ត្រាក់ទ័រ T-4A: លក្ខណៈបច្ចេកទេសរូបថតជួសជុល

ត្រាក់ទ័រត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការងារកសិកម្មនិងឧស្សាហកម្មហើយសហគ្រាសជាច្រើនរបស់សហភាពសូវៀតបានផលិតវា។ នៅកាហ្សាក់ស្ថាននិងឆ្ងាយពីស៊ីបេរីរោងចក្រ Altai ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការងារ។ ពួកគេជាម៉ាស៊ីន T -4 និងក្រោយមក T-4A ។

ត្រាក់ទ័រនៅឯ Altai បានប្រមូលផ្តុំអស់រយៈពេលជាង 30 ឆ្នាំមកហើយ។ ទន្ទឹមនឹងនេះម៉ូដែលចុងក្រោយនៃកំណែទំនើបបានទៅអតិថិជនស្ទើរតែនៅដើមសតវត្សទី - ក្នុងឆ្នាំ 1998 ។ រថយន្ត Altai មិនត្រូវបានគេហៅថាគ្រឿងម៉ាស៊ីនយឺតឬស្ងាត់ ៗ នោះទេប៉ុន្តែការចែកចាយរបស់ពួកគេជាពិសេសនៅក្នុងតំបន់ភាគខាងកើតនៃប្រទេសត្រូវបានជះឥទ្ធិពលដោយការពិតដែលថាការដឹកជញ្ជូនឧបករណ៍ពីអ្នកផលិតផ្សេងទៀតត្រូវការពេលវេលានិងលុយ។ សហគ្រាសធំ ៗ គឺនៅបេឡារុស្ស (MTW) ឬអ៊ុយក្រែន (UMZ) ។ ដោយហេតុនេះ ត្រាក់ទ័រ T-4A ត្រូវបានគេ ទិញសម្រាប់ការងារនៅស៊ីបេរីរូបភាពនិងលក្ខណៈដែលយើងនឹងពិចារណា។

សម្គាល់

គួរកត់សម្គាល់ថានិមិត្តសញ្ញា "T" នៅក្នុងឈ្មោះត្រូវបានធ្វើឡើងម្តងទៀតនៅលើម៉ាស៊ីននៃរោងចក្រផ្សេងៗគ្នាដូច្នេះមិនចាំបាច់ស្វែងរកភាពស្រដៀងគ្នានៅទីនេះទេដូចឧទាហរណ៍នៃរោងចក្រផលិតរថយន្ត Volzhsky របស់ក្រុមហ៊ុន VAZ ។ តើលក្ខណៈពិសេសខ្លីរបស់ត្រាក់ទ័រ T-4A គឺជាអ្វី? នេះគឺជា ប្រភេទ ត្រាក់ទ័រ ទូទៅដែលមានកំលាំងអូសទាញ 40kN សំដៅដល់ថ្នាក់ទី 4 ។ វាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការងារលើដីកកឬនៅក្នុងវិស័យខ្លះនៃឧស្សាហកម្ម។ សម្រាប់ភារកិច្ចជាក់លាក់បន្ថែមទៀតមានឯកសារភ្ជាប់បន្ថែមដែលភ្ជាប់ទៅខាងមុខ (ក្នុងករណីភាគច្រើនយើងទទួលបានឡានដឹកទំនិញឬឡានដឹកទំនិញ) ឬពីក្រោយ (ឧបករណ៍កសិកម្ម) ។

ការពិពណ៌នា

ដូចជាម៉ាស៊ីនស្រដៀងគ្នាភាគច្រើនដែរម៉ាស៊ីនត្រាក់ទ័រ T-4A បានទទួលស៊ុមលោហៈមួយដែលបានផ្សារភ្ជាប់ពីផ្នែកពីរផ្នែកប្រអប់។ នៅផ្នែកខាងក្រោយលំនៅដ្ឋានអ័ក្សក្រោយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងម្ជុលនិងប៊ូស។ របារដែកបានចូលរួមជាមួយពួកគេនៅខាងមុខ។ ផ្នែកខាងមុខនៃស៊ុមត្រូវបានកាន់កាប់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមុនពេលដែលប្រព័ន្ធវិទ្យុសកម្មនៃប្រព័ន្ធរំអិលនិងប្រព័ន្ធត្រជាក់ត្រូវបានយកចេញ។ នៅពីក្រោយគាត់គឺមានរថយន្ដបញ្ជាពីរកន្លែង។ រវាងម៉ាស៊ីននិងប្រអប់ត្រែខាងក្រោយគឺជាក្ដារចុចសំខាន់, ឧបករណ៍បញ្ច្រាស, ដ្រាយចុងក្រោយ, ប្រអប់លេខដោយដៃនិង PTO shaft (power off-shaft) ។

បណ្តាញអគ្គិសនីមានស្តង់ដារ 12 V. វារួមបញ្ចូលទាំងការចាប់ផ្តើមអគ្គីសនីប្រព័ន្ធបុរេចាប់ផ្តើមសំឡេងសម្លេងរោទិ៍ពន្លឺនិងដ្រាយកង្ហារនៅក្នុងរថយន្ត។ វាក៏អាចចាប់ផ្តើមកម្តៅរាវមុនពេលចាប់ផ្តើមនៃម៉ូទ័រពីមេបន្ទាប់ពីរយៈពេលអសកម្មឬនៅពេលធ្វើការក្រោម 5 ដឺក្រេ។

ត្រលប់ក្រោយ និងចលនា

ត្រាក់ទ័រ T-4A ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយឧបករណ៍ចុងក្រោយដែលស្ថិតនៅលើផ្នែកនៃស៊ុមសំខាន់។ លើសពីនេះទៀតអ័ក្សស្នប់ខាងក្រោយមានប្រដាប់ទ្រនាប់សំខាន់មួយហ្វ្រាំងមួយនៅលើចង្កៀងព្រះអាទិត្យ ហ្វ្រាំងចតរថយន្ត ពីរនិងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង។ វាក៏មានយន្តការមួយវេនជារង្វង់វេនដោយផ្អែកលើប្លុករណបចំនួន 4 ។

បន្ថែមពីលើមុខងារសំខាន់ (ឈប់ពេញលេញ) ការចុចប្រដាប់ហ្វ្រាំងនៃហ្វ្រាំងកន្លែងចតអាចបណ្តាលឱ្យត្រាក់ទ័រវិលជុំវិញឬធ្វើវេនយ៉ាងមុតមាំ។ ការបង្វិលតូចៗរលោងត្រូវបានអនុវត្តដោយយន្តការភពមួយនិងហ្វ្រាំងនៅលើឧបករណ៍ខាស់ព្រះអាទិត្យដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មដោយការចុចជញ្ជីងជាក់លាក់នៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះ។

ឧបករណ៍ចុងក្រោយមានពីរប្រភេទស៊ីឡាំងស៊ីឡាំងនិងកង់ដ្រាយ។ កង់ឡានរត់ត្រូវបានកំណត់។ អ្នកគាំទ្រពីរនាក់ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងផ្នែកខាងលើនៃស៊ុមអ្នកគាំទ្រចំនួនប្រាំមួយស្ថិតនៅខាងក្រោម។ កង់ខាងមុខដំណើរការមុខងារពីរ - ទិសដៅនៃការបង្វិលក៏ដូចជាភាពតានតឹងនៃបទ។ នៅលើរទេះទាំងមូលមានឈ្នាន់ចំហៀងដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីភ្ជាប់គ្រឿងបរិក្ខារបន្ថែមចាំបាច់។

កាប៊ីន

ត្រាក់ទ័រ T-4A មានប្រព័ន្ធលោហៈធាតុទាំងអស់ដែលឈរនៅលើស្រូបយកឆក់។ វាជាប្រភេទបិទជិតមានចតុរ័ង្ស។ បង្អួចខាងមុខនិងខាងក្រោយមានពីរផ្នែក។ នៅក្នុងវ៉ារ្យ៉ង់ភាគច្រើនមានទ្វារចំហៀង glazed ធំ។ កៅអីត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ពួកគេអាចត្រូវបានលៃតម្រូវសម្រាប់កម្ពស់និងភាពលំអៀងដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរលៃតម្រូវទីតាំងដែលងាយស្រួលបំផុតសម្រាប់ខ្លួនឯង។ ម៉ូដែលទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយឡចំហាយប៉ុន្តែតាមសំណើរបស់អតិថិជនវាអាចត្រូវបានជំនួសដោយម៉ាស៊ីនត្រជាក់។

ប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេស

យើងបានចាត់ទុកចំណុចខ្លះដែលបង្ហាញពីត្រាក់ទ័រ T-4A ។ ចរិតលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃគ្រឿងដែលនៅសល់បានផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនដំបូងមានសមត្ថភាពម៉ាស៊ីនរហូតដល់ 90 លីត្រ។ ជាមួយ។ , កំណែទំនើបបានទទួលម៉ាស៊ីន A -01M ដែលមានថាមពលច្រើនជាងទ្វេដង - 190 លីត្រ។ ជាមួយ។ ទាំងពីរលើកដំបូងនិងករណីទី 2 យើងប្រើម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង 6 ស៊ីឡាំង 4 ម៉ូទ័រអេឡិចត្រូនិចជាមួយនឹងការត្រជាក់។ ការចាប់ផ្តើមនេះត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងដំណាក់កាលពីរ។ ដំបូងគេប្រើម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូនិច 2-stroke PD-10U (10 សេះ) ។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតសំខាន់បានចាប់ផ្តើមពីវា។ ការផ្លាស់ប្តូរដោយគ្មានការចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រសំខាន់គឺមិនអាចទៅរួចទេ។

ហ្វ្រាំងគឺកាសែត, ការបញ្ជូនត្រូវបានប្រើមេកានិចដែលជាលទ្ធភាពងាកត្រូវបានគេនិយាយ។ ប៉ុន្តែអំពីឧបករណ៍បញ្ច្រាសពិសេសវាចាំបាច់ក្នុងការនិយាយដាច់ដោយឡែកពីគ្នា។ បានបង្ហាញនៅក្នុងភាសារថយន្តរថយន្តត្រាក់ទ័រ T-4A មិនមានឧបករណ៍បញ្ច្រាសទេ។ ការបញ្ជូនមានល្បឿន 4 ដងហើយអាចដំណើរការទៅមុខបាន។ វត្តមាននៃក្ដាប់ឡែកដាច់ដោយឡែកនៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះត្រូវបានអនុញ្ញាតិឱ្យរួមបញ្ចូលនូវឧបករណ៍បញ្ច្រាសដែលក្រោយពីនោះរថយន្តអាចរើថយក្រោយបាន 4 ល្បឿន។ ការកើនឡើងនៃថាមពលម៉ាស៊ីនត្រូវបានអនុញ្ញាតិឱ្យបង្កើនបរិមាណត្រៀមលក្ខណៈនៅពេលឈានទៅមុខដល់ 8 ប៉ុន្តែវាមិនបានផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ច្រើនទេ។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃហ្វ្រាំងមិនគួរឱ្យទុកចិត្តការព្យួរពាក់កណ្តាលរឹងនិងប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សេងទៀតជាច្រើនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យអភិវឌ្ឍអតិបរមា 10 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

ជួសជុល

ការគ្រប់គ្រងគឺជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រដ៏សំខាន់ដែលជាផលវិបាកដោយផ្ទាល់ដែលអាចក្លាយជាភាពអស់កម្លាំងរបស់អ្នកបើកបរ។ ដែលបានផ្ដល់ឱ្យនៅក្នុងឧបករណ៍ដែលបានពិពណ៌នាដោយពួកយើងមានប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រជាច្រើនដែលគ្រប់គ្រងហ្វ្រាំងយន្តការភ្ជាប់និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតការជួសជុលទាន់ពេលវេលានៃត្រាក់ទ័រ T-4A នឹងអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើនជីវិតសេវាកម្មនិងក្នុងពេលតែមួយកាត់បន្ថយផលវិបាកអវិជ្ជមាន។

សញ្ញាដំបូងនៃការមិនប្រក្រតីនៅក្នុងប្រព័ន្ធអគ្គិសនីរបស់ម៉ាស៊ីនគឺការផ្លាស់ប្តូរសម្លេងនៃសញ្ញាអូឌីយ៉ូ។ ក្នុងករណីនេះអ្នកគួរតែយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះកម្រិតនៃអេឡិចត្រូលីត្រនិងដង់ស៊ីតេរបស់វានៅក្នុងអាគុយ, ការឆក់ថ្ម, រយៈពេលឆ្លើយតបរបស់អេឡិចត្រូនិច។ ្របសិនេបបញ្ហជថមីជទូេទមួយជជំនួស។

យាមខណៈពេលដែលផ្លាស់ទីផ្លូវ, កម្លាំងបន្ថែមទៀតដែលបានអនុវត្តនៅពេលងាក, អាចបង្ហាញសញ្ញាមិនប្រក្រតីនៃប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រមួយ។ ការជួសជុលយន្តការនៃការបើកត្រាក់ទ័រ T-4A ចាប់ផ្តើមដោយការយកចេញនៃគ្របនៅលើផ្ទៃខាងក្រោយនៃលំនៅដ្ឋានអ័ក្សក្រោយ។ បន្ទាប់មកដោយពិនិត្យមើលទីតាំងនៃម្ជុលគ្រប់គ្រងដែលមាននៅលើជញ្ជាំងខាងក្រោយនៃលំនៅដ្ឋាននៅជិតរង្វាស់ចង្កូតចង្កូតរឹតបន្តឹងយានកំណត់។ ទីតាំងត្រឹមត្រូវរបស់វាត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយភាពតានតឹងនៃក្រុមហ្វ្រាំង។ អ្នកក៏អាចឆែកមើលទីតាំងរបស់ម្ជុល។ នៅក្នុងរដ្ឋធម្មតាវាត្រូវបានលាក់ទាំងស្រុង។

ជួរគំរូនិងឧបករណ៍

ក្រុមហ៊ុនផលិតបានផ្តល់ជូន 4 កំណែនៃកញ្ចប់ T-4A ។

• ត្រាក់ទ័រអាចមានប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្របន្ថែមទៀតដែលជាប្រព័ន្ធហ៊ីងបន្ថែម + ស៊ីឡាំងពីរដែលហៅថា C1 ។
• វ៉ារ្យ៉ង់លើកទីពីរនៃការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ (C2) ម្តងហើយម្តងទៀតដំបូងលើកលែងតែគ្មានស៊ីឡាំងនិងប្រព័ន្ធទម្ងន់បន្ថែមទៀត។
• កញ្ចប់ C3 - មានតែស៊ីឡាំងអគ្គិសនីបន្ថែមទៀតគ្មានអ្វីទៀតទេ។
• ហើយទីបំផុត C4 គឺជាសំណុំពេញលេញ: វារួមបញ្ចូលទាំងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រដែលភ្ជាប់ជាមួយប្រព័ន្ធភ្ជាប់បន្ថែមប៉ុន្តែមិនមានស៊ីឡាំងទេ។

ជួរគំរូអាចត្រូវបានបង្ហាញជាបញ្ជីដូចខាងក្រោម:

• ត្រាក់ទ័រ T4 - គំរូមូលដ្ឋាន, ផលិតពីឆ្នាំ 1964 ទៅឆ្នាំ 1970 ។
• រថយន្តត្រាក់ទ័រ T-4A - គំរូមួយដែលប្រសើរឡើង, ការចេញផ្សាយពីឆ្នាំ 1970 ដល់ឆ្នាំ 1998 ។ បន្ថែមពីលើឧបករណ៍តាមដានដូចធម្មតាដូចជាគំរូដើមមានលទ្ធភាពបន្ថែមជាច្រើនសម្រាប់ភ្ជាប់ឯកសារភ្ជាប់បន្ថែម។ បំពាក់ផងដែរជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដ៏មានឥទ្ធិពលមួយ។
• ត្រាក់ទ័រ T-4AP គឺជាគំរូសម្រាប់ឧស្សាហកម្មនេះដែលបានចេញជាលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 1972 ។ ធ្វើម្តងទៀតកំណែមុនប៉ុន្តែមិនមានលទ្ធភាពភ្ជាប់ឧបករណ៍ត្រឡប់មកវិញ។ ជារឿយៗត្រូវបានប្រើជាឈូសឆាយនៅលើសំណង់ដែលពេលខ្លះត្រូវបានគេហៅថា B4 ។ ដោយផ្អែកលើការអភិវឌ្ឍ B4-M របស់គាត់ប៉ុន្តែនេះគឺជាប្រធានបទដាច់ដោយឡែកមួយ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

រថយន្តត្រាក់ទ័រ T-4A ដែលមានរូបថតនិងលក្ខណៈដែលយើងបានពិនិត្យបានក្លាយជាដំណោះស្រាយមួយដែលមិនអាចខ្វះបានសម្រាប់ការងារនៅតំបន់ដីសើមដែលមិនអាចប្រើយានយន្តកង់បាន។ សមត្ថភាពបច្ចេកទេសនៃត្រាក់ទ័រនេះអនុញ្ញាតឱ្យគាត់ទៅធ្វើការនៅដើមនិទាឃរដូវនៅក្នុងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះនិងសូម្បីតែក្នុងរដូវរងារ។