ម៉ូតូ KTM Duke បាន-125: លក្ខណៈពិសេសការពិនិត្យនិងរូបថត

តាមការអនុវត្តបង្ហាញ KTM ម៉ូតូ នៅតាមដងទាំងអស់គឺជាជម្រើសរបស់អ្នកដែលចូលចិត្តបច្ចេកវិទ្យាច្នៃប្រឌិតថ្មីនេះ។ ក្រុមហ៊ុនក្រុមហ៊ុនផលិតអូទ្រីសក្នុងរឿងនេះ, ហើយឥឡូវនេះមិនបញ្ឈប់, ផ្តល់ជូនអតិថិជនរបស់ខ្លួនបច្ចេកទេសទំនើបដែលមានឧបករណ៍កម្រិតខ្ពស់, ទាបជាងទៅដៃគូប្រកួតប្រជែងមិនដូចជាការចំណាយទទួលយកបាន។ ខ្ញុំគឺជាករណីលើកលែងនោះទេនិងអ្នកឧកញ៉ា-125 ដែលក្នុងនោះមានសេចក្ដីលម្អិតបន្ថែមទៀតនឹងត្រូវបានពិភាក្សាបន្ថែមទៀត។

ផ្ទៃខាងក្រោយនៃម៉ូដែលនេះ

មូលហេតុសំខាន់សម្រាប់ការបង្កើតម៉ូដែលនេះគឺជាបំណងប្រាថ្នារបស់ក្រុមហ៊ុននេះក្នុងការយកឈ្នះកង់ថ្មីសម្រាប់ខ្លួនអ្នកផ្នែកដែលមានសមត្ថភាពគូបតូចមួយ។ ទស្សនិកជនគោលដៅសំខាន់សម្រាប់ដំណឹងនេះត្រូវបានគេសន្មត់ថាយុវជនដែលបានជួយដោយការចំណាយរបស់ខ្លួន, រូបរាងនិងទំហំដែលមិនខុសគ្នាច្រើនពីកំណែដែលមានអនុភាព។ បន្ថែមទៀតសម្រាប់រយៈពេលជាយូរមុនពេលការបង្ហាញខ្លួនលើកដំបូងជាផ្លូវការនៃ KTM អ្នកឧកញ៉ា-125 នៅលើអ្នកផលិតបានដាក់បង្ហាញជាសាធារណៈម៉ូដែលគំរូមួយដែលនៅទីបំផុតបានផ្លាស់ប្តូរជាមួយនឹងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៅក្នុងកំណែផលិតកម្ម។

ការរៀបរាប់ទូទៅ

កម្មវិធីនៃការបច្ចេកវិទ្យាសម័យទំនើបអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទៅជួបស្ទើរតែគំនិតរចនាណាមួយឡើយ។ នៅក្នុងការតភ្ជាប់ជាមួយនឹងការដែលម៉ូដែលអ្នករចនាទទួលបានដើម្បីរក្សាវាមានលក្ខណៈពិសេសដែលមានអនុភាពកាន់តែច្រើនជាមួយកំណែដែលបាន, ដូច្នេះការផ្តល់ផលិតផលថ្មីព្រះគុណជាក់លាក់មួយនិងបន្ធូរបន្ថយ។ នៅ glance ដំបូងនៅផលិតផលថ្មីនេះគឺមិនមែនសូម្បីតែមួយនាក់ដែលមានបទពិសោធយ៉ាងខ្លាំងនឹងពេញចិត្តក្នុងការស្តាប់ដែលថានៅចំពោះមុខគាត់គឺពិតជាម៉ូតូ KTM បាន។ ក្នុងករណីប្រសិនបើអ្នកប្រៀបធៀបម៉ូដែលជាមួយ "បងប្រុសធំ»ឌូ-690 នេះយើងអាចមើលឃើញថាទំហំរបស់វាមានទំហំតូចជាងដោយមិនច្រើនជាង 10% ។ ដោយប្រើសំបកកង់រថយន្តធំទូលាយដោយស្មើភាពអ្នកអភិវឌ្ឍន៍អាចក្នុងការផ្តល់នូវមិនត្រឹមតែជាក្តាប់ល្អប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងមានតុល្យភាពការកំណត់ជិះកង់។ កញ្ចក់ត្រូវបានកំណត់ជាពិតជាធំទូលាយដូច្នេះអ្នកជិះនេះបានផ្តល់នូវភាពមើលឃើញល្អឥតខ្ចោះ។

ក្នុងគោលបំណងដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយនៃការរចនាម៉ូតូយើងបានសម្រេចចិត្តដើម្បីធ្វើឱ្យស៊ុមធ្វើពីដែក។ នៅក្នុងការស្មុគ្រស្មាញជាមួយនឹងការព្យួរប្រសិទ្ធិភាពបត់បែនបានល្អវាផ្តល់និងអនុញ្ញាតឱ្យដើម្បីជម្នះការអនុវត្តណាមួយដែលមិនស្មើគ្នាផ្ទៃផ្លូវ។ ចង្កៀងក្បាលគឺ halogen ខណៈពេលដែលនៅលើភ្លើងក្រោយសូចនាករនិងលេខចំនួន backlighting ប្រែ LED ដោយប្រើប្រាស់ចង្កៀង។ ដូចជានៅក្នុងម៉ូដែលផ្សេងទៀតរបស់ខ្លួនរចនាបានផ្តល់ដំណឹងពិតគ្រប់ & ‧; ណ៍ធំទូលាយ។ វាមានទម្ងន់ 127 គីឡូក្រាមម៉ាស៊ីន។ ក្នុងនាមជាសម្រាប់ការចំណាយនៃម៉ូតូ KTM ក្នុងតម្លៃ 125 នៅឌូ-ទីផ្សារក្នុងស្រុកនេះគឺមានប្រហែល 200 ពាន់រូប។

បញ្ជាក់ជាមូលដ្ឋាន

ម៉ូដែលនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចំនួនបួនជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលតែមួយស៊ីឡាំងក្នុងបរិមាណ 125 គូបដែលមានសមត្ថភាពនៃការអភិវឌ្ឍថាមពល 15 សេះ។ វាមានការចាក់ប្រេងអេឡិចត្រូនិនិងប្រព័ន្ធត្រជាក់រាវ។ ដូចជានៅក្នុងម៉ាស៊ីនស្រដៀងគ្នាទាំងអស់ចាប់ផ្តើមអនុវត្តនៅក្នុងការចំណាយនៃប៊ូតុងចាប់ផ្តើមអគ្គិសនី។ ការបញ្ជូននេះមានលេខប្រាំមួយ។ គំរូអតិបរមា 125 KTM ល្បឿនដែលបានកំណត់ឌូសញ្ញា 105 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ ការពិតដែលថានៅទីនោះគឺជាឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យពន្លឿនការពិបាក។ នេះត្រូវបានធ្វើស្របតាមតម្រូវការនៅអឺរ៉ុប។ ទោះជាយ៉ាងណា, បិទការកំណត់នេះអាចបានយ៉ាងងាយស្រួលនៅលើសេវាផ្លូវការ។ នេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យមានសក្តានុពលកាន់តែច្រើនដើម្បីបង្ហាញឱ្យច្បាស់ជិះកង់ KTM ឌូ-125 នេះ។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃអង្គភាពអំណាចក្នុងករណីនេះអនុញ្ញាតឱ្យគំរូដើម្បីធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនរហូតដល់ទៅ 130 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ វាមិនអាចទៅរួចទេមិនមែនដើម្បីកត់សម្គាល់ប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ូទ័រ។ ជាពិសេសសម្រាប់រាល់រយគីឡូម៉ែត្រវាតម្រូវឱ្យមានប្រហែល 2,5 លីត្រនៃប្រេងសាំង។ ទោះយ៉ាងណាតួលេខនេះគឺភាគច្រើនពឹងផ្អែកលើរចនាប័ទ្មបើកបរ។

តួ

យកចិត្តទុកដាក់ដោយសារតែត្រូវបានបង់ទៅអ្នករចនាអូទ្រីសនិងតួ។ ស៊ុមរឹងជាមួយ swingarm គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បានបង្ហាញឱ្យឃើញល្អបំផុត។ Monoshock ជាមួយ fork មុខផ្គត់ផ្គង់ដោយខូល។ ការធ្វើដំណើរការព្យួរជាការខាងក្រោយនិងខាងមុខគឺ 160 ម។ នៅក្នុងការតភ្ជាប់នេះជាការចង្អុលបង្ហាញដោយតារាម៉ូដែលដែលបានចាកចេញដោយម្ចាស់របស់ KTM អ្នកឧកញ៉ា-125 ការពិនិត្យឡើងវិញនេះម៉ូតូជាស្ងាត់និងខំជ័យជំនះរលាក់។ លើសពីនេះទៀតពួកគេបានកត់សំគាល់ស្ថេរភាពនៃការជិះកង់នេះទៅនឹងល្បឿននៃការ crosswind និងប្រើល្បិចជាការងាយស្រួលនោះទេ។ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងនេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ម៉ូដែលមានការចូលរួមពីអ្នកជំនាញមកពី Brembo ក្រុមហ៊ុននេះដូច្នេះពាក្យបណ្តឹងណាមួយនៅលើវាគ្រាន់តែមិនអាចជា។ ទាំងពីរប្រភេទថាសហ្វ្រាំងមុខនិងខាងក្រោយត្រូវបានគេប្រើ។

ចុះចត

មានផាសុខភាពសមគុណប្រយោជន៍សំខាន់ត្រង់មួយផ្សេងទៀតនៃគំរូ KTM អ្នកឧកញ៉ា-125 នេះ។ ម្ចាស់របស់វាគឺពិនិត្យការបញ្ជាក់ច្បាស់លាស់នៃការដែលជាការពិតដែលថាទាំងអស់ជញ្ជីងពិតនិងវត្ថុបញ្ជាដែលត្រូវបានរៀបចំនៅក្នុងទីតាំងដែលសមរម្យ។ នេះជាទំហំគ្រប់គ្រាន់កង់ដើម្បីផ្ដល់នូវទីតាំងមួយកន្លែងអង្គុយមានផាសុខភាពជាមួយរដ្ឋធម្មនុញ្ញណាមួយឡើយ។ រាងធំទូលាយលំបាកក្នុងការផ្លាស់ប្តូរមានគ្រប់គ្រាន់ក្នុងអំឡុងពេលការបម្រុងប្រវែងចុះចតចលនា។ ជាការបង្ហាញការអនុវត្តដោយគ្មានការឈប់នៅជិះកង់នេះ, ពិសេសមិនធុញទ្រាន់នោះអ្នកអាចគ្របដណ្តប់យ៉ាងងាយស្រួលចម្ងាយបីរយគីឡូម៉ែត្រ។

ផ្ទៃតាប្លូ

នៅលើផ្ទៃតាប្លូ KTM Duke បាន-ឡូយ 125 គឺជាការបង្ហាញគ្រីស្តាល់រាវដែលបង្ហាញពទាក់ទងនឹងល្បឿន, ល្បឿនម៉ាស៊ីនកម្រិតប្រេងនៅក្នុងធុង, ការប្រើប្រាស់មធ្យមនិងឆាប់រហ័សរបស់ខ្លួនកាកសំណល់រហូតដល់ផ្លូវសេវាកម្មក្រោយកម្ដៅ, សម្ពាធប្រេងនិងច្រើនទៀត។ លើសពីនេះទៀតវាត្រូវបានដំឡើងនៅលើសូចនាករបញ្ជូនសកម្ម odometer និងនាឡិកា។ ការគ្រប់គ្រងអេក្រង់ត្រូវបានធ្វើនៅក្នុងការចំណាយនៃប៊ូតុងធំពីរដែលមានភាពងាយស្រួលក្នុងការចុចសូម្បីតែនៅពេលពាក់ស្រោមដៃ។ ពន្លឺភ្លើងបន្ទះឧបករណ៍ត្រូវបានអនុវត្តក្នុងការណ៍ទឹកក្រូចមួយនិងត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មដោយស្វ័យប្រវត្តិអាស្រ័យលើភ្លើងបំភ្លឺនៅតាមផ្លូវ។ នៅក្នុងពាក្យផ្សេងទៀត, អានអាចមើលឃើញទាំងអស់ឥតខ្ចោះនៅពេលយប់ឬក្នុងអាកាសធាតុមានពន្លឺថ្ងៃ។

គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិ

យោងតាមការពិនិត្យរបស់ម្ចាស់នេះ motorbike KTM ឌូ-125 ជាម៉ូដែលនេះមានមួយចំនួនធំនៃគុណសម្បត្តិ។ ជាដំបូងនៃការទាំងអស់, វាមកដល់ពន្លឺនិងនៅពេលជាមួយគ្នានេះដែរស៊ុមដែកថែបរឹងមាំ, ដែលនៅក្នុងការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងការព្យួរនេះបានផ្តល់នូវការដោះស្រាយល្អឥតខ្ចោះនិងបត់បែន។ ក្រុមខ្លាំងមួយទៀតនៃម៉ូតូនេះអាចត្រូវបានគេហៅថាម៉ាស៊ីនដែលត្រូវបានកំណត់ដោយប្រសិទ្ធភាពនិងសក្ដានុពលល្អនៃបែកខ្ញែក។ កាត់រចនាគែមជាមួយនឹងវិមាត្រតិចតួចធ្វើឱ្យការជិះកង់ជាដំណោះស្រាយល្អសម្រាប់មនុស្សវ័យក្មេង។ មានការសង្ស័យទេនិងគុណភាពសាងសង់គឺ។

ូវកថាដូចជាវាអាច, មាននៅទីនោះផងដែរគុណវិបត្តិជាច្រើន។ ជាដំបូងនៃការទាំងអស់នៅក្នុងករណីនេះយើងកំពុងនិយាយអំពីវត្តមាននៃដែនកំណត់ល្បឿននេះ។ សំបកកង់ស្ដង់ដារគឺមិនសមស្របសម្រាប់ការបើកបរនៅក្នុងរចនាប័ទ្មឈ្លានពានដោយសារតែនៅក្នុងករណីនេះពួកគេអាចរំកិលនៅលើ asphalt នេះ។ លើសពីនេះទៀតម៉ូដែលនេះប្រើកម្មវិធីជំនួយផ្កាភ្លើងដើមដែលមិនអាចធ្វើបាននៅក្នុងករណីនៃតម្រូវការក្នុងការជំនួសម៉ាកផ្សេងទៀត។

លទ្ធផល

សរុបមកវាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាការ merits នៃ KTM អ្នកឧកញ៉ា-125 នេះគឺមានច្រើនជាងគុណវិបត្តិច្រើនជាងមុនដូច្នេះយើងអាចនិយាយបានដោយសុវត្ថិភាពដែលអ្នករចនាបានធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅក្នុងអំណាចរបស់ខ្លួនដើម្បីធានាឱ្យបានថាម៉ូដែលនេះគឺទទួលបានជោគជ័យ។ អ្វីដែលវាគឺជាការដែលជាការរំពឹងទុកនៃប្រជាប្រិយភាពទីផ្សារក្នុងស្រុកវាមិនទាន់ត្រូវបានឈ្នះ។ អ្នកជំនាញភាគច្រើនមានទំនោរក្នុងការគិតថានេះគឺដោយសារតែបច្ចេកទេសកម្រិតមធ្យមលក្ខណៈ។ នៅក្នុងពាក្យផ្សេងទៀតសូម្បីតែចាប់ផ្តើមទទួលបានប្រើដើម្បីវាហើយចង់ជំនួសវាជាមួយគំរូអនុភាពកាន់តែច្រើនបន្ទាប់ពីខែនៃការប្រតិបត្ដិម៉ូតូ។