ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្ស័យធន។ "Transaero": បណ្តាលអោយមានបញ្ហាហិរញ្ញវត្ថុក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍

អតិថិជនជាច្រើនដែលបានហោះហើរអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកបានទទួលស្គាល់ជា "Transaero" ជាផ្នែកមួយនៃកីឡាករសំខាន់នៅលើពិភពលោកនៃការដឹកជញ្ជូននោះ។ គ្រានៃវិបត្តិប៉ះនាងត្រឡប់មកវិញនៅឆ្នាំ 2014 ។ ការគ្រប់គ្រងរបស់ក្រុមហ៊ុននេះបានស្នើសុំការគាំទ្រផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុពីរដ្ឋាភិបាលប៉ុន្តែមិនទទួលបានការគាំទ្រពីការរំពឹងទុក។ ការផ្តល់ប្រាក់កម្ចីបានសម្តែងការប្រឆាំងរបស់ខ្លួនទៅនឹងការបន្ថែមទៀត រៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធបំណុល, សម្រាប់ហេតុផលនេះ, ក្រុមហ៊ុននេះបានរកឃើញខ្លួនវាផ្ទាល់នៅកណ្តាលនៃរឿងអាស្រូវនេះ។ តើវាពិតជាក្ស័យធន "Transaero"? បញ្ហានេះគឺជាកង្វល់ដល់អ្នកដំណើរជាច្រើន។

ការដួលរលំនៃក្រុមហ៊ុននេះអាចមាននៅលើដៃដើម្បីប្រកួតប្រជែងជាច្រើនរបស់ក្រុមហ៊ុនបន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃ "Transaero" នឹង entail ការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងច្រើននៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នេះ។ ប៉ុន្តែការពិតដែលថាការក្ស័យធន - "ត្រូវ Transaero" នឹងប៉ះពាល់ដល់មិនមែនជាវិធីល្អបំផុតដើម្បីពលរដ្ឋសាមញ្ញ។

ពីសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់នាយករដ្ឋមន្រ្តីលោក Medvedev នេះវាដូចខាងក្រោមថាមូលហេតុចម្បងនៃបញ្ហានេះគឺទិញយន្តហោះជាច្រើនផងដែរ។ ការចំណាយបន្ថែមទៀតនៅក្នុងពេលនៃកំណើនយ៉ាងខ្លាំងនេះត្រូវបានផលិតគិតគូរខុសនោះគឺនៅក្នុងវា។

ការដួលរលំនៃ "Transaero" នេះ

មិនសមហេតុផល នយោបាយហិរញ្ញវត្ថុ របស់ក្រុមហ៊ុននេះបាននាំឱ្យមានការធ្លាក់ចុះរបស់ខ្លួន។ នាងបានបដិសេធមិនផ្តល់ការធានារបស់រដ្ឋ។ មគ្គុទ្ទេក្រសួងដឹកជញ្ជូននិងចេញពីកម្មវិធីនៃក្រសួងសេដ្ឋកិច្ចចេញពីវិបត្តិដោយក្រុមហ៊ុននេះមិនត្រូវបានទទួលយក។ ជាលទ្ធផលនៃសកម្មភាពទាំងនេះ» Transaero "ត្រូវបានចាកចេញដោយគ្មានការគាំទ្រណាមួយ។ ក្តីសង្ឃឹមសម្រាប់វិធីចេញពីស្ថានភាពនេះត្រូវបានទាក់ទងតែជាមួយការរីកចំរើននៃសេដ្ឋកិច្ចទីផ្សារនោះទេប៉ុន្តែនេះជាអកុសលមិនបានកើតឡើង។

ពេលបំបែរទីផ្សារ

ក្រុមអ្នកវិភាគនាំមុខគេនៃ "Gazprombank" បានព្យាយាមដើម្បីទស្សទាយពីការរំពឹងទុកនិងវិធីនៃការអភិវឌ្ឍនៃទីផ្សារដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសក្នុងស្រុកនាពេលអនាគត។ ពីការវិភាគរបស់ពួកគេថាបន្ទាប់ពីការដកផ្លូវការ "Transaero" ដោះលែងឡើងការទទួលបានជោគជ័យពិសេសមួយចំនួននឹងត្រូវបានចែករំលែកដោយក្រុមហ៊ុនធំរបស់រុស្ស៊ី។

ក្រុមហ៊ុននេះ«ក្រុមហ៊ុន Aeroflot "អាចមានអារម្មណ៍ថាមានការហូរចូលយ៉ាងខ្លាំងនៃអ្នកដំណើរ។ នៅក្នុងគណនីរបស់ក្រុមហ៊ុនរដ្ឋសម្រាប់ 37% នៃអ្នកដំណើរ, បំផ្លាញបន្ទាប់ពីខ្លួនឯងការប្រកួតប្រជែងមួយដែលតួលេខនេះអាចកើនឡើងដល់ 50% ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំជាងគេទីពីរយ៉ាងហោចណាស់, ដែលនឹងទទួលបានប្រយោជន៍ពីស្ថានភាពនេះ - S7 ។ ក្រុមហ៊ុននេះនឹងអាចបង្កើនចរាចរអ្នកដំណើររបស់ខ្លួនដល់ទៅ 12% ។ ចុងក្រោយកីឡាករនាំមុខគេក្នុងកំពូលទាំងបីនឹងត្រូវបាន "UTair" ជាមួយទំហំទីផ្សារ 10% ។

ដោយសារតែការដួលរលំនៃអ្នកដំណើរសរុបជាច្រើនដូចជា 5% ឆ្លងកាត់ខ្យល់លើសបង្កើតឡើង។ បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃ "Transaero" នៅលើទីផ្សារមកស្ថេរភាព។

ផលវិបាកដែលអាចធ្វើបានសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋ

បន្ទាប់ពីទីផ្សារនេះនឹងចាកចេញពី "ការ Transaero" ក្ស័យធនអតិថិជនធម្មតាគួររំពឹងថានឹងមានការកើនឡើងនៅក្នុងពន្ធនៅទូទាំងក្រុមប្រឹក្សាភិបាលដែលមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានទៅលើកម្រិតនៃប្រាក់ចំណេញរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើន។ ទាំងអស់នេះត្រូវបានរំពឹងថានាពេលអនាគត។

នាយកនៃ "Transaero" លោក Vitaly Saveliev ក្នុងបទសម្ភាសមួយបានឱ្យដឹងថានឹងលក់សំបុត្រដែលអាចប្រើបានទៀតទេត្រូវបានរំពឹងថា។ កណ្តាលនៃភាពផ្តាច់មុខបានឱ្យដឹងថាលក្ខណៈជាក់ស្តែងណាមួយសម្រាប់ការកាត់បន្ថយការចំណាយនៃការលក់សំបុត្រទេ។ ទីផ្សារនេះប្រតិបត្តិការតែមួយគត់របស់ក្រុមហ៊ុនក្នុងការលក់សំបុត្រនៅឯកាត់បន្ថយតម្លៃមួយ - ជា "ការទទួលជ័យជម្នះ" ។ ដូចដែលបានពន្យល់ដោយនាយកនៃ "Transaero" នេះ ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើននឹងបន្ថយតម្លៃរបស់ពួកគេពួកគេនឹងទទួលរងការខាតបង់និងជោគវាសនាក្ស័យធនអាចកើតឡើងបន្ត។

ពីសេចក្តីថ្លែងការណ៍ជាផ្លូវការដោយអ្នកជំនាញ Alekseya Komarova បង្កប់ន័យថាការបែងចែកមិនមែនជាឯកសណ្ឋាននៃការហោះហើរដំណើរការដោយ "Transaero" មួយភាគធំនៃការផ្តាច់មុខនៃចំណែកទីផ្សារនេះអាចទទួលបាន "របស់ក្រុមហ៊ុន Aeroflot" ។ បន្ទាប់ពីនេះអាចបង្កើនការចំណាយនៃការលក់សំបុត្រសម្រាប់ផ្លូវហោះហើរអន្តរជាតិសំខាន់ដែលបម្រើការខកចិត្តធ្ងន់ធ្ងរដល់អាជីវកម្មទេសចរណ៍ហើយដូច្នេះនៅក្នុងស្ថានភាពនៃវិបត្តិមួយ។

ក្រុមហ៊ុននេះបានបាត់បង់ការលក់សំបុត្រ

នៅថ្ងៃទី 1 ខែធ្នូ, ទីភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសសហព័ន្ធបានសម្រេចចិត្តផ្ដល់ភាពជាអ្នកដឹកនាំនៃ "Transaero" ជាផ្លូវការសេចក្តីបង្គាប់ឱ្យបញ្ឈប់ការលក់សំបុត្រ។ ក្នុងរដូវក្តៅនេះក្រុមហ៊ុននេះបានបន្ទាបតម្លៃនៅផ្នែកជាច្រើន។ អ្នកដំណើរ "Transaero" ព្រួយបារម្ភយ៉ាងខ្លាំងអំពីស្ថានភាពបំណុលរបស់ខ្លួន។ ចាប់តាំងពីគ្មានស្ថាប័នហិរញ្ញវត្ថុនៃក្រុមហ៊ុនក្ស័យធនមិនត្រូវបានទទួលស្គាល់ជាផ្លូវការការលក់សំបុត្របញ្ឈប់មិនអាច Rosaviation ។

ប្រាក់នឹងមិនវិលត្រឡប់មកវិញសម្រាប់ការលក់សំបុត្រ "Transaero", និងការហោះហើរនឹងអនុវត្តកីឡាករសំខាន់មួយផ្សេងទៀត - "ក្រុមហ៊ុន Aeroflot" ។ ការសម្រេចចិត្តដើម្បីកំណត់ការលក់សំបុត្រចូលទស្សនានេះត្រូវបានទទួលយកនោះវានឹងត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈការឈូសឆាយផ្ទះ Trasnportno ។ ទង្វើនឹងការសម្រេចចិត្តនេះដែលវែងដូចដែលកងកម្លាំងនៃ "ក្រុមហ៊ុន Aeroflot" នឹងមិនផ្លាស់ប្តូរការគ្រប់គ្រងរបស់ក្រុមហ៊ុននេះ។ នៅចំណុចនេះអ្នកដំណើរនឹងអាចមើលឃើញពនៅលើការបង្ហាញថាក្រុមហ៊ុននេះ "Transaero" ការហោះហើរបានលុបចោលផងដែរ។ ការលប់បំបាត់នៃការហោះហើរនេះគួរត្រូវបានធ្វើការបង្វិលសងការចំណាយដែលកើតឡើងដល់អ្នកដំណើរ។

ការខាតបង់ធំរបស់ក្រុមហ៊ុននេះ

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កាលពីមុនឆ្នាំ 2015 ជាងការខាតបង់នេះបានកើនឡើងដល់ទំហំនៃការមួយចំនួនទឹកប្រាក់យ៉ាងធំ - ប្រហែល 18,9 ពាន់លានរូប .. ប៉ុន្តែប្រាក់ចំណេញសុទ្ធដែលទទួលបានក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់នៃ 13.1 ពាន់លានដុល្លារនោះ។ rubles ។ តួលេខទាំងនេះវាពីខាងក្រោមថាក្រុមហ៊ុននេះបានចូលទៅក្នុងអវិជ្ជមានសម្រាប់ពេញមួយឆ្នាំការងារ។ បុគ្គលិកជាច្រើន "Transaero" មិនមែនជាការងារមានកិត្យានុភាព។ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាកម្មវិធីនៃសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកដំណើរមិនបាននាំយើងគ្មានអ្វីទេប៉ុន្តែការចំណាយនេះ។ បុគ្គលិកនៃ "Transaero" ព្រួយបារម្ភអំពីអនាគតរបស់ក្រុមហ៊ុនរបស់ខ្លួនដែលមានស្រាប់, ដោយសារតែធនាគារជាច្រើនបានចាប់ផ្តើមយ៉ាងសកម្មទាមទារឱ្យមានការវិលត្រឡប់នៃបំណុលនេះ។ វាមានមួយចំនួនធំនៃការផ្តល់ប្រាក់កម្ចី, មានមនុស្សជាច្រើនដែលនាងត្រូវតែចំនួនទឹកប្រាក់សមរម្យ។ នេះជាចំនួនសរុបនៃបំណុល "Transaero" នៅក្នុងការភ្ជាប់ជាមួយការជួលនៃ 250 ពាន់លាននេះ។ ដុស។ កិច្ចដំណើរការនីតិវិធីវិវាទជាមួយម្ចាស់បំណុលនិងក្រុមហ៊ុនជុំវិញបន្ត។ ការផ្តល់ប្រាក់កម្ចីជាច្រើនមានទំនោរទទួលបានប្រាក់របស់ពួកគេនៅក្នុងតុលាការ។ នៅក្នុងបញ្ជីនៃម្ចាស់បំណុលធំក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលបានរាយ Sberbank, ក្រុមហ៊ុន VTB, Gazprombank សាជីវកម្មហិរញ្ញវត្ថុអន្តរជាតិ។

ភាគហ៊ុនរបស់ "Transaero"

នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 2015 រដ្ឋាភិបាលបានទទួលការបង្គាប់អំពាវនាវរក "របស់ក្រុមហ៊ុន Aeroflot" នៅលើការទិញយកភាគហ៊ុន "Transaero" នៅក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់នៃ 75% នេះជាការចំណាយរបស់អង្គភាពនេះគឺត្រូវបានកំណត់ទៅជារូបមួយ។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួន, "ក្រុមហ៊ុន Aeroflot" នៃការផ្តល់ជូនដែលបានស្នើបានបដិសេធ។

ខែបន្តបន្ទាប់ភាគហ៊ុននៃ "Transaero »បានកើនឡើង 17% ។ បើយោងតាមទិន្នន័យបឋមដែល 19% នៃកញ្ចប់ផ្សព្វផ្សាយសរុបមានបំណងក្នុងការទិញភាគហ៊ុនិក S7 ។ ការចំណាយជាមធ្យមសម្រាប់ 1 សន្តិសុខបានឈានដល់ 11 រូប។ បន្ទាប់ពីការចុះឈ្មោះនៃប្រតិបត្តិការនេះគ្រោងនឹង submission S7 នៃកម្មវិធីសេវា Antimonopoly ទៅមួយជាមួយទិដ្ឋភាពដើម្បីបញ្ជាក់មួយ។

ជោគវាសនារបស់ក្រុមហ៊ុនសម្រាប់ថ្ងៃនេះ

នេះជាវាសនាបច្ចុប្បន្ននៃលង់ក្នុងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បំណុល "Transaero" ត្រូវបានដោះស្រាយនៅក្នុងកម្រិតនៃប្រមុខរដ្ឋ។ លោកប្រធានាធិបតីត្រូវបានគេកំណត់អត្តសញ្ញាណយ៉ាងច្បាស់អ្នកដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការលំបាកផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុរបស់ក្រុមហ៊ុននេះ។ នៅក្នុងបេះដូងនៃស្ថានភាពនេះគឺជាបញ្ហាដែលទាក់ទងទៅនឹងវិធីសាស្រ្តនៃការធ្វើគោលនយោបាយសេដ្ឋកិច្ចនិងហិរញ្ញវត្ថុរបស់ក្រុមហ៊ុននេះ។ បណ្តាលមកពីវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចដើរតួនាទីដាច់ខាតក្នុងការអភិវឌ្ឍនៃស្ថានភាពនេះ។

វាបានបង្ហាញថាអាទិភាពចម្បងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុននេះ: នាពេលអនាគតដើម្បីបញ្ចប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានៃស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃការងាររបស់បុគ្គលិក - អ្នកបើកយន្តហោះ, ការរុករក, និងបុគ្គលិកបម្រើលើយន្តហោះផ្សេងទៀតនៅតែធ្វើការងារនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះ។ មិនយូរទៀតជាច្រើននឹងមើលឃើញនៅលើអេក្រង់សិលាចារឹកនេះ - "Transaero": ជើងហោះហើរមួយត្រូវបានលុបចោល "និន្នាការបច្ចុប្បន្នទាំងអស់និងការដឹកជញ្ជូនខាងក្នុងនឹងត្រូវបានចែករំលែករវាង" ក្រុមហ៊ុន Aeroflot "និង S7 គ្រុប។ ។

ការផ្លាស់ប្តូរការងារពិសេសមួយនៅក្នុងការគាំទ្រនៃអតីតបុគ្គលិកនៃ "Transaero"

ការផ្លាស់ប្តូរបែបមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងការពេញចិត្តនៃការដែលនៅសេសសល់ដោយគ្មានបុគ្គលិកការងារ។ កាលពីដើមវាត្រូវបានគេរាយការណ៍ថា "ក្រុមហ៊ុន Aeroflot" គឺជាការត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីទទួលយកមនុស្សដែលនៅក្នុងកម្លាំងពលកម្ម 3100 របស់ខ្លួន។ ឥឡូវរាយការណ៍ឆន្ទៈក្នុងការទទួលយកតែ 2,8 ពាន់នាក់។ បម្រើលើយន្តហោះ។ បុគ្គលិកនៃ "Transaero" នឹងបន្តសកម្មភាពដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈរបស់ខ្លួន។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះបានអនុវត្តសម្រាប់ការហោះហើរមួយចំនួនដែលមានសារៈសំខាន់ជាអន្តរជាតិ។ ប្រមុខរដ្ឋត្រូវបានសួរដើម្បីផ្តល់នូវ«ក្រុមហ៊ុន Aeroflot "សិទ្ធិដើម្បីបញ្ជាក់ពីការផ្តល់ជំនួយនេះជាជនល្មើសសំខាន់នៃភាគច្រើននៃកាតព្វកិច្ច" Transaero "។ «ក្រុមហ៊ុន Aeroflot "បានប្រកាសមុននេះថាវាជាការបូកសរុបសំខាន់សម្រាប់ជាក់លាក់មួយ ចំណែកទីផ្សារ មិនត្រូវបានរាប់នៅលើការធានាផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុណាមួយ។ ប៉ុន្តែការផ្សព្វផ្សាយនេះនឹងមិនរារាំងគាត់ដើម្បីទាមទារពី "Transaero" នៃការងើបឡើងវិញនៃបំណុលក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់ 5 ពាន់លានដុល្លារ។ ជូត។ តុលាការ។

លាក្ស័យធន "Transaero"!

នីតិវិធីទាំងមូលនៃវិធានការសម្រាប់ការស្តារនិងការផ្លាស់ប្តូររបស់ក្រុមហ៊ុននេះស្ថិតក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ "ក្រុមហ៊ុន Aeroflot" នៅលើពេលវេលាវានឹងចំណាយពេលបន្តិចបន្ថែមទៀតជាងប្រាំមួយខែ។ ទាំងអស់នេះអាចតម្រូវឱ្យមានការពិនិត្យឡើងវិញនៃគំរូដែលមានស្រាប់នៃការធ្វើដំណើរផ្លូវអាកាសក្នុងស្រុក។ ការអនុលោមទៅតាមកិច្ចព្រមព្រៀងទាំងអស់នៅក្នុងដំណើរការនៃការធ្វើសមាហរណកម្មរបស់ពួកគេនឹងត្រួតពិនិត្យយ៉ាងដិតរដ្ឋបាលរបស់លោកប្រធានាធិបតីរួមជាមួយនឹងរដ្ឋាភិបាលបច្ចុប្បន្ន។ ម៉ាកល្បីនេះបាត់បង់ការចាកចេញពី«ក្រុមហ៊ុន Aeroflot "ធនធានផ្ទៃក្នុងរបស់ខ្លួនទាំងអស់ដែលមានសុខភាពល្អ។ ដំណោះស្រាយមួយបែបនេះគឺជាសមហេតុផលណាស់ដោយសារតែនិមិត្តសញ្ញានិងទស្សនិកជនគោលដៅនៃក្រុមហ៊ុនទាំង 2 គឺអាចធ្វើបានដូចគ្នា។ ដូច្នេះហេតុអ្វីបានជាមិនបានចាកចេញពីពួកគេខ្លាំង? វាគឺជាការពិតឡូជីខលនិងសមហេតុសមផល។ និងរបៀបករណីដូចច្រើនទៀតនឹងបោះវិបត្តិនេះអាចស្មានប៉ុណ្ណោះ។