ការដឹកជញ្ជូនទន្លេ។ ការដឹកជញ្ជូនដោយការដឹកជញ្ជូនទន្លេ។ Riverport

ទឹក (ទន្លេ) ការដឹកជញ្ជូន - ការដឹកជញ្ជូននេះដែលផ្តល់នូវការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរនិងទំនិញដោយនាវានៅលើផ្លូវទឹកទាំងពីរនេះមានប្រភពដើមពីធម្មជាតិ (ទន្លេបឹង) និងសិប្បនិម្មិត (អាងស្តុកទឹកប្រឡាយ) ។ អត្ថប្រយោជន៍ចម្បងរបស់វាគឺការចំណាយទាប, ធ្វើឱ្យវាជាកន្លែងសំខាន់នៅក្នុងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសហព័ន្ធនៃប្រទេសនេះបើទោះបីរដូវកាលនិងល្បឿនទាប។

គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិ

ការដឹកជញ្ជូនទន្លេរុស្ស៊ីបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអន្តរស្រុកនិងការដឹកជញ្ជូនតំបន់ស្រុកនៃប្រទេសរបស់យើង។ គុណសម្បត្តិរបស់ខ្លួនបានកុហកនៅក្នុងផ្លូវប្រភពដើមពីធម្មជាតិ, នៅក្នុងការរៀបចំដែលប្រើមានតម្លៃថ្លៃតិចជាងសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងនិងផ្លូវហាយវេនេះ។ ការចំណាយដឹកជញ្ជូនក្នុងផ្លូវទឹកគឺទាបជាងដោយរថភ្លើង។ ប៉ុន្តែផលិតភាពការងារគឺខ្ពស់ជាង 35 ភាគរយ។

ទោះជាយ៉ាងណា, ការដឹកជញ្ជូនជាច្រើនដងទន្លេមានគុណវិបត្តិ - នេះគឺជារដូវកាលនៅក្នុងធម្មជាតិ, ល្បឿនទាបចលនា, ការប្រើប្រាស់នៅមានកម្រិតដែលបានគឺដោយសារតែការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនៃបណ្តាញទឹក។ លើសពីនេះទៀតសរសៃឈាមធំនៃប្រទេសរបស់យើងហូរពីជើងទៅត្បូងនិងពីភាគខាងត្បូងទៅខាងជើងនិងលំហូរដឹកទំនិញសំខាន់មានទិសដៅ latitudinal មួយ។

ផ្លូវធំចម្បង

ដោយសារតែការសាងសង់ cascades នៃទន្លេវារីអគ្គិសនីទន្លេវ៉ុលកានិង Kama បានប្រែក្លាយទៅជាបំពង់បង្ហូរទឹកជ្រៅ។ Interbasin ការតភ្ជាប់នៃទីក្រុងម៉ូស្គូ-វ៉ុលហ្កា សេតសមុទ្របាល់ទិកនិងទន្លេវ៉ុលកា-បាល់ទិកនិងទន្លេវ៉ុលកា--ដុន និងទន្លេវ៉ុលកានាពេលបច្ចុប្បន្ននេះប្រព័ន្ធទឹកជ្រៅសហរដ្ឋប្រវែងសរុប - 6,3 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ នៅពេលដែលមានការកើនឡើងជាលំដាប់នៃការដឹកជញ្ជូនទឹកសាបទឹកនៅភាគខាងកើតនៃប្រទេសរុស្ស៊ីគឺនៅតែជាទីតាំងនាំមុខគេដែលបានប្រារព្ធធ្វើឡើងដោយអាង Volga-Kama ។ នៅលើទន្លេរបស់ខ្លួនសម្រាប់ការច្រើនជាងហាសិបភាគរយនៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរនិងទំនិញនេះ។ កន្លែងសំខាន់នៅក្នុងអាងទន្លេនេះបានដឹកជញ្ជូនសម្ភារសំណង់ដឹកជញ្ជូន (60 ភាគរយ) ។ ការដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងទិសទាំងពីរនេះវាគឺជាគុណសម្បត្តិតួអក្សរតំបន់។

អ្វីដែលត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកប្រទេសរុស្ស៊ី?

ការដឹកជញ្ជូនទន្លេក្នុងសរសៃឈាមទាំងនេះភាគច្រើនជាបានផ្ដល់នូវការឈើ, ម្ល៉ោះនាវាទាំងពីរនិងចាស់នៅលើក្បូនមួយវិធីសាស្រ្តទំហំនេះ។ នៅលើព្រៃវ៉ុលកា Kama និងតាមបណ្តោយតំបន់ស៊ីបេរីដឹក-បាល់ទិកវ៉ុលកាផ្លូវទឹក - តំបន់ព្រៃ Vologda និង Arkhangelsk, Karelia សម្រាប់តំបន់របស់ Caucasus ខាងជើងនិងតំបន់ Volga បាន។ ការដឹកជញ្ជូននៅក្រុងម៉ូស្គូគឺទន្លេក្នុងការដឹកជញ្ជូនឈើចូលរួមនៅលើប៉ុស្តិ៍ដូចគ្នានៅក្នុងតំបន់ក្រុងម៉ូស្គូនិងក្រុងម៉ូស្គូ។ តាមរយៈកំពង់ផែនៃ Volga និង Kama នៅធ្យូងថ្ម Kuznetsk អាងដឹក, ហើយបន្ទាប់មកវាត្រូវបានគេដឹកតាមផ្លូវទឹកទៅកាន់ស្ថានីយ៍ថាមពល។ លើសពីនេះទៀតកន្លែងលេចធ្លោមួយជាការចែកអំបិល - ជាមួយខ្ទះ Baskunchan អំបិលឡើងកំពង់ផែវ៉ុលកាវ៉ុលហ្កា Urals នេះ, មជ្ឈមណ្ឌល, នៅក្នុងភាគខាងជើងភាគខាងលិចនៃសហគ្រាស-នៃឧស្សាហកម្មនេសាទនិងសម្រាប់នាំចេញ។ លើសពីនេះទៀតបានចាត់ឡើងទន្លេវ៉ុលកាផលិតផលកសិកម្ម (ឪឡឹក) នៃទីក្រុង Volgograd អាស្ត្រាខាន់តំបន់និងត្រីមកពីសមុទ្រកាសព្យែនបាន, ដូចជាផលិតផលគីមីពីតំបន់ Volga និង Urals នេះ។ នៅក្នុងទិសទាំងពីរដឹកផលិតផលប្រេងនិងប្រេងឆៅទំនិញគ្រាប់ធញ្ញជាតិ។

ទិសដៅសំខាន់

ការដឹកជញ្ជូនទន្លេរុស្ស៊ីគឺត្រូវបានអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងល្អនៅក្នុងពិសេសអាង-Kama វ៉ុលកា, ដោយសារតែ Kama និងដៃរបស់ខ្លួន - នេះ Vyatka និង Belaya - ជាការសំខាន់ដើម្បីចំណងអ៊ុយរ៉ាល់ភាគខាងលិចខាងជើងជាមួយមជ្ឈមណ្ឌល, តំបន់ Volga ។ Kama ចុះជួញដូរស្រូវភាគច្រើនជាឈើប្រេង, ទំនិញគីមីសម្ភារសំណង់រ៉ែ។ ក្នុងទិសដៅបញ្ច្រាសត្រូវបានសម្តែងនូវធ្យូងថ្ម, ស៊ីម៉ង់, ឈើ។ ទំនិញ Kama ផ្នែកខាងលើគួរឱ្យកត់សម្គាល់តិច។ លើសពីនេះទៀត ឆានែលទន្លេវ៉ុលកា-ដុន ជួយឱ្យមានការកើនឡើងការដឹកជញ្ជូនភាគច្រើនវ៉ុលហ្កា។ សូមអរគុណដល់គាត់ពីតំបន់ដែលនៅជិតទៅនឹងដុននោះទន្លេវ៉ុលកាដឹកស្រូវ, ធ្យូងថ្ម, ឪឡឹក, ផលិតផលឧស្សាហកម្មនិងទំនិញផ្សេងទៀត។ នៅក្នុងទិសដៅផ្ទុយ - ផលិតផលស៊ីម៉ងត៍, រ៉ែ, ឈើ, គីមី។ ទាំងអស់នេះបានអនុវត្ដដឹកជញ្ជូនទន្លេ។ តំបន់ Samara ព្រមទាំងបណ្តាទីក្រុងផ្សេងទៀតនៅក្នុងតំបន់មជ្ឈឹមវ៉ុលហ្កាគឺជាទំនិញប្រើប្រាស់ធំនៃទំនិញទាំងនេះ។ តួនាទីយ៉ាងធំក្នុងការអភិវឌ្ឍនៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹកលេងតភ្ជាប់រវាងអាងនេះនិងតំបន់ភាគខាងជើងខាងលិច, ដូចជាជាមួយនឹងបណ្តារដ្ឋផ្សេងទៀតនៃសមុទ្របាល់ទិកតាមរយៈវិធី Volga-បាល់ទិក។ ផ្តោត apatite Therethrough ត្រូវបានដឹកនៅក្នុងទិសដៅខាងត្បូង, រ៉ែ, សមារៈសំណង់, ឈើ, និងភាគខាងជើង - ផ្ទុកសារធាតុគីមី, គ្រាប់ធញ្ញជាតិ, ធ្យូងថ្មនិងប្រេងផលិតផល។

ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ

នៅក្នុងការផ្តោតអារម្មណ៍និងលំហូរអ្នកដំណើររបស់មេ-Kama វ៉ុលកាអាង។ ស្ថានីយ៍ទន្លេណាមួយដែលនឹងផ្តល់ជូននូវភាពខុសគ្នានៃពលរដ្ឋក្នុងស្រុកឆ្លងកាត់តាមទីក្រុងនិងតំបន់ជាយក្រុងមួយ។ នាវាដឹកអ្នកដំណើរដែលត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងអង្គការនៃវិស័យទេសចរណ៍និងការកម្សាន្ដផងដែរ។ គឺជាបន្ទាត់វែងបំផុតឆ្លងកាត់ពីទីក្រុងម៉ូស្គូអាស្ត្រាខាន់ទៅ, Perm, Rostov និង Ufa ។ ស្ថានីយ៍ទន្លេធំជាងគេគឺនៅក្នុងរដ្ឋធានីនៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ នៅក្នុងអាងទន្លេវ៉ុលកា-Vyatka នៃកំពង់ផែទន្លេធំបំផុតមាន Nizhny Novgorod, ទីក្រុង Volgograd, ទីក្រុងម៉ូស្គូ, Perm, អាស្ត្រាខាន់, ក្រុង Kazan Yaroslavl ។

ភាគខាងជើងភាគខាងលិច

ទន្លេបានធ្វើជាកណ្តាលទំនាក់ទំនងការដឹកជញ្ជូននៃការខាងជើងលោកខាងលិចនិងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចភាគខាងជើង។ នៅក្នុងផ្នែកមួយនៃផ្លូវទឹកនៅអឺរ៉ុបសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូននៃការសំខាន់គឺការ Dvina ទំនិញទន្លេនៅភាគខាងជើងនិងដៃរបស់ខ្លួននិង Sukhona Vychegda, Pechora, Mezen និងភាគពាយ័ព្យ - Svir, នេរ៉ានិងសមុទ្របាល់ទិកប្រឡាយស-។ នេះភាគខាងជើងបានប្រារព្ធធ្វើឡើងជាផ្លូវទឹកដែលមានអនុភាពនៃសម្ភារស្ទ្រីមរ៉ែអគារនិងប្រេងឈើនិងធញ្ញជាតិនិងធ្យូង។ កំពង់ផែបឋមគឺមាន Narjan មីនា, Pechora, Mezen, Arkhangelsk, Kotlas ។

អាងហែលទឹកនៅភាគពាយព្យបានផ្ដល់នូវការឈើ southbound និង រ៉ែដែក ពី Karelia, ការប្រមូលផ្តុំ apatite កូឡាឧបទ្វីប។ នៅក្នុងទិសដៅផ្ទុយ - ផលិតផលឧស្សាហកម្ម, គ្រាប់ធញ្ញជាតិ, អំបិលនិងប្រេង។ ចំណុចឆ្លងកាត់មួយសម្រាប់ទំនិញជាច្រើនគឺ Volkhov, Petrozavodsk និងផ្លូវ Petersburg ។ ហេតុនេះហើយបានជានៅទីក្រុងមូស្គូនិងតំបន់រៀបចំបន្ទាត់លើអ្នកដំណើរវ៉ុលកាអចិន្រ្តៃយ៍។ ការអភិវឌ្ឍបានយ៉ាងល្អនៅទីនេះនិងផ្លូវក្នុងតំបន់នេះគឺជាការកត់សម្គាល់ជាពិសេសជាមួយនឹងការកើនឡើងនៅក្នុងចំនួននៃនាវាដែលមានល្បឿនលឿនមួយ។

ទិសខាងកើត

នៅភាគខាងកើតប្រទេសរុស្ស៊ីនៅក្នុងកន្លែងដំបូងនោះបញ្ហានៃការដឹកជញ្ជូនត្រូវចំណាយពេល-Irtysh អាងសង្កេតការណ៍នៅខាងលិចតំបន់ស៊ីបេរី។ ការដឹកជញ្ជូនទន្លេត្រូវបានរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍធនធានប្រេងនិងឧស្ម័នព្រមទាំងព្រៃឈើ។ នៃថ្នាំងសំចតដឹកជញ្ជូនសំខាន់ (Tobolsk, Novosibirsk, Omsk) នៅលើ Irtysh និងសង្កេតការណ៍ផ្គត់ផ្គង់ធ្យូងថ្មឧបករណ៍ខួងនិងបំពង់សម្ភារសំណង់អាហារនិងផលិតផលឧស្សាហកម្មនៅក្នុងតំបន់នៃវិស័យប្រេងនិងឧស្ម័ននៃតំបន់ Tyumen នេះ។ ដឹកជញ្ជូនទំនិញទៅ hinterland នៃទ្វីបនេះត្រូវបានអនុវត្តនៅលើផ្លូវសមុទ្រភាគខាងជើងដែលតាមពីក្រោយដោយផ្ទុកក្នុងមាត់របស់ Taz, ពោធិ៍និង Obi នៅលើ riverboat ។ ភាគច្រើននៃចរាចរណ៍ធ្លាក់លើឈើដែលបានទៅក្បូននៅកំពង់ផែទន្លេ Asino នេះ។ បន្ទាប់មកវាត្រូវបានគេដឹកជញ្ជូនតាមនាវានៅ Novosibirsk, Omsk, Tomsk ។ ច្រើនជាងមួយភាគបួននៃការចែកចាយនៅតាមបណ្តោយ Irtysh និងសង្កេតការណ៍មួយដែលធ្វើឱ្យសមារៈសំណង់ដែលបានមកពីតំបន់ភាគខាងត្បូងទៅភាគខាងជើងនៅក្នុងតំបន់នៃឧស្សាហកម្មប្រេងនិងឧស្ម័ន។ ដូចគ្នានេះផងដែរការសំខាន់ណាស់ក្នុងការមានការដឹកជញ្ជូនទន្លេស្រូវទំនិញដឹកជញ្ជូនអំបិល, ធ្យូងថ្មនិងផលិតផលប្រេង។

Obi រួមជាមួយកំពង់ផែបុរាណនៃ Barnaul និង Novosibirsk, តួនាទីយ៉ាងសំខាន់ដែលបានលេងដោយកំពង់ផែដែលបានលេចឡើងនៅក្នុងការតភ្ជាប់ជាមួយនឹងការបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្ម - Surgut, សង្កេតការណ៍, Labytnangi, Salekhard ។

Angara និង Yenisei

ការដឹកជញ្ជូនទន្លេ Yenisei ភ្ជាប់ផ្នែកខាងត្បូងនៃតំបន់ស៊ីបេរីភាគខាងកើតដោយមានតំបន់តំបន់អាក់ទិក។ ខាងក្រោមនេះជាការដឹកជញ្ជូនព្រៃឈានដល់ពីរភាគបីនៃសរុបប្រាក់ចំណូលរបស់ Yenisei នេះ។ លើសពីនេះទៀតការដឹកសម្ភារទន្លេស្រូវប្រេងធ្យូងថ្មនិងសំណង់រ៉ែ។ ផ្នែកខាងលើ Yenissei ពី Minusinska ទៅ Krasnoyarsk បានកំណត់ដោយការលេចធ្លោនៃទំនិញមួយកន្លែងសំខាន់ផ្នែកខាងក្រោមហូរវាកាន់កាប់គ្រាប់ធញ្ញជាតិ។

មាត់ Angara នេះ: នៅទីនេះបានមកដែលជាផ្នែកមួយសំខាន់នៃព្រៃ, បំបែកលំហូរនៃទំនិញនៅលើ Yenisei នេះ។ នេះជាផ្នែកមួយសំខាន់ត្រូវបានដឹកនាំឡើងលើនិងក្នុងមាត់និងដើម្បី Dickson - ផ្នែកខាងក្រោម។ ក្នុងការបន្ថែមទៅព្រៃដែលជាទីតាំងសំខាន់មួយកាន់កាប់ដោយការដឹកជញ្ជូនសម្ភារសំណង់និងធ្យូងថ្មរ៉ែ។ នេះជាច្រកចម្បងគឺ Krasnoyarsk, Yeniseysk, Dudinka, Igarka និងនៅលើ Angara - Makarievo, Bratsk, Irkutsk, Ust-Ilim ។

Lena បាននិង Amur

ការដឹកជញ្ជូនដោយចាប់ផ្តើមពីកំពង់ផែ Lena បាននិងអនុវត្ត Osetrovo ទៅតំបន់ដីសណ្តទន្លេ។ នៅទីនេះក្នុងការបន្ថែមទៅនឹងទំនិញក្នុងស្រុកប្រគល់ទំនិញដែលបានមកពីផ្លូវដែក - ពី Tiksi ឆ្នេរសមុទ្រត្រី sturgeon ។ ពីរភាគបីនៃធ្យូងថ្មចរាចរណ៍ឡើងនិងសមារៈសំណង់, និងសល់ - ព្រៃឈើនិងប្រេង។ ពួកគេភាគច្រើនគឺមកពីកំពូលទៅបាត។ ប្រតិបត្ដិការដឹកទំនិញត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងកំពង់ផែនៃ Kirensk, sturgeon, យ៉ាខឺត, Vitim នេះ។

នៅចុងខាងកើតសារៈសំខាន់ដឹកជញ្ជូនធំនៃ Amur និងដៃទន្លេនេះរបស់ខ្លួន Zeya និង Bureya ។ សំខាន់គឺមានផ្ទុកគ្រាប់ធញ្ញជាតិអំបិលលោហៈ, ធ្យូងថ្ម, ឈើ, ប្រេងនិងត្រី។ កំពង់ផែធំ - Komsomolsk នៅ Amur, Blagoveshchensk, Khabarovsk ។ ក្នុងតំបន់ទាំងនេះដោយសារតែហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធមិនគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការដឹកជញ្ជូនដីទន្លេគមនាគមន៍គឺមានសារៈសំខាន់និងក្នុងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរនេះ។

ការដឹកជញ្ជូនសមុទ្រ

សារៈសំខាន់សំខាន់នៃការដឹកជញ្ជូនសមុទ្រគឺថាវាផ្តល់នូវផ្នែកមួយយ៉ាងសំខាន់នៃការធ្វើពាណិជ្ជកម្មបរទេសរបស់ប្រទេសរុស្ស៊ី។ Cabotage គឺជាការចាំបាច់តែដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតនិងភាគខាងជើងរបស់ប្រទេសនេះ។ ចំណូលទំនិញសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រគឺជាប្រាំបីភាគរយ។ នេះត្រូវបានសម្រេចជាលទ្ធផលនៃការចរាចរចម្ងាយវែងមួយ - ប្រហែល 4,5 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមសមុទ្រដែលមានក្នុងការដឹកជញ្ជូនធ្វេសប្រហែស។

បញ្ហានៃការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្ររបស់ប្រទេសរុស្ស៊ី

នៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រទូទាំងពិភពលោកនៃចំណូលដឹកទំនិញជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ជាលើកដំបូង, ឈរចេញចែកចាយចំណាយទាបបំផុតទំនិញ។ នៅក្នុងសហព័ន្ធរុស្ស៊ីត្រូវបានបង្កើតឡើងគឺវាខ្សោយ, វាគឺដោយសារតែមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចសំខាន់នៃប្រទេសនេះបានយកចេញឆ្ងាយពីកំពង់ផែសមុទ្រ។ លើសពីនេះទៀតមួយផ្នែកធំនៃសមុទ្រដែលនៅជុំវិញទឹកដីនៃប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានត្រជាក់។ នេះយ៉ាងខ្លាំងបង្កើនការចំណាយនៃការប្រើប្រាស់នេះ ជាប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូន។ បញ្ហាមួយទៀតគឺកងហួសសម័យយ៉ាងខ្លាំងនៃប្រទេសរបស់យើង។ ឧទាហរណ៍សមុទ្រនិងការដឹកជញ្ជូនទន្លេក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានកសាងឡើងជាងម្ភៃឆ្នាំមកហើយនោះគឺមិនអាចទទួលយកបានដោយស្តង់ដារអន្ដរជាតិ, នាវាគួរតែត្រូវបានបោះបង់ចោលបែបនេះ។ នៅក្នុងកងនាវាក្នុងស្រុកស្ទើរតែគ្មានប្រភេទសម័យទំនើបនៃនាវា: ស្រាលជាងមុន, ធុង, ឧស្ម័ន, នាវាជាមួយផ្ទុកផ្ទុកផ្ដេកនិងអ្នកផ្សេងទៀត។ មុនពេលចូលរួមនៅ Crimea រុស្ស៊ីគឺជាកំពង់ផែសមុទ្រធំតែចំនួនដប់មួយនោះទេប៉ុន្តែវាគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ទេសម្រាប់ប្រទេសធំមួយ។ ជាលទ្ធផលប្រហែលជាពាក់កណ្តាលនៃទំនិញដែលបានចូលមកតាមសមុទ្រត្រូវបានបម្រើដោយកំពង់ផែបរទេស។ ទាំងនេះគឺជាអតីតសាធារណរដ្ឋសូវៀត: អ៊ុយក្រែន (Odessa) ឡាតវី (Ventspils), អេស្តូនី (Tallinn), លីទុយអានី (Klaipeda) ។ ការប្រើប្រាស់គ្រឿងដឹកជញ្ជូនការដឹកជញ្ជូនសមុទ្រនៃប្រទេសផ្សេងទៀតនិងការលើកកម្ពស់ការខាតបង់ផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុកាន់តែច្រើន។ ប្រសិនបើច្រកសមុទ្រខ្មៅជាមួយនឹងស្ថានភាពនេះត្រូវបានដោះស្រាយបានច្រើនឬតិចជាងនេះនៅលើឆ្នេរសមុទ្របាល់ទិកត្រូវបានកសាងសមុទ្រកំពង់ផែថ្មីមួយ។