អាកាសចរណ៍រយៈចម្ងាយឆ្ងាយរបស់ប្រទេសរុស្ស៊ីនិងប្រវត្តិសាស្រ្ត

បន្តិចជាងមួយរយឆ្នាំមកហើយ, លោក Nicholas II ដែលបានអនុញ្ញាតការបង្កើតយន្តហោះនៃយន្តហោះ "Ilya Muromets" មួយ។ បន្ទាប់មកវាបានកើតអាកាសចរណ៍រយៈចម្ងាយឆ្ងាយក្នុងប្រទេសរបស់យើង។ អំពីចំណុចដៅសំខាន់នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ខ្លួនអ្នកនឹងបានអាននៅក្នុងឯកសារនេះ។

ប៉ុន្តែជាដំបូងយើងគួរសម្ដែងការដឹងគុណដល់អ្នកដែលនៅឯប្រធានសាខានេះ។ ដែលត្រូវបានគេមេបញ្ជាការនៃអាកាសចរណ៍រយៈចម្ងាយឆ្ងាយនេះ? តោះរាយពួកវា:

• PV Androsov ។
• AE Golovanov ។
• លោក P. ម៉ាសអេស Deynekin ។
• គ Zhiharev ។
• អ៊ឹម Kalugin ។
• បរិញ្ញាបត្ររង Novikov, ដែលក្រោយមកបានក្លាយជា Marshal មួយ។
• អិមអិម Oparin ។
• ខ Reshetnikov ។

មេបញ្ជាការទាំងនេះបានធ្វើយ៉ាងច្រើនដើម្បីកែលម្អសមត្ថភាពការពារជាតិនៃប្រទេសរបស់យើង។

"Muromets Ilya": របៀបដែលវាទាំងអស់បានចាប់ផ្តើម

នៅចុងបញ្ចប់នៃឆ្នាំ 1914 នេះត្រូវបានបង្កើតឡើងខ្ពស់បំផុតពាក្យបញ្ជាកងអនុសេនាធំ "Muromtsev" ដឹកនាំដោយ Mihail Shidlovsky បានគេលើកឡើង។ សម្រាប់ជាលើកដំបូងនៅលើពិភពលោកមានដូចជាការបំផ្ទុះគ្រាប់បែកបរិវេណធំនៃម៉ាស៊ីននិងបួននាក់អាកាសចរណ៍រយៈចម្ងាយឆ្ងាយបានកើតជាបែបនេះ។ ជាការពិតណាស់, នេះ "ជីតា" នៃលើកដំបូងរបស់ខ្លួនបានឈរនៅលើស្លាបកាន់តែច្រើនខែធ្នូ 23, 1913 ។

"Muromets" ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាល្អប្រសើរជាងមុនគឺ C-22 ដែលបង្កើតឡើង Sikorsky រឿងព្រេងនិទានរោងចក្រ Russo-Balt ។ សម្រាប់ពេលវេលារបស់ខ្លួនវាគឺជាការមិនគួរឱ្យជឿដែលថាម៉ាស៊ីនមួយដែលអាចលើកម៉ូតូចូលទៅក្នុងខ្យល់ជាច្រើនដូចជាប្រាំតោនម៉ាស់។ យន្ដហោះនេះបានគ្រាន់តែជាវេទិកាកាំភ្លើងពីរដែលសម្រាប់ពេលនោះគឺជាបច្ចេកវិទ្យាទំនើបផងដែរ។

ការចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី

oddly គ្រប់គ្រាន់, យន្តហោះនៃយន្តហោះទាំងនេះត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងការផាកពិន័យមួយដែលនៅក្នុងឆ្នាំនោះគឺជាករណីលើកលែងរីករាយទៅកងទ័ពរុស្ស៊ី។ នៅក្នុងបួនឆ្នាំពីឆ្នាំ 1914 ដល់ឆ្នាំ 1918 យន្តហោះនេះបានបញ្ចប់ការច្រើនជាងបួនរយជើង។ ការខាតបង់មានចំនួនយន្តហោះមួយគ្រាន់តែជា។

ដោយឆ្នាំ 1917, Sikorsky សំខាន់មួយដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងកំណែថ្មី, "ប្រភេទ F" ។ ផែនការសរុបក្នុងការកសាងឡើងរហូតដល់ទៅ 120 យន្តហោះ, ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកបានចូលមកបដិវត្តន៍។ រថយន្តនេះបានដុតដូច្នេះពួកគេមិនធ្លាក់ចូលទៅក្នុងដៃអាល្លឺម៉ង់និងសល់សម្រាប់ពេលខ្លះបានប្រើជាការបង្រៀនមួយនិងយានយន្ត។

Tupolev សម័យនេះ

ប៉ុន្តែនេះគឺគ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើម។ ដើម្បីកម្រិតថ្មីគុណភាពនៃអាកាសចរណ៍រយៈចម្ងាយឆ្ងាយនៃសហភាពសូវៀតបានមកនៅពេលដែលយន្តហោះជំងឺរបេង-3 ត្រូវបានបង្កើត។ នៅក្នុងបន្ទុកនៃការរចនាគីឡូបៃលោក Andrei Tupolev ។ អភិវឌ្ឍម៉ាស៊ីនបានចាប់ផ្តើមក្នុងឆ្នាំ 1926 ។ ក្នុងរយៈពេលប្រាំឆ្នាំមកហើយមិនត្រឹមតែផលិតកម្មខ្នាតធំដែលត្រូវបានផ្តួចផ្តើមប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមរាងកាយរបស់អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកធ្ងន់ថាសម្រាប់ឆ្នាំទាំងនោះនឹងត្រូវបានគិតក្នុងប្រទេសនៃពិភពលោកណាមួយ។

ដូចគ្នាឆ្នាំ 1934 យន្តហោះជំងឺរបេង-4 ត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលនៅតែក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តក្រោមឈ្មោះ "Maxim Gorky" នេះ។ វាគឺជាម៉ាស៊ីនមួយនៃទម្រង់ធំទូលាយដែលអាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់គោលបំណងស្ទើរតែទាំងអស់។

ការហោះហើរជាលើកដំបូងបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 1934 គឺនៅកាន់តំណែងរបស់លោក Mikhail Gromov នេះ។ ម៉ាស៊ីននេះបានបង្កើតកំណត់ត្រាពិភពលោកទាំងពីរនាក់: ដើម្បីលើកផ្ទុកដប់ប្រាំតោនដល់កម្ពស់ពីប្រាំគីឡូម៉ែត្រ។ វាគឺជា "ជូរចត់" បានហោះអ្នកនិពន្ធរឿងព្រេងនិទាននេះ Antuan ដឺ Saint-Exupéry។ ប៉ុន្តែអាយុយន្តហោះនេះគឺមានរយៈពេលខ្លីជាការរកឃើញថ្មីនិងគុណវិបត្តិរចនារបស់ខ្លួនចន្លោះប្រហោងនៅឡើយ។ ប៉ុន្តែប្រវត្តិនៃអាកាសចរណ៍រយៈចម្ងាយឆ្ងាយនេះបានបន្តទៀត។

ជួរថ្មីនៃកំណត់ត្រា

រួចហើយនៅក្នុងឆ្នាំ 1932 នេះ Tupolev ដូចគ្នាបង្កើតយន្តហោះថ្មីជាមូលដ្ឋានដោយមានតួ-ដែកទាំងអស់, អាន-25 ។ រថយន្តនេះគឺល្អឥតខ្ចោះ, វាគឺជាការល្អបំផុតរបស់នាងអាកាសយានិកទាំងនោះបានកំណត់ឆ្នាំឯតទគ្គកម្មពិភពលោកជាច្រើន។ ដូច្នេះ Chkalov បង្ហូតនៅទីក្រុងម៉ូស្គូគាត់ពីចុងខាងកើតទៅគ្របដណ្តប់ចម្ងាយ 9375 គីឡូម៉ែត្រ។ ខែមិថុនា 18, 1937 Chkalov ដូចគ្នាទាំងអស់ដែលបានអនុវត្តបង្គាប់នាវិកជើងហោះហើរទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកនេះ។

គ្រាន់តែមួយខែ - កំណត់ត្រាថ្មីមួយ។ ទោះបីជាពេលនេះអ្នកបើកយន្តហោះសូវៀតបានហោះត្រឡប់ទៅសហរដ្ឋអាមេរិកប៉ុន្តែគោលដៅចុងក្រោយគឺនៅកាលីហ្វញ៉ា, មិនវ៉ាស៊ីនតោន។ ក្នុងអំឡុងដំណើរទស្សនកិច្ចនេះខ្ញុំត្រូវបានវាយធ្វើបាបតែពីរ (!) កំណត់ត្រាពិភពលោក។ ដំបូងក្រុមនេះបានយកឈ្នះ 10 148 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយបន្ទាត់ត្រង់និងអាចហោះហើរ 11.500 គីឡូម៉ែត្រដើម្បីដើរនៅលើបន្ទាត់ដែលខូចឆ្នេរ។

រឿងព្រេងនិទាន Ilyushin

ក្នុងឆ្នាំ 1933 ការដឹកនាំរបស់ប្រទេសវ័យក្មេងនេះបានសម្រេចចិត្តដើម្បីប្រមូលអ្នករចនាទាំងអស់យន្តហោះជោគជ័យក្នុងកន្លែងមួយទៅកន្លែង, ជាបន្ទាន់ដែលត្រូវការយន្តហោះជួរវែងថ្មីមួយដែលបំពាក់ដោយល្អបំផុត, ម៉ាស៊ីនជោគជ័យបំផុត។ គ្រាន់តែដូច្នេះវាត្រូវបានគេកើត CDB ល្បីដែលឈរនៅក្បាលនៃលោក Sergei Ilyushin នេះ។ គ្រាន់តែពីរឆ្នាំក្រោយមកគាត់មានការបំផ្ទុះគ្រាប់បែករបស់ក្រុមមានគំនិតបង្កើតវែងមួយជួរមូលដ្ឋានទិន្នន័យថ្មី-3 ។ លោកបានចំណាយពេលជាយូរមកហើយការសាកល្បងធ្វើតេស្តការចាកចេញវ្ល៉ាឌីមៀរ Kokkinaki ។ រួចហើយនៅក្នុងឆ្នាំ 1936 យន្តហោះបានចាប់ផ្តើមមកដល់ជាទ្រង់ទ្រាយធំដោយកងទ័ពសូវៀត។

ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃការមួយម៉ូដែលរថយន្តដូចគ្នានេះដែរដែលបានបង្ហាញខ្លួនជាពីរឆ្នាំក្រោយមកត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះ IL-4 ។ គាត់បានទទួលម៉ាស៊ីនដែលមានអនុភាពនិងអាវុធថ្មី។ មុនពេលសង្រ្គាម, នៅក្នុងពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1940, មូលដ្ឋានទិន្នន័យ-3 ត្រូវបានយកចេញពី conveyor, និងកន្លែងរបស់ខ្លួនត្រូវបានគេយកបានដោយ IL-4 ។ ប្រទេសសរុបផលិតរថយន្តមូលដ្ឋានទិន្នន័យ-1528 3 គ្រួសារដែលបានចូលរួមក្នុងទាំងហ្វាំងឡង់និងស្នេហាជាតិសង្គ្រាមអស្ចារ្យ។

ការវាយប្រហារលើកទីមួយផងដែរសូវៀតត្រូវបានរចនា Ilyushin ។ IL-2 របស់គាត់បាននាំកិត្តិនាមក្នុងការបង្កើតនេះ។ សព្វថ្ងៃនេះរឿងព្រេងនិទាន IL-76 គឺជាយន្តហោះដឹកជញ្ជូនយោធាសំខាន់នៃប្រទេសរបស់យើងមានភាពសក្ដិសមនៃការបន្តការងាររបស់បុព្វបុរសរបស់គាត់។

សង្រ្គាមស្នេហាជាតិមហាតួនាទីរបស់អាកាសចរណ៍

រួចទៅហើយ 22 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1941 យន្តហោះជួរចាប់ផ្តើមទៅបំពេញបេសកកម្មប្រយុទ្ធលើកដំបូងរបស់ខ្លួន។ នៅថ្ងៃទីពីរនៃសង្គ្រាម (!), ពួកគេបានបណ្តាលឱ្យ "ជួប" ណាស៊ីបានដាក់គ្រាប់បែកបំផ្ទុះដោយដានហ្ស៊ី, Konigsberg ព្រមទាំងបណ្តាទីក្រុងមួយចំនួននៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញនិងប្រទេសហុងគ្រី។

ម៉ាស៊ីនមូលដ្ឋានមាន: ពេ-8, ភីអាយ-3, IL-4 និង PE-2 ។ ឆ្អឹងខ្នងនៃទិសដៅអាកាសរយៈចម្ងាយឆ្ងាយដែលបានរៀបរាប់ខាងលើនេះគឺ IL-4 នេះ។ នៅក្នុងឆ្នាំនេះទាំងអស់នៃសង្រ្គាមដែលពួកគេបានប្រព្រឹត្តរាប់ពាន់នាក់នៃជើងបានបញ្ចប់ភារកិច្ចចំនួនមិនគួរឱ្យជឿ។ វាត្រូវតែត្រូវបានឱ្យដឹងថាអាកាសចរណ៍រយៈចម្ងាយឆ្ងាយនៅក្នុងរយៈពេលនៃការ "បង្កើតបាន" ច្រើននៃវីរបុរសសូវៀត។ សរុប 269 និងមន្រ្តីបានប្រដាប់ភេទមានឋានៈខ្ពស់នេះដែលទទួលបាននិងចំនួនប្រាំមួយបានទទួលវាពីរដង។

ប៉ុន្តែតម្លៃនេះគឺខ្ពស់: បន្ទាប់ពីទ័ពអាកាសសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរនៅតែស្ទើរតែ "នៅលើសណ្តែក, បានបាត់បង់ភាគច្រើនបំផុតនៃកងនាវាយន្តហោះនេះ។ ហើយវាត្រូវបានមិនត្រឹមតែនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌបរិមាណ: យន្តហោះ 1,800, ច្រើនឬតិចទំនើបសមរម្យសម្រាប់ដោះស្រាយបញ្ហាសំខាន់នៃរថយន្តរាប់សិបនាក់ប្រហែលបីតែនៅតែមាន។ នោះជាមូលហេតុដែលការសម្រេចចិត្តនេះត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីចម្លង B-29 ដែលបានធ្វើនៅលើមូលដ្ឋាននៃយន្តហោះថ្មីរបស់ខ្លួននេះ។

រួចហើយនៅឆ្នាំ 1947 វាត្រូវបានបង្ហោះផលិត Tu-4 ធ្ងន់។ នៅក្នុងពេលវេលាគ្មានការងារនៅក្នុងគោលបំណងសម្របខ្លួនធំយន្តហោះក្នុងស្រុកនិងការក្រោមលក្ខខណ្ឌអាវុធរចនាគ្រប់គ្រងដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងភាពទុកចិត្ដនៃម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានធ្វើ។ ក្នុងឆ្នាំ 1951 យន្ដហោះក្រុមហ៊ុនទាំងនេះបានក្លាយក្នុងស្រុកដំបូងនៃអាវុធនុយក្លេអ៊ែរ។

ការងារក្រោយសង្គ្រាម

នៅក្នុងពាក់កណ្តាលទសវត្សឆ្នាំ 1950, យន្តហោះជួរថ្មី, បានកំណត់ទុកជាមុនការអភិវឌ្ឍនៃឧស្សាហកម្មនេះអស់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្សទៅមក។ វាត្រូវបាននៅពេលត្រូវបានបង្កើតឡើងនិងទទួលបានការវីរភាពនេះ Tu-95 បានបង្គាប់ "សត្វខ្លាឃ្មុំ" ដែលនៅតែឈរនៅលើបន្ទាត់ការពារជាតិនៃប្រទេសរបស់យើងព្រមទាំងម៉ាស៊ីនមួយចំនួនផ្សេងទៀត។

ដូច្នេះ Tu-16 ដែលត្រូវបានគេដាក់រហ័សនាម "ឃប៊ែឌជើ" ជាលើកដំបូងជាមួយស្លាប monoplane វាយប្រហារ។ ម៉ាស៊ីនលើកដំបូងត្រូវបានជួបប្រជុំគ្នានៅក្នុងឆ្នាំ 1953 ។ នាវិករបស់នាងគឺប្រាំមួយឬច្រើននាក់។ នេះជាអាវុធសំខាន់សម្រាប់ការពារខ្លួនបានក្លាយជាកាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិប៉ម PU និងបី-88 កាំភ្លើងច្រមុះ, បានគ្រប់គ្រងពីចម្ងាយ។ បន្ទាប់មកយន្ដហោះនេះគឺមានចំនួនប្រាំពីរព្រឹក-23 កាំភ្លើងសមត្ថភាពនៃ 23 មីល្លីម៉ែត្រដែលមាន។

"ទន្សាយ" និងអ្នកបើកបរយន្តហោះអាកាសចរណ៍រយៈចម្ងាយឆ្ងាយរបស់ខ្លួនបានយកជាផ្នែកមួយយ៉ាងសកម្មនៅក្នុង "សង្គ្រាមប្រាំមួយថ្ងៃ" នៃឆ្នាំ 1967 ស្ទើរតែទាំងអស់នៅសល់នៃជម្លោះអារ៉ាប់អ៊ីស្រាអែលនៅពេលនេះនិងបានគ្រប់គ្រងដើម្បីចូលរួមក្នុងយុទ្ធនាការអាហ្វហ្គានីស្ថាន។

Tu-95, រុស្ស៊ី "សត្វខ្លាឃ្មុំ"

ខ្ញុំបានសាកល្បងយន្តហោះមហិមានេះនៅឆ្នាំ 1952 ។ នេះ sredneplan ទាំងអស់ដែកជាមួយចំនួនបួន ម៉ាស៊ីន turboprop, ដែលត្រូវបានដំឡើងដោយផ្ទាល់នៅលើស្លាបវាយប្រហារ។ "បន្លិច" នៃគ្រាន់តែដូចគ្នានេះរបស់ទ្រង់និងមានម៉ូតូដែលបាន NK-12 ដែលនៅតែម៉ាស៊ីន turboprop ល្អបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់ខ្លួន។

យន្ដហោះនេះអាចដឹកគ្រាប់បែកទាំងដប់ពីររូបតោន។ លើសពីនេះទៀតនៅក្នុងច្រកដាក់គ្រាប់បែកនោះអាចត្រូវបានម៉ោនគ្រាប់បែកមានទំងន់រហូតដល់ទៅដប់តោន។ ក្នុងឆ្នាំ 2010 ពួកគេបានបង្កើតកំណត់ត្រាថ្មី: 43 បំផ្ទុះគ្រាប់បែក 30.000 គីឡូម៉ែត្រម៉ោងជិះយន្ដហោះ។ បារម្ភនៃព្រឹត្តិការណ៍នេះគឺជាការពិតដែលថាការប្រព្រឹត្ដរបស់ខ្លួនបានប្រើម៉ាស៊ីនផលិតធម្មតាផងដែរ។ ដូច្នេះថាអាកាសចរណ៍រយៈពេលវែងរបស់រុស្ស៊ី, សូម្បីតែការសម្តែង turboprop នៅតែតំណាងឱ្យកម្លាំងសំបើម។

ZM បំផ្ទុះគ្រាប់បែក

ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុង 1956-1960 ឆ្នាំ។ លក្ខណៈពិសេសយន្តហោះជាប្រព័ន្ធអាវុធថ្មីចុងក្រោយ "ឆ្អឹងខ្នង" ដែលជាពិសេស D-5 មីស៊ីលដែលអាចប៉ះពាល់ដល់ទំនុកចិត្តទាំងពីរមានមូលដ្ឋានគោលដៅដីនិងសមុទ្រ។ ចម្ងាយហោះហើររបស់ខ្លួនគឺមាន 280 គីឡូម៉ែត្រទាំងមូលនិងមានល្បឿនលឿននេះគឺនៅខាងលើល្បឿននៃសំឡេងបីដង។ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាមីស៊ីលទាំងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងជាយូរមកហើយឆ្អឹងខ្នងនៃពាក្យបញ្ជាអាកាសជាយុទ្ធសាស្រ្តនៅចុងខាងកើត។

សព្វថ្ងៃនេះ, ជួរវែងអាកាសចរណ៍នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីតំណាងដោយម៉ាស៊ីនជាច្រើនរួមទាំង-95 និង Tu Tu-160, ប៉ុន្តែ "ចាស់" ត្រូវបានចូលនិវត្តថ្មីនេះ ZM ។ ពត្រឹមត្រូវអំពីថាតើបច្ចុប្បន្ននេះមានយន្តហោះនៃក្រុមគ្រួសារនេះដែលអាចទទួលបាននៅក្នុងខ្យល់នោះទេ។

សង្គ្រាមត្រជាក់និងអាកាសចរណ៍រយៈចម្ងាយឆ្ងាយ

បន្ទាប់ពីត្រូវបានបរាជ័យអាល្លឺម៉ង់និងដែនឥទ្ធិពលនៅជុំវិញពិភពលោកត្រូវបាន redrawn ពីដំបូង។ អង្គការណាតូនិងសម្ព័ន្ធមិត្តបានបង្កើតឡើងបណ្តាប្រទេសនៅវ៉ារស្សាវ៉ាអង្គការផេកដែលមិនចិញ្ចឹមគ្នាសេចក្ដីស្រឡាញ់ពិសេសផ្សេងទៀត។ សព្វថ្ងៃនេះអ្នកប្រវត្តិសាស្រ្តនិងយោធាដោយខ្លួនឯងជឿថាមានតែអព្ភូតហេតុនៅពេលនោះមិនបានចាប់ផ្តើមសង្រ្គាមលោកលើកទី III ។

ការងឿងឆ្ងល់ថានៅក្នុងឆ្នាំនោះគឺជាយុទ្ធសាស្រ្តនោះទេអាកាសចរណ៍មួយនៃការសន្តិភាពធានានៅលើពិភពលោកដែលជាខែលនុយក្លេអ៊ែរការគាំទ្របន្ទាយរបស់ប្រទេសនេះ។ រហូតដល់ឆ្នាំ 1961 យន្ដហោះឡើងនេះត្រូវបានគេមធ្យោបាយសំខាន់បំផុតនៃគ្រាប់បែកនុយក្លេអ៊ែរទៅនឹងការផ្តល់គូប្រកួតទំនងនេះ។ ដោយវិធីនេះ, ពាក្យបញ្ជាយន្តហោះបានឈរនៅផ្នែកគ្រាប់មីស៊ីលជាប្រធានជាលើកដំបូងនេះសូវៀត។

ការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃការអភិវឌ្ឍ

បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមវាបានក្លាយជាការច្បាស់ណាស់ថាវាជាពេលវេលាដើម្បីផ្លាស់ទីពីយន្តហោះបុរាណទៅឱ្យម៉ាស៊ីនយន្តហោះ។ ជាគោលការណ៍ដែលជាយន្តហោះដំបូង II-28 បានបង្ហាញខ្លួននៅចុងឆ្ងាយនៃឆ្នាំ 1940 ។ ជាការពិតណាស់, យន្តហោះនេះគឺនៅក្នុងវិធីមួយចំនួនទម្លាយភាពទាល់ច្រកទេប៉ុន្តែផ្អែកលើការរចនាទាមទារឱ្យមានច្រើននៃការងារមួយ។

ដូច្នេះនៅដើមឆ្នាំ 1970 (នៅលើមូលដ្ឋាននៃ TU-22 មានអាយុទាក់ទង) មីស៊ីលថ្មីនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងរបស់ K-22 ។ លើសពីនេះទៀតវាមានកំណែដទៃទៀតនៃយន្តហោះនេះ។ យើងកំពុងនិយាយអំពី Tu-22M2 ម៉ាស៊ីន Tu-22M3 និង។ ពួកគេត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយការពិតដែលថានៅក្នុងការរចនានិងផលិតបច្ចេកវិទ្យានិងសម្ភារថ្មីរបស់ពួកគេត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងបរិមាណធំដែលបានរកឃើញរហូតមកកម្មវិធីតែនៅក្នុងកម្មវិធីអវកាសនេះ។

ជាចុងក្រោយវាជាពេលវេលាទៅស្រស់ស្អាត "សអន្តរការី Swan", នេះ Tu-160 ។ គាត់បានក្លាយជាមួយនៃនិមិត្តសញ្ញានៃសង្គ្រាមត្រជាក់ទាំងមូល។ វាគឺជាយន្តហោះរបស់ពិភពលោកដំបូងនៃទំហំជាមួយធរណីមាត្រស្លាបអថេរនេះ, នៅក្នុងការសាងសង់ដែលមានរាប់ពាន់នាក់នៃដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសកម្រិតខ្ពស់ត្រូវបានគេប្រើជាច្រើនដែលមានតែមួយគត់ទៅថ្ងៃនេះ។ កម្លាំងរុញច្រានដើម្បីសម្រេចបាននូវតម្រូវការដើម្បីធ្វើការអភិវឌ្ឍអ្វីមួយដូចជាការស៊ើបការណ៍សម្ងាត់ក្លាយទៅជានេះ, ដែលត្រូវបានរាយការណ៍នៅលើការចាប់ផ្តើមនៃការបង្កើតនៃយន្តហោះ B-1 នេះ។

នេះជាលើកដំបូង "សអន្តរការី Swan" បានហោះចេញពីអាកាសយានដ្ឋាន "Ramenskoye" នេះ។ វាបានកើតឡើងនៅចុងខែធ្នូឆ្នាំ 1981 នេះ។ នៅឆ្នាំ 1984 រោងចក្រអាកាសចរណ៍កាហ្សង់បានចាប់ផ្តើមផលិតម៉ាស៊ីនតែមួយគត់។

នៅពាក់កណ្តាឆ្នាំ 2003, យន្តហោះទាំងនេះបានហោះពីលើមហាសមុទ្រឥណ្ឌាឆ្លងកាត់ដែនអាកាសរបស់ប្រទេសជាច្រើន។ រហូតដល់ពេលនោះ យន្តហោះរុស្ស៊ីឆ្ងាយ (រូបថតដែលមាននៅក្នុងអត្ថបទនេះ) ការហោះហើរប្រវែងមិនបានធ្វើជាគោលការណ៍។ កាលពីខែកញ្ញា Tu-160 ពីរបានជិះយន្តហោះទៅប្រទេស Venezuela ពង្រឹងទំនាក់ទំនងសម្ព័ន្ធមិត្តរវាងប្រទេសទាំងពីរ។

យើងអាចនិយាយជាមួយនឹងទំនុកចិត្តថាការអភិវឌ្ឍនៃពាក្យបញ្ជាអាកាសយុទ្ធសាស្រ្ត - គន្លឹះដើម្បីភាពជារដ្ឋនិងសន្តិសុខរបស់ប្រទេសរបស់យើងនៅក្នុងឆ្នាំខាងមុខនេះ។