រថយន្តដឹកទំនិញបង់ប្រាក់ការអនុម័តសម្រាប់ជាង 12 តោនច្បាប់ថ្មីពិនិត្យ,

ចាប់តាំងពីរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំមុនរុស្ស៊ីបានណែនាំអនុម័តបង់សម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញបានជាង 12 តោន។ នៅថ្ងៃទី 1 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2015 ការចំណាយនៃការធ្វើដំណើរនៅលើផ្លូវហាយវ៉េសហព័ន្ធគឺ 3,7 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយរូប។ ក្នុងករណីនេះអាជ្ញាធរក្រុងនិងក្នុងតំបន់នឹងមានដើម្បីកំណត់តម្លៃនៃផ្លូវរបស់ពួកគេ។

រថយន្តដឹកទំនិញដឹកជញ្ជូនបានបង់ប្រាក់នៅលើផ្លូវជាតិសហព័ន្ធ: ច្បាប់នេះ

កាលបរិច្ឆេទនៃការបង្កើតថ្មីនេះត្រូវបានពន្យារពេលជាច្រើនដង: ចាប់ផ្តើមការផ្លាស់ប្តូរដែលបានគ្រោងទុកនៅក្នុងឆ្នាំ 2013 បន្ទាប់មក - នៅឆ្នាំ 2014 កាលបរិច្ឆេទចុងក្រោយត្រូវបានកំណត់សម្រាប់ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2015 ហើយរដ្ឋាភិបាលបានបញ្ជាក់ថាពប្រាប់ពីតម្លៃនៃការធ្វើដំណើរ, ច្បាប់និងផ្នែកបច្ចេកទេស។ សាកជាមួយរថយន្តដឹកទំនិញបានជាង 12 តោននឹងត្រូវបានផលិតនៅក្នុងអត្រា 3,7 គីឡូម៉ែត្រគ្នាមួយរូបនៃចម្ងាយធ្វើដំណើរមួយ។ ដំបូងចាត់ទុកថាជាកំណែមួយផ្សេងទៀតនៃប្រព័ន្ធដែលពាក់ព័ន្ធនឹងថ្លៃសេវាមួយសម្រាប់រាល់ទំនិញតោនទេប៉ុន្តែគាត់ត្រូវបានរកឃើញ unfeasible មួយដោយសារតែវាត្រូវបានទាមទារយ៉ាងសំខាន់ក្នុងរាង នៃការគ្រប់គ្រងទំងន់។

ចម្ងាយធ្វើដំណើរដោយរថយន្តនៅលើ ផ្លូវហាយវេសហព័ន្ធ នឹងត្រូវបានគណនាដោយមធ្យោបាយនៃឧបករណ៍ពិសេសមួយដែលត្រូវបានតភ្ជាប់ទៅប្រព័ន្ធ GPS ឬ GLONASS ។ ទទួលបានអ្នកបើកបររបស់លោកនឹងមានសេរីភាពពិត។

សេចក្តីណែនាំនៃការធ្វើដំណើរដែលបានបង់ទៅឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានពន្យល់ឡានដឹកទំនិញដែលពួកគេបានបង្កឱ្យមានការខូចខាតទៅលើផ្ទៃផ្លូវ។ នេះបើយោងតាមទីភ្នាក់ងារនេះវាត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណនៅពាន់លានប្រាក់រូបនិងបានបង់ពន្ធលើការដឹកជញ្ជូនជារៀងរាល់ឆ្នាំមានរថយន្តធំចំណុះ, វាគឺជាការមិនអាចគ្របដណ្តប់។ ច្បាប់ណែនាំនឹងនាំមកនូវថវិការដ្ឋជាង 100 ពាន់លានរូបដែលនឹងផ្តោតលើការកសាងឡើងវិញនិងជួសជុលផ្លូវសហព័ន្ធ។

ខ្លែងហើរទៅកាន់ក្រុមហ៊ុននេះ

នៅមុន "Rosavtodor" យើងបាននិយាយអំពីការពិតដែលថាការបរិភោគដែលបានបង់សម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញបានជាង 12 តោននឹងកាត់បន្ថយប្រាក់ចំណេញរបស់ក្រុមហ៊ុនដោយមានរហូតដល់ទៅ 0,5% នោះ។ សុទិដ្ឋិនិយមបែបនេះមើលទៅបន្តិចចេញពីកន្លែង, ជាពិសេសដែលបានផ្ដល់ឱ្យជាការពិតដែលថារង្វង់នៃការបង់សូម្បីតែគ្រោងដើម្បីរួមបញ្ចូលរថយន្តដែលមានទម្ងន់ជាង 3,5 តោននិងពង្រីកកម្មវិធីនៃច្បាប់នេះនៅលើផ្លូវនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនេះ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទទួលបានប្រាក់ចំណេញលើសពី 20% កម្រ, លើសពីនេះទៀតពួកគេត្រូវបានតម្រូវឱ្យបង់ពន្ធយានយន្តប្រចាំខែចំនួននៃការដែលមានប្រហែល 4-6 ពាន់រូបសម្រាប់រថយន្តមួយ។ បានផ្ដល់ឱ្យជាការពិតដែលថាជាមធ្យមការរួមភេទមួយជិះយ៉ាងហោចណាស់ 10 ពាន់គីឡូម៉ែត្រដែលជាម្ចាស់របស់ខ្លួននឹងត្រូវបង់ប្រាក់យ៉ាងហោចណាស់ប្រាក់ខែមួយផ្សេងទៀតរបស់កម្មវិធីបញ្ជានេះ។

រថយន្តដឹកទំនិញនៅលើផ្លូវហាយវ៉េបង់ប្រាក់ដឹកជញ្ជូនសហព័ន្ធ, ច្បាប់ដែលត្រូវបានអនុម័តកាលពីឆ្នាំមុននេះបើយោងតាមការគណនានៃការចំណាយនៃការផ្តល់សេវានេះនឹងកើនឡើង 8-15% នៃនាវាអាស្រ័យលើផ្លូវជាក់លាក់នៃការដឹកជញ្ជូន។

ប្រព័ន្ធ "Platon"

រថយន្តធ្វើដំណើរបានបង់ត្រូវបានអនុវត្តជាការគម្រោងនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីដោយមានជំនួយពីប្រព័ន្ធ "លោកផ្លាតូ" នេះ។ មុខងារជាមូលដ្ឋានវាមានមួយចំនួន: ការប្រមូលដំណើរការការផ្ទុកនិងការបញ្ជូនអំពីចលនានៃការមានទំងន់លើសពីរថយន្តដែលមាន 12 តោន។ ប្រព័ន្ធទូទាត់ប្រតិបត្តិការនៅលើផ្លូវហាយវេសហព័ន្ធទាំងអស់នៃប្រទេសនេះ។

តើលុយដែលជាកន្លែងដែលប្រមូលបាន, "លោកផ្លាតូ"

ថ្លៃពីរថយន្តដឹកទំនិញបានជាង 12 តោននឹងត្រូវបានផ្ញើទៅឱ្យមូលនិធិផ្លូវ, ដែលជាកន្លែងដែលវាមកដល់គម្រោងផ្លូវតំបន់។ ចំនួនមធ្យមនៃ "ការពង្រឹង" ទាំងនេះនឹងមានប្រមាណ 40 ពាន់លានរូបក្នុងមួយឆ្នាំ។ ជាមួយនឹងឆ្នាំ 2019 នេះដែលមានគ្រប់គោលបំណងផ្លូវហាយវ៉េគ្រោងនឹងដឹកនាំសហព័ន្ធឬច្រើនជាងធម្មតាតិច។ បែបវិធីសាស្រ្តក្នុងបញ្ហានេះជាមួយនឹងអនុញ្ញាតឱ្យមូលនិធិផ្លូវក្នុងតំបន់ដើម្បីដឹកនាំធនធានផ្ទាល់របស់ខ្លួនដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាផ្សេងទៀត។

ប្រព័ន្ធនេះអនុញ្ញាតឱ្យការអនុវត្តគម្រោងស្មុគស្មាញដែលទាមទារឱ្យមានការវិនិយោគឯកជន។ សម្រាប់ប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខទៀតវាត្រូវបានគ្រោងសាងសង់ជាច្រើនដែលស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ផ្សេងគ្នានៃប្រទេសនេះរួចទៅហើយ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធ

ផលបូកបង់សម្រាប់បរិភោគដែលសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញបានជាង 12 តោននឹងត្រូវបានធ្វើឡើងដោយមានការចុះបញ្ជីផែនទីចង្អុលផ្លូវឬការដំឡើងអង្គភាពនៅលើនាវាដោយឥតគិតពិសេស។ ការទិញយកឧបករណ៍មួយនេះគឺមិនមែនជាវិធានការចាំបាច់។

បញ្ចូលគណនីរបស់អ្នកនៅលើប្រព័ន្ធនេះអាចជាផ្លូវការស្ថានីយ QIWI ឬ "ផ្លាតូ" ឬនៅក្នុងមួយនៃការិយាល័យសេវា 138 នៅទូទាំងប្រទេស។ សម្រាប់ភាពងាយស្រួលនៃអ្នកបើកបរដែលធ្វើការខ្សែទូរស័ព្ទនាឡិកាជុំនេះ។ ការិយាល័យចល័តពិសេសត្រូវបានបង្កើតឡើងផងដែរដែលបានតាមដានការទូទាត់នៃការ mileage បានធ្វើដំណើរដោយរថយន្តនេះ។

ការពិន័យជាប្រាក់ក្នុងគម្រោង

សេចក្តីណែនាំនៃច្បាប់ថ្មីនេះមានរួមបញ្ចូលទាំងរថយន្តក្បួនពិសេសបានបង់ថ្លៃសំបុត្រធ្វើដំណើរនិងប្រព័ន្ធពិន័យ។ ក្រមនៃបទល្មើសរដ្ឋបាលត្រូវបានណែនាំការធ្វើវិសោធនកម្មមួយចំនួននេះបើយោងតាមដែលជាម្ចាស់រថយន្តធំចំណុះនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការមិនទូទាត់ថ្លៃនេះនឹងត្រូវបានតម្រូវឱ្យបង់ 5000 រូបនៅឯការរំលោភម្តងហើយម្តងទៀត - 10 ពាន់នាក់, ប៉ុន្តែការដាក់ទណ្ឌកម្មទៅលើរថយន្តបើកបរដាក់នឹងមិន។ ពិន័យច្រើនទៀតសំខាន់សម្រាប់នីតិបុគ្គល: 450 ពាន់នាក់ឡើងទៅសម្រាប់ការរំលោភរូប។

«លោកផ្លាតូបាន "ប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការយ៉ាងពេញលេញដោយស្វ័យប្រវត្តិសកម្ម។ ពិនិត្យរថយន្តនៅលើផ្លូវគ្មាននរណាម្នាក់ផលិត, ការទូទាត់សម្រាប់ការចុះបញ្ជីការ mileage ត្រូវបានធ្វើដោយបានផែនទីបង្ហាញផ្លូវដែលបានបង្ហាញថាគ្មានការគួរមួយ។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានផ្អែកលើការកំណត់វត្តមាននៃក្រដាសឬក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរបស់ឧបករណ៍ខាងលើ។ រថយន្តដឹកទំនិញជាង 12 តោនដែលមានតម្លៃមិនត្រូវបានបង់, នឹងត្រូវពិន័យលើមូលដ្ឋាននៃរូបថតនិងវីដេអូរបស់ប៉ូលីសចរាចរណ៍នេះ។

កាលបរិច្ឆេត, មូលនិធិការដាក់ប្រាក់គ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យចល័តមានរថយន្តនិងប្រហែលពីរ 100 បួនដប់បង្កើតឡើងនៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌតំបន់ Kaluga និងការក្រុងម៉ូស្គូ។ នៅលើ ផ្លូវសហព័ន្ធ រុស្ស៊ីនៅឆ្នាំក្រោយនិងពាក់កណ្តាលមួយដែលត្រូវបានគ្រោងនឹងដាក់ការត្រួតពិនិត្យបន្ថែមទៀតនៃស៊ុមស្ថានីបាន 461 ។

ធាតុប្រព័ន្ធ "ផ្លាតូ"

• ការគ្រប់គ្រងមជ្ឈមណ្ឌលនិងត្រួតពិនិត្យ។
• ប្រព័ន្ធវិក្កយបត្រដោយស្វ័យប្រវត្តិនិងប្រព័ន្ធពភូមិសាស្ត្រ។
• 138 អ្នកប្រើប្រាស់សេវាមជ្ឈមណ្ឌល។
• ការត្រួតពិនិត្យចល័ត។
• បណ្តាញតំបន់បណ្តាញផ្លូវការ។
• ស៊ុមត្រួតពិនិត្យស្ថានីបានដាក់នៅលើផ្លូវហាយវេសហព័ន្ធ។
• បុត្រសម្ព័ន្ធបណ្តាញស្ថានីយ QIWI ។
• បណ្តាញសេវាខ្លួនឯងស្ថានីយ។
• ហៅកណ្តាល។
• ផ្លូវផែនទីនិងឧបករណ៍នៅលើក្រុមប្រឹក្សាភិបាល។

ក្នុងនាមជាផលប៉ះពាល់សាកលើតម្លៃទំនិញ

ការអនុម័តបង់សម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញបានជាង 12 តោនមិនគួរប៉ះពាល់ដល់តម្លៃនៃផលិតផលអាហារផលិតផលប្រើប្រាស់កើនឡើងនៅក្នុងតម្លៃមិនគួរកត់សម្គាល់ឃើញ។

នេះបើយោងតាមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បាននិយាយថាការចំណាយដឹកជញ្ជូនជាមធ្យមក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រគឺមានប្រហែលជា 30 រូប។ ពិចារណាពន្ធចុងក្រោយនៃ 3.06 រូប, តម្លៃទំនិញនឹងកើនឡើងអតិបរមា 10% ។ ក្នុងករណីនេះការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូននេះគឺយ៉ាងហោចណាស់ 4-10% នៃការចំណាយនៃទំនិញ។ គ្រាន់តែដាក់ក្នុងតម្លៃចុងក្រោយនៃទិន្នន័យប្រសិនបើការចោទប្រកាន់នេះហើយនឹងមានឥទ្ធិពលនៅក្នុងតម្លៃតូចបំផុត - អតិបរមានៃ 1% ។

សេចក្តីណែនាំនៃការប្រព័ន្ធមួយនេះនឹងមិនប៉ះពាល់ដល់ការចំណាយនៃការផលិតម្ហូបអាហារ។ តាមក្បួនមួយបែបនេះត្រូវបានផលិតទំនិញនៅជិតចំណុចនៃការលក់, ដូច្នេះការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវឆ្ងាយមិនត្រូវ។ ដាក់ជាធម្មតា, មួយគ្រឿង 12 តោននំបុ័ងមិនបានអនុវត្ត។

ប្រសិនបើអ្នកពឹងផ្អែកលើបទពិសោធរបស់ក្រុមហ៊ុនបាល់ទិកនេះ, វាអាចត្រូវបានសន្និដ្ឋានថាការដឹកជញ្ជូននេះគឺមិនត្រូវបានកើនឡើងបន្ទាប់ពីសេចក្តីណែនាំនៃការបង់ប្រាក់ដែលស្រដៀងគ្នានោះទេប៉ុន្តែនៅលើផ្ទុយមកវិញ, បានធ្លាក់ចុះនៅក្នុងការប្រកួតប្រជែងយ៉ាងខ្លាំង។

ការតវ៉ាដោយ truckers

សូម្បីតែមុនពេលច្បាប់ស្តីពីការយកពន្ធរថយន្តពន្ធផ្លូវដែលមានទម្ងន់ជាង 12 តោនត្រូវបានអនុម័តដោយរលកនៃការតវ៉ាប្រឆាំងជា truckers ។ កម្មវិធីបញ្ជាត្រូវបានទាមទារឱ្យពន្យាពេលនៃប្រព័ន្ធពេលចាប់ផ្ដើមនេះបានកាត់បន្ថយពន្ធនិងដើម្បីសាកល្បង "លោកផ្លាតូ" ។ ការប្រមូលផ្តុំគ្នាស្រដៀងគ្នាត្រូវបានគេសម្តែងណាស់គ្រាន់តែ: ផ្លូវហាយវេសហព័ន្ធជាច្រើនត្រូវបានរារាំងដោយរថយន្ត, ដោយសារតែការដែលត្រូវបានគេបង្កើតឡើងគីឡូម៉ែត្រជាច្រើននៃការកកស្ទះចរាចរណ៍។

truckers ជាច្រើននាក់មិនសប្បាយចិត្តនឹងសេចក្តីណែនាំនៃការចោទប្រកាន់ថ្មីនេះពីព្រោះពួកគេត្រូវបង់ពន្ធដែលរដ្ឋាភិបាលបានសន្យាថានឹងលុបចោលពីរបីឆ្នាំមុន។ លើសពីនេះទៀតខ្មាស់អៀនរបស់ពួកគេដោយភាពចាំបាច់យ៉ាងខ្លាំងនៃការចុះឈ្មោះនៅក្នុងប្រព័ន្ធនេះ "ឆៅ" ឧបករណ៍កម្មវិធីនិងពិន័យចំពោះការមិនគោរពតាមនិងមិនចំណាយ។

សេចក្តីណែនាំនៃច្បាប់ដូចនេះបើយោងតាមអ្នកជំនាញជាច្រើនគឺមិនទំនងដើម្បីនាំឱ្យមានអ្វីដែលល្អ។ រថយន្តចំណុះបរិភោគដែលចាំបាច់អាចនាំឱ្យមានការកាប់បំផ្លាញនៃអាជីវកម្មខ្នាតតូចនិងជាបែបនេះត្រូវបានវាយប្រហារយ៉ាងខ្លាំងពីអ្នកប្រើប្រាស់ធម្មតាកាបូបនេះទោះបីជាមានការគណនារបស់រដ្ឋាភិបាល។