជូនមិនត្រឹមតែ 4 "មេកានិច" ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏មាន 3 ល្បឿន "ដោយស្វ័យប្រវត្តិ" ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយដ្រាយយាននេះគ្រាន់តែជាខាងក្រោយ។

រថយន្តមើលទៅទាន់សម័យ។ ការទាក់ទាញបានទាក់ទាញការចង្អុលបំផុតទ្វេរ, ប្រដាប់ឆក់កាំរស្មី chrome sparkling និងក្រណាត់ដ៏មានឥទ្ធិពល។ ជាពិសេសនៃឡានភ្ជាប់ទៅកញ្ចក់ខាងក្រោយដែលមាននៅលើវា។

នៅឆ្នាំ 1970 ក្រុមហ៊ុន Nissan Laurel ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបានចេញមកដោយមានការលំបាក។ ផ្ទៃតាប្លូក៏ត្រូវបានកែលម្អផងដែរហើយ GL ត្រូវបានបន្ថែមទៅជាក្រុម។ នៅឆ្នាំ 1972 ជំនាន់ទីមួយបានឈប់ផលិត។

ចេញផ្សាយបន្ថែមទៀត

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1972 ជំនាន់ទី 2 នៃគំរូបានចេញមក។ ផ្នែកខាងក្រៅត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរបន្តិចបន្តួចប៉ុន្តែសំខាន់ជាងនេះទៀតគឺការពិតដែលថាជួរនៃអង្គភាពដែលមានថាមពលកាន់តែធំ។ "ក្រុមហ៊ុន Nissan Laurel C130" ត្រូវបានគេផ្តល់ជូននូវម៉ាស៊ីននៅកម្រិតសំឡេង 1.8, 2.0, 2.6 និង 2.8 លីត្ររៀងគ្នា។ ក៏មានជម្រើសក្នុងការព្យួរផងដែរ។ វាអាចជាឯករាជ្យឬជាមួយស្ពានបន្ត។

ជំនាន់ទីបីដែលត្រូវបានផលិតពីឆ្នាំ 1977 ដល់ឆ្នាំ 1980 គឺមានប្រជាប្រិយភាពណាស់។ វាជារថយន្តទាន់សម័យនិងស៊េរីទាបដែលមានរូបរាងថ្មី។ ជំនួសឱ្យចង្កៀងមូលមានរាងការ៉េហើយនៅក្នុងខ្លួនវាផ្ទាល់បន្ទាត់ថាមវន្តនិងច្បាស់លាស់អាចមើលឃើញ។ ហើយនៅឆ្នាំ 1980 នៅលើម៉ូដែលចុងក្រោយនៃជំនាន់ទីបីស្នុកបានបង្ហាញខ្លួន។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បន្ទាត់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានបំពេញដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 2 លីត្រ។

ជំនាន់ទី 4 និងទី 5

ពីឆ្នាំ 1980 ដល់ឆ្នាំ 1984 ពន្លឺបានចេញមកម៉ូដែលនេះដែលអាចរកបានទាំងស្រុងនៅក្នុងរាងកាយទ្វារ 4 ។ រថយន្ត Nissan Laurel ជំនាន់ទី 4 ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនផ្សេងគ្នាចំនួន 8 ។ ក្នុងចំណោមនេះមានពីរនាក់បានធ្វើការលើប្រេងម៉ាស៊ូត។

នៅជំនាន់ទីប្រាំបានត្រឡប់មកវិញ hardtop ។ ម៉ូដែលខ្លួនឯងផ្ទាល់បានឆ្លងកាត់ការសំរួលយ៉ាងសំខាន់។ "ក្រុមហ៊ុន Nissan Laurel" បានចាប់ផ្តើមមើលទៅស្រស់ស្អាតនិងរឹងមាំបន្ថែមទៀត។ ហើយរថយន្តនេះចាប់ផ្តើមបំពាក់ម៉ាស៊ីនកម្លាំង 175 សេះដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថា RB20DET ។ គាត់គឺជាមនុស្សដែលល្អបំផុត។ វាមានរន្ធចំនួន 4 គ្រឿងកាំរស្មី 2 គ្រឿងម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូនិចនិងទួរប៊ីន។ ពិតប្រាកដណាស់ការចំណាយគឺគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ណាស់ - ប្រហែល 10,5 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរបៀបចម្រុះ។

គួរកត់សម្គាល់ផងដែរថាម៉ាស៊ីនទាំងនេះគឺជាម៉ូដែលទី 1 ដែលការព្យួរសកម្មត្រូវបានប្រើ។

C33

ក្រោមឈ្មោះនេះជំនាន់ទីប្រាំមួយត្រូវបានគេស្គាល់។ វាត្រូវបានចេញពីឆ្នាំ 1988 ដល់ឆ្នាំ 1992 ។ រថយន្តជំនាន់ទី 6 ត្រូវបានផ្តល់ជូនទាំងស្រុងនៅក្នុងតួ hardtop មួយ។ និងនៅក្រោមក្រណាត់របស់ពួកគេបានដំឡើងម៉ាស៊ីនដែលមានអនុភាពណាស់។

ជាឧទាហរណ៍សូមយកឧទាហរណ៏ 2 លីត្រកម្លាំង 205 ។ "ក្រុមហ៊ុន Nissan Laurel" ជាមួយអង្គភាពដូចជាប្រជាប្រិយភាពដ៏អស្ចារ្យនិងពាក់ព័ន្ធ។ មិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេព្រោះគាត់ជាមនុស្សតែម្នាក់គត់ដែលបំពាក់ម៉ាស៊ីនប្រើ Turbo ។

ប៉ុន្តែមានជម្រើសផ្សេងទៀតផងដែរ: សម្រាប់ 180, 155, 125, 94 និង 91 លីត្រ។ ជាមួយ។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានផ្តល់ជូនរួចជាស្រេចជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 4 ល្បឿន "ស្វ័យប្រវត្តិ" និង 5 "មេកានិច" ។ បើទោះបីជាម៉ាស៊ីនដែលមានអនុភាពបំផុតដែលអាចរកបាននិងមាន 5 ល្បឿនបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

"ក្រុមហ៊ុន Nissan Laurel" បានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេស។ ដូច្នេះឧទាហរណ៍កម្រងរំលោះឯករាជ្យត្រូវបានកំណត់នៅផ្នែកខាងមុខ។ ហើយនៅពីក្រោយការព្យួរជាច្រើន។ ការព្យួរនេះក៏មានឯករាជ្យផងដែរ។

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ម៉ូដែលមួយចំនួនត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយប្រព័ន្ធ HICAS ។ សូមអរគុណដល់វានៅពេលវេនស្រួចឬរន្ធត់កង់ក្រោយត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម។ ជាទូទៅនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការគ្រប់គ្រង, ជំនាន់ទីប្រាំជំនាន់ក្រុមហ៊ុន Nissan បានក្លាយជាច្រើនទៀតល្អឥតខ្ចោះជាងមុនរបស់ខ្លួន។ នៅលើកង់ទាំងអស់បានចាប់ផ្តើមតំឡើងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងដែលមានខ្យល់ពុះនិងប្រព័ន្ធ ABS ។

C34

ជំនាន់ទីប្រាំពីរត្រូវបានផលិតផងដែរអស់រយៈពេលបួនឆ្នាំ។ ហើយគាត់ត្រូវបានគេយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេស។ មិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេ C34 បានក្លាយជាគូប្រកួតប្រជែងដ៏សំខាន់របស់ Toyota Mark 2 ។ ការរចនារបស់គាត់ត្រូវបានធ្វើឡើងវិញយ៉ាងខ្លាំងប៉ុន្តែការសង្កត់ធ្ងន់ត្រូវបានធ្វើឡើងទៅលើការរៀបចំលំហអាកាសដែលមិនត្រូវបានគេកត់សំគាល់។ គ្រប់ផ្នែកនិងគ្រឿងបន្លាស់របស់ក្រុមហ៊ុន Nissan Laurel ត្រូវបានតម្រឹមនិងលៃតម្រូវដោយឥតខ្ចោះ។ ergonomics នៃហាងនេះគឺនៅកម្រិតខ្ពស់បំផុត។ ក៏ដូចជាឧបករណ៍។ កាប៊ីន ABS, "បរិយាកាស", ម៉ាស៊ីនត្រជាក់, ឧបករណ៏ពន្លឺ, ផ្ទៃខាងក្នុងខ្យល់ - រថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ហើយជាការពិតណាស់លក្ខណៈបច្ចេកទេសក៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់ផងដែរ។ មានម៉ាស៊ីន 2.5 លីត្រមានកម្លាំង 235 សេះហើយកម្លាំងខ្សោយបំផុតគឺម៉ាស៊ីនមួយដែលផលិតសេះ 100 គ្រឿង។ ម៉ាស៊ីនដែលនៅសល់មាន 125, 150 និង 190 លីត្រ។ ជាមួយ។

ម៉ូដែលសាំងត្រូវបានផ្តល់ជូនតែជាមួយ "ស្វ័យប្រវត្តិ" (សម្រាប់ល្បឿន 4 ឬ 5) ហើយសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតក៏មានយន្តការផងដែរ។

ប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗ

ចាប់ពីឆ្នាំ 1997 ដល់ឆ្នាំ 2002 ម៉ូដែល "Laurel" ជំនាន់ទី 8 បានចេញមក។ ម៉ាស៊ីននៅតែដដែលប៉ុន្ដែម៉ូតូសម្រាប់សេះ 280 និង 200 ត្រូវបានបន្ថែម។ ប្រជាប្រិយភាពនៃម៉ូដែលនេះបានចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះខណៈដែលមនុស្សជាច្រើនបានធ្វើការជ្រើសរើសយក Toyota Mark ដោយសារតែអ្នកអភិវឌ្ឍន៍បានសំរេចចិត្តផ្តោតលើការបង្កើនថាមពលនៃគ្រឿងបន្លាស់និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសជាទូទៅ។ ពួកគេបានចាប់ផ្តើមផ្តល់ជូននូវការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិសូម្បីតែមុខងារនៃការត្រួតពិនិត្យដោយដៃ។ និងកំណែដ្រាយទាំងអស់កង់បានបង្ហាញខ្លួន។

ក៏បានពង្រីកបញ្ជីឧបករណ៍។ មានប្រព័ន្ធពហុមេឌៀ (មានវិទ្យុជាមួយមុខងារចាក់វីដេអូ) វិទ្យុអេហ្វអេសខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី 3 វាំងស្គ្រីនចតរថយន្តកញ្ចក់អេឡិចត្រូនិចជាមួយនឹងការកែតម្រូវពន្លឺ។

ឧបករណ៍ដ៏កម្របំផុតនេះគឺក្លឹបប្រភេទ S ប្រភេទ X ។ ម៉ាស៊ីនបែបនេះអាចមានអំនួតតាមរយៈហាងស្បែកមួយដែលមានដាក់បណ្តឹងច្រាសប្រអប់ស្ព័រអុបទិចស៊ីណុនរោងម៉ាស៊ីនកៅអីកៅអីអគ្គីសនីនិងការបន្ថែមផ្សេងទៀត។

ម៉ូដែលនេះមិនត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅឱ្យប្រទេសរុស្ស៊ីទេប៉ុន្តែមនុស្សជាច្រើនបាននាំយកវាដោយខ្លួនឯង។ ឥឡូវនេះវាអាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងការលក់ដោយការផ្សព្វផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម។ តម្លៃធម្មតាសម្រាប់ម៉ូដែលចុងទសវត្សឆ្នាំ 1990 ឬដើមឆ្នាំ 2000 គឺប្រហែល 200-300 ពាន់រៀល។