ក្រុង Kazan រុក្ខជាតិឧទ្ធម្ភាគចក្រ - ពី biplanes ទៅ "Ansat" និង Mi-38

ឧទ្ធម្ភាគចក្រនៅសហភាពសូវៀតចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅពេលក្រោយជាងនៅសហរដ្ឋអាមេរិកបើទោះបីជាបានបង្កើតរថយន្តនេះវិស្វកររុស្ស៊ី លោក Igor Sikorsky ។ ទោះបីជានេះ, ពេលប្រិតបត្តិការវាបានប្រែក្លាយចេញនិងឧទ្ធម្ភាគចក្រសូវៀតបានឆាប់បន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃការផលិតបានបង្ហាញថាជានៅលើមេឃក្នុងភាពរុងរឿងរបស់វាទាំងអស់។ ពួកគេបានសម្តែងភាពខុសគ្នានៃភារកិច្ចមួយក្នុងប្រទេសជាច្រើន - ទាំងយោធានិងស៊ីវិល។ នៅក្នុងការបម្រើពួកគេមានផាសុខភាព, ការហោះហើរលក្ខណៈល្អនិងភាពទុកចិត្ដនៃឧបករណ៍របស់យើងបានក្លាយទៅជា Byword មួយ។ មួយក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនផលិតធំបំផុតនៃយន្តហោះស្លាបរបស់យើងរ៉ូតារីកើត - រុក្ខជាតិឧទ្ធម្ភាគចក្រ Kazan ។ តំបន់បណ្តាញរបស់ក្រុមហ៊ុននេះ - ជាផ្នែកមួយនៃវេទិកាពទាំងមូលកាន់ "ឧទ្ធម្ភាគចក្ររុស្ស៊ី" ដែលត្រូវបានពន្យល់ដោយការពិតដែលថាការផលិតនៃប្រភេទនៃយន្តហោះនេះដើម្បីរក្សាមជ្ឈការជាក់លាក់មួយ។

ក្នុងនាមជា aviaproizvodstvo បានចាប់ផ្តើមនៅក្រុង Kazan ។ រុក្ខជាតិឧទ្ធម្ភាគចក្រ Kazan នាពេលអនាគត

មុនពេលសង្រ្គាម, រោងចក្រយន្តហោះនៅក្រុង Kazan មិនមែនជា។ នៅទីក្រុង Leningrad នេះបើយោងតាមការបញ្ជារបស់អគ្គស្នងការប្រជាជននៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ពីខែកញ្ញា 4, 1940, ផលិតយន្ដហោះត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ការលុកលុយនៃកងទ័ពណាស៊ីដែលបានបង្កើតការគំរាមកំហែងដល់វិស័យឧស្សាហកម្មការពារជាតិហើយវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តដើម្បីជម្លៀសផ្នែកមួយនៃអំណាចទៅខាងក្រោយនេះ។ ដូច្នេះរោងចក្រយន្តហោះ Leningrad នៅលំដាប់លេខ 387 គឺនៅក្នុងរដ្ឋធានីសូវៀតនៃ Tatarstan ដែលត្រូវបានរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងការផលិតមួយផ្សេងទៀតដែលបានចូលរួមពីមុននៅក្នុងការផលិតបញ្ជាក់ផ្នែកមានតិចពេកនិយាយទៅមិនបានទទួលការអប់រំចំនួន 169 វាត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅក្រុង Kazan biplanes តូចពោធិ៍-2 (ដែលពួកគេត្រូវបានគេប្រើដើម្បីជា, មុនពេលដែលសង្រ្គាមនេះបានគេហៅថា លោក U-2 និងត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាការសាកល្បង) ។ យន្តហោះទាំងនេះ unprepossessing នៅក្នុងរូបរាងនិងបានធ្វើឱ្យភាគច្រើនជាឈើ, បានអនុវត្តបេសកកម្មរបស់ខ្លួនក្នុងការការពារទឹកដីកំណើតនេះ: ពួកគេត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការឈ្លបយកការណ៍និងសូម្បីតែសម្តែងការទម្លាក់គ្រាប់បែកពេលយប់។ ពីច្រកទ្វារនៃរោងចក្រនេះបានរមៀលចេញទៅលើផ្លូវកៅស៊ូនិងចំនួនដប់មួយពាន់បំណែក។

បន្ទាប់ពីសង្គ្រាម,

តម្រូវការសម្រាប់យន្តហោះនេះបានថយចុះបន្ទាប់ពីការទទួលជ័យជម្នះប៉ុន្តែមិនគ្រឿងម៉ាស៊ីនធ្វើកសិកម្មបានគ្រប់គ្រាន់: ការបំផ្លិចបំផ្លាញ។ នៅឯរោងចក្រចំនួន 387 បានចាប់ផ្តើមប្រកាន់អក្សរតូចធំផលិត C-4 ដំណើរការ - ឧបករណ៍បច្ចេកទេសដោយខ្លួនឯងបានជំរុញសមត្ថភាពក្នុងការសម្តែងជាលើកដំបូងស៊េរីនៃការងារវាលមួយ។ បញ្ហានេះគឺច្រើនជាងការដែលមិនធ្លាប់មានពាក់ព័ន្ធដៃមិនគ្រប់គ្រាន់នោះទេវាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីបង្កើនកម្រិតនៃយន្តនៃជនបទនេះ។ និងក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះបានស៊ូទ្រាំ, ប្រាំបួនពាន់គ្រឿងដែលបានទទួលកសិដ្ឋានសមូហភាពនិងរដ្ឋនៃសហភាពសូវៀត។ ប៉ុន្តែរោងចក្រនេះនៅតែមិនបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ផលិតកម្មកសិកម្ម។

ជាថ្មីម្តងទៀតលើមេឃ

ក្នុងឆ្នាំ 1951 គាត់មាននៅក្នុងក្រុមហ៊ុន CB Mil បានបញ្ចប់ ការសាងសង់ នៅលើម៉ាស់សូវៀតដំបូងមី-1 ។ វាគឺជាការងាយស្រួលក្នុងម៉ាស៊ីនដែលអាចងើបរហូតដល់ទៅបីនាក់រួមទាំងការសាកល្បងនេះ។ ប៉ុន្តែវាបានចាប់ផ្តើមការងារថ្មីនៅក្នុងឧស្សាហកម្មអនុវិស័យយន្តហោះខណៈពេលដែលរុក្ខជាតិឧទ្ធម្ភាគចក្រ Kazan ។ ក្នុងឆ្នាំ 1954 មានអាចរៀនរថយន្តថ្មីនេះ Mi-4 ការសាងសង់ដែលទទួលបានជោគជ័យដូច្នេះវាចាប់ផ្តើមទិញបណ្តាប្រទេសបរទេស។ វាជាការសមរម្យសម្រាប់តម្រូវការនៃកងទ័ពសូវៀតនិងក្រុមហ៊ុន Aeroflot និងយន្តហោះប៉ូល។ ក្នុងឆ្នាំ 1965 វាបានចាប់ផ្តើមផលិតស្នាដៃនៃឧស្សាហកម្មក្នុងស្រុកនេះ - Mi-8 ដែលបានក្លាយជា rotorcraft ស្គាល់ច្រើនបំផុត, ដែលមានប្រជាប្រិយភាពនិងពេញនិយមក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃឧស្សាហកម្មយន្តហោះនេះសូវៀត។ ក្នុងឆ្នាំ 1966 វាំងនននៃការលាក់បាំងនេះត្រូវបានលើក, និងទីកន្លែងនៃចំនួនលេខដែលលែងមានមុខមាត់នេះ "ប្រអប់សំបុត្រ" បានម៉ាកថ្មី - រោងចក្រឧទ្ធម្ភាគចក្រ Kazan ។ នាងបានក្លាយជាល្បីល្បាញទូទាំងពិភពលោក។

"ANSAT"

ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍សូវៀតតែងតែត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធដោយក្តីបារម្ភរបស់រដ្ឋាភិបាលបានជួលអ្នកជំនាញល្អបំផុតថ្នាក់ឥស្សរជននៃវិស្វកម្ម។ បន្ទាប់ពី ការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀត រុក្ខជាតិឧទ្ធម្ភាគចក្រ Kazan បានចាប់ផ្តើមជួបប្រទះការលំបាកដូចគ្នាដូចជាសេដ្ឋកិច្ចជាតិទាំងមូល។ ប៉ុន្តែការគ្រប់គ្រងរបស់ក្រុមហ៊ុននេះមិនបានផ្តល់ឱ្យឡើងនិងមិនអនុញ្ញាតឱ្យគាត់បំផ្លាញសហគ្រាសដែលជឿទុកចិត្តបាន។ បង្កើតឡើងនៅក្នុង រត់កៅសិបនេះ ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នាបើកចំហចូលរួមនៅក្នុងអាជីវកម្មស្នូលបានបន្តនៅពេលដែល, ជាក់ស្តែង, វាអាចនាំមកនូវការខាតបង់តែប៉ុណ្ណោះ។ នៅ JSC «រុក្ខជាតិឧទ្ធម្ភាគចក្រ Kazan "នៅក្នុងឆ្នាំ 1997 យើងបានចាប់ផ្តើមដំឡើងជាលើកដំបូងនៃ" Ansat "- ប្រភេទថ្មីនៃម៉ាស៊ីន, ពន្លឺនិងតូចដែលនៅក្នុងទីផ្សារដែលត្រូវការ។ អាចអនុវត្តបានរហូតដល់ទៅប្រាំបួននាក់, ឧទ្ធម្ភាគចក្រដោយសារតែការចំណាយមានប្រសិទ្ធិភាពរបស់វាអាចត្រូវបានប្រើនៅក្នុងតំបន់ផ្សេងគ្នាជាច្រើននៃជីវិតចាប់ពីការបណ្តុះបណ្តាអ្នកបើកយន្តហោះ ( "Ansat លោក U") មុនពេលហោះ "រថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់" ។ ម៉ាស៊ីនដែលមានអនុភាពពីរ (អាមេរិចត្រូវបានគេប្រើ Pratt & WhitneyR) ផ្ដល់នូវល្បឿន 250 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងនិងអត្រាខ្ពស់នៃការឡើង។ ម៉ាស៊ីននេះគឺជាការតូច, ប្រវែងរបស់វាគឺមានតិចតួចជាង 13 ម៉ែត្រ។

ផ្តេកសិប្បនិម្មិតថ្មី

"ANSAT" នៅឡើយទេមានតែមួយគត់។ នៅក្នុងរយៈពេលក្រោយសូវៀតនៅប្រទេសរុស្ស៊ីមិនត្រូវបានរចនាឡើងនោះទេប៉ុន្តែគាត់ឧទ្ធម្ភាគចក្រទេប៉ុន្តែនៅ JSC «រុក្ខជាតិឧទ្ធម្ភាគចក្រ Kazan "អាចធ្វើវាបាន។ ទោះយ៉ាងណាមាន backlog នៃទសវត្សរ៍កន្លងមកនោះទេ។ ពីសហភាពសូវៀតបានទទួលឥទ្ធិពលកេរដំណែលសម្បូរបែបដែលគួរតែេបះេចឈ្លាសវៃ។ លោកបានបន្តទៅធ្វើការនៅក្នុងទិសដៅនេះរោងចក្រឧទ្ធម្ភាគចក្រក្រុង Kazan ដែលមានអាសយដ្ឋាន (ផ្លូវ Tetsevskaya ចំនួន 14) មិនបានក្លាយជាកន្លែងនៃឃ្លាំងមជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើបនិងផ្សារទំនើបមួយ។ នៅលើមូលដ្ឋាននៃល្បី Mi-8 ដែលត្រូវបានចេញផ្សាយនៅលើកែប្រែនៃ Mi-17 ជាមួយនឹងការ avionics ទំនើបនិងប្រព័ន្ធប្រព័ន្ធរុញច្រាន។ វាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាការអភិវឌ្ឍជោគជ័យនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រ Mi-38 ដែលនឹងត្រូវផលិតនៅឆ្នាំក្រោយ។ សម្រាប់តម្រូវការរបស់សហគ្រាសទិញឧបករណ៍ចុងក្រោយបំផុតនិងបុគ្គលិកទទួលការបណ្តុះបណ្តាល។ វាត្រូវបានគេដឹងថាមានមនុស្សជាច្រើនធនធានមនុស្ស។