ប្រវត្តិសាស្រ្តអាកាសចរណ៍និងការអភិវឌ្ឍ។ រចនាយន្តហោះល្បី

ស្រមៃមើលពិភពលោកសម័យទំនើបដោយគ្មានការហោះហើរយន្តហោះនិងការមិនអាចទៅរួចនោះទេ។ ជាផ្នែកមួយនៃទ្រព្យសកម្មដែលសំខាន់បំផុតក្នុងចំណោមការបង្កើតថ្មីរបស់មនុស្ស, យន្តហោះនេះ បានកើតអរគុណចំពោះបំណងប្រាថ្នារបស់មនុស្សដែលខ្លាំងមានស្លាបនៅពីក្រោយនាង។ ច្បាស់ណាស់ថាបុព្វបុរសរបស់យើងបានសុបិនសុបិនមួយកើនឡើង។ សរសើរសត្វស្លាបនិងអាវុធ outstretched, ពួកគេបានបង្ហាញខ្លួនគេជាមួយនឹងពួកគេ។ សូម្បីតែក្មេងម្នាក់ពិតជាជឿជាក់ថាក្នុងអត្ថិភាពនៃឧបករណ៍ហោះអស្ចារ្យពិតជាច្រណែននៃវីរបុរសនៃរឿងនិទាននេះ។ ក្តីសុបិន្តក្លាយជាការពិតបានតែបន្ទាប់ពីសហស្សវត្សរ៍ - នៅពេលដែលមានចំនួនទឹកប្រាក់គ្រប់គ្រាន់នៃចំណេះដឹងវិទ្យាសាស្រ្ត។ បទពិសោធដែលទទួលបាននៅក្នុងវគ្គសិក្សានៃពហុភាពនៃការប៉ុនប៉ងមិនបានសម្រេចដែលបានធ្វើដោយអ្នកបង្កើតយន្តហោះដំបូងរបស់ពិភពលោកនិងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់ខ្លួននេះវាមានប្រយោជន៍នៅក្នុងថ្ងៃរបស់យើង។

វិធីដំបូង Ornithopter

នៅសតវត្សទី XV ដែល Leonardo da Vinci បានជឿជាក់ថាបុរសម្នាក់បានជំនះខ្យល់មានសក្តានុពលនឹងកើនឡើងចូលទៅក្នុងខ្យល់។ ដើម្បីជួយគាត់ក្នុងការនេះនឹងមានស្លាបធំ។ ការគណនានិងការសិក្សាលម្អិតនៃការហោះហើររបស់បក្សីនេះបាននាំអោយព្រះអង្គគំនិតនៃការបង្កើតឧបករណ៍មួយដែលជាទំនងជាមួយ។ Leonardo da Vinci បានព្យាយាមដើម្បីអនុវត្តគំនិតនេះ, ដែលបានបំផុសគំនិតរបស់សត្វកន្ទុំរុយធម្មតារបស់គាត់។

ការពិតដែលថាបរិយាកាសខ្យល់ត្រូវបានគេហៅថា "សមុទ្រទីប្រាំ", បានឮដោយមនុស្សជាច្រើន, ប៉ុន្តែការពន្យល់សម្រាប់ epithet ក្បោះក្បាយនេះមិនអាចផ្ដល់ឱ្យអ្នកនូវអ្វីគ្រប់យ៉ាង។ ប្រវត្តិនៃអាកាសចរណ៍នេះបានអវកាសនិងថាក្នុងចំណោមអន្ទះអន្ទែងចងចាំដែលចង់យកឈ្នះដែនអាកាសដែលមិនស្គាល់នោះមានប្រធានក្រុមជាច្រើននៃនាវានាក់។ ប្រហែលជាពួកគេចង់រៀននិងចន្លោះមិនទាន់ទេប៉ុន្តែបានបោះត្រឡប់មកវិញស្នេហា, វាគឺមានតំលៃកត់សម្គាល់ថាសំពៅបានដឹងយ៉ាងខ្លាំងនៃឧបករណ៍បច្ចេកទេសអាចគ្រប់គ្រងនាវាចម្បាំងធំស្មុគ្រស្មាញ។ បើចាំបាច់, អ្នកអាចជួសជុលឬកសាងនាវាថ្មីដោយគ្មានការលំបាក។ ដូច្នេះបទពិសោធន៍នៃនាវិកដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈមានប្រយោជន៍នៅក្នុងដំណើរការនៃការបង្កើតជាលើកដំបូងនេះបានដោយខ្លួនឯងជំរុញបិទឧបករណ៍ដី។

អាកាសចរណ៍ស៊ីវិលនិងយោធាសម័យទំនើបដែលមានប្រវត្តិសាស្រ្តគឺសម្បូរនៅក្នុងពពួកនៃការពិសោធន៍មួយទៅតាមរយៈអារម្មណ៍នៃការកោតសរសើរនិងការខកចិត្ត, ការបាត់បង់ជីវិតនិងបើកឱកាសថ្មី។

រូបរាងនៃយន្តហោះជាលើកដំបូង

នៅដើមនៃសតវត្សទី XIX នៅទីនោះយន្តហោះដែលមិនមែនជាលើកដំបូងដែលដើរបាន។ យកតម្រាប់តាមបក្សីបង្កើតបានប្រគល់សត្វរបស់លោករូបរាងស្រដៀងគ្នា។ ទោះជាយ៉ាងណាយន្តហោះដំបូងមិនអាចទទួលបានកន្លែងឈរជើងក្នុងការប្រើប្រាស់, ដោយសារតែបំណងប្រាថ្នាដើម្បីយកឡើងមិនគួរឱ្យជឿសម្រាប់ពេលវេលាដែលការបង្កើតនេះមិនត្រូវបានគ្រងរាជ្យជាមួយនឹងការទទួលបានជោគជ័យ។

ពួកគេបានរុញចេញពីច្រាំងថ្មចោទមួយរមៀលចុះពីភ្នំខូចឡើងដោយមានជំនួយពីទ័ពសេះ, ប៉ុន្តែគ្មានបញ្ហាថាតើការព្យាយាមអ្នកបង្កើតនោះពួកគេអាចក្លាយជាអ្នកនិពន្ធនៃគម្រោងបានបញ្ចប់ជាលើកដំបូងនៅក្នុងខ្យល់ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រវត្តិសាស្រ្ត, ដែលក្រោយមកបានទទួលឈ្មោះនៃ "អាកាសចរណ៍" នេះ។

ប្រវត្តិសាស្រ្តក្នុងឆ្នាំ 1857 ដែលបានចងចាំនាវិក Jean-ម៉ារីឡេ Brie, ដែលបានគ្រប់គ្រងដើម្បីលើកទំនងជាយន្តហោះនៅលើមេឃបំបែកកម្ពស់ 100 ម៉ែត្រ។ "albatross" (ដូច្នេះលោកបានហៅថាជាងឿងឆ្ងល់បច្ចេកទេសរបស់ខ្លួន), អាស្រ័យលើទិសខ្យល់និងដង់ស៊ីតេនៃម៉ាស់ខ្យល់បានហោះហើរប្រហែល 200 ម៉ែត្រ។

ភាពជោគជ័យ Mozhaiskogo

អាកាសចរណ៍រុស្ស៊ីអាចមានមោទនភាពចំពោះការពិតដែលថាឧត្ដមនាវីនៃកងនាវារបស់ស្ដេចនេះគឺអាចសាងសង់យន្តហោះដំបូងដែលបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកមួយដែលបែកចេញពីផ្ទៃនៃផែនដីជាមួយបុគ្គលកាន់កាប់របស់ខ្លួន។ អ្នកបង្កើតនោះបានផ្ដល់ឱ្យគាត់ឈ្មោះជោគជ័យ - "សែល vozduholetatelny" ។ វិមាត្រនៃរយៈពេលនេះការចាប់អារម្មណ៍យន្តហោះ: ប្រវែងស្លាបគឺប្រហែល 24 ម៉ែត្រតួនេះគឺប្រហែល 15 ម៉ែត្រ។ Aleksandr Mozhaysky - អ្នកបង្កើតយន្ដហោះដំបូងគេរបស់ពិភពលោកនេះ - គឺមិនអាចបញ្ចប់ការងារ។ ប៉ុន្តែការអភិវឌ្ឍរបស់ខ្លួនបានក្លាយជាមូលដ្ឋានគ្រឹះក្នុងការអភិវឌ្ឍនាពេលអនាគតនៃអាកាសចរណ៍វិទ្យា។

កុសលរបស់បងប្អូនអាមេរិចរ៉ាយបាន

គ្រោងទុកជាមុនជិតនៃភាពជោគជ័យនេះបានបង្កើតល្អបំផុតនៅក្នុងពិភពលោកពឹងផ្អែកលើបទពិសោធនៃការរកឃើញមុន។ បើគ្មានការកាត់បន្ថយអាវុធនិងក្នុងការស្វែងរកថេរនៃគំនិតដែលល្អបំផុតដែលពួកគេបានព្យាយាមបង្កើតម៉ាស៊ីនស្រាលជាងមុននិងបានហោះមានទំនុកចិត្តលើភាពចាំបាច់នៃការផ្គត់ផ្គង់របស់ខ្លួនម៉ាស៊ីនដែលមានអនុភាព។ ទោះជាយ៉ាងណា, ការគ្រប់គ្រងនៃឧបករណ៍អស្ចារ្យស្លាបគឺមិនទាំងអស់។ គោលដៅចម្បងគឺគ្រាន់តែដើម្បីហោះហើរ។ ការគិតបែបនេះមានតម្លៃជីវិតរបស់លោក Otto Lilienthal នេះ។ នៅឆ្នាំ 1896 ទំនងជាយន្តហោះរបស់គាត់បានប្រែក្លាយពីផលប៉ះពាល់នៃការផ្លេកបន្ទោរ, សន្ទុះខ្យល់យ៉ាងខ្លាំង, និងម៉ាស៊ីនបានធ្លាក់ពីកម្ពស់មួយ។ ដូច្នេះយកចិត្តទុកដាក់គួរតែត្រូវបានមិនត្រឹមតែយន្តហោះល្បីប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែអ្នកដែលអាចដាក់ បានយន្តហោះជាលើកដំបូង។

Bratya Rayt, បង្កើតរបស់អាមេរិក, អាចធ្វើជាម្ចាស់នៃជំនាញសំខាន់នៃនិងកាន់តុល្យភាពសាកល្បងការសមយន្តហោះនេះចូលទៅក្នុងច្រកខ្យល់។ អត្ថប្រយោជន៍នៃការរចនានេះគឺម៉ាស៊ីនស្ថិរភាពដែលរត់នៅលើប្រេងសាំង។ បើទោះបីជាការពិតដែលថា យន្តហោះនេះ bears resemblance តិចតួចទៅយន្តហោះទំនើបជាវាគឺដូចជាអ្វីដែលមិនហោះមួយវាមានទម្ងន់ប្រហែល 300 គីឡូក្រាម។ នៅដើមនៃសតវត្សទី XX, ការធ្វើតេស្តទទួលបានជោគជ័យដំបូងនៃ "Flyer" នេះ។ ស្នាក់នៅក្នុងខ្យល់ 12 វិនាទី Bratya Rayt ត្រូវបានផ្ដល់ភ្លើងខៀវសម្រាប់បុរសដោះស្រាយនៅស្ថានបរមសុខដែរ។

អាកាសចរណ៍ក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី: ការចាប់ផ្តើមនៃសតវត្សទី XX នេះ

ប៉ុន្មានឆ្នាំក្រោយនេះពិភពលោកទាំងមូលត្រូវបានរង្គោះរង្គើដោយការទទួលបានភាពជោគជ័យនៃជនជាតិអាមេរិកដូច្នេះផ្លូវនៃការអភិវឌ្ឍរបស់ខ្លួនបានបន្តអាកាសចរណ៍។ ប្រវត្តិសាស្រ្តលើកឡើងស្វាគមន៍ចំណងជើងភាពយន្តបាញ់សំប្រតិបត្តិករទិដ្ឋភាព bird's ភ្នែកប៉ារីសសៀវភៅឯកទេសមួយឧទ្ទិសដល់សមិទ្ធផលអាកាសចរណ៍។ ទោះជាយ៉ាងណាការធ្វើតេស្តដំបូងនៃម៉ាស៊ីនអាវកាសគេហៅថាពេញច្បាប់ក្លាហាន។ យន្តហោះរុស្ស៊ីនេះបើយោងតាមតំណាងរបស់ខ្លួនជាការមិនស្រួលនិងអសន្ដិសុខការងារ។ ឧទាហរណ៍នៅក្នុងអត្ថបទដែលបានស្គាល់នៃរយៈពេលសាកល្បងនេះគឺមានការសរសេរតែងសេចក្តី Boris Rossinsky ការចងចាំនៃការហោះហើរនិងបច្ចុប្បន្ន។ ក្នុងចំណោមគ្រាជាមិនរីករាយក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរនេះលោកពិសេសបានចងចាំប្រេងជក់បារី។ smoky ផ្សែងឈួលបានធ្វើឱ្យវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការដកដង្ហើមឱ្យបានពេញលេញដូច្នេះអ្នកបើកបរយន្តហោះមានពីពេលមួយទៅពេលវេលាដែលបានអនុវត្តទៅកាន់អាម៉ូញាក់ច្រមុះ។

លើសពីនេះទៅទៀត, កង្វះនៃការហ្វ្រាំង aviator បង្ខំឱ្យលោតចេញពីឡាននៅលើធ្វើដំណើរ។

បង្កើត Sikorsky - វីរៈបុរសរបស់រុស្ស៊ី

ចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃ "Flyer" អាមេរិកបានចំណាយពេលជាច្រើនឆ្នាំនិងនៅក្នុងទឹកដីនៃចក្រភពរុស្ស៊ីដែលមានផលិតកម្មក្នុងស្រុករបស់ម៉ាស៊ីនហោះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងកម្រិតខ្ពស់មួយ។ បន្ទាប់មកមានយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរនេះជាលើកដំបូងដែលជាអ្នកបង្កើតនោះគឺ Igor Sikorsky ។ អនុលោមយ៉ាងពេញលេញទៅនឹងឈ្មោះជាប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ខ្លួន "Ilya Muromets" គឺជាយក្សក្នុងចំណោមមិត្តភក្ដិរបស់គាត់។ លើសពីនេះទៀតមហាផ្ទៃខុសលក្ខខណ្ឌរហូតមកមិនធ្លាប់មានពីមុនមក: បន្ទប់គេងច្រើនអាចរកបាននៃបង្គន់និងបន្ទប់ទឹកអគ្គិសនីនិងកំដៅ។ ការធ្វើតេស្តជាក់ស្តែងដំបូងរបស់ខ្លួន "Ilya Muromets" ត្រូវបានប្រារព្ធឡើងនៅក្នុងរដូវរងាឆ្នាំ 1914 ។ អ្នកដំណើរជាមួយសត្វឆ្កែចំនួនដប់ប្រាំមួយនៅលើនាវាមួយដែលបានទទួលយ៉ាងច្រើននៃអារម្មណ៍មួយពីការហោះហើរបន្ទាប់ពីយន្តហោះនេះបានធ្វើការចុះចតជោគជ័យ។ ប្រាំមួយខែក្រោយមកដែលជាយន្តហោះដែលមានផាសុខភាពបានយកនៅលើតួនាទីរបស់អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកបានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកដំបូងនេះ។

ជួរកំណត់ត្រា Tupoleva

អាន-25 បានរឿងព្រេងនិទានមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងបង្ហាសារមន្ទីរ Chkalovsky ។ ពេលដែលយន្ដហោះនេះត្រូវបានគេកោតសរសើរនិងអរគុណស្គាល់ទៅស្លាបក្រហមធំ។ អ្នករចនាម៉ូដយន្តហោះរុស្ស៊ីលោក Andrei Tupolev ធំនេះត្រូវបានផ្ដល់ជូនពានរង្វាន់ជាច្រើនសម្រាប់ចូលរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ដល់ការអភិវឌ្ឍនៃអាកាសចរណ៍។

ការ Valery Chkalov អ្នកបើកបរល្បីសូវៀតក្នុងឆ្នាំ 1937 បានគ្រប់គ្រងដើម្បីដំឡើងនៅលើម៉ាស៊ីននេះកំណត់ត្រាចម្ងាយពិតប្រាកដ។ បន្ទាប់មកអាន-25 បានទិញគ្រាន់តែដូចជាឈ្មោះទីពីរមួយ។ ពីទីក្រុងម៉ូស្គូទៅកាន់ទីក្រុង Vancouver គឺអំពីចម្ងាយគីឡូម៉ែត្រ 8500 និងគំនិតនៃយន្តហោះ Tupolev នេះគឺអាចយកឈ្នះវាបាននៅក្នុងដង្ហើមដូចគ្នា។

IL2 ធុងអាកាស

អ៊ីល 2 បានក្លាយជាល្បីល្បាញក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាមលោកលើកទី II ។ គាត់គឺជាភេរវកម្មរបស់ពួកណាហ្ស៊ីដូចជាការការពារអាកាសសំខាន់នៃទាហានសូវៀតនៅលើតំបន់សមរភូមិ។ គ្របដណ្តប់ទាហានរបស់គាត់ជាមួយនឹងកាំភ្លើង, កាំភ្លើងម៉ាស៊ីននិងគ្រាប់រ៉ូកែត, លោកបានដឹកនាំកងទ័ពទៅមុខ។ មួយនៃគុណសម្បត្តិជាក់ស្តែងរបស់វាគឺជាគ្រឿងសស្ត្រាវុធយ៉ាងខ្លាំងដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រយុទ្ធដើម្បីទប់ទល់នឹងការវាយប្រហាររបស់សត្រូវអាឡឺម៉ង់។ សូមអរគុណដល់អំណាចនៃយន្តហោះរបស់ខ្លួនក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់នៃបញ្ហានេះបានយកឈ្នះលើសមភាគីគុនផ្សេងទៀត។

លោក U-2 តិចតួច

ដោយសែសិបនៃសតវត្សទី XX នៅសហភាពសូវៀតជាអ្នករចនានាំមុខគេបានបង្កើតឡើងរាប់មិនអស់យន្ដហោះ យន្ដហោះចម្បាំង, ប៉ុន្តែមិនត្រឹមតែដើម្បីឱ្យពួកគេប្រគល់ការការពារនៃមេឃសូវៀតនេះ។

រួមជាមួយនឹងពួកគេបានចូលរួមក្នុងម៉ាស៊ីនប្រយុទ្ធហោះដែលត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់គោលបំណងសន្តិភាព។ ក្នុងចំណោមពួកគេជាកន្លែងនៃកិត្តិយសនេះបានលោក U-2 ។ យន្តហោះនេះមានបណ្តុះបណ្តាតិចតួចកៅអីពីរគឺពិតជាមិនភាពល្អប្រសើរក្នុងការប្រើនិងអាចចុះចតត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់គោលបំណងនេះ។ លើសពីនេះទៀតយន្តហោះនេះត្រូវបានគេកោតសរសើរសម្រាប់ការបត់បែននិងការ tihost របស់ខ្លួន។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះយោធាជាស្ទើរតែ noiselessly creep ទៅក្នុងការវាយប្រហារសត្រូវងងឹតនិងអនុវត្ត។

បានសម្គាល់ខ្លួនឯងនៅក្នុងការប្រយុទ្ធគ្នានៅក្នុងឆ្នាំ 1943 នេះលោក U-2 បានទទួលសញ្ញានិងឈ្មោះថ្មីមួយ។ នៅក្នុងកិត្តិយសនៃ Nikolai Polikarpov យន្តហោះល្បី, ដែលមានទំហំសូវៀតទាំងមូល, វាត្រូវបានគេប្តូរឈ្មោះពោធិ៍-2 ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ប្រវត្តិសាស្រ្តពហុវិស័យអាកាសចរណ៍ដែលមានច្រើននៅតែធ្វើជាគំរូល្អនិងការរចនាម៉ូដជាឯកសារយោងរួមទាំងលើកល្អបំផុត, យន្តហោះស៊ីវិលនិងយន្តហោះចម្បាំងមួយ។
យើងមិនអាចនិយាយអំពីយន្តហោះ Tu-ឆើតឆាយនេះឆ្នាំ 144 1968, យន្តហោះចម្បាំង យន្តហោះ យន្តហោះចម្បាំងប្រភេទ MiG-25 យន្តហោះអវកាស "Columbia បាន" និង "Buran" ។ ជាការទម្លាយភាពទាល់ច្រកដែលសំខាន់នោះគឺការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍គោលនយោបាយដូចជាការដាច់អហង្កា។

ប្រសិនបើបុរសម្នាក់មានក្តីសុបិន្តនៅពេលដែលគាត់បានហោះមួយដែលជាកន្លែងដែលចំណង់ដើម្បីធ្វើឡើងវិញវានៅក្នុងជីវិតពិតមិនចាកចេញពីគាត់មិនធ្លាប់មាន។ អ្នកអាចបំពេញក្តីសុបិន្តនៃការគ្រាន់តែធ្វើជាយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរមួយឬការទទួលបានការអប់រំសមស្របដើម្បីបន្តការអង្គុយកាន់តំណែងនេះឬក្លាយរចនាម៉ូដយន្តហោះយ៉ាងខ្លាំង។