Astana - ព្រលានយន្តហោះអន្តរជាតិ: ប្រវត្តិសាស្រ្ត, ស្ថានភាពនិងការរំពឹងទុកនាពេលបច្ចុប្បន្ន

កាហ្សាក់ស្តង់កាន់កាប់នាយករដ្ឋមន្រ្តីជាមួយនឹងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃទីតាំង, ភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងរវាងអឺរ៉ុបជាមួយអាស៊ីនិងអាមេរិក។ នេះធំបំផុតទីពីរនៅក្នុងប្រទេសកម្ពុជាគឺព្រលានយន្តហោះអន្តរជាតិនៃ Astana បាន។ បន្ទាប់មកទៀតវាពិភាក្សាពីប្រវត្តិសាស្រ្ត, ការកំណត់ទំនើបរបស់ខ្លួននិងទស្សនៈវិស័យ។

រឿង

ព្រលានយន្តហោះ Astana បានមកនៅឆ្នាំ 1930 នៅពេលដែលវាត្រូវបានគេហៅ Akmola ។ ព្រលានយន្តហោះរួមបញ្ចូលវាលពីផ្លូវការ៉េ, ស្ថានីយ៍ដែលបានដាក់ជូនការកសាង 8 បន្ទប់មួយនិងសាម៉ន maslogreyku កន្លែងពីរបន្ទប់សម្រាប់អ្នកបើកបរ, benzohranilische បន្ទប់ក្រោមដី។ ជាមួយនឹងការជាប់ទាក់ទងរបស់ខ្លួនក្នុងទីក្រុងផ្លូវនិងចំហាយនេះ។ នៅពេលទឹកជំនន់ព្រលានយន្តហោះនេះត្រូវបានបិទ។

ការតាំងទីលំនៅដំបូងដែលត្រូវបានបង្កើតការហោះហើរជាប្រចាំ Astana បានក្លាយទៅជា Semey (Semipalatinsk បន្ទាប់មក) នៅឆ្នាំក្រោយ។ រទេះសម្តែងរបស់ K-យន្តហោះ 5, P-5, តារា K-4, PR-5, P-2 ។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1946 ដើម្បីឱ្យមានមានមូលដ្ឋាននៅផ្តើមជាអចិន្ត្រៃសំបុត្រ-2 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Karaganda ។ នៅលើមូលដ្ឋាននេះបន្ទាប់ពី 2 ឆ្នាំនៃការគ្រឿង PO ចោទទាំងបីបានបង្កើតឡើង-2 ជំនាញបានរួមបញ្ចូលនៅ Karaganda Squadron ។

នៅពេលនោះមានភាពប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនិងឧបករណ៍ពង្រីកព្រលានយន្តហោះនេះ: ហ្វាំងឡង់បានបង្កើតឡើងសម្រាប់ផ្ទះស្ថានីយ៍, យានដ្ឋាននិង 3 ផ្ទះ Adobe ។ ចំនួនបុគ្គលិកបានកើនឡើងពី 40 ទៅ 50 នាក់។ យើងបានចាប់ផ្ដើមដើម្បីយកយន្តហោះធ្ងន់លោក Li-2 ។

ក្នុងឆ្នាំ 1951 ដែលជាផ្លូវនិងបានចាប់ផ្តើមពង្រីកស្រែនៃដាំ Il-12 និង Il-14 ។ នៅឆ្នាំ 1954 លោកបានបង្កើតយន្តហោះមួយហើយឧទ្យាននេះបានបង្គ្រប់បន្ថែម AN-2 និងរោងចក្រយ៉ាក-12 ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1956 លោកបានចាប់ផ្តើមធ្វើការជារង្វង់នាឡិកានិងយន្តហោះ Akmola រួមបញ្ចូលគ្នាត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ក្នុងឆ្នាំ 1959 កើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងបណ្តាញបន្ទាត់ចំណាយជាមួយការមកដល់នៃយន្តហោះ AN-2 ។ នៅឆ្នាំបន្ទាប់, ព្រលានយន្តហោះបានទទួលថ្នាក់ទី 3 ។

នៅឆ្នាំ 1961 គាត់បានទទួលយន្តហោះលើកដំបូងរបស់ LI-2 ។ នៅឆ្នាំ 1963 វាបានចាប់ផ្ដើមប្រតិបត្ដិការនៃព្រលានយន្តហោះថ្មីមួយដើម្បីជំនួសឈ្មោះជាមួយនឹងទីក្រុងទៅ Akmola នេះ។ នៅឆ្នាំ 1969 បរិមាណចរាចរណ៍មានការកើនឡើងមួយសន្ធឹកសន្ធាប់, និងពង្រីកបណ្តាញដឹកជញ្ជូនដើម្បីទទួលបានមួយ An-24 ។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1975 លោកបានចាប់ផ្តើមការហោះហើរពីអាលម៉ាបានហោះ-Ata តាមរយៈ Tselinograd (Astana) ទៅទីក្រុងម៉ូស្គូនិងត្រឡប់មកវិញទៅ TR-154 ។

ជាការសំខាន់ណាស់គឺការពិតដែលថាស្ថានភាពនៃរដ្ឋធានីជំនួសឱ្យអាលម៉ា-Ata បានរកឃើញ Akmola (Astana) បាន។ ព្រលានយន្តហោះអន្តរជាតិបន្ទាប់មកកសាងជាថ្មី: ផ្លូវកើនឡើង, អាវអៀម, Taxiways, ជំនួសរុករកវិទ្យុនិងភ្លើងបំភ្លឺឧបករណ៍, ស្ថាបនាឡើងវិញស្ថានីយកសាងឡើងវីអាយភីអគារ។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2002 មកជួសជុលផ្សេងទៀតត្រូវបានធ្វើឡើងដោយឆ្នាំ 2005 ក្នុងនោះរួមមានការបង្កើតស្ថានីយអ្នកដំណើរថ្មីមួយ។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2013 ព្រលានយន្តហោះអន្តរជាតិ Astana បានត្រូវបានដំណើរការដោយគ្រឿងកាហ្សាក់ស្ថាន Temir Zholy ព្រលានយន្តហោះគ្រប់គ្រងក្រុម។ ឥឡូវនេះផលិតការកសាងឡើងវិញរបស់ខ្លួន។

ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន

JSC «ព្រលានយន្តហោះអន្តរជាតិ Astana បាន "ជាលើកទីពីរនៅក្នុងប្រទេសនេះសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមអាកាសក្នុងស្រុកបន្ទាប់ពីអាលម៉ា-Ata ។ វាមានផ្លូវមួយយន្តហោះនេះគឺអាចទទួលយកបានទេ។ កាហ្សាក់ស្ថានត្រូវបានកំណត់ដោយការបង្កើនចំណូលប្រចាំឆ្នាំនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសអ្នកដំណើររួមទាំងការ Astana បាន។ នេះបានឈានដល់ព្រលានយន្តហោះអន្តរជាតិនៅឆ្នាំ 2015 ត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនេះគឺប្រហែល 3,4 លាននាក់។ ចំនួននៃការចាកចេញដំណើរការរហូតដល់ទៅ 40 ក្នុងមួយថ្ងៃ។ សមត្ថភាពគឺ 750 នាក់ឆ្លងកាត់និង 600 តោនដឹកទំនិញក្នុងមួយម៉ោង។ ព្រលានយន្តហោះបម្រើ 14 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍និងផ្តល់នូវតំណភ្ជាប់ទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលក្នុងតំបន់ទាំងអស់នៃកាហ្សាក់ស្ថានព្រមទាំងក្រុងនានានៃពិភពលោក។

បញ្ហា

ព្រលានយន្តហោះគ្រប់គ្រងក្រុមដើម្បីផ្តល់ឱ្យការគ្រប់គ្រងរយៈពេលជាច្រើន ព្រលានយន្តហោះកាហ្សាក់ស្ថាន បានធ្វើការសិក្សានៃស្ថានភាពនិងប្រតិបត្ដិការរបស់ពួកគេសម្រាប់ការកសាងឡើងវិញជាបន្តបន្ទាប់។ វាត្រូវបានគេសិក្សានិង JSC "Astana បានព្រលានយន្តហោះអន្តរជាតិ" ។ ភ្ញៀវទេសចរអ្នកទស្សនាកាសែតនិង Akim, Adilbek Dzhaksybekov បានបញ្ជាក់ថាបញ្ហាដូចជាជួរវែងនៅការត្រួតពិនិត្យលិខិតឆ្លងដែន, ប្រតិបត្ដិការមិនស្ថិតស្ថេរនៃកម្មវិធីនេះតម្លៃខ្ពស់ខ្វះចំណេះដឹងបុគ្គលិកភាសាបរទេសនិងដូច្នេះនៅលើ។ សំខាន់ជាពិសេសគឺជាភស្ដុតាងនៅក្នុងបរិបទនៃការពិតដែលថានៅក្នុងឆ្នាំ 2017 នៅ កាហ្សាក់ស្តង់នឹងត្រូវបានប្រារព្ធធ្វើពិព័រណ៍។ កន្លែងនេះគឺ Astana បាន។ ព្រលានយន្តហោះអន្តរជាតិ, ដូច្នេះនឹងយកភាគច្រើននៃភ្ញៀវទេសចររបស់ខ្លួន។ ការនេះនឹងបង្កើនបរិមាណនៃការចរាចរដឹកអ្នកដំណើរដែលមានបញ្ហារួចទៅហើយ។

ការកសាងឡើងវិញ

នៅលើមូលដ្ឋាននៃការនេះវាត្រូវបានគេអនុវត្តគម្រោងអភិវឌ្ឍការកសាងឡើងវិញព្រលានយន្តហោះនៃ "Astana បាន" រួចទៅហើយ។ ព្រលានយន្តហោះអន្តរជាតិនៅក្នុងកន្លែងដំបូងនឹងទទួលបានការស្ថានីយថ្មី, សមត្ថភាពនៃការដែលនឹងត្រូវបាន 4 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។ ជាមួយនឹងសេចក្តីណែនាំនៃការប្រតិបត្ដិការរបស់ខ្លួននៅក្នុងការចរាចរដឹកអ្នកដំណើររួមទ្វេដង (រហូតដល់ទៅ 7 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ) និងស្ថានីយចាស់នឹងផ្ទេរទៅឱ្យហោះហើរក្នុងស្រុក។ បានជំនួសដោយប្រព័ន្ធនៃការត្រួតពិនិត្យលិខិតឆ្លងដែននិងទំនៀមទម្លាប់ងាយស្រួលមួយសម្រាប់ការអនុម័ត។ លើសពីនេះទៀតវាត្រូវបានគ្រោងនឹងកែលម្អគុណភាពនៃការផ្តល់សេវានេះ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអាកាសយានដ្ឋានគ្រប់គ្រងបានសហការជាមួយមេដឹកនាំក្រុមនេះនៅក្នុងការផ្តល់ពិភពលោកនៃសេវាកម្មដឹកអ្នកដំណើរ (ស្វ៊ីសប៉ុស្តិ៍) និងផ្តល់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនៅលើក្រុមប្រឹក្សាភិបាល (ទ្វារ Gourmet) ។ សូមអរគុណចំពោះការនេះនឹងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងគុណភាពនៃសេវាកម្មនិងម្ហូបអាហារនៅក្នុងព្រលានយន្តហោះនិងនៅក្នុងយន្តហោះ។ វាត្រូវបានសន្មត់ថាដើម្បីកាត់បន្ថយតម្លៃនេះនៅក្នុងហាងនិងហាងកាហ្វេព្រលានយន្តហោះ។ លើសពីនេះទៀតគ្រោងនឹងរៀបចំតាក់ស៊ីនិងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវតំណភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនដោយមានទីក្រុង។

ជាចុងក្រោយ, សេចក្តីណែនាំដែលអាចធ្វើបាននៃច្បាប់នៃ "មេឃបើកចំហ" ដោយសារតែដែលព្រលានយន្តហោះនេះនឹងបង្កើនប្រាក់ចំណូលពីសេវាកម្មដែលនឹងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បរទេសអាចហោះហើរបានដោយគ្មានការរឹតបន្តឹងនិងការអនុម័ត។

លើសពីនេះទៀតវាបានពិនិត្យពីលទ្ធភាពនៃការ aviahaba Astana អន្តរជាតិ។