ការប្រើប្រាស់ប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ ហេតុផលប្រាំមួយ

មួយស្ទើរតែមិនអាចរកឃើញអ្នកបើកបរដែលមិនមានការព្រួយបារម្ភអំពីការប្រើប្រាស់ប្រេងបានកើនឡើងមួយ។ ជាពិសេសនៅពេលដែលការនេះអាម៉ាស់កើតឡើងបន្ថែមទៀតជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនថ្មី។ យើងបានធ្វើបទបង្ហាញពីមូលហេតុទូទៅបំផុតសម្រាប់អ្នកដែលមានគឺជា ការប្រើប្រាស់ប្រេង នៅក្នុងម៉ាស៊ីននេះ។

1. សម្ពាធហួសប្រមាណនៅក្នុង crankcase នេះ

ចំពោះម៉ូតូទាំងអស់ដែលបានកំណត់ដោយការវាយប្រហារដោយ។ ដោយសារតែខ្ពស់ ឧស្ម័នសម្ពាធ នៃការធ្លាក់ចុះក្នុងចិញ្ចៀនអាពាហ៍ពិពាហ៍្រំមហះនិងចូលទៅក្នុងពីស្តុងគ្មាន crankcase ។ ប្រសិនបើមានដោយសារតែពាក់នៃអត្រា blowby វ៉ាល់, ចិញ្ចៀនអាពាហ៍ពិពាហ៍និងស្តុងលើសពីស្ដង់ដារ, បន្ទាប់មកលំនៅដ្ឋានបានម៉ូតូគឺមានខ្លាំងណាស់ សម្ពាធខ្ពស់ និងប្រេងត្រូវបានរុញតាមរយៈត្រានោះទេ។ ឧទាហរណ៍ឆ្លុះ - មួយភាគហ៊ុនការជួបប្រទះត្រាដើមសម្ពាធខ្ពស់ផ្ទុកខ្ពស់ពេក។ នេះនាំឱ្យការពិតដែលថាការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនេះ។

2. ការជួបប្រជុំមិនត្រឹមត្រូវនៃក្បាលស៊ីឡាំង

ប្រសិនបើមានការជួបប្រជុំគ្នាមិនត្រឹមត្រូវនៃផ្នែកអាចបង្ហាញធាតុបញ្ឆៀង។ ជាលទ្ធផលនៅក្នុងតំបន់្រំមហះត្រូវបានបង្កើតឡើងបន្ទប់លេចធ្លាយបិទផ្លូវទៅកាន់សៀគ្វីប្រេង។ ត្រូវតែគោរពក្នុងលំដាប់នៃការរឹតបន្តឹងនីតិវិធីនិងមុំមូលប៊ូឡុងនេះដើម្បីការពារ warping នេះ។

3. ប្រេងម៉ាស៊ីនយ៉ាងលំបាក

ពេលប្រើមិនត្រឹមត្រូវឬក្រីក្រថ្នាក់ប្រេងមិនអាចធានាការប្រតិបត្ដិនៃម៉ាស៊ីនដែលអាចទុកចិត្តបានក្នុងរបៀបប្រតិបត្ដិការទាំងអស់។ ឧទាហរណ៍ក្នុងអំឡុងពេលការបង្កើនពាក់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ចាប់ផ្តើម, លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្ដិការសីតុណ្ហាភាពខ្ពស់និងអ្នកដទៃទៀត។ ប្រេងនេះត្រូវគ្នាយ៉ាងពិតប្រាកដក្នុងការណែនាំដែលបានផលិតម៉ាស៊ីននេះ។ និងទាំងការសម្តែងនិងអន្ធិលលក្ខណៈសម្បត្តិ។

4. បូមពាក់ (ការបូមប្រេង សម្ពាធខ្ពស់)

នៅ 25% នៃករណីនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងខ្ពស់នៅក្នុងម៉ាស៊ីននេះបានកើតឡើងដោយសារតែការពាក់នៅក្នុងបន្ទាត់បូមចាក់។ ផ្នែកបូមប្រេងរំអិលត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈសៀគ្វីដែលត្រូវគ្នានៃម៉ូទ័រ។ ប្រសិនបើធាតុនៃការបូមចាក់ដែលពាក់ខណៈពេលដែលស្តុងប្រេងដែលអាចទទួលបានការចូលទៅក្នុងតំបន់ការងារនៃការបូមនេះ។ នៅទីនោះវាត្រូវបានលាយជាមួយប្រេងម៉ាស៊ូតនិងការនឹងទទួលបានទៅក្នុងបន្ទប់្រំមហះនេះ។ ដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងនៅក្នុងម៉ាស៊ីននេះវាត្រូវបានទាមទារឱ្យបានទៀងទាត់ដើម្បីពិនិត្យមើលការបូមនៅក្នុងបន្ទាត់, ជាពិសេសនៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។

5. ស៊ីឡាំងជាស្គូ

នៅលើស៊ីឡាំងឆៀងបានបង្ហាញពីទំនាក់ទំនងមិនស្មើគ្នាជាមួយនឹងការបំណះកន្លែងដាច់ដោយឡែកស្ងួតសម្ដែងដៃអាវស៊ីឡាំង។ ប្រសិនបើមានជញ្ជាំងខាងក្រៅនៃនាវាស៊ីឡាំងមានចំណុចមិនស្មើគ្នាបច្ចុប្បន្ននេះវាគឺជាសញ្ញាច្បាស់លាស់នៃការ buckling ។ ជាលទ្ធផល - ចិញ្ចៀនអាពាហ៍ពិពាហ៍ស្តុងមិនអាចផ្តល់នូវកម្រិតត្រឹមត្រូវនៃការផ្សាភ្ជាប់និងប្រេងហូរចូលទៅក្នុងបន្ទប់្រំមហះនេះ។ លើសពីនេះទៀតការកើនឡើងសម្ពាធក្នុង crankcase ម៉ាស៊ីន។ មូលហេតុដែលអាចធ្វើបានរួមមាន :. រមូរបញ្ឆៀងមិនទៀងទាត់ច្រែះទំនាក់ទំនង, fouling នៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ជាដើមសូមកែឆៀងនិងការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ីនត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។

6. ការថែទាំមិនទៀងទាត់

ការបរាជ័យក្នុងការអនុវត្តតាមវេជ្ជបញ្ជាដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរយៈពេលត្រួតពិនិត្យរថយន្តម៉ូតូនៅក្នុងវានឹងតែងតែត្រូវបានប្រឡាក់ប្រេង។ ចាប់តាំងពីការប្រតិបត្ដិការប្រើប្រាស់ជាបណ្តើរក្នុងអំឡុងពេលកញ្ចប់បន្ថែមគឺមានហានិភ័យនៃការធ្លាក់ចុះមួយ។ ដើម្បីជៀសវាងការបែកបាក់, តម្រូវឱ្យមានជាញឹកញាប់បន្ថែមទៀតឈរនៅលំដាប់កំពូលក្នុងការកើនឡើងប្រេងម៉ាស៊ីន។