កងកម្លាំងអាកាសឧត្តមសេនីយ៍លោក Alexander Fedotov ក្នុង - ការធ្វើតេស្តសាកល្បងលេខ 1

Aleksandr Vasilevich Fedotov បានកន្លងផុតទៅ 32 ឆ្នាំមកហើយហើយបន្សល់ទុកយន្តហោះបីកំណត់ត្រាដាច់ខាតនៃចំនួន 18 សំណុំក្នុងជីវិត។ ទេពកោសល្យនៃមេឃនេះលោកបានកើនឡើងដល់កម្ពស់ 37.600 ម៉ែត្រមួយនៅលើម៉ាស៊ីនយន្តហោះនេះបានបញ្ចូលឈ្មោះរបស់គាត់នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តអក្សរមាសក្នុងនៃអាកាសចរណ៍។ ច្រើនជាងការយល់ដឹងអំពីបុរសអស្ចារ្យនេះដែលមានឈ្មោះត្រូវបានគេដែលបានផ្ដល់ឱ្យទៅអ្នកបើកយន្តហោះការធ្វើតេស្តសាលារៀន?

កើតនៅក្នុង Stalingrad

កាលបរិច្ឆេទនៃកំណើត - 23.06.1932 ។ មនុស្សតិចណាស់ដែលដឹងថាដំបូងគាត់ត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះអាល់ប៊ើត។ ប៉ុន្តែអាយុ 9, គាត់បានមកដល់ម្តាយរបស់គាត់ជាមួយនឹងការស្នើរសុំផ្លាស់ប្តូរឈ្មោះនេះ។ កើតនៅក្នុង Stalingrad និងបាត់បង់មុខនៅឯឪពុករបស់គាត់នោះគាត់នឹងមិនចង់ត្រូវបានដាក់ឈ្មោះនៅក្នុងវិធីអាល្លឺម៉ង់។ ហើយវានឹងចូលទៅកាន់អាជ្ញាធរអត្រានុកូលដ្ឋានដើម្បីបំពេញសំណើរ។ គាត់គឺជាមោទនភាពនៃដីកំណើតរបស់គាត់ហើយបានជឿថាត្រូវបានកើតនៅក្នុងទីក្រុងនេះនៃទន្លេវ៉ុលកាអស្ចារ្យនេះ - កិត្តិយស។ ពួកគេក្មេងប្រុសបន្ទាប់ពីសង្រ្គាម, មានពីរបីនិងគ្នាជាមួយនឹងមោទនភាពពិសេសថ្លែងស្រុកកំណើតរបស់គាត់។

លោក Alexander Fedotov កើនឡើងបុរសវ័យក្មេងដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់និងកីឡា, ចូលរួមនៅក្នុងអត្តពលកម្ម។ ប៉ុន្តែវិជ្ជាជីវៈជ្រើសរវាងពីរប្រភេទខុសគ្នាខ្លាំងនៃសកម្មភាពសម្រាប់គាត់ស្រឡាញ់ពួកគេស្មើភាពគ្នា: មេឃនិងគូរគំនូរ។ ដោយសារតែសមត្ថភាពរបស់សិល្បករនេះគាត់អាចមើលឃើញភាពស្រស់ស្អាតនិងបញ្ជ្រាបពិភពលោក។ ប៉ុន្តែបំណងចង់ទទួលជ័យជម្នះដើម្បីហោះហើរ។

បង្កើត

រៀន Fedotov នឹងមានរយៈពេលលោក Alexander ពេញមួយជីវិត។ ច្រើនទៀតនៅ Stalingrad លោកបានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលាពិសេសកងកម្លាំងអាកាស, បន្ទាប់មកសូមចូលទៅកាន់សាលាជើងហោះហើរ Armavir - AVVAKUL ។ នៅទីនោះគាត់បានមកដល់ការសន្និដ្ឋាននេះ: ប្រសិនបើចូលទៅក្នុងយន្តហោះត្រូវបានមេដឹកនាំមួយ។ វានឹងក្លាយជាផ្នែកមួយនៃសិស្សនិស្សិតជាលើកដំបូងដែលនឹងមានសិទ្ធិក្នុងការហោះហើរជាឯករាជ្យមួយហើយដូច្នេះនឹងបង្ហាញថាបន្ទាប់ពីបានបញ្ចប់ការសិក្សាពីមហាវិទ្យាល័យក្នុងឆ្នាំ 1952 វានឹងចាកចេញពីអ្នកបើកយន្តហោះគ្រូបង្រៀនមួយ។ អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំដែលគាត់នឹងបង្រៀនសិស្សនោះទេប៉ុន្តែនឹងរក្សាការហោះហើរនេះពិតជាក្តីសុបិន្ត - សាកល្បងយន្តហោះនៅដែនកំណត់ទាំងអស់។ សវនាការនៃសំណុំនេះបានចូលទៅក្នុង (ការធ្វើតេស្តសាកល្បងសាលា), លោកមិនស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការដាក់របាយការណ៍។

មន្រ្តីនឹងត្រៀមខ្លួនទទួលយកលក្ខខណ្ឌថាការលើកខ្សែនេះ។ និងបុរសវ័យក្មេងដែលបានចាកចេញពីជួរកងទ័ព។ នៅចុងបញ្ចប់នៃការចូលទៅក្នុងឆ្នាំ 1958 នេះលោកបានចាប់ផ្តើមធ្វើការសាកល្បងធ្វើតេស្តមួយដែលជាការិយាល័យការរចនានៅដើម្បីឱ្យពួកគេ។ I. សូម Mikoyana ក, ប៉ុន្តែនៅក្នុងឆ្នាំ 1965 ជាថ្មីម្តងទៀតក្នុងការអង្គុយនៅពីក្រោយ MAI តុមួយដើម្បីទទួលបានការបន្ថែមទៀតនិងវិស្វកម្មអប់រំ។

អាជីព

ផ្ទះទីពីររបស់គាត់នឹងតំបន់ Zhukovsky, ទីក្រុងម៉ូស្គូ។ 26 ឆ្នាំមកហើយដែលកងទ័ពអាកាសឧត្តមសេនីយ៍នាពេលអនាគត (ទទួលបានពានរង្វាន់នៅក្នុងឆ្នាំ 1983 នេះ) នឹងមាននៅលើការធ្វើតេស្តហោះហើរការងារ, ផ្ទាល់យកទៅឱ្យមេឃម៉ូដែលថ្មីចំនួនដប់នៃ OKB យន្តហោះចម្បាំងកខ្ញុំ Mikoyana ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1962 លោកបានទទួលការតែងតាំងសាកល្បងធ្វើតេស្តជាន់ខ្ពស់ដែលនាំការិយាល័រចនាសេវា lotnuyu និងការផ្តល់ "ការចាប់ផ្តើមនៅក្នុងជីវិត" ដើម្បីយន្តហោះទំនើបទាំងអស់របស់ខ្លួន។ ទាំងអស់ជីវិតរបស់ខ្ញុំខ្ញុំបានធ្វើការនៅលើស្ថានីយ៍ជើងយន្តហោះមួយដែលមានបុគ្គលិកប្រមាណជា 700 នាក់ដែលក្នុងនោះលោកបានរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍវិជ្ជាជីវៈរបស់កុមារដែលមានទេពកោសល្យ។ បរិយាកាសទាំងមូលគឺមានអំណោយផលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនៃការហោះហើរនិងទស្សនៈវិទ្យាសាស្រ្តនោះទេ។ ស្ថានីយ៍នេះបាននាំទាំងពីរនាពេលអនាគតទូទៅនិងការរចនាយន្តហោះធំចំនួនបួន។

នៅក្នុងការពិត, លោក Alexander Fedotov ជាអ្នកចូលរួមយ៉ាងសកម្មនៅក្នុងការបង្កើតម៉ូដែលចម្បាំងថ្មី, សហនិពន្ធនៃវិស្វករនោះគឺជាមេនៃឌីណា។ នៅពេលដែលកងទ័ពបានទៅខុសជាមួយនឹងការហោះហើរនៅលើយន្តហោះចម្បាំងប្រភេទ MiG-23 នេះគាត់បានហោះផ្ទាល់នៅក្នុងអង្គភាពយោធានៅលើដីដើម្បីសិក្សាបញ្ហានេះនិងដើម្បីបង្ហាញពីរបៀបដើម្បីគ្រប់គ្រងរថយន្តថ្មីមួយឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។

សមិទ្ធិផលកីឡា

មេឃឈ្លក់វង្វេង, សាកល្បងធ្វើតេស្តដែលបានបង្កើតឡើងកំណត់ត្រាអាកាសចរណ៍ស្របលើកតម្កើងសិរីរុងរឿងរបស់សហភាពសូវៀត។ ឈានដល់ល្បឿននៃការតាមដាន = 3 ជាលើកដំបូងនៅក្នុងប្រទេសកម្ពុជាលោកចង់ទទួលបាននាំមុខមិត្តរួមការងារអាមេរិករបស់ពួកគេដែលមានលទ្ធផលល្អបំផុត។ ហើយវាធ្វើការ។ នៅឆ្នាំ 1975 លោកបានក្លាយជាគ្រូរបស់កីឡាថ្នាក់អន្ដរជាតិមួយសម្រាប់ភាពខុសគ្នានៃសមិទ្ធិផលរួមបញ្ចូលទាំងកំណត់ត្រាល្បឿននៅលើផ្លូវនៃពិភពលោក 100 គីឡូម៉ែត្រ។ FAI (អង្គការអន្ដរជាតិ) បានទទួលរង្វាន់ពានរង្វាន់ខ្ពស់បំផុតគាត់ - ទទួលបានពានរង្វាន់មេដាយសម្ពោធនេះមាសដែលនឹងត្រូវបានប្រារព្ធឡើងនៅក្នុងទីក្រុង Montreal ។

អ្នកបើកបរយន្តហោះសូវៀតជាច្រើនបានរៀនពី Fedotov ។ សម្រាប់ពួកគេ, វាធ្វើជាគ្រូបង្វឹករបស់ក្រុមមួយដែលអធិប្បាយអំពីកម្មវិធីនៃការហោះហើរបណ្តុះបណ្តា។ មួយក្នុងចំណោមការចោទប្រកាន់របស់លោកគឺ Svetlana Savitskaya, នោះអ្នកអវកាសនាពេលអនាគត។ សម្រាប់ការទទួលបានភាពជោគជ័យក្នុងការបណ្តុះបណ្តាអត្តពលិកលោក Alexander Vasilyevich ការយន្តហោះនេះនឹងត្រូវបានទទួលរង្វាន់ចំណងជើងនៃគ្រូបង្វឹកកិត្តិយសនៃសហភាពសូវៀតនេះ។

ការស្លាប់សោកនាដកម្ម

ក្នុងឆ្នាំ 1966 លោក Alexander Fedotov ក្នុងតារា Hero ដែលទទួលបានពីសហភាពសូវៀតសម្រាប់ភាពក្លាហាននៅក្នុងយន្តហោះតេស្តនេះ។ Lotnym មានជំនាញខ្ពស់, ត្រជាក់និងសមត្ថភាពក្នុងការប្រមើលមើលការសង្គ្រោះបន្ទាន់ដែលអាចធ្វើបាននៅក្នុងការហោះហើរ, បីដងក្នុងអំឡុងពេលលោកបានច្រានចេញដោយជោគជ័យភាពបរាជ័យដែលមិនរំពឹងទុកនៅលើយន្តហោះនោះ។ ទោះបីជាបាននាំខ្លួនគាត់ទៅនឹងរូបមន្តនៃការប្រព្រឹត្ដក្នុងអំឡុងពេលស្ថានភាពសង្គ្រោះបន្ទាន់ដូចបានរៀបរាប់ក្នុងកំណត់ហេតុប្រចាំថ្ងៃនេះ។ ប៉ុន្តែ 04.04.1984 ឆ្នាំ, រូបមន្តនេះមិនដំណើរការ។

យន្តហោះចម្បាំងប្រភេទ MiG-31 បានបិទសម្រាប់ការសាកល្បងហោះហើរបន្ទាប់។ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលជាមួយនឹងការសាកល្បងលើការធ្វើតេស្តនេះគឺជាកម្មវិធីរុករក V. ការរបស់ S. Zaytsev នេះ។ ជើងហោះហើររួមបញ្ចូលទាំងការពិនិត្យមើលការភារកិច្ចប្រព័ន្ធប្រេង។ នៅលើដីលើកទី 8 នាទីសេវាកម្មបានទទួលសារអំពីការវិលត្រឡប់នៃយន្តហោះទៅព្រលានយន្តហោះដូចដែលបានបង្ហាញនៅលើឧបករណ៍នៃការលេចធ្លាយប្រេងនេះ។ ក្នុងអំឡុងម៉ែត្រចុះចតជាបន្ទាន់នៅជិតព្រួញដល់សូន្យដូច្នេះមេបញ្ជាការបានដាំនៅលើយន្តហោះដោយមិនមានការហៅទូរស័ព្ទរង្វង់។ លោកជឿថាអ្នកប្រយុទ្ធពន្លឺមួយ។ នៅក្នុងការពិត, មានពិតជានៅលើក្រុមប្រឹក្សាភិបាលយ៉ាងហោចណាស់ 12,5 តោននៃប្រេងឥន្ធនៈដែលនាំឱ្យតូបមួយ។ ថវិកាសង្គ្រោះនេះគឺយឺតពេលទៅហើយរហូតដល់ពេលនេះក្រុមអាកាសយានិកបានព្យាយាមដើម្បីរក្សាទុករថយន្តនិងកំណត់ត្រានៅលើក្រុមប្រឹក្សាភិបាលក្នុងការអះអាងពីមូលហេតុនៃការគ្រោះថ្នាក់នេះ។

អង្គចងចាំ

នៅជុំវិញ Fedotov គឺតែងតែមានមនុស្សជាច្រើន។ លោកបានទាក់ទាញ, មានទេពកោសល្យនៃការទំនាក់ទំនងនិងសមត្ថភាពក្នុងការអនុវត្តតាមបណ្តោយ។ devoid នៃអួតបំប៉ោងការព្រហើនបានទទួលបានការទទួលស្គាល់នៃអ្នកដទៃ, ភាពកក់ក្ដៅការហៅរបស់គាត់ទៅគ្នា Fedotov ផ្សេងទៀត។ ពួកគេបានរកឃើញថាវាមានការលំបាកក្នុងការជឿថានៅក្នុងការស្លាប់របស់បុរសម្នាក់ដែលបានបង្រៀនទាំងអស់អនុវត្តភារកិច្ចការហោះហើរដោយគ្មានការធ្វើសម្បទានសន្តិសុខនិងដឹងថាយន្តហោះទៅវីសចុងក្រោយនេះ។ ទីក្រុងនៃតំបន់ Zhukovsky, ទីក្រុងម៉ូស្គូ - កន្លែងដែលបញ្ចុះសពធ្វើតេស្តសាកល្បង។ ឈ្មោះរបស់គាត់គឺជាការមួយនៃតាមដងផ្លូវក្នុងស្រុក។ វីរបុរសដែលបានចាកចេញពីកូនបីនាក់និងប្រពន្ធរបស់គាត់ Galina ។

ជារៀងរាល់ឆ្នាំនៅថ្ងៃទី 4 ខែមេសានៅឯសាច់ញាតិនិងមិត្តភក្តិយ៉ាងច្បាស់ 12-00 ជួបគ្នានៅផ្នូរ, ដែលជាកន្លែងដែលមនុស្សមកគោរពការចងចាំរបស់អ្នកបើកយន្តហោះរាប់រយនាក់បានធ្វើតេស្តសាកល្បងនេះបានល្អបំផុតសតវត្សទី XX របស់គាត់។ ជាប្រពៃណីភាពស្ងៀមស្ងាត់និងទីបញ្ចុះសពនិងដាច់យន្តហោះចម្បាំងប្រភេទ MiG-29, ការសម្តែង "កណ្ដឹង" - ស្មុគស្មាញបំផុត នៃកាយសាស្ត្រ។ ដូច្នេះរបាយការណ៍របស់នាវិកទៅជាសក្ការៈរបស់ពួកគេ។