រថក្រោះសូវៀតក្រុមហ៊ុន T-34/76: គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍និងអង្គហេតុរូបថត

នៅដើមនៃរថក្រោះ T មានសង្គ្រាមលោកលើកទី 34 ត្រូវបានគេ-ក្នុងកំណែចំនួនពីរផលិត។ ចេញផ្សាយនៅក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់តូចមួយនៃក្រុមហ៊ុន T-34/5 ប្រព័ន្ធកាំភ្លើងប្រដាប់អាវុធ ZIS-4 ។ ក្រុមហ៊ុន T-34/76 គឺជារថក្រោះខ្នាតធំមធ្យមនិងជាមួយកាំភ្លើងស្រី-34 ។ ដោយពាក់កណ្តាលនៃសង្រ្គាមនេះគាត់បានក្លាយជាតារាម៉ូដែលសូវៀតធំ។ ការកើនឡើងនៃ T-34/76 ដែលបានធ្វើឡើងក្នុងខែកក្កដាឆ្នាំ 2016 នៅតំបន់ Voronezh, ជួយរំលឹកជំនាន់បច្ចុប្បន្ននៃសារៈសំខាន់និងរឿងព្រេងនិទានរបស់ខ្លួន។ ភាគច្រើនដោយសារទៅម៉ាស៊ីននេះកងទ័ពក្រហមបានគ្រប់គ្រងដើម្បីបំបែកឆ្អឹងខ្នងនៃសត្រូវអាល្លឺម៉ង់។ នៅក្នុងអត្ថបទនេះយើងពិចារណាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយចំនួនអំពីអង្គហេតុវា។

ផលិតកម្ម

ឆ្នាំ 1941 គាត់បានផលិតកែប្រែនៅបីល្បីរុក្ខជាតិ: នៅ Kharkov, Stalingrad និងនៅលើ "ក្រហម Sormovo" នៅក្នុង M បាន។ នៅដើមដំបូងនៃសង្រ្គាមនេះ 25 ខែមិថុនាក្រុមប្រឹក្សាស្នងការប្រជាជនបានអនុម័តអនុក្រឹត្យមួយបើយោងតាមដែលវិស័យឧស្សាហកម្មសូវៀតបានបង្កើនការផលិតរថក្រោះយ៉ាងខ្លាំង។

បានបង្កើតឡើងតាមការពិតប្រព័ន្ធថ្មីនៃផលិតកម្ម។ តួនាទីឈានមុខគេក្នុងការផ្ដល់ទៅឱ្យវាត្រូវបានគេចំនួន 183 រោងចក្រ Kharkov និងការិយាល័យក្នុងការរចនារបស់ខ្លួន។ យោធាសន្មត់ថាឧស្សាហកម្មវត្ថុផ្សេងទៀតអាចផលិតរថក្រោះក្រុមហ៊ុន T-34/76, និងធ្វើឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធរបស់ខ្លួនវានឹងពិគ្រោះយោបល់ជាមួយក្រុមហ៊ុននេះ។ ក្នុងការអនុវត្តអ្វីដែលបានខុសគ្នា។ ភាពចលាចលនៃសង្រ្គាមនេះ, ការជម្លៀសនៃរោងចក្រនៅ Nizhny Tagil Kharkov និងកាលៈទេសៈផ្សេងទៀតដែលនាំឱ្យមានការពិតដែលថាដូចគ្នានេះគ្រាន់តែជាលក្ខណៈយុទ្ធសាស្ត្រនិងបច្ចេកទេសនៃគំរូនេះ។ នៅក្នុងផ្នែកផ្សេងទៀតនៃរុក្ខជាតិនៃផលិតផលផ្សេងគ្នាអាចខុសគ្នាបន្តិច។ ចំណងជើងកែប្រែ, ទោះជាយ៉ាងណា, ធម្មតាទូទៅ។ 76 ចំនួនអនុម័តដោយសារតែកាំភ្លើង 76 មមលក្ខណៈ។

រូបរាងនៃកងទ័ព

សម័យសង្គ្រាមបានបង្ខំភាពងាយស្រួលនិងធ្វើទំនើបកម្មបើយោងទៅតាមការផ្លាស់ប្តូរផលិតកម្មលក្ខខណ្ឌ conjunctural ។ ក្នុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 1941 បន្ទាប់ពីមានការប្រញាប់ប្រញាល់នៃខែដំបូងនៃសង្រ្គាមនេះបានចាប់ផ្តើមនៅក្រុមហ៊ុន T-34-76 ហ្វូងមកដល់ដើម្បីឱ្យកងទ័ព។ យ៉ាងហោចណាស់នៃការទាំងអស់ផ្នែករឹងយោធានេះគឺនៅលើល្ខោនភាគពាយ័ព្យនៃប្រតិបត្តិការ។

ដំបូង, ល្ខោនជាយូរមកនេះគឺគ្រាន់តែជាអនីតិជន (ព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់មួយបានកើតឡើងនៅតំបន់ទីក្រុងម៉ូស្គូ) ។ ទីពីររណសិរ្សបានរកឃើញខ្លួនវា Leningrad ឆ្ងាយពីនៅសល់នៃសហភាពសូវៀតនេះ។ រថក្រោះផ្ញើរារាំងទីក្រុងនេះនៅលើនេរ៉ាគឺជាការលំបាកខ្លាំងណាស់។ ក្នុងនាមជាឧទ្យាន Lenfronta លទ្ធផលយ៉ាងសំខាន់មានម៉ាសមិនបានក្រុមហ៊ុន T-34/76, និងពន្លឺពីក្រុមហ៊ុន T-26 និង HF ធ្ងន់ ( "Clim Voroshilov") ផងដែរ។

នៃត្រាក់ទ័រ - នៅក្នុងអាង

ដោយទី 1 ខែតុលាគឺ 566 រថក្រោះ (65 ដែលត្រូវបានក្រុមហ៊ុន T-34/76) នៅលើមុខភាគខាងលិច។ ដូចដែលបានឃើញពីតួលេខទាំងនេះខណៈពេលដែលសមាមាត្រនៃការកែប្រែនៅតែមានកម្រិតទាប។ ភាគច្រើនបំផុតនៃក្រុមហ៊ុន T-34/76 ផលិតនៅឆ្នាំ 1943 និងបានធ្វើនៅពេលដែលគាត់បានក្លាយជារថក្រោះសូវៀតពេញនិយមបំផុតនិងស្គាល់។ វាជំនួសការកែប្រែខាងក្រោមនេះគឺខិតទៅជិតចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម - ក្រុមហ៊ុន T-34/85 ។

រដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1941 នេះក្នុងការផលិតចម្បងរោងចក្ររថក្រោះបានក្លាយជា Stalingrad ។ មុនពេលសង្រ្គាមដែលវាត្រូវបានបង្កើតជាត្រាក់ទ័រមួយ។ ក្នុងកំឡុងពេលឧស្សាហូបនីយកម្មរបស់ស្ទ៉ាលីនមានក្រុមហ៊ុនជាច្រើន, ហើយពួកគេទាំងអស់ត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយភ្នែកដើម្បីជម្លោះប្រដាប់អាវុធមួយដែលអាចធ្វើបាន។ ប្រសិនបើនៅក្នុងសន្តិភាព Stalingrad រោងចក្រត្រាក់ទ័របានធ្វើឱ្យវាជាការបន្ទាប់ពីការវាយប្រហារអាល្លឺម៉ង់ដោយសារតែការបារម្ភនៃការផលិត, វាត្រូវបានគេប្តូរឈ្មោះធុងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ នៅក្នុងកន្លែងរបស់ម៉ាស៊ីនកសិកម្មបានមកដល់ឧបករណ៍យោធា។

ការធ្វើតេស្តរដូវរងារ

នេះជាលើកដំបូងរបស់ T-34/76 បានប្រកាសខ្លួនឯងថាជាធុងជាសកលនៅក្នុងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះនៃឆ្នាំ 1941 នេះ។ នៅគ្រានោះកងកម្លាំងរបស់លោកបានទាំងអស់អាល្លឺម៉ង់ទៅទីក្រុងម៉ូស្គូបានប្រញាប់ប្រញាល់។ Wehrmacht សង្ឃឹមសម្រាប់ blitzkrieg មួយនិងបោះចូលទៅក្នុងការប្រយុទ្ធបម្រុងបន្ថែមទៀតនិងច្រើនទៀត។ ទាហានសូវៀតត្រូវបានដកថយទៅរដ្ឋធានី។ ការប្រយុទ្ធគ្នានេះគឺមានរួចហើយនៅក្នុង 80 គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរយ៉ាងខ្លាំងនៅដើម (នៅក្នុងខែតុលា) គឺ snowing និងមានគម្របព្រិល។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌទាំងនេះរថក្រោះពន្លឺក្រុមហ៊ុន T-60 និង T-40C បានបាត់បង់នូវសមត្ថភាពក្នុងការបត់បែន។ គំរូធ្ងន់ទទួលរងពីការខ្វះខាតនៃគណបក្សប្រជាជននិងការបញ្ជូនរបស់ពួកគេ។ ជាលទ្ធផលនៅក្នុងដំណាក់កាលសំខាន់នៃសង្រ្គាមនេះវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តដើម្បីធ្វើឱ្យរថក្រោះក្រុមហ៊ុន T-34 សំខាន់ / 76 ។ ដោយទំងន់, ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាមធ្យម។

សម្រាប់ពេលវេលារបស់ខ្លួនវាគឺជាការមានប្រសិទ្ធិភាពនិងមានចុងខ្ពស់មួយគ្រឿងប្រើប្រាស់រថក្រោះសូវៀតក្រុមហ៊ុន T-34/76 ឆ្នាំ 1941 គំរូ។ បង្កើតមោទនភាពជាពិសេសត្រូវបានគេហៅថាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត B-2 ។ ពាសដែក Protivosnaryadnym (ធុងធាតុការពារសំខាន់) បានអនុវត្តភារកិច្ចរបស់ខ្លួនទាំងអស់និងអាចជឿទុកចិត្តបានការពារនាវិកចំនួន 4 នាក់។ កាំភ្លើងធំយន្តហោះ F-ប្រព័ន្ធការបាញ់ 34 មានល្បឿនលឿនផ្សេងគ្នាដែលអនុញ្ញាតឱ្យបានឆាប់រហ័សដើម្បីដោះស្រាយជាមួយសត្រូវ។ លក្ខណៈទាំងបីនេះយកចិត្តទុកដាក់អ្នកជំនាញនៅក្នុងកន្លែងដំបូង។ លក្ខណៈពិសេសផ្សេងទៀតនៃអាងនេះត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរនៅវេនចុងក្រោយ។

កប៉ាល់ដឹកវីរបុរស

កប៉ាល់បានវាយប្រយុទ្ធគ្នានៅលើ T-34/76 បានធ្វើឱ្យខ្លួនគេផ្ទាល់លាវជាច្រើនដែលពួកគេទាំងអស់ដើម្បីរាយគឺមិនអាចទៅរួចទេ។ នៅទីនេះគឺគ្រាន់តែជាឧទាហរណ៍មួយចំនួននៃភាពក្លាហានក្រុមក្នុងអំឡុងពេល សមរភូមិនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ពលបាលត្រី Kaforin បានបន្តបាញ់សត្រូវ, សូម្បីតែនៅពេលសមមិត្តរបស់គាត់ទាំងអស់ត្រូវបានសម្លាប់និងរថក្រោះត្រូវបានវាយប្រហារ។ នៅថ្ងៃបន្ទាប់លោកត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀតដែលបានបំផ្លាញកងអនុសេនាតូចពីរនៃថ្មើរជើងដែលជាសំបុកម៉ាស៊ីនកាំភ្លើងនិងក្រោយពាក្យបញ្ជារបស់សត្រូវ។ ចំពោះពលបាលត្រីពេលចុងក្រោយ Kaforina ធ្លាក់ចេញនៅក្នុងភូមិរបស់ Kozlov នេះ។ លោកបានបាញ់ត្រឡប់មកវិញមិនទាន់បានដុតបំផ្លាញរួមជាមួយនឹងធុង។

ស្រដៀងគ្នានេះដែរនៅក្នុងភ្លើងគ្របដណ្តប់និងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងក្រុមគ្រូនយោបាយរថយន្តអនុសេនីយ៍ Timerbaeva Mamontov ។ មេបញ្ជាការរថក្រោះប្រធានក្រុមលោក Vasilyev ក្រុមហ៊ុនបានរងរបួសទេប៉ុន្តែបានបន្តបាញ់។ លោកបានធ្វើការអស្ចារ្យគ្រប់គ្រងដើម្បីទទួលបានចេញពីរថយន្តប៉ុន្មាននាទីមុនពេលដែលការផ្ទុះនេះ។ ក្រោយមកលោក Vasilyev បានទទួលពានរង្វាន់ល្អសក្តិសមរបស់វីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត។ ដូចគ្នានេះផងដែរការតស៊ូពិសេសកងទ័ពក្រហមកងពលតូចពាសដែកទី 28 ផ្សេងគ្នា។

ការពារជាតិនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ

កងទ័ពពាសដែកបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការទប់ស្កាត់ការវាយលុករបស់អាល្លឺម៉ង់បានសម្រេចចិត្តនៅលើទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ពួកគេបានធ្វើសកម្មភាពលួចវាយប្រហាររារាំងនិងការពារវិធីសំខាន់បំផុតក្នុងការរដ្ឋធានីកាន់ផ្លូវរហូតដល់ការមកដល់នៃទ័ពជំនួយបាន។ នៅក្នុងពាក្យបញ្ជាដូចគ្នានេះជាញឹកញាប់មិនបានដឹងពីរបៀបក្នុងការដោះស្រាយជាមួយនឹងរថក្រោះ។ រងផលប៉ះពាល់ខ្វះបទពិសោធន៍និងការខ្វះការយល់ដឹងអំពីស្ថានភាពជាក់ស្ដែងនៃបច្ចេកវិទ្យាទំនើបនេះខណៈពេលដែលបុគ្គលិកនៃកងទ័ពក្រហមនេះនៅលើផ្ទុយមកវិញ, បុកសត្រូវដោយមានភាពក្លាហាននិងការតស៊ូរបស់ពួកគេ។

ក្នុងអំឡុងពេលនេះប្រតិបត្តិការយ៉ាងមានប្រសិទ្ធិភាពច្រើនបំផុតក្រុមដែលរួមបញ្ចូលកងប្រាំនាក់ពាសដែក (Millennium Acceleration Framework): កងទី 1, 27, 28, 23 និង 33 រថក្រោះកងពលតូច។ ពួកគេបានដាក់ជូនទៅកងទ័ពទី 16 និងគ្របដណ្តប់ទិសដៅ Volokolamsk ។ វាយនៅលើអាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានគេបានដាក់ជាចម្បងពីលួចវាយប្រហារ។ បង្ហាញឧប្បត្តិហេតុដែលបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 16 ខែវិច្ឆិកានៅក្នុងទីប្រជុំជនជាយក្រុងនៃក្រុងអាតែន។ ទាហានសូវៀតបានយកឡើងតំណែងការពារនៅក្នុងភូមិ។ រថក្រោះដែលបានបាត់ខ្លួននៅក្នុងការវាយឆ្មក់នោះ។ ឆាប់, សត្រូវព្យាយាមគ្រប់គ្រងលើសត្វទីទុយបង្កើតនេះ។ 80 រថក្រោះអាល្លឺម៉ង់បានរាតត្បាតកងទ័ពនៃកងទ័ពក្រហមនិងថ្មើរជើងកងពលតូចកាំភ្លើងម៉ូតូ។ នៅក្នុងពេលនៃការវាយឆ្មក់យ៉ាងសំខាន់បំផុតដែលត្រូវបាន ម៉ាស៊ីនសូវៀត ដែលបានស្ដារឡើងវិញស្ថានភាពនេះ។ នៅក្នុងការប្រយុទ្ធដែលវាត្រូវបានបំផ្លាញស្ទើរតែទាំងអស់របស់អាល្លឺម៉ង់រថក្រោះនិងក្រុមហ៊ុនថ្មើរជើងពីរ។

គំរូឆ្នាំ 1943

ការប្រយុទ្ធនៃឆ្នាំ 1943 ត្រូវបានគេសំខាន់នៅក្នុងតំបន់ភាគខាងត្បូងនៃវាលស្មៅរុស្ស៊ី, ដែលជាកន្លែងដែលមានវិសាលភាពសម្រាប់ធ្វើសង្គ្រាមសមយុទ្ធនិងការប្រើប្រាស់នៃម៉ាស់ធំនៃគ្រឿងម៉ាស៊ីននេះ។ បន្ទាប់មកវាបានក្លាយជារថក្រោះសូវៀតក្រុមហ៊ុន T-34 ធំ / 76 ។ ម៉ូដែលនេះត្រូវបានផលិតនៅមិនយូរទៀតទេ Stalingrad ។ ផ្ទុយទៅវិញការផលិតរបស់ខ្លួនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅ Omsk, Chelyabinsk និង Sverdlovsk ។

ពាក់កណ្តាលនៃសង្រ្គាមបានបញ្ចប់ជាមួយនឹងការផ្សេងទៀត (ទោះបីជាតូច) ទំនើបកម្មនៃក្រុមហ៊ុន T-34/76 នេះ។ នៅទីនោះត្រូវបានបោះត្រានិងប៉មឆកោន, ប្រអប់លេខថ្មីនេះត្រូវបានគេណែនាំ។ ការិយាល័យរចនាគ្នាឆ្ងល់ពីរបៀបដើម្បីបង្កើនផលិតកម្មសរុបរបស់ម៉ាស៊ីនខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវគុណភាពនៃមុខងាររបស់ខ្លួន។ ជាការពិតនៅលើនៅមុនថ្ងៃនៃរថក្រោះប្រយុទ្ធ Kursk T-34/76 នៃឆ្នាំ 1943 លោកនៅតែជាការកែប្រែបន្តិចនៃការកាន់តំណែងមុនរបស់ខ្លួនដែលបានបង្ហាញខ្លួននៅដើមដំបូងនៃសង្រ្គាមនេះ។

កំហុស

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរនៅក្នុងវគ្គសិក្សានៃសកម្មភាពយោធាក្នុងអំឡុងពេលប្រឆាំងការវាយលុករបស់កងទ័ពក្រហមបានចាប់ផ្តើមដើម្បីបង្ហាញពីគុណវិបត្តិរចនាសំខាន់ដែលខុសប្លែកពីរថក្រោះសូវៀតក្រុមហ៊ុន T-34/76 ។ គុណភាពរបស់វាគឺជាគូប្រជែងអាល្លឺម៉ង់សារភាពក្រោយពីបរាជ័យក្នុងរយៈពេលខ្លីនៃ Wehrmacht នៅ Stalingrad ។ Reich បានដឹងថាប្រទេសនេះវាជាពេលវេលាដើម្បីរៀបចំសម្រាប់សង្គ្រាមរយៈពេលវែងសរុប (និងមិន blitzkrieg) ។ ដោយសារតែខ្សោះជីវជាតិនៃសុខុមាលភាពរបស់ប្រជាជនកាន់តែច្រើនចូលទៅក្នុងធនធានថវិកាយោធាទាប។ មានការកែប្រែថ្មីនៃវិស្វកម្មអាល្លឺម៉ង់គឺ។

នេះជាបញ្ហាប្រឈមចម្បងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន T-34/76 គឺការខ្វះខាតនៃការបត់បែននៃអាងនេះ។ បើគ្មានវាបានក្លាយទៅជាជនងាយរងគ្រោះម៉ូដែលខ្លាំងណាស់។ មូលហេតុនៃកំហុសមួយគឺការខ្វះខាតនៃការត្រួតពិនិត្យល្បឿននៃការបញ្ជូននេះ។ រួចហើយ T-34/76 នៃគំរូនៅក្នុងឆ្នាំ 1942 នេះមានចង្កឹះលេខ 4 ល្បឿនរថយន្តបរទេសខណៈពេល - ល្បឿន 5-6 ។ លើសពីនេះទៀតប្រអប់លេខសូវៀតខុសគ្នានៅក្នុងការលំបាក។ ពីអ្នកបើកបរតម្រូវអោយមានការជំនាញនិងកម្លាំងដើម្បីដោះស្រាយជាមួយវា, ខណៈពេលដែលអ្នកបើករថក្រោះអាល្លឺម៉ង់មិនបានដឹងអំពីការពិបាកខ្លាំងបែបនេះ។

សត្រូវថ្មី

ក្នុងការរៀបចំសម្រាប់ការប្រយុទ្ធសំខាន់បំផុតនៃ Kursk ពាក្យបញ្ជាសូវៀតសង្ឃឹមថារថក្រោះរបស់រុស្ស៊ីដើម្បីទប់ទល់ជាមួយតារាម៉ូដែលអាល្លឺម៉ង់ថ្មីដោយគ្មានការផ្លាស់ប្តូរណាមួយដែលសំខាន់នៅក្នុងបដិវត្តន៍រចនារបស់ខ្លួន។ ជំនឿនេះបានពង្រឹងរបស់ armor Pierce គ្រាប់រំសេវថ្មីដែលបានបង្ហាញខ្លួននៅលើកងទ័ពក្រហមក្នុងខែមេសាឆ្នាំ 1943 ។ ទោះជាយ៉ាងណា, ដោយពេលនេះក្រុមហ៊ុន T-34/76 បានចាប់ផ្តើមលេងទៀងទាត់ duel ជាមួយនឹងគូប្រជែងចម្បងរបស់លោកនៅក្នុងការប្រឈមមុខនឹងការអាឡឺម៉ង់ "ខ្លារខិន" នេះ។

Kursk ទីបំផុត dispelled ការបំភាន់នៃវិមានក្រឹមឡាំងនេះ។ ចុងក្រោយបំផុត "ខ្លា", "Ferdinand" និង "ខ្លារខិន" បានកាន់តែល្អប្រសើរជាងបច្ចេកវិទ្យាសូវៀតដែលគេបោះបង់ចោលនៅពីក្រោយពួកគេសម្រាប់រយៈពេលពីរឬបីឆ្នាំមកហើយ។ វាហាក់ដូចជាថាមានភាពខុសគ្នានេះគឺមានសេចក្តីធ្វេសប្រហែស។ នៅក្នុងការពិតក្នុងអំឡុងពេលមានការរីកចម្រើនបច្ចេកទេសសង្គ្រាមក្នុងកងទ័ពស៊ុតបាល់បញ្ចូលទីមួយដែលមានល្បឿនលឿនយ៉ាងខ្លាំងដែលជាហេតុអ្វីបានជាសូម្បីតែគម្លាតតូចបំផុតពីគូប្រជែងនេះអាចមានគ្រោះថ្នាក់ដល់ជីវិត។

ដំណើរការនៅលើកំហុស

បញ្ហាខាងលើទាំងអស់របស់ក្រុមហ៊ុន T-34/76 នេះជាបញ្ហាប្រឈមធ្ងន់ធ្ងរបំផុតសម្រាប់អ្នករចនាសូវៀត។ ការងារនៅលើកំហុសបានចាប់ផ្តើមភ្លាម។ នេះជារោងចក្រផលិតឧបករណ៍ដំបូងនៃការចាប់ផ្តើមក្នុងប្រអប់ថ្មី Sverdlovsk ។ ចង្កឹះលេខ 5 មានថ្មីល្បឿន, និងមុន 4 ល្បឿនធ្វើទំនើបកម្ម។ ផលិតកម្មនេះបានចាប់ផ្តើមប្រើដែកថែបពាក់ដែលធន់ទ្រាំនឹងភាពប្រសើរឡើង។ ដូចគ្នានេះផងដែរអ្នកជំនាញបានសាកល្បងការរចនាថ្មីបញ្ជូន (សត្វខ្លាឃ្មុំបន្ទាន់សម័យ, សមាសភាគបញ្ជូននិងដូច្នេះនៅលើ។ ឃ) ។ ក្រុមអ្នក Sverdlovsk នៃគ្រប់គ្រងដើម្បីដាក់ច្នៃប្រឌិតចូលទៅក្នុងការផលិត actuator ក្ដាប់ចម្បងដែលបានជួយសម្រួលយ៉ាងខ្លាំង ដល់ការងាររបស់កម្មវិធីបញ្ជានេះ។

នេះបានធ្វើឱ្យប្រសើរគឺការកែលម្អតួមួយផ្សេងទៀតដែលទទួលបានធុងធ្វើឱ្យទាន់សម័យរថក្រោះ T-34/76 ។ ម៉ាស៊ីនរូបថតពីស៊េរីនិងរូបរាងផ្សេងគ្នាមិនអាចមានភាពខុសគ្នានោះទេប៉ុន្តែភាពខុសគ្នារវាងពួកវាមានសារៈសំខាន់បំផុតនោះគឺការគ្រប់គ្រងផ្ទៃក្នុងរបស់ខ្លួនក្នុង។ ពួកគេត្រូវបានពង្រឹងកង់និងប្រដាប់មូរ idler, ភាពអាចជឿជាក់បានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃការរចនាម៉ូដនិងដូច្នេះនៅលើ។ ឃលើសពីនេះទៀតរថក្រោះត្រូវបានធ្វើឡើងទាំងអស់ធ្វើតេស្តរោងចក្រមួយបន្ថែមទៀត។

ត្រឡប់មកវិញនៅក្នុងអាជីវកម្ម

កាលពីខែកក្កដាឆ្នាំ 1943 ជាលើកដំបូងបានចាប់ផ្តើមប៉ះពាល់ដល់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងក្នុងប៉ុន្មានខែចុងក្រោយនេះបានទទួលរថក្រោះក្រុមហ៊ុន T-34/76 មួយ។ ហេតុការណ៍គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បន្សល់ទុកល្បី សមរភូមិ Prokhorovka ។ ឆ្មាំកងទ័ពរថក្រោះទី 5 បានធ្វើការហែក្បួនមិនធ្លាប់មានពីមុនមករហូតមក។

រយៈពេលបីថ្ងៃដោយមានការខាតបង់តិចតួចបំផុតរាងកាយក្នុងបុគ្គលិកបានកើតឡើងប្រហែល 350 គីឡូម៉ែត្រ។ ជាការពិតការរំពឹងទុកសម្រាប់អាល្លឺម៉ង់សមាសធាតុទាំងនេះបានដាក់ការប្រយុទ្ធជាមួយនិងរំលំការវាយប្រហារអាល្លឺម៉ង់។ សត្រូវបានបាត់បង់ប្រហែលមួយភាគបួននៃរថក្រោះរបស់ពួកគេ។

ចុងបញ្ចប់នៃប្រតិបត្ដិការ

បញ្ហាចម្បងមួយទៀតសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យាសូវៀតដែលជាការវាយលុកបេឡារុសក្នុងឆ្នាំ 1944 ។ កាលពីដើមនៅទីនេះព្រមទាំងនៅភាគខាងលិចប្រទេសរុស្ស៊ីបានបង្ហាញខ្លួននៅលើការរកឃើញដំណឹងនេះលង់ទឹកស្លាប់នៅវាលភក់ល្បាប់ដែល រថយន្តយោធា។ រួមបញ្ចូលទាំងការជាច្រើនដងផលិតធុងលើក T-34/76 ។

នៅប្រទេសបេឡារុស, បច្ចេកទេសបានផ្លាស់ទីនៅលើផ្លូវបូមខ្សាច់និងក្រួសមិនមានគុណភាពល្អបំផុត, ឬសូម្បីតែព្រៃនិងវាលភក់ល្បាប់។ ក្នុងករណីនេះ, ពេលវេលាថែទាំខ្វះ។ ទោះបីជាមានការលំបាក T មានថ្មី 34/76 បំពេញបញ្ជូនភារកិច្ចរបស់ខ្លួននិងបានប្រឆាំងនឹងការធ្វើដំណើរ 1000 គីឡូម៉ែត្រ (50-70 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយថ្ងៃ) ។

បន្ទាប់ពីប្រតិបត្ដិការ Byelocountryn គំរូនេះនៅទីបំផុតបានផ្ដល់មធ្យោបាយដល់ 85 នាទីកែប្រែក្រោយ។ រថក្រោះរបស់ T-នៅរស់ចុងក្រោយ 34/76 ត្រូវបានរកឃើញនៅបាតទន្លេដុននៅតំបន់ Voronezh នេះ។ វាបាននាំយកទៅផ្ទៃក្នុងខែកក្កដាឆ្នាំ 2016 នេះ។ ការរកឃើញនេះនឹងត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងសារមន្ទីរនេះ។