ការទូទាត់ MTPL ក្នុងករណីនៃគ្រោះថ្នាក់។ ទំហំនិងលក្ខខណ្ឌនៃការទូទាត់

យ៉ាងឆាប់រហ័សទទួលបានប្រាក់ខែជាលទ្ធផលនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ - អ្នកបើកបរម៉ូតូបំណងប្រាថ្នាមួយដុត។ ប៉ុន្តែមិនមែនការធានារ៉ាប់រងទាំងអស់នឹងសងការខូចខាតនេះ។ ពេលខ្លះអ្នកត្រូវតែចូលទៅកាន់តុលាការ។ សេចក្ដីលម្អិតបន្ថែមអំពីអ្វីដែលអាចជាការទូទាត់នៃការ CTP ក្នុងគ្រោះថ្នាក់នេះ, អាន។

គំនិត

គោលនយោបាយ CTP ការធានារ៉ាប់រងការខូចខាតដែលបណ្តាលអ្នកបើកបររថយន្តនោះជីវិតសុខភាពឬទ្រព្យសម្បត្តិរបស់មនុស្សផ្សេងទៀត។ នោះគឺចំពោះការរំខាននេះនៅក្នុងទ្រឹស្តី, គួរតែយកក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង (IC ភ្លើង) ។ នៅក្នុងករណីនៃ "oboyudki" នៅពេលដែលទាំងពីរមានកំហុសនៃកម្មវិធីបញ្ជា, ចំនួនទឹកប្រាក់នៃ ការទូទាត់ MTPL ក្នុងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍មួយអាស្រ័យលើដែលជាការបន្ថែមទៀតដើម្បីស្តីបន្ទោសចំពោះគ្រោះថ្នាក់នេះហើយដែលបានទទួលរងការខូចខាតតិច។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់, បញ្ហាទាំងនេះត្រូវបានដោះស្រាយតាមរយៈតុលាការ។

ច្បាប់

នៅថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2014 ចំនួនអតិបរមាសំរាប់ CTP នៅក្នុងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍មួយ evroprotokol តុបតែងលម្អ (ដោយគ្មានការចូលរួមរបស់ប៉ូលីសចរាចរណ៍) បានកើនឡើងដល់ 400 ពាន់នាក់។ ជូត។ សំណងអតិបរមាសម្រាប់ផ្នែកពាក់គឺ 50% ។ អនុវត្តសម្រាប់សំណងជនរងគ្រោះតែប៉ុណ្ណោះអាចនៅក្នុង IC ភ្លើងរបស់ខ្លួន។ ការសម្រេចចិត្តនេះដើម្បីលះបង់ 20 ថ្ងៃនៃថ្ងៃធ្វើការនៃការទទួលនៃកម្មវិធី។ ប្រាំនាក់ផ្សេងទៀតដែលមានអតិថិជនឡើងវិញការព្យាបាលប្រសិនបើគាត់មិនពេញចិត្ដនឹងលទ្ធផលមុន។

នៅថ្ងៃទី 01.01.2014 ធនាគារនៃប្រទេសរុស្ស៊ីបានអនុញ្ញាតឱ្យម្ចាស់រថយន្តដើម្បីធ្វើឱ្យចេញគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍មួយនៅលើ evroprotokol, បើទោះបីជាមនុស្សម្នាក់ដែលមានគ្រោងមួយឬ DSAGO ។ ក្នុងករណីនេះប្រទេសអង់គ្លេសមិនមានសិទ្ធិក្នុងការស្នើសុំឯកសារបន្ថែមទៀតពីអតិថិជន។ រយៈពេលសងប្រាក់មិនអាចលើសពីចំនួនទឹកប្រាក់ដែលបានបញ្ជាក់ដោយកិច្ចសន្យា។ សម្រាប់ការរំលោភលើច្បាប់របស់ក្រុមហ៊ុននឹងត្រូវបង់ប្រាក់ពិន័យស្មើនឹង 1% នៃចំនួនទឹកប្រាក់នេះ។

នៅថ្ងៃទី 1 ខែតុលាឆ្នាំ 2014 នេះចំនួនអតិបរមាសំរាប់ CTP នៅក្នុងគ្រោះថ្នាក់ចំពោះការខូចខាតទៅរថយន្តនេះត្រូវបានកើនឡើងដល់ 400 ពាន់នាក់។ ដុស។ ដែនកំណត់ត្រូវបានកាត់បន្ថយពាក់ទៅ 50% ។ ប៉ុន្តែដើម្បីទទួលបានប្រាក់សំណងនេះអតិថិជននឹងត្រូវផ្តល់បន្ថែមរូបថតឬវីដេអូដែលត្រូវបានអនុវត្តដោយមធ្យោបាយបច្ចេកទេសឧបករណ៍និងប្រព័ន្ធជាមួយ GLONASS រុករកផ្សេងទៀត។

ការបដិសេធក្នុងការបង់ប្រាក់

ច្បាប់នេះមិនបានផ្តល់សំណងប្រសិនបើ:

• នៅពីក្រោយកង់ជាមនុស្សម្នាក់មិនបានបញ្ជាក់នៅក្នុងគោលនយោបាយនេះ។
• ការរងរបួសនេះត្រូវបានបង្កឡើងដោយទំនិញគ្រោះថ្នាក់។
• ការខូចខាតផ្លូវចិត្តគឺមិនមាននៅក្នុងគោលនយោបាយ avtograzhdanki ទូទៅ។
• ការខូចខាតជាលទ្ធផលនៃការលេងកីឡាឬសកម្មភាពបណ្តុះបណ្តាមួយ, ប្រសិនបើជនល្មើសនេះគឺនៅក្នុងតំបន់ដែលបំពាក់ពិសេសមួយ។
• ចំនួនទឹកប្រាក់ទូទាត់លើសពីដែនកំណត់។

លើសពីនេះទៀតមានករណីដែលជាកន្លែងដែលការខូចខាតក្នុងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ (CTP) បានអនុវត្តនោះទេប៉ុន្តែតម្រូវឱ្យមានការធានារ៉ាប់រងនេះគឺមានចំណងជើង regression:

• ប្រសិនបើមានការខូចខាតនេះត្រូវបានបង្កឡើងដោយមនុស្សដែលគ្មានការធានារ៉ាប់រងមួយ។
• ប្រសិនបើមានកម្មវិធីបញ្ជានេះគឺមិនត្រឹមត្រូវទេ។
• ក្នុងអំឡុងពេលគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នេះបានកើតឡើងនៅពេលនេះ កិច្ចសន្យាធានារ៉ាប់រង មិនបានប្រព្រឹត្ដ។
• បើសិនជាពិរុទ្ធជននោះបានរត់ពីកន្លែងកើតហេតុនោះ។
• កម្មវិធីបញ្ជានេះគឺក្នុងស្ថានភាពនៃគ្រឿងស្រវឹង, ពុលឬគ្រឿងញៀនស្រវឹងមួយ។

ការខូចខាតលើសពីដែនកំណត់នៃការទទួលខុសត្រូវ

ទោះបីជាមានការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងច្បាប់នេះដែលមានស្រាប់នៅកាលបរិច្ឆេទនៃការទូទាត់នៃប្រហិតនៅក្នុងគ្រោះថ្នាក់នេះនឹងមិនអាចទូទាត់សងសម្រាប់ការជួសជុលរថយន្តបរទេសដែលមានតម្លៃថ្លៃនោះទេ។ បើទោះបីជាម្ចាស់រថយន្ត "ត្រជាក់" នេះនឹងទទួលបានការទូទាត់នៅក្រោមសមបកក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងនឹងនៅតែជំរុញឱ្យមានពិរុទ្ធជនតំរែតំរង់តម្រូវការ។ ព្រឹត្តិការណ៍បន្ថែមទៀតអាចនឹងអភិវឌ្ឍនៅក្នុងសេណារីយ៉ូបែបនេះ។

1. ពិរុទ្ធជននេះតែងតែអាចត្រូវបានជំទាស់ដោយដើមបណ្តឹងចំនួនទឹកប្រាក់ដែលត្រូវការការពិនិត្យបន្ថែមទៀត។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់តុលាការបានចំណាយពេលជាមួយការគណនាថ្មី។ ប៉ុន្តែវាមិនមែនតែងតែអាចធ្វើទៅបានដើម្បី "អាក្រក់បិទ" រហូតដល់ 400 ពាន់នាក់។ ដុស។ - ដែនកំណត់ដែលត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើជនរងគ្រោះនេះគឺរថយន្តក្រោមការធានាមួយ, បន្ទាប់មកប្រកួតប្រជែងចំនួននៃការខូចខាតនេះនឹងមានការលំបាកខ្លាំងណាស់។

2. ពេលខ្លះអ្នកត្រូវចូលទៅកាន់កិច្ចព្រមព្រៀងទូទាត់។ ឧទាហរណ៍ប្រសិនបើចំនួននៃការខូចខាតនេះលើសពី 400 ពាន់នាក់។ ដុស។ , ពិរុទ្ធជននេះបានសារភាពកំហុសរបស់លោកត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីទូទាត់សងការខូចខាតប៉ុន្តែមិនបានភ្លាមនោះទេប៉ុន្តែនៅក្នុងផ្នែក។ ធម្មយាត្រាទៅតុលាការតែការចំណាយនឹងកើនឡើងនៃដើមបណ្តឹងនោះទេប៉ុន្តែលទ្ធផលផ្សេងទៀតនឹងមិននាំមកនូវការ។

3. ប្រសិនបើជនរងគ្រោះជាមួយនិងពីរនៃជនល្មើសជាជនរងគ្រោះនេះអាចត្រូវបានគណនានៅចំនួនទឹកប្រាក់ទ្វេរដងនៃសំណង, ជាការរឹតបន្តឹងផ្នែកច្បាប់ត្រូវបានចែកចាយរាបស្មើនៅលើគោលនយោបាយនីមួយ។

ធានារ៉ាប់រងលើការស្ម័គ្រចិត្ត

ប្រសិនបើមានចំនួនទឹកប្រាក់នៃការទូទាត់ CTP មិនគ្របដណ្តប់ការចំណាយទាំងអស់នៃគណបក្សរងរបួសនេះអាចត្រូវបានចេញ DSAGO គោលនយោបាយ។ តម្លៃរបស់ខ្លួន - ប្រហែល 1 ពាន់រូប .. អនុវត្តវានៅលើបរិមាណដែលមិនត្រូវបានផ្តល់សំណងដោយ avtograzhdanki ធម្មតា។ ថ្នាំកូតដែលអាចមានរហូតដល់ទៅ 1 លាននាក់។

ដោយការទូទាត់គ្រោះថ្នាក់ពិរុទ្ធជន CTP

មានស្ថានភាពគឺជាកន្លែងដែលអ្នកបើកបរដូចគ្នានេះគឺផ្តួចផ្តើមនៃគ្រោះថ្នាក់នេះនិងជនរងគ្រោះផងដែរ។ ឧទាហរណ៍ប្រសិនបើរថយន្តជាច្រើនបានចូលរួមនៅក្នុងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ បន្ទាប់មកធានារ៉ាប់រងមានកាតព្វកិច្ចទូទាត់សងការខូចខាតបណ្តាលឱ្យទៅមនុស្សម្នាក់ផ្សេងទៀត, និងមួយដែលបានទទួលការកម្មវិធីបញ្ជានេះ។

ប៉ុន្តែប្រសិនបើក្រុមហ៊ុននេះបានសម្រេចចិត្តដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងសម្រាប់ការប្រាក់របស់ពួកគេ (ហើយវាបានកើតឡើងនៅក្នុង 90% នៃករណី), បន្ទាប់មកសំណួរនេះនឹងត្រូវសម្រេចចិត្តនៅក្នុងតុលាការ។ ប្រសិនបើការស៊ើបអង្កេតនេះនឹងត្រូវបានបង្ហាញ delicti កម្រងពីរ, អ្នកបើកបរនឹងបង់ប្រាក់ត្រឹមតែជាជនរងគ្រោះ។ ចំពោះគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅក្នុងការដែលគាត់មានពិរុទ្ធនោះសំណងនឹងមិនត្រូវបាន។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើតុលាការនឹងពិចារណាលើករណីនេះថាជាគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍មួយបន្ទាប់មកប្រាក់នេះនឹងត្រូវបានបង់ទៅឱ្យ CTP បើយោងតាមគម្រោងស្ដង់ដារ។

ការទូទាត់នៃចំនួនទឹកប្រាក់នេះ - បញ្ហាចម្រូងចម្រាស់មួយទៀត។ នៅក្នុងការអនុវត្តបាន, មានឱកាសនៅពេលដែលពិរុទ្ធដោយខ្លួនអ្នកផ្ទាល់បានបង់ប្រាក់ការខូចខាតទៅជនរងគ្រោះហើយបន្ទាប់មកឯកសារដែលប្រមូលបានគឺ (គ្រោងការណ៍គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍, វិញ្ញាបនបត្រពីប៉ូលីសចរាចរណ៍មួយដែលលទ្ធផលនៃការពិនិត្យវាយតម្លៃនៃការខូចខាតជាមួយនេះ) និងបានទទួលការព្យាបាលនៅក្នុងចក្រភពអង់គ្លេស។ ច្បាប់នេះមិនបានផ្តល់ការទូទាត់សំណងល្អឥតខ្ចោះរួចទៅហើយ។ ដូច្នេះក្នុងករណីបែបនេះគួរតែងតែត្រូវបានបដិសេធ។ សំណងចំពោះការខូចខាតស្ម័គ្រចិត្ត - ផ្តួចផ្តើមផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកនោះ។

នៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍: អ្វីដែលត្រូវធ្វើ?

ដើម្បីចាប់ផ្តើម, សូមព្យាយាមដើម្បីរម្ងាប់ធ្លាក់ចុះក្នុងនោះរួមមាន "ក្រុមសង្គ្រោះបន្ទាន់" បិទម៉ាស៊ីននិងទទួលបានចេញពីរថយន្ត។ ប្រសិនបើមានត្រូវបានរងរបួសហៅថា "លឿន", ហៅនគរបាលចរាចរនិងធានារ៉ាប់រង។ សូមព្យាយាមដើម្បីស្វែងរកសាក្សីដើម្បីគ្រោះថ្នាក់នេះក្នុងការទទួលយកសេចក្តីលម្អិតសម្រាប់ទំនាក់ទំនងនិងការចង្អុលបង្ហាញរបស់ពួកគេ។

ក្នុងករណីគ្មានការមិនផ្លាស់ប្តូររថយន្តមុនពេលការមកដល់របស់ប៉ូលីសចរាចរណ៍។ កន្លែងកើតហេតុយករូបភាពនៃគ្រោះថ្នាក់នេះនៅលើទូរស័ព្ទដែលមានមុំខុសគ្នាយ៉ាងហោចណាស់បួន (រូបភាពមួយចំនួន) ។ សូមព្យាយាមដើម្បីរក្សាការស៊ុតបុកសញ្ញាណសំគាល់ផ្លូវនិងសញ្ញា។

រហូតមកដល់ពេលនេះអ្នកស៊ើបអង្កេតទម្រង់រំពឹងថានឹងនៅលើឧបទ្ទវហេតុនេះនិងសេចក្តីថ្លែងការណ៍អំពីគ្រោះថ្នាក់នេះនៅលើប្រហិតនេះ។ រយៈពេលការព្យាបាលបន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍គឺត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយកិច្ចសន្យា។ គ្រាន់តែជាទម្រង់មួយនៃការជូនដំណឹងមួយ (សរសេរដោយទូរស័ព្ទទូរសារនិងដូច្នេះនៅលើ។ ឃ) ។

ពេលមកដល់មន្រ្តីនគរបាលចរាចរណ៍ត្រូវបាន uchuvstvuyte ការពន្យល់ទាំងអស់យ៉ាងសកម្ម។ រៀបរាប់នៅក្នុងលម្អិតពីរបៀបដែលគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍បានកើតឡើង។ សូមប្រាកដថាកន្លែងកើតហេតុត្រូវបានគេគូរសៀគ្វីត្រឹមត្រូវ។ ប្រសិនបើមានពិរុទ្ធជន - អ្នកសូមព្យាយាមដើម្បីផ្តល់នូវកាលៈទេសៈជួយបន្ធូរបន្ថយចំនួន: រដ្ឋក្រីក្រនៃផ្លូវ, ពន្លឺចរាចរណ៍ខូចអវត្ដមាននៃការសម្គាល់បាន, ភាពមើលឃើញកំណត់។ និងត្រូវប្រាកដថាដើម្បីបញ្ជាក់ថាគ្រោះថ្នាក់នេះមិនបានកើតឡើងនៅលើគោលបំណង។ កុំបដិសេធមិនពិនិត្យសុខភាពដើម្បីកំណត់ពីឥទ្ធិពលនៃគ្រឿងស្រវឹងបាន។

ចុះហត្ថលេខាលើពិធីសារតែប្រសិនបើអ្នកយល់ស្របនឹងកាលៈទេសៈទាំងអស់ដែលបានកំណត់ចេញនៅទីនោះ។

សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងឯកសារ

• សេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយនៃគ្រោះថ្នាក់នេះ!
• ផ្ទៃខាងក្រោយនៃការចរាចរនេះ;
• កិច្ចសន្យាធានារ៉ាប់រង;
• វិញ្ញាបនបត្រនៃការចុះឈ្មោះរបស់រថយន្តនេះ;
• ប័ណ្ណបើកបររបស់;
• លិខិតឆ្លងដែននៃការធានារ៉ាប់រងនេះ;
• កិច្ចការវិញ្ញាបនបត្រ INN;
• អំណាចនៃមេធាវីបើសិនជាកង់គឺមិនមែនជាម្ចាស់រថយន្ត។

អ្វីដែលត្រូវការទូទាត់នៃការ CTP នេះនឹងត្រូវបានអនុវត្តវានឹងត្រូវបានកំណត់នៅលើប្រឡង។ ដូច្នេះដើម្បីទទួលបានការសងប្រាក់វិញពីចក្រភពអង់គ្លេសដើម្បីជួសជុលរថយន្តនៅក្នុងការចំណាយផ្ទាល់របស់ពួកគេមិនមែនជាអនុសាសន៍។ នៅក្រោមច្បាប់នេះ, ក្រុមហ៊ុននេះមានពេល 20 ថ្ងៃដើម្បីធ្វើឱ្យការសម្រេចចិត្តមួយ។ ក្នុងការបន្ថែមទៅសំណងរូបិយវត្ថុផងដែរគឺស្ថានីយសេវាកម្មការទូទាត់ជម្រើសធ្វើទៅបានសម្រាប់ការងើបឡើងវិញរថយន្ត។ លើបង្កាន់ដៃនៃតំបន់ជួសជុលនៅលើម៉ាស៊ីនភ្ញៀវដែលបានបញ្ជាក់ពីលទ្ធភាពនៃការកើនឡើងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការបំពេញកាតព្វកិច្ចដោយក្រុមហ៊ុននេះ។

ប្រសិនបើការធានារ៉ាប់រងមិនយល់ស្របនឹងចំនួនទឹកប្រាក់ដែលបានជ្រើសរបស់សំណងនិងគុណភាពនៃការងារជួសជុលនោះគាត់អាចប្រកួតប្រជែងសម្រេចចិត្តនេះ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះនៅក្នុងពេលវេលាដែលអាចធ្វើបានខ្លីបំផុតដើម្បីអនុវត្តការពិនិត្យឯករាជ្យ (វាគឺជាការចង់ដឹងថាវាមានវត្តមាននៅលើជនល្មើសនៃគ្រោះថ្នាក់នេះ), ទទួលបានគំនិតមួយហើយដាក់វាទៅជាមួយនឹងសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់ក្រុមហ៊ុនថ្មីមួយ។ ក្នុងករណីនេះប្រសិនបើចក្រភពអង់គ្លេសបានបដិសេធមិនទូទាត់សងសម្រាប់ជួសជុលរថយន្តបានអ្នកត្រូវចូលទៅកាន់តុលាការ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ម្ចាស់រថយន្តទាំងអស់ត្រូវតែមានគោលនយោបាយចាំបាច់ធានារ៉ាប់រងលើការទទួលខុសត្រូវរបស់ដែលសងសំណងចំពោះការខូចខាតសម្ភារៈឬរាងកាយបណ្តាលមកពីការបើកបរភាគីទីបីមួយ។ ចាប់ពីខែកញ្ញាឆ្នាំ 2014 មានប្រសិទ្ធិភាពផ្លាស់ប្តូរនីតិបញ្ញត្តិដែលការទូទាត់ MTPL ក្នុងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍បានកើនឡើងដល់ 400 ពាន់នាក់។ ដុស។ ដោយមិនគិតពីចំនួនទឹកប្រាក់ដែលបានចូលរួមនៅក្នុងគ្រោះថ្នាក់នេះ។ លក្ខខណ្ឌនៃឯកសារកិច្ចសន្យាត្រូវបានប្បញ្ញត្តិ។ ដូចជាសំណុំបែបបទការជូនដំណឹង: .. នៅក្នុងការសរសេរតាមទូរស័ព្ទលការធ្វើសេចក្តីសម្រេចក្នុងចក្រភពអង់គ្លេសការពិត 20 ថ្ងៃគឺជាអ្នកមាន។ សំណួរនិងជម្លោះទាំងអស់ត្រូវបានដោះស្រាយនៅពេលដំបូងតែម្នាក់ឯង, ហើយបន្ទាប់មកតាមរយៈតុលាការ។