Renault-Daster: ការប្រើប្រាស់ប្រេងក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រយោងទៅតាមលិខិតឆ្លងដែននិងក្នុងការពិត

រថយន្ដដ៏ពេញនិយម "Renault-Daster" ដែលតំណាងឱ្យអ្វីមួយរវាងរថយន្ត SUV និងរថយន្ត hatchback បានក្លាយទៅជាការពេញនិយមនាពេលថ្មីៗនេះ។ នេះមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេដោយសារតែតម្លៃទាបសម្រាប់រថយន្ត SUV ។ ប៉ុន្តែអ្នកទិញមានសក្ដានុពលជាច្រើនបានចាប់អារម្មណ៍លើបញ្ហានៃការប្រើប្រាស់ប្រេងក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រនៃរថយន្ត Renault-Daster ។ ដោយផ្អែកលើព័ត៌មានផ្លូវការនៅក្នុងលិខិតឆ្លងដែននិងមតិយោបល់របស់ម្ចាស់នៅលើវេទិកាអ្នកអាចសន្និដ្ឋានជាក់លាក់។

ម៉ាស៊ីននៃឡាន

រថយន្ត Renault-Daster ដែលត្រូវបានផលិតសម្រាប់លក់នៅប្រទេសរុស្ស៊ីអាចត្រូវបានបញ្ចប់ដោយម៉ាស៊ីនបីប្រភេទដែលមានប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេងនិងសមត្ថភាពផ្សេងគ្នា។ ម៉ូទ័រដូចខាងក្រោមត្រូវបានបញ្ជូនទៅប្រទេសរុស្ស៊ី:

1. Turbo-diesel 1.5 លីត្រសម្រាប់កម្លាំង 109 សេះ។ វាមានលក្ខណៈពិសេសកម្លាំងទាញកម្លាំងកម្លាំងបង្វិលជុំគឺ 240 Nhm នៅ 1750 rpm ។ ក៏នៅទីនេះគឺប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងឥន្ធនៈថ្មីមួយនិង turbocharger មួយ។
2. ម៉ាស៊ីនសាំងមានស៊ីឡាំងមានបរិមាណសរុប 1.6 ។ ថាមពលរបស់វាមានកម្លាំង 114 សេះហើយវាក៏មានប្រព័ន្ធខ្សែសង្វាក់និងប្រព័ន្ធសម្រាប់ផ្លាស់ប្តូរដំណាក់កាលនៃការចែកចាយឧស្ម័ន។
3. ម៉ាស៊ីនសាំងជាមួយស៊ីឡាំងដែលមានសមត្ថភាពស៊ីឡាំង 2 លីត្រ។ ថាមពលរបស់វាគឺ 143 លីត្រ។ ជាមួយ។ ម៉ាស៊ីននេះមានរបៀបសេដ្ឋកិច្ចពិសេសនិងការផ្លាស់ប្តូរដំណាក់កាលចែកចាយហ្គាស។

ជាធម្មតាការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំងរបស់ Renault-Daster នឹងខុសគ្នាអាស្រ័យលើប្រភេទនៃម៉ាស៊ីនប្រើ។

លិខិតឆ្លងដែននិងសេដ្ឋកិច្ច

ក្រុមហ៊ុន Renault Daster ថ្មីនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនសន្សំសំចៃដោយយុត្តិធម៌ដែលឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការនៃស្តង់ដារបរិស្ថានអន្តរជាតិ EURO 5. អ្នករចនាម៉ូតូទាំងនេះបានប្រើដំណោះស្រាយប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតមួយចំនួនដែលមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំង Renault-Daster ប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងបង្កើនល្បឿនបង្កើនល្បឿនផងដែរ។

ឥលូវម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតត្រូវបានបំពាក់ជាមួយម៉ាស៊ីនប្រើប្រដាប់ turbocharger ជាមួយនឹងធរណីមាត្រអថេរ។ នេះត្រូវបានធ្វើដូច្នេះថាផ្នែកឈើឆ្កាងនៅច្រកទួរប៊ីនអាចផ្លាស់ប្តូរនៅពេលដែលការផ្ទុកនៅលើម៉ូទ័រខ្លួនវាកើនឡើង។ នេះមានន័យថានៅក្រោមការផ្ទុក - ធំឬតូច - ម៉ូតូនឹងធ្វើការនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌជិតដល់ដ៏ល្អហើយនឹងមិន "បរិភោគ" ប្រេងលើសនៅទាំងពីរខ្ពស់និងទាប rpm ។ គាត់តែងតែប្រើប្រេងច្រើនតាមដែលគាត់ត្រូវការ។ ម៉្យាងទៀតម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតរបស់ម៉ាស៊ីននេះមានប្រព័ន្ធចាក់សាំងទូទៅដែលអាចផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈក្រោមសម្ពាធដែលបានគ្រប់គ្រងហើយសំខាន់ជាងនេះគឺកម្លាំងបង្វិលវិលអាស្រ័យលើចំនួនបដិវត្តម៉ាស៊ីន។

ការច្នៃប្រឌិតទាំងអស់នេះបានធ្វើឱ្យវាអាចសម្រេចបាននូវសេដ្ឋកិច្ចប្រេង។ ដោយហេតុនេះការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ក្រុមហ៊ុន Renault-Duster ក្នុងល្បឿន 100 គីឡូម៉ែត្រសមនឹងតួរលេខដូចខាងក្រោម:

1. នៅក្នុងទីក្រុង - 5,9 លីត្រ។
2. នៅលើផ្លូវ - 5 លីត្រ។
3. វដ្តចម្រុះគឺ 5,3 លីត្រ។

សម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតវាល្អណាស់។

ការចំណាយនៃ "Renault-Daster" 1.6 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសាំង

ម៉ាស៊ីន 1.6 លីត្រមានប្រព័ន្ធចែកចាយឧស្ម័នសម្រាប់ដំណាក់កាល។ ក្នុងនាមជាអ្នករចនានិយាយថានេះត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំង។ លើសពីនេះទៀតរថយន្តនេះប្រើប្រព័ន្ធចង្កូតអគ្គិសនីអេឡិចត្រូនិចហើយវាក៏ដើរតួរផងដែរ។ ការពិតគឺថាសម្ពាធនៅក្នុង amplifier មិនត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយម៉ាស៊ីនទេប៉ុន្តែដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដាច់ដោយឡែកមួយដែលអាចជួយសន្សំប្រេងបន្ថែមក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ក្រុមហ៊ុន Renault-Daster 1.6:

1. នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌទីក្រុង - 9.3 លីត្រ។
2. នៅលើផ្លូវ - 6.3 លីត្រ។
3. វដ្តចម្រុះគឺ 7,6 លីត្រ។

ដោយសារតែកម្រិតនៃម៉ាស៊ីននេះយើងមិនអាចនិយាយបានថាអ្នកឯកទេសនៃក្រុមហ៊ុន Renault អាចបង្កើតនូវអ្វីមួយដែលមានតែមួយគត់សម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចប្រេង។ រថយន្ដ Opel ឆ្នាំចាស់ដដែលនៅឆ្នាំ 2003 បានធុញទ្រាន់អំពីបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈដូចគ្នានឹងបរិមាណម៉ាស៊ីនដូចគ្នា។ នេះមិនត្រឹមតែអនុវត្តទៅ "Opel" ទេប៉ុន្តែក៏រថយន្តម៉ាកផ្សេងទៀត។ ដូច្នេះ 9,3 លីត្រនៃប្រេងសាំងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌទីក្រុងជាមួយម៉ាស៊ីន 1,6 លីត្រជាធម្មតាប៉ុន្តែមិនត្រជាក់ទេ។

ការប្រើប្រាស់ប្រេងរបស់ Renault-Daster 2.0

ម៉ូតូដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតដែលអាចប្រើបាននៅក្នុងឡាននេះគឺម៉ាស៊ីនអេកូ 2 លីត្រ។ ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីនៅក្នុងម៉ូទ័រនេះជួយកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងកាតនៅពេលដែលមិនត្រូវការថាមពលខ្ពស់។ ក្នុងករណីនេះរបៀបនេះត្រូវបានបើកដោយដៃដោយចុចប៊ូតុងហើយតាមលំនាំដើមត្រូវបានបិទ។

ការប្រើប្រាស់ប្រេងរបស់ Renault-Daster 100 គីឡូម៉ែត្រជាមួយម៉ាស៊ីនសាំង 2.0:

1. នៅក្នុងទីក្រុង - 10,1 លីត្រ។
2. នៅលើផ្លូវ - 6,5 លីត្រ។
3. លាយ - 7,8 លីត្រ។

ជាមួយនឹងរបៀបបើកដំណើរការសន្សំមានចំនួន 10% នៃលំហូរសរុប។ នេះមានន័យថានៅក្នុងរបៀបអេកូការប្រើប្រាស់របស់ទីក្រុងអាចត្រូវបានចាប់ឡើងទៅ 9 លីត្រក្នុងមួយរយប៉ុន្តែកម្លាំងម៉ាស៊ីនអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយបន្តិច។

តើអ្វីប៉ះពាល់ដល់សេដ្ឋកិច្ច?

សូមកត់សម្គាល់ថាការចំណាយជាក់ស្តែងនៃឡានឡាន - ឌីស្ទ្រីគឺមានភាពខុសគ្នាបន្តិចបន្តួច។ យ៉ាងណាមិញចំនួនដែលបានរៀបរាប់ខាងលើមានសុពលភាពសម្រាប់រថយន្តដ៏ល្អបំផុតដែលស្ថិតក្នុងស្ថានភាពនៃប្រតិបត្តិការដ៏ល្អ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងការពិតការស្ហុករបស់ម៉ាស៊ីន Renault-Daster ត្រូវបានកំណត់ដោយកត្តាជាច្រើន:

1. ស្ថានភាពបច្ចេកទេសនៃម៉ាស៊ីននិងម៉ាស៊ីនទាំងមូល។ ឧទាហរណ៍ជាមួយនឹងរាងកោងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានបង្កើនយ៉ាងខ្លាំង។
2. ស្ថានភាពបច្ចេកទេសនៃការរត់ឧបករណ៍និងការបញ្ជូន។
3. ការបញ្ចប់។
4. ប្រភេទនៃការបញ្ជូន។
5. ចំនួនដ្រាយវ៍។ ល។

មិនមានតួនាទីយ៉ាងហោចណាស់ត្រូវបានលេងដោយសមត្ថភាពរបស់អ្នកបើកបរក្នុងការផ្លាស់ប្តូរគ្រឿងម៉ាស៊ីនឱ្យបានទាន់ពេលវេលានិងមិនហួសប្រមាណ។ ដូច្នេះគ្មាននរណាម្នាក់អាចនិយាយបានថាការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈពិតប្រាកដសម្រាប់រថយន្ដ Renault-Daster 100 គីឡូម៉ែត្រទេ។ វានឹងជាលក្ខណៈបុគ្គលសម្រាប់ម្ចាស់ម៉ាស៊ីននេះ។

ដូចគ្នានេះផងដែរពីការឆ្លើយតបរបស់អ្នកបើកបរយើងដឹងថាការបែកបាក់ខ្លះអាចជួយបង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេង។ ជួនកាលការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំងកើនឡើងច្រើនដង។ សូម្បីតែសម្ពាធកង់អាចបង្កើនការផ្ទុកនៅលើម៉ាស៊ីនហើយជាលទ្ធផលការប្រើប្រាស់ប្រេងនឹងកើនឡើង។

ការបញ្ជូននិងសេដ្ឋកិច្ច

មិនមានតួនាទីតិចតួចដែលត្រូវបានចាក់ដោយការបញ្ជូននិងឧបករណ៍របស់ឡាន។ រថយន្ត Renault-Daster ត្រូវបានបំពាក់ដោយការបញ្ជូនដោយដៃ 4x4 និង 2x4 ។ ក៏មានការបញ្ជូន 4x4 ដោយស្វ័យប្រវត្តិផងដែរ។ គ្នានៃពួកគេនឹងបង្កើតការផ្ទុកតែមួយគត់របស់វាផ្ទាល់នៅលើម៉ាស៊ីន។ ហេតុដូច្នេះការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់រថយន្ត Reno-Duster 4x4 នឹងមានភាពខុសប្លែកពីការប្រើប្រាស់ឡាន 4x2 ។ លក្ខណៈនៃការបើកបរកម្មវិធីបញ្ជាក៏កំណត់ថាតើការប្រើប្រាស់នឹងត្រូវបានបង្កើនឬថយចុះ។

ដូចគ្នាអាចត្រូវបាននិយាយអំពីដ្រាយ។ ជាមួយនឹងការលើកធំ, ដ្រាយពេញលេញដោយខ្លួនវាផ្ទាល់និងសូម្បីតែរក្សាទុកសាំង។ នៅពេលសណ្តោងដ្រាយខាងមុខឬខាងក្រោយសាំងត្រូវបានគេប្រើប្រាស់លឿននិងច្រើន។ នៅក្នុងន័យនេះរថយន្តដ្រាយទាំងអស់មានលក្ខណៈល្អប្រសើរ។

ការប្រើប្រាស់ប្រេងពិតប្រាកដរបស់ក្រុមហ៊ុន Renault-Duster

ការធ្វើតេស្តរបស់អ្នកបើកបរបានបង្ហាញថាការប្រើប្រាស់លិខិតឆ្លងដែននៃប្រេងសាំងនិងប្រេងម៉ាស៊ូតរបស់រថយន្តនេះគឺមានលក្ខណៈខុសគ្នាពីមួយពិតប្រាកដ។ ជាគោលការណ៍វាមិនគួរភ្ញាក់ផ្អើលដល់នរណាម្នាក់ទេ - វាកើតឡើងញឹកញាប់ជាងយើងចង់បាន។

ប្រសិនបើអ្នកព្យាយាមរក្សាល្បឿននិងល្បឿនឱ្យបានជាប់លាប់ការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ូតនៅលើផ្លូវនេះនឹងមានប្រហែល 6-6,2 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែជាធម្មតានេះមិនកើតឡើងទេពីព្រោះការរកមើលបទមួយដែលល្អឥតខ្ចោះមិនដំណើរការទេ។ ជានិច្ចកាលវាចាំបាច់ក្នុងការបែកខ្ញែកហ្វ្រាំងនិងអ្វីដែលត្រូវធ្វើ។ ដូច្នេះការប្រើប្រេងឥន្ធនៈ 6,3 លីត្រក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ 100 គីឡូម៉ែត្រអាចចាត់ទុកជាលទ្ធផលធម្មតា។

ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការដ្រាយពេញលេញនោះមានវ៉ារ្យ៉ង់មួយដែលមានម៉ាស៊ីនសាំងដែលមានស៊ីឡាំងមានសមត្ថភាព 1,6 លីត្រ។ គំរូបែបនេះប្រើប្រាស់ 9,6 លីត្រនៅក្នុងទីក្រុងហើយនេះសមស្របទៅនឹងអ្វីដែលអ្នកផលិតសរសេរនៅក្នុងលិខិតឆ្លងដែន។ ជាការពិតណាស់ដោយម៉ាស៊ីនត្រជាក់បានបើកអត្រាលំហូរនឹងកើនឡើងដល់ 10,2 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។

ប្រសិនបើអ្នកជឿលើយោបល់របស់អ្នកបើកបរការដឹកជញ្ជូនពេញដោយរថយន្តដោយអ្នកដំណើរអាចបង្កើនការប្រើប្រាស់នៅជុំវិញទីក្រុងបានដល់ទៅ 11-13 លីត្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅលើមហាវិថីអត្រាលំហូរនឹងមាន 7 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រដែលជាលទ្ធផលដែលអាចទទួលយកបាន។

ការប្រើប្រាស់ប្រេងពិតប្រាកដរបស់រថយន្តម៉ាក Renault-Daster ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 2 លីត្រនិងដ្រាយកង់ទាំងអស់នៅក្នុងទីក្រុងគឺ 11,6 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើអ្នកឡើងខ្ពស់ជាងនេះក្នុងអត្ថបទនេះអ្នកនឹងឃើញថាតម្លៃលិខិតឆ្លងដែនគឺ 10.1 លីត្រ។ ហើយប្រសិនបើអ្នកបើកម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅស្របគ្នានោះការប្រើប្រាស់នឹងកើនឡើង 1 លីត្រផ្សេងទៀត។ នៅតាមដងផ្លូវរថយន្ដដែលមានសំភារៈបែបនេះចំណាយ 8 លីត្រ។ អ្នកក៏អាចសម្រេចបានប្រាំពីរលីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រប៉ុន្តែនេះគឺជាមួយរបៀបអេកូដែលដូចដែលអ្នកចាំរក្សាទុកជាមធ្យម 10% ប្រេងសាំង។

ការចំណាយក្នុងចរាចរណ៍

ប៉ុន្តែការចូលទៅក្នុងកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើឡាននេះគឺមិនល្អខ្លាំងពេក។ យ៉ាងណាមិញនៅពេលដែលបើកបរក្នុងល្បឿន 10-20 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងការចំណេញពិតប្រាកដរបស់ឡែនដាដឺឌីស្ទ្រីនអាចមានប្រហែល 21 លីត្រក្នុងមួយរយ។ ម្ចាស់មួយចំនួនចែករំលែករូបភាពដ៏អាក្រក់នៃកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះដែលការប្រើប្រាស់ 45 លីត្រក្នុងមួយរយត្រូវបានបង្ហាញប៉ុន្តែនេះគឺនៅពេលដែលបើកបរក្នុងចរាចរ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីជិះតិចតួច?

ប្រសិនបើអ្នកជាម្ចាស់រថយន្ដ Renault-Daster ជាមួយនឹងម៉ូទ័រដែល "ស៊ី" ប្រេងសាំងអ្នកត្រូវធ្វើតាមច្បាប់ទាំងនេះ:

1. នៅពេលបង្កើនល្បឿនកែតម្រូវកម្លាំងដល់ 4000 ។
2. បន្ទាប់ពីការបង្កើនល្បឿននៅក្នុងឧបករណ៍ចុងក្រោយចូរផ្លាស់ទីដោយព្រួញនៅលើល្បឿន 2000 rpm ។
3. នៅពេលកំពុងបើកបរនៅជុំវិញទីក្រុងចូរព្យាយាមរក្សាព្រួញរបស់ tachometer នៅក្នុងរង្វង់ 2000 rpm នៅក្នុង 2-4 ។

ប្រសិនបើអ្នកមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបន្ទាប់មកស្ថានភាពនឹងខុសគ្នាបន្តិច។ ជាធម្មតាកម្លាំងបង្វិលជុំល្អិតល្អន់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមានកម្លាំងបង្វិលជុំក្នុងឆ្នាំ 2000 និងល្បឿន 100-110 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយសម្រាប់ម៉ូដែល Renault-Daster នេះត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ ទាំងអស់ដោយសារតែម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលត្រូវបានប្រើនៅទីនេះ។ នៅទីនេះការប្រើប្រាស់ប្រេងពន្លឺព្រះអាទិត្យត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប្រព័ន្ធចាក់ថ្នាំពិសេសនិងម៉ាស៊ីនរ៉ឺស័រមិនប្រក្រតីជាមួយធរណីមាត្រអថេរ។ ម្ចាស់រថយន្តទាំងនេះនៅលើវេទិកាសរសេរថារថយន្តរបស់ពួកគេគឺពិតជាសេដ្ឋកិច្ចនៅក្នុងគ្រប់ទម្រង់នៃប្រតិបត្តិការ។ ប៉ុន្តែដើម្បីពេញចិត្តយ៉ាងពេញទំហឹងចំពោះសេដ្ឋកិច្ចនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតអាចមានលក្ខណៈត្រឹមត្រូវនៃការបើកបរប៉ុណ្ណោះ។ ហើយនេះជាការពិតសម្រាប់រថយន្តទាំងអស់មិនគ្រាន់តែសម្រាប់ Duster ប៉ុណ្ណោះទេ។

មតិ

មានការពិនិត្យជាច្រើនដែលអាចរកបាននៅលើវេទិកា។ វាត្រូវបានគេសរសេរជាញឹកញាប់ថាពួកគេកំពុងតែទិញ Reno-Daster ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដោយសារតែការសន្សំសំចៃប្រេង។ រថយន្តនេះប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ 6,5 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រតែប៉ុណ្ណោះតែស្ថិតនៅលើស្ថានភាពនៃការបើកបរត្រឹមត្រូវ។ ជាលទ្ធផលការសន្សំដែលបានប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រេងសាំងគឺប្រហែល 200 រូបក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។

ប៉ុន្តែម្ចាស់ម៉ាស៊ីនសាំង (1.6 លីត្រ) ពេលខ្លះត្អូញត្អែរ។ ការចំណាយលើទីក្រុងគឺ 10 លីត្រក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍តួលេខនេះកំពុងកើនឡើង។ ដោយសារតែរថយន្តនេះត្រូវបានបំពេញឱ្យបានញឹកញាប់ជាងយើងចង់បាន។ ដូច្នេះសម្រាប់ទីក្រុងធំ ៗ និងមមាញឹកដែលកកស្ទះចរាចរណ៍ជាបាតុភូតទូទៅមួយគឺ "Reno-Daster" ជាមួយម៉ាស៊ីនសាំងគឺមិនសមរម្យទេ។ ជម្រើសល្អឥតខ្ចោះ - ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានការប្រើប្រាស់តិច។

ជាទូទៅរថយន្តនេះផ្តល់យុត្តិធម៌ដល់អ្នកលក់ដែលសុំវា។ ជាការពិតណាស់អ្នកមិនអាចហៅវាថាសន្សំទេប៉ុន្តែសម្រាប់ analogues ដទៃទៀតសម្រាប់លុយដូចគ្នា "Reno-Duster" អាចផ្តល់នូវការចាប់ផ្តើមជាផ្នែកមួយនៃសេដ្ឋកិច្ច។