នេះជាវាសនាសោកនាដកម្មនៃ "Britannica" ។ នាវានេះ "Britannica": រូបថត, វិមាត្រប្រវត្តិសាស្រ្ត,

ចាប់តាំងពីមនុស្សលោកបានសង់ទូកដំបូងរបស់គាត់និងជាការយកឈ្នះសមុទ្រនិងមហាសមុទ្រនោះវាបានយកជាច្រើនសតវត្សរ៍។ គ្រប់ពេលទាំងអស់នេះ, មនុស្សអមលិចកប៉ាល់។ លើសម៉ោង, ទំហំនៃនាវានេះបានកើនឡើងខណៈដែលចំនួននៃជនរងគ្រោះនៅក្នុងគ្រោះថ្នាក់។

កំណត់ត្រាទាំងអស់នៃការលិចសំពៅបានបំបែកសតវត្សទី 20 នៅពេលដែលវាហាក់បីដូចជាបានរៀនរួចទៅហើយដើម្បីកសាងនាវាអាចទុកចិត្តបាននិងរឹងមាំ, នាវាចម្បាំងនិងនាវា, មិនស្ថិតនៅក្រោមតែមួយគត់ដើម្បីជិះទូកក្ដោងនាវាឈើ windswept ។ liner "Britannica" - មួយនៃជនរងគ្រោះនៅក្នុងការលិចនេះ។

រឿងរ៉ាវនៃនាវាចំនួនបីបងប្អូននេះ

បង្កើនល្បឿនល្បឿននៃជីវិតនៅក្នុងដើមសតវត្សទី 20, បានទាមទារឱ្យចលនាលឿនក្នុងចន្លោះជាងពីមុន។ យ៉ាងឆាប់រហ័សអភិវឌ្ឍពាណិជ្ជកម្មរវាងប្រទេសនេះនិងការធេម៉ាស់ទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកមកពីអឺរ៉ុបនិងផ្នែកផ្សេងទៀតនៃពិភពលោកបានបង្កើតឡើងពីតម្រូវការសម្រាប់ថាមពលខ្ពស់និងនាវាត្លង់ទិកល្បឿនលឿនមួយ។

ក្នុងឆ្នាំ 1902 វាបានចាប់ផ្តើមគម្រោង "Lusitania", នៅក្នុងការដែលអាមេរិក 2 នៃទំហំមិនធ្លាប់មានពីមុនមកនិងល្បឿននៃនាវានេះត្រូវបានបង្កើត។ នាវាបងស្រី "Lusitania" និង "ម៉ូរីតានី" យកនៅលើការដឹកជញ្ជូនត្លង់ទិកដែលបានដាក់ភាពរុងរឿងនៃកងនាវាអ្នកជំនួញជនជាតិអង់គ្លេសនៅក្នុងគ្រោះថ្នាក់។

នៅក្នុងការឆ្លើយតបទៅនឹងបញ្ហាប្រឈមមួយទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកនៅក្នុង 'Harland និង Wolff "កន្លែងជួសជុលកប៉ាល់ជាច្រើននៅ Belfast, វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តដើម្បីកសាង 3 យន្តហោះលើសសមត្ថភាពនិងភាពជឿជាក់នៃការអាមេរិករបស់ខ្លួន។ អតិថិជនបានក្លាយជានាយកនៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន "White Star Line" នេះ។

ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 1907 បានចាប់ផ្តើមគម្រោងរបស់ចក្រភពអង់គ្លេស Admiralty ដូច្នេះពន្លឺលិចឡើងនៃនាវាបងប្អូនបី - "អូឡាំពិក", "ទីតានិច" និង "Britannica" ។ អ្នកដំណើរនាវាជាប្រភេទនៃនាវាមួយ, ដូច្នេះការផ្លាស់ប្តូរក្លាយទៅជាលឿនជាងការដែលមានស្រាប់នៅក្នុងពេលនៃការច្បាំងសង្គ្រាម, អរគុណចំពោះឧបករណ៍ដែលជាបច្ចេកវិទ្យាចុងក្រោយ។

លក្ខណៈពិសេស "Britannica"

អ្វីដែលជាការគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៅក្នុងការទាក់ទងទៅនឹងនាវាទាំងបីនៃប្រភេទដូចគ្នាក្រុមហ៊ុនអង់គ្លេសភ្លោះ, គឺជាការពិតដែលថានាវាបន្តបន្ទាប់គ្នាត្រូវបានគេសាងសង់ឡើងនៅលើកំហុសមុនប៉ុន្តែវាសនាល្អបំផុតគឺនៅតែមាននៅក្នុងនាវាដំបូងនេះ - "អូឡាំពិក" ។ មិនដូច "ប្អូនប្រុស" របស់ពួកគេ, វាមានច្រើនជាង 500 ដងឆ្លងកាត់សមុទ្រ Atlantic នេះខណៈពេលដែល "ទីតានិច" គឺមានតែជើងហោះហើរ 1, ខណៈពេលដែល "Britannica" - 5 ។

បន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់នាវា "ទីតានិច" បានយកទៅក្នុងគណនីកំហុសទាំងអស់ដែលនាំឱ្យមានការធ្លាក់ចុះនៃនាវានេះក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ "Britannica" នេះ។ នាវានេះគឺជាក់ស្តែងស្រដៀងទៅនឹង«បងប្អូន»របស់គាត់នោះទេប៉ុន្តែបានបង្ហាញពីភាពជាច្រើនទៀតដែលមានអនុភាពនិងល្អឥតខ្ចោះ។ លោកត្រូវបានគេបំពាក់ទូកល្អប្រសើរជាងមុន, និងជញ្ជាំងរវាង bulkhead នេះបានការពារទឹកជំនន់នៃកប៉ាល់នេះនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នេះ។ លម្អិតនេះគឺជាផលប្រយោជន៍សំខាន់នៃ "Britannica" ។ នាវាបានជ្រាបទឹកបាន 17 ភាគថាសនេះបានធ្វើឱ្យវាលិចទឹក 6 បើកចំហនៅពេលបំពេញថ្នាក់ទឹក។

វាត្រូវបានកែប្រែលក្ខណៈនៃនាវាទូក។ ការកែសម្រួលនៃ davits និងដំឡើងពួកវាមិនត្រឹមតែនៅលើភាគីនោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងនៅកន្សៃនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដំណើរដើម្បីជម្លៀសនៅនាវាធនាគារណាមួយ។

បញ្ជាក់នាវា:

• ប្រវែងសមប - 269 ម៉ែត្រ;
• ទទឹង - ជាង 28 ម៉ែត្រ;
• កម្ពស់ពី waterline ទៅនាវាទូកនេះគឺ 18,4 ម៉ែត្រ;
• សម្រាប់ប្រតិបត្ដិការនៃម៉ាស៊ីនដែលបានប្រើធុងទឹកក្តៅ 29 សម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកចំហាយបួនស៊ីឡាំងទាំងពីរដែលបានភ្ជាប់ជាមួយវីសខាងក្រៅ (16 000 សេស .. );
• ការថាមពលសរុបនៃម៉ាស៊ីននេះគឺមានចំនួន 50 000 លីត្រ។ ទំ។
• ល្បឿននាវាគឺមានរហូតដល់ទៅ 25 knots ។

នៅក្នុងខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1914 វាត្រូវបានបង្ហោះនៅលើ "Britannic" ។ នាវានេះ, រូបថតដែលមួយគឺនៅក្នុងឯកសារទាំងអស់ដែលបានវាយប្រហារបណ្តាប្រទេសតាមទំហំនិងភាពអស្ចារ្យរបស់ខ្លួន។

បើកដំណើរការ

ថ្ងៃនៃខែកុម្ភៈ 26, 1914 គឺជាទីជមួយ "Harland និង Wolff" (Belfast) សម្រាប់កម្មករសំណង់រោងចក្រផលិតនាវា។ ចុះនាវាបានកើតឡើងដោយគ្មានការសម្រាកធម្មតាដបស្រាសំប៉ាញនៅលើក្រុមប្រឹក្សាភិបាលចាប់តាំងពីដូចប្រពៃណីមួយដែលមានទីធ្លានោះទេ។

សម្រាប់ពេលវេលានោះទំហំនៃការ« Britannica "និងឧបករណ៍របស់ខ្លួនមិនមានស្មើគ្នា - វាអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន 790 1 ថ្នាក់ទីពីរ - 835 ទីបី - សមាជិកនាវិកចំនួន 950 នាក់បានជាច្រើនផងដែរ - 950 នាក់។

ផែនការទាំងអស់ដែលទាក់ទងនៅឯម្ចាស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរត្លង់ទិកត្រូវបានគេរំលោភលើខែសីហាឆ្នាំ 1914 នៅ។ ការផ្ទុះនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយបានរៀបចំ "Britannica" វាសនានៃមន្ទីរពេទ្យអណ្តែតនេះ។ នៅលើយន្តហោះត្រូវបានដាក់សមាជិក 437 នៃបុគ្គលិកពេទ្យ, 675 នាក់មកពីនាវិករបស់នាវានិងអ្នកជំងឺរងរបួស 3.300 នាក់។

Perestroika "Britannica" នៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យ

ក្នុងគោលបំណងដើម្បីផ្ទេរយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរមួយនៅក្នុងប្រភេទមន្ទីរពេទ្យនោះវាបានយកមួយចំនួនដើម្បីផ្លាស់ប្តូររូបរាងនិងផ្ទៃខាងក្នុងនៃ "Britannica" ។ នាវានេះត្រូវបានគេ "បានតុបតែង" ឆ្នូតបៃតងនិងកាកបាទក្រហមចំនួនប្រាំមួយ - សញ្ញាឡែកបង្ហាញថាវាគឺមន្ទីរពេទ្យសន្តិភាពមួយមិនមែននាវាយោធាមួយ។

ការកែសម្រួលផ្ទៃក្នុងត្រូវបានគេសំខាន់ជាច្រើនទៀត។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានបម្លែងទៅជារោងប្រតិបត្តិការវួដរងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនិងអន្តេវាសិកដ្ឋានជាមួយបុគ្គលិកមួយសម្រាប់។ វាសមនឹងនៅលើនាវានៅ 2034 និង 1035 គ្រែផ្នត់សាមញ្ញនេះ។ នាវា promenade ត្រូវបានបម្លែងទៅនាយកដ្ឋានសម្រាប់ទាហានជាមួយរងរបួសស្រាលផងដែរ។

មេបញ្ជាការនាវាជាថ្មីនេះគឺលោក Charles A. Bartlett ។

ដំណើរទស្សនកិច្ចលើកដំបូង "Britannica"

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃ "Britannica" ជាមន្ទីរពេទ្យកងនាវាចរនេះបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 23.12.1915 ពេលគាត់ចេញពីក្រុម Liverpool ត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីយកចេញពួកទាហានរងរបួសនិងបានដឹកនាំសម្រាប់ណានិងច្រកក្រិក Moudros នៅលើកោះនៃ Lemnos ។

ការរួមគ្នាជាមួយនឹងការផ្តោពីរផ្សេងទៀត refitted - "Aquitaine" និង "ម៉ូរីតានី" គាត់បានឈានក្នុងការ Dardanelles នេះ។

ប្រធានក្រុម "Britannica" ត្រូវបានគេណែនាំយ៉ាងតឹងរឹងមួយដែលរបបមិនត្រឹមតែបុគ្គលិកដែលគោរពតាមនោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងអ្នកជំងឺ:

• 6.00 + កើនឡើងនៅក្នុងការលាងសម្អាតគ្រែ;
• អាហារពេលព្រឹកនៅម៉ោង 7:30 តាមពីក្រោយដោយការលាងសម្អាតបរិភោគអាហារ;
• ដំណើរទស្សនកិច្ចរបស់លោកនៅ 11.00 ជាប្រធានក្រុម!
• អាហារថ្ងៃត្រង់នៅម៉ោង 12:30 សម្អាតបន្ទប់ទទួលទានពេលល្ងាចនេះ;
• តែ 16.30;
• អាហារពេលល្ងាចនៅឯ 20.30;
• ឆ្លងកាត់ប្រធានក្រុមនៅ 21:00 ។

វិន័យយ៉ាងតឹងរឹងបានអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេដើម្បីរក្សាមន្ទីរពេទ្យមួយនៅក្នុងលំដាប់។ វាត្រូវទៅណាអ្នកត្រូវការចាក់សាំងនាវាដែលទី 28 ខែធ្នូឆ្នាំ 1915 និងបានធ្វើជា "Britannic" នេះ។ នាវានេះដែលជារូបថតនៅក្នុងវិធីថ្មីមួយវាគឺជាការទទួលស្គាល់ទៅនឹងលំហអាកាសនៃមេឌីទែរ៉ាណេ, ធ្យូងថ្មឈានដល់ទឹកនិងបានទៅ Moudros, ដែលជាកន្លែងដែលលោករំពឹងថាបានរងរបួស។

កំពុងផ្ទុកមានរយៈពេល 4 ថ្ងៃហើយបាន 9.1.1916 នាវានោះត្រូវបានចុះចតអ្នកជំងឺនៅក្លិប Southampton ។ ការធ្វើ 2 បន្ថែមទៀត "salable" សម្រាប់ទាហានបានរងរបួស» Britannic "បានវិលត្រឡប់ទៅកងនាវាពាណិជ្ជកម្មដោយសារតែភាពស្ងប់ស្ងាត់នៅក្នុងមេឌីទែរ៉ាណេមួយ។

ការត្រឡប់មកវិញនៃ "Britannica" ដើម្បីសង្រ្គាម

នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1916 ជាថ្មីម្តងទៀតមេឌីទែរ៉ាណេបង្កើនការប្រតិបត្តិការយោធាដែលតម្រូវឱ្យមានវត្តមានរបស់នាវាធំសម្រាប់ការនាំចេញបានរងរបួសនៅលើសមរភូមិ។

លោក U ទូកអាល្លឺម៉ង់ plying ក្នុងដែនទឹកទាំងនោះដើម្បីបំផ្លាញសត្រូវដាក់អន្ទាក់ចាប់ពីថ្នាក់នៃគ្រាប់មីនអណ្តែតទឹកនៅក្នុងផ្នែកមួយតូចចង្អៀតនៃសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ។ នៅលើវិធីសាស្រ្តមូលដ្ឋានយោធានៅនាវា Lemnos សម្ព័ន្ធមិត្តជាញឹកញាប់ធ្លាក់ចូលទៅក្នុងអន្ទាក់ទាំងនេះ។

ខែវិច្ឆិកា 21, 1916 នៅក្នុងដែនទឹករវាងកោះគានិង Kythnos នេះបានធ្លាក់ "Britannica" នៅពេលដែលគាត់បានរត់ចូលទៅក្នុងអណ្តូងរ៉ែក្រោមទឹកមួយក្នុងចំណោមនោះ។ ការផ្ទុះនេះបានកើតឡើងនៅម៉ោង 8 ម៉ោង 7 នាទីនៅពេលព្រឹកនៅពេលដែលផ្នែកមួយនៃអ្នកជំងឺនិងបុគ្គលិកត្រូវបានគេនៅតែក្នុងបន្ទប់ទទួលទានពេលល្ងាចនៅអាហារពេលព្រឹក។

នាទីចុងក្រោយ "Britannica"

ប្រធានក្រុមរូបនេះបានវាយតម្លៃស្ថានភាពនេះនិងបានសម្រេចចិត្តថាលោកនឹងអាចនាំនាវាទៅកាន់ច្រាំងនៅក្បែរនោះនិងរត់កឿង។ សមយុទ្ធនេះត្រូវបានពង្រឹងនាវានេះបានលិចតែប៉ុណ្ណោះ, ចាប់តាំងពីជញ្ជាំងភាគថាសរវាងថ្នាក់ត្រូវបានបើក។

សាក្សីលិចអាចរៀបរាប់អំពីការលិចលង់នេះ "Britannic" ។ ការផ្ទុះពីរ - នេះជាលើកដំបូងពីផ្នែកខាងស្ដាំនិងបន្ទាប់ពីពីរបីនាទីនៃការជាលើកទីពីរពីខាងឆ្វេងនេះ, នាវានេះ heeled ។ ទឹកបានចាប់ផ្តើមយ៉ាងឆាប់រហ័សទៅបំពេញទទួលបាននិងប្រព័ន្ធដែលត្រូវបានបើកដើម្បី ventilate ស្ទ្រីម portholes បរិវេណនោះ។

ការជម្លៀសនេះត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងទូកក្នុងរបៀបសណ្ដាប់មួយ, ដូចដែលចាំបាន, ដែលបានធ្វើបន្លាចអ្នកដំណើរនៃ "ទីតានិច" ។ នេះជាលើកដំបូងពីរបានទម្លាក់ទូកសង្គ្រោះជីវិតចូលទៅក្នុងទឹកដើម្បីត្រឡប់ទៅលំដាប់នៃមិត្តរួមនេះត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅទីនោះពីប្រជាជននឹងកើនឡើងពីក្រោមទឹកប៉ុន្តែនៅតែធ្វើការវីស "Britannica" ។

បន្ទាប់ពី 55 នាទី, ច្រមុះរបស់នាវានេះប៉ះពាល់ដល់បាតនិងពីនាវានេះ shuddered គ្រាន់តែចុច Key និងក្រឡាប់។ សូមអរគុណដល់វិន័យនិងថ្នាក់ដឹកនាំច្បាស់លាស់នៃប្រធានក្រុមនិងសហការីរបស់លោកបានពីទស្សនិកជននៅលើក្តាអ្នកដំណើរឆ្នាំ 1066 បានសម្លាប់មនុស្ស 30 នាក់។

បេសកកម្ម Cousteau

ការស្លាប់របស់ "Britannica" បានបង្កើតយ៉ាងច្រើននៃពាក្យចចាមអារ៉ាមនិងការចោទប្រកាន់មួយ។ មួយចំនួនបាននិយាយថារដ្ឋាភិបាលអង់គ្លេសដោយខ្លួនវាបានជន់លិចនាវាបានចោទប្រកាន់ផ្សេងទៀតនៅក្នុងគ្រាប់បែកបានបាញ់នាវាមុជទឹក German ពីលើមន្ទីរពេទ្យដែលគ្មានអាវុធ។

បានបង្កើតជានាវាដឹកអ្នកដំណើរមួយត្លង់ទិក "Britannic" មិនបានធ្វើការផ្លាស់ប្តូរណាមួយនៅទូទាំងអាត្លង់ទិចនេះ, និងមិនបានផ្លាស់ប្តូរអ្នកដំណើរតែមួយ។ គាត់បានទៅចុះនៅក្នុងប្រវត្តិនាវាធំជាងគេបំផុតដែលជាផ្នែកមួយក្នុងការទទួលយកសង្រ្គាមលោកលើកដំបូងនេះ។

ដើម្បីដោះស្រាយជាមួយនឹងការពិតដែលថាវាបានលិចនាវានេះបានមកនៅក្នុង "Calypso" សមុទ្រ Aegean នៅលើនាវាមួយនៅឆ្នាំ 1975 ក្រុមស្រាវជ្រាវដឹកនាំដោយលោក Jacques-ល្បីឈ្មោះអ៊ីវ៉ា Kusto មួយ។ ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យដែលបានផ្ដល់ឱ្យក្នុងតារាង Admiralty អង់គ្លេសក្រុមនេះមិនបានរកឃើញនាវានេះនិងបានចាប់ផ្តើមស្វែងរកវាដោយប្រើរ៉ាដា។ បន្ទាប់ពីបីថ្ងៃនៃការស្វែងរកនាវិកនៃ "Calypso" បានរកឃើញកន្លែងនៃការស្លាប់របស់នាវានេះទាំងស្រុងនៅក្រោមកូអរដោនេផ្សេងទៀត។

គោលដៅនៃបេសកកម្ម Cousteau គឺដើម្បីកំណត់មូលហេតុនៃការធ្លាក់យន្តហោះនេះនិងរៀបរាប់ពីរបៀបដែលលង់ទឹកស្លាប់ "Britannic" មួយ។ នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃក្រុមអ្នកស្រាវជ្រាវនេះបានរកឃើញគ្រោងជិតមួយនាវាដែលត្រូវបានមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់តែសម្រាកមួយពីការវាយច្រមុះនៅលើបាត។ ការសិក្សាជាច្រើនទៀតមិនត្រូវបានធ្ងន់ធ្ងរដោយសារតែនេះធ្វើឡើងផ្នែករឹងដែលមានកំណត់នៃពេលវេលា។ វាគឺជាពេលដែលជាងដោយដែលនៅលើទំព័រមុខនៃកាសែតទាំងអស់ដែលមានត្រូវបានគេនិយាយកុហកនៅលើផ្នែកខាងស្តាំរបស់គាត់ "Britannic" ។ រូបថតនៅលើបាតផងដែរបានបណ្ដាលឱ្យមនុស្សជាច្រើនពាក្យចចាមអារ៉ាម, បានផ្ដល់ឱ្យថានាវានេះបានបង្ហាញថាការកើនឡើងជិត 7 ម៉ាយ ឆ្ងាយពីកន្លែងដែលបង្ហាញកាតនេះ។

ការរកឃើញនៃសេចក្ដីពិត

នៅក្នុងឆ្នាំ 2003 បេសកកម្មនៃការមុជមួយដែលសម្រេចចិត្តដើម្បីសាកល្បងពាក្យរបស់រដ្ឋាភិបាលអាល្លឺម៉ង់ថា "Britannic" បុកអណ្តូងរ៉ែមួយ។ ពួកគេបានរកឃើញ ចំការមីនមួយ និងសូម្បីតែនៅសល់នៃផ្លោងដែលធ្វើឱអន្តរាយដល់នាវានេះ។ ពួកគេនៅតែនៅលើខ្សែសង្វាក់នេះបានបោះយុថ្កាទៅបាត។

ឧបករណ៍មុជទឹកសម័យទំនើបត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យទទួលបាននៅក្នុងនាវានេះនិងពិនិត្យមើលអ្វីដែលជាការពិតជានៅក្នុងពេលនៃការផ្ទុះទាំងអស់ bulkhead រឹងមាំដើមីនេះត្រូវបានបើកបង្ហាញថាការធ្វេសប្រហែសរបស់នរណាម្នាក់។