"Ural-5920" - រថយន្តមួយដែលមិនត្រូវការផ្លូវថ្នល់

អ្នកលាងស្គមទឹកកក "Ural-5920" ជាលើកដំបូងបានធ្លាក់ចុះពីម៉ាស៊ីនដឹកទំនិញនៃរថយន្តរបស់ Miass នៅឆ្នាំ 1985 ។ គោលបំណងចម្បងនៃការដឹកទំនិញគឺការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅលើដីដែលមានការពិបាកយ៉ាងខ្លាំងដូចជាដីពោរពេញដោយដីហួតហែងនិងពពកនៅសីតុណ្ហភាពខ្យល់ពី -40 ទៅ +60 អង្សាសេ។

ការពិពណ៌នាអំពី ATV

រថយន្តនេះគឺជាការរចនាដោយគ្រោងការណ៍ដែលគេហៅថាកង់រថយន្តដែលមានន័យថានៅពេលដែលអ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរនៅក្នុងឡានរបស់រថយន្តមានទីតាំងនៅខាងលើកង់មុខ (ក្នុងករណីនេះខួរក្បាល) ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះដែរ "Ural-5920" ត្រូវបានគេបែងចែកតាមលំដាប់តាមពីរផ្នែកគឺ:

1. ស៊ុមជាមួយម៉ាស៊ីនម៉ោននៅលើវារថយន្តតាក់ស៊ីដឹកទំនិញនិងធាតុបញ្ជូន។
2. តួដែលមានរទេះរទេះពីរដែលបំបែកដោយស៊ុមដែលមានសមាសធាតុទាំងអស់របស់វាត្រូវបានដំឡើង។

សមត្ថភាពនៃការបើកបររថយន្តក៏ដូចជាលទ្ធភាពនៃការយកឈ្នះការឆ្លងកាត់ដ៏ធំនៃដីត្រូវបានផ្តល់ដោយសមត្ថភាពក្នុងការប្រែក្លាយនៅលើអ័ក្សបញ្ឈរក៏ដូចជាសមត្ថភាពរបស់ពួកគេក្នុងការផ្លាស់ប្តូរ (ការផ្លាស់ប្តូរ) នៅក្នុងទិសបណ្តោយ។

ប្រភេទផ្អៀងផ្អាកផ្តល់ជូននូវព្រិលរលោងដែលរលូនល្អ។ កង់របស់កង់គឺជាកង់ដែលមានសំបកកង់ដែលសំបុករបស់វាត្រូវបានបំពេញដោយម៉ាស់អេប៉ុងជំនួសខ្យល់។ អ្នកតាមដានផ្លូវនេះត្រូវបានពង្រឹងដោយខ្សែដែកដើម្បីបង្កើនកម្លាំងនិងកាត់បន្ថយការអូសបន្លាយ។

"Ural -5920": លក្ខណៈបច្ចេកទេស

• ទំងន់អតិបរមានៃទំនិញដឹកជញ្ជូនគឺ 8 តោន។
• ទម្ងន់នៃរថយន្តឆ្លងប្រទេសគឺ 22,5 តោន។
• សម្ពាធជាក់លាក់មធ្យមនៅលើផ្ទៃដីនៅពេលផ្ទុកពេញនៃម៉ាស៊ីនគឺ 0,22 គីឡូ / សង់ទីម៉ែត្រ។
• ល្បឿនកំណត់នៅលើដីរឹងគឺ 30 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
• បរិមាណប្រេងជាមធ្យមក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រគឺ 100 លីត្រ។
• ភាពចោតនៃការឡើងនេះគឺ 58% ។
• ជម្រៅនៃឧបសគ្គទឹកដែលត្រូវបានយកឈ្នះគឺ 1.8 ម៉ែត្រ។
• ថាមពលដែលបានបង្កើតឡើងនៃអង្គភាពអគ្គិសនីគឺ 210 លីត្រ / វិនាទី។

"Ural-5920" បានប្រែក្លាយជារថយន្តដែលទទួលបានជោគជ័យមួយដែលជារឿយៗលើសពីលក្ខណៈរបស់បរទេស។ ប៉ុន្តែគុណសម្បត្តិនៅក្នុងនេះមានតែផ្នែកខ្លះនៃអ្នករចនានៃរោងចក្ររថយន្តអ៊ុយឡាល់ប៉ុណ្ណោះ។ ការពិតអ្នកច្នៃប្រឌិតនៃយានយន្តដែលមានគ្រប់ទីកន្លែងគឺជាមនុស្សខុសគ្នាទាំងស្រុង។

ការចាប់ផ្តើមការងារលើ ATV

សំណួរនៃការបង្កើតក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ព្រិលទូរស័ព្ទថ្មីមួយដែលមានសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនល្អបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 1960 ។ នៅពេលនេះសហភាពសូវៀតបានចាប់ផ្តើមការអភិវឌ្ឍន៍ទឹកដីដែលគ្មានមនុស្សរស់នៅហើយការទិញឧបករណ៍ដឹកជញ្ជូននៅក្រៅប្រទេសគឺគ្មានផលចំណេញដោយសារតែការចំណាយខ្ពស់របស់ពួកគេ។ ដូច្នេះថ្នាក់ដឹកនាំកំពូលបានសម្រេចចិត្តបង្កើតយានយន្តគ្រប់ប្រភេទ។ សេចក្តីណែនាំដែលត្រូវគ្នាត្រូវបានទទួលដោយអ្នករចនានៃ NAMI ។ ហើយដើម្បីពន្លឿនការងារថតចម្លងជាច្រើននៃរថយន្តដែលបាននាំចូលត្រូវបានទិញដូច្នេះដើម្បីនិយាយសម្រាប់គំរូ។ ស្របពេលជាមួយគ្នានេះដែរយានយន្តដឹកជញ្ជូនតាមយានអវកាសក្នុងប្រទេសក្រៅពីការមិនមានលក្ខណៈសម្បត្តិល្អិតល្អន់ក្នុងលក្ខណៈ "ជនបរទេស" វានៅតែត្រូវបានបង្រួបបង្រួមយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់រថយន្តដែលមានស្រាប់។ នេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យមានការផលិតយានយន្តគ្រប់ប្រភេទដើម្បីប្រើប្រាស់គ្រឿងបន្លាស់និងគ្រឿងបរិក្ខារដែលផលិតរួច។ លើសពីនេះទៀតវានឹងកាត់បន្ថយដំណើរការនៃការបណ្តុះបណ្តាអ្នកបើកបរសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនថ្មីដោយសារតែអត្តសញ្ញាណនៃសមាសធាតុនៃម៉ូដែលថ្មីនិងផលិតកម្ម។ នោះគឺរថយន្តអាចត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍ក្នុងប្រតិបត្តិការរថយន្តដឹកទំនិញធម្មតា។

ការអភិវឌ្ឍយានយន្តគ្រប់ប្រភេទបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1970 ហើយនៅឆ្នាំ 1972 មានអ្នកបើកបរព្រិលបានពិសោធន៍ដែលទទួលបានសន្ទស្សន៍ NAMI-0157 BK ។

"Ural-5920": ម៉ូដែលរោងចក្រនិងគំរូ

NAMI-0157 BK ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃ Serial URAL-375D ។ ស្ទើរតែគ្រប់អ្វីៗទាំងអស់ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ពីខាងលើដោយចាប់ផ្តើមពីម៉ាស៊ីននិងបញ្ចប់ដោយព័ត៌មានលម្អិតនៃស៊ុមនិងកាប៊ីនត្រូវបានខ្ចីពីមូលដ្ឋាន URAL ។ ស្ពានដឹកនាំត្រូវបានគេយកពី ZiL ។ ដំណោះស្រាយឌីហ្សាញដំបូងគឺរទេះកង់កៅស៊ូនិងអង្កត់ផ្ចិតដែលត្រូវបានគេដាក់នៅក្នុងរថយន្ដត្រាច់តាមគូរ។

ការធ្វើតេស្តនៃការដឹកជញ្ជូនបានបង្ហាញថាទិសដៅដែលវិស្វករវិស្វករបានផ្លាស់ប្តូរនៅពេលបង្កើតឧបករណ៍ស្កែនព្រិលគឺត្រឹមត្រូវ។ បន្ទាប់ពីការកែប្រែខ្លះមានគំរូរថយន្តពីរបន្ថែមទៀតដែលមានសញ្ញា NAMI-0157M ។ វាជា NAMI-0157 ហើយបានក្លាយជាគំរូដើមនៃព្យុះព្រិល - Ural-5920 ។

នៅឆ្នាំ 1974 រោងចក្រផលិតរថយន្ត Ural ត្រូវបានផ្តល់ឯកសារទាំងអស់លើម៉ាស៊ីនដែលបានបង្កើតដើម្បីបង្កើតផលិតកម្មសៀរៀល។

ប៉ុន្តែមុនពេលដាក់ឧបករណ៍ព្រិលនៅលើខ្សែក្រវ៉ាត់បញ្ជូនម៉ាស៊ីនរោងចក្រផលិតរថយន្តសាកល្បង 5 គ្រឿង "Ural-NAMI-5920" សម្រាប់ការធ្វើតេស្តលើការរត់ក្នុងតំបន់ Tyumen ។ លក្ខខណ្ឌដែលគំរូត្រូវបានដាក់បង្ហាញមិនយូរប៉ុន្មានទេចំនួននៃការខ្វះខាតពោលគឺការរៀបចំពីរជួរនៃរ៉ឺម៉កធ្វើឱ្យមានការស្ទះចន្លោះរវាងវា។ ជាផលវិបាកមួយដាប់ថ្មខៀវបានចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះ។ ដូចគ្នានេះផងដែរការធ្វើតេស្តបានបង្ហាញពីការបោសសំអាតមិនគ្រប់គ្រាន់ដែលនេះជាមូលហេតុដែលសមត្ថភាពឆ្លងកាត់ប្រទេសនៃយានយន្តទាំងអស់ត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ ជាលទ្ធផលជំនួសឱ្យការគ្រោងទុក 6000 គីឡូម៉ែត្រនៃការរត់ម៉ាស៊ីនដែលមានបទពិសោធន៍បានឆ្លងកាត់តែពាក់កណ្តាលបន្ទាប់ពីពួកគេត្រូវបានត្រឡប់ទៅរោងចក្រសម្រាប់ការចម្រាញ់។

គំរូដូចខាងក្រោមដែលមានពិការភាពថេរនិងត្រៀមខ្លួនជាស្រេចសម្រាប់ការផលិតសៀរៀលទទួលបានសន្ទស្សន៍រោងចក្រ "Ural-5920" ។

ស៊េរីមិនជោគជ័យ

ជាមួយនឹងការរីកចម្រើននៃឆ្នាំ 80 សេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសនេះត្រូវបានថយចុះហើយការផលិតម៉ូតូទឹកកកដែលបានគ្រោងទុកមិនដែលបានកើតឡើងឡើយ។ វាបានបង្ហាញថាម៉ូតូព្រិលមិនមានតម្រូវការខ្ពស់ទេ។ គ្មានសេចក្តីថ្លៃថ្នូរ "Ural-5920", តម្លៃនៃរថយន្តដែលត្រូវបានទាបជាងយ៉ាងខ្លាំងនៃការចំណាយនៃការអាណាឡូកមិនទាក់ទាញអ្នកទិញ។ បរិមាណប្រចាំឆ្នាំដែលបានប្រកាស 8000 គ្រឿង (ដែលត្រូវបានគ្រោងទុកក្នុងទសវត្សរ៍ទី 70) នៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 80 ត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 150 បំណែក។ ជាលទ្ធផលឧបករណ៍ដឹកជញ្ជូនត្រូវបានយកចេញពីផលិតផលដឹកទំនិញដោយបញ្ជូនវាទៅឧបករណ៍ជុសជ័រដែលមានតម្លៃថ្លៃណាស់។ ជាលទ្ធផលនេះបាននាំឱ្យមានការផ្អាកពេញលេញក្នុងការដោះលែង Ural-5920 ។

ការត្រឡប់មកវិញរបស់អ្នកបង្កើតព្រិល - swamp

ផលិតកម្ម Ural-5920 បានចាប់ផ្តើមឡើងវិញតែនៅក្នុងឆ្នាំ 2002 ទោះបីជាវាមិនមានទៀតទេនៅក្នុង Miass ប៉ុន្តែនៅក្នុង Yekaterinburg នៅរោងចក្រនៃម៉ាស៊ីនវិស្វកម្មទ្វីប។ វិស្វកររបស់រោងចក្របានណែនាំពីការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួនទៅលើការរចនាជាមូលដ្ឋានដែលធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវលក្ខណៈប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍បញ្ជូន។ យានដឹកដីទាំងអស់ត្រូវបានជំនួសដោយយានអាកាស YaMZ-238 M-2 ។ យន្តការបង្វិលបានទទួលប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រថ្មី។ សម្ភារទំនើប ៗ ក៏ត្រូវបានបង្កើតឡើងផងដែរដោយបង្កើនកម្លាំងរបស់ពួកគេនិងផលវិបាកនៃជីវិត។ ការផ្លាស់ប្តូរទាំងអស់នេះបានបង្កើនសមត្ថភាពផ្ទុករបស់ម៉ាស៊ីនខណៈពេលដែលមេគុណសម្ពាធនៅលើផ្ទៃដីមិនបានផ្លាស់ប្តូរទេ។ រោងចក្រនេះបានចាប់ផ្តើមផលិត ATVs នៅក្នុងការប្រែប្រួលនិងប្លង់ផ្សេងៗដែលបង្កើនវិសាលភាពនៃកម្មវិធីរបស់ខ្លួន។ ដូច្នេះអរគុណដល់កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងនៃ "ទ្វីប" Ural-5920 ត្រូវបានកើតឡើងវិញ។