កំពង់ផែ "Kavkaz" ។ កំពង់ផែនាវាចម្លង "Kavkaz"

នៃច្រកសារៈសំខាន់ជាពិសេស "Kavkaz" បានទិញនៅលើផ្ទៃខាងក្រោយនៃព្រឹត្តិការណ៍នយោបាយព្យុះនៅដើមឆ្នាំនេះ។ មានមូលហេតុដើម្បីជឿថាបន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរនៃស្ថានភាពនិងសញ្ជាតិរបស់ឧបទ្វីបនេះនាពេលបច្ចុប្បន្នផ្ទុក Crimean គឺរួចហើយជាងកន្លះសតវត្សរ៍សាឡាងនេះនឹងកើនឡើងច្រើនដងគឺ។

ពីប្រវត្តិសាស្រ្ត

"Kavkaz" ច្រកត្រូវបានកសាងឡើងនៅឆ្នាំ 1953 សម្រាប់ការអនុវត្តនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញនិងចរាចរណ៍អ្នកដំណើរនៅលើឧបទ្វីប Crimea ។ វាត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅលើសត្វជ្រូកទឹកមាត់ដែលគេហៅថាជាបន្ទះតូចចង្អៀតតូចមួយនៃដីនៅ Kerch ជ្រោយសមុទ្រ។ ដើម្បីការពារប្រឆាំងនឹងការរំខានតំបន់កំពង់ផែត្រូវបានរុំព័ទ្ធទឹកដោយការពារសមុទ្រ។ ស្ថានីយ៍នៃឈ្មោះដូចគ្នា "Caucasus" នៅទីនេះត្រូវបានកសាងឡើងដើម្បីផ្តល់សេវាផ្លូវដែក។ កំពង់ផែនាវាចម្លង "Kavkaz" - កំពង់ផែ "នៅ Crimea" ត្រូវបានគ្រោងទុកក្នុងវិធីដូចថាក្រៅពីរថភ្លើងដឹកជញ្ជូន, ការចែកចាយនិងការផ្តល់ជូននូវរថយន្តអ្នកដំណើរក្នុង ទីក្រុងកំពង់ផែ Kerch ។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរកំពង់ផែផ្តល់នូវការតាមរយៈ ច្រកសមុទ្រនៃ Kerch រហូតដល់ eighties ចុងនៃសតវត្សទីចុងក្រោយនេះ។ វាមានរយៈពេលតិចតួចរថភ្លើងដឹកជញ្ជូននាវាចម្លងមួយបានយូរ។ បន្ទាប់មកពួកគេត្រូវបានបញ្ឈប់ដោយសារការពាក់មូលនិធិនាវាចម្លង។ នៅកំពង់ផែនាពេលអនាគត "Kavkaz" តែផ្តល់នូវការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរនិង ដឹកជញ្ជូនផ្លូវ។

នៅក្នុងពេលវេលារបស់យើង,

វាបានបន្តការដឹកជញ្ជូនរបស់រថយន្តដឹកជញ្ជូនតាមរយៈ Kerch ប្រហែលដប់ Strait សម្រាប់ឆ្នាំមុន។ នេះបានក្លាយជាអាចធ្វើទៅបានបន្ទាប់ពីការទទួលសាឡាងថ្មីនិងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ការកសាងឡើងវិញកំពង់ផែ (2004) ។ ហើយចាប់តាំងពីរដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 2010 នេះចរាចរណ៍អ្នកដំណើរមានស្ថេរភាព។ នាវាចម្លង "ច្រក" Kavkaz "- ស្ថានីយ៍សមុទ្រ Kerch" (ផ្លូវ) បានចាប់ផ្តើមអនុវត្តបីជើងក្នុងមួយថ្ងៃ។

ការផ្លាស់ប្តូរទម្រង់កំពង់ផែ

ការរីកចំរើនផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចនៃទសវត្សរ៍ចុងក្រោយនេះតម្រូវឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងទិសដៅទាំងមូលនៃការប្រតិបត្ដិការកំពង់ផែរបស់កសាងដំបូងសម្រាប់តែជិះកាណូតនេះ។ បន្ទាប់ពីការធ្វើឱ្យប្រសើរកំពង់ផែធ្វើឡើង "Kavkaz" ជាមួយស្ថានភាពបានទិញថ្មីនិងកំពុងដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការធ្វើពាណិជ្ជកម្មបរទេសនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ សម្រាប់ការនេះវាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីកសាងស្ថានីយថ្មីមួយចំនួននិងរចនាសម្ព័ន្ធអង្គការជំនួយសម្រាប់ការផ្ទុកនិងការផ្ទុកនៃផលិតផលនៃឧស្សាហកម្មគីមីនិងប្រេងមួយ។ ទាំងអស់នេះគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីធានាថាការចែកចាយការនាំចេញបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យានេះបើយោងតាម។ ប៉ុន្តែជាអកុសល, ការបើកចំហរនិងការផ្លាស់ប្តូរទំនិញផ្ទុកជីរ៉ែនិងការទំនិញភាគច្រើនផ្សេងទៀតនាំឱ្យមានការធ្លាក់ចុះនៃស្ថានភាពអេកូឡូស៊ីនៅក្នុងតំបន់នៃទឹកមាត់និង ingots នៅក្នុងដែនទឹកនៃ Kerch ច្រកសមុទ្រនេះ។

ទិសដៅថ្មី

នៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ, នៅក្នុងការបន្ថែមទៅទិសដៅប្រពៃណីនៅលើច្រក Kerch "Kavkaz" គឺជាចំណុចចាប់ផ្តើមសម្រាប់បន្ទាត់នាវាចម្លងថ្មីពីរ។ ចាប់ពីខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2009 ដោយជោគជ័យប្រតិបត្តិការផ្លូវដែក ការជិះកាណូត ទៅកាន់កំពង់ផែ« Varna "នៅក្នុងប្រទេសប៊ុលហ្គារី។ នាងបម្រើសាឡាងសម័យទំនើប "បំពាក់ Vanguard" និង "Slav" ដែលអាចយកជើងហោះហើរមួយនៃផ្លូវដែកប្រហែលហាសិបរថយន្តទំហំមធ្យមនៃការ។ សំខាន់គឺមានផ្ទុកផលិតផលប្រេងកាត, ឧស្ម័ន liquified និងសម្ភារសំណង់។ ហើយនៅក្នុងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះនៃឆ្នាំ 2011 នេះបានដាក់ចូលទៅក្នុងប្រតិបត្ដិការពាណិជ្ជកម្មនៃការជិះកាណូតទៅកាន់កំពង់ផែបន្ទាត់ទួរគីនេះ "Zonguldak" ។ នាវាចម្លង "អាន 2" រត់សប្តាហ៍ម្តងនិងការដឹកជញ្ជូនដឹកអ្នកដំណើរនៅក្នុងទិសដៅជាសំខាន់នេះ។ នេះគឺជាវិធីងាយស្រួលដើម្បីទទួលបានទៅរមណីយដ្ឋានពេញនិយមនៃឆ្នេរសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេតួកគីសម្រាប់អ្នកដែលមិនចង់ឱ្យផ្នែកមួយជាមួយនឹងរថយន្តរបស់គាត់សូម្បីតែនៅលើវិស្សមកាល។ ដែលបានផ្ដល់ឱ្យប្រជាប្រិយភាពរបស់ភ្ញៀវទេសចររុស្ស៊ីនៅក្នុង Antalya នេះនិន្នាការនេះគឺជាជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំង។

ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃព្រឹត្តការណ៍ថ្មីនៃការនិទាឃរដូវឆ្នាំ 2014

បន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរនៃឧបទ្វីប Crimea ក្រោមយុត្តាធិការរបស់រុស្ស៊ីបានកើនឡើងនៅក្នុងសារៈសំខាន់របស់ខ្លួនក្នុងការទំនាក់ទំនងតាមរយៈការឆ្លងកាត់ការដឹកជញ្ជូនកំពង់ផែ "Caucasus" នេះ។ កាលវិភាគការជិះកាណូតដែលនៅក្នុងឆ្នាំមុនគឺពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងលើរដូវកាលនេះ, ឥឡូវនេះបានក្លាយជាមធ្យោបាយសំខាន់មួយនៃយុទ្ធសាស្រ្តរុស្ស៊ីបានទំនាក់ទំនងជាមួយឧបទ្វីបនេះបានវិលត្រឡប់មកទៅ។ ការផ្ទុកនៅលើនាវាចម្លង Kerch បានកើនឡើងភាគច្រើនទោះបីជាឥឡូវនេះ។ និងការសន្មត់ឡូជីខលដែលនឹងមានថាលំហូរទំនិញនិងអ្នកដំណើរការតាមរយៈការវានៅក្នុងពេលអនាគតនឹងកើនឡើងតែប៉ុណ្ណោះ។ ផ្ទុកដែនកំណត់វាឈានដល់កម្ពស់នៃរដូវកាលទេសចរណ៍ប្រពៃណី។ ស្ថានភាពនេះត្រូវមានភាពស្មុគស្មាញដោយការពិតដែលថាការតភ្ជាប់ផ្លូវរថភ្លើងនេះតាមរយៈអ៊ុយក្រែនឆ្ពោះទៅរកគ្រីមៀគឺជាសំណួរនោះទេ។ ជាមួយនឹងលំហូរនៃអ្នកដំណើរនៅកម្ពស់នៃរដូវកាលទេសចរណ៍នាវាចម្លង Kerch មិនអាចដោះស្រាយបាន។ បច្ចុប្បន្ននេះវាត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការចាប់ផ្តើមនៃការសម្រាប់មូលនិធិថ្មីពីកំពង់ផែនាវាចម្លងនៃ Anapa និង Novorossiysk ។ ពួកគេនឹងត្រូវបានផ្ញើឆ្លងកាត់ Kerch, នៅក្នុងកំពង់ផែនៃ Sevastopol, ក្រុងយ៉ាលតានិង Feodosia នេះ។

ទស្សនវិស័យនៃការជិះកាណូត Kerch

បញ្ហានៃការសាងសង់ស្ពានភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងរវាងការនៅ Crimea និង Caucasus នេះត្រូវបានលើកឡើងម្តងហើយម្តងទៀតនៅក្នុងសម័យនៃសហភាពសូវៀតនោះទេប៉ុន្តែមិនដែលបានចូលមកកៀកនឹងគម្រោងជាក់លាក់មួយ។ បច្ចុប្បន្នស្ពាននេះនៅទូទាំងច្រកសមុទ្រគឺស្ថិតនៅក្រោម Kerch ការអភិវឌ្ឍ។ បច្ចេកទេស, គម្រោងនេះគឺត្រូវបានមិនស្រួលខ្លាំងណាស់លោកមានកាតព្វកិច្ចដើម្បីផ្តល់នូវផ្លូវថ្នល់និងផ្លូវដែកមួយតំណភ្ជាប់ដែលអាចជឿទុកចិត្តរវាងចិនដីគោកនិងឧបទ្វីបនេះ។ លើសពីនេះទៀតវាគួរតែត្រូវបានធានាដែនសមុទ្រគ្មានអ្វីរារាំងច្រកសមុទ្រឆ្ពោះទៅរកការចេញលក់ Kerch Azov និងត្រឡប់មកវិញសមុទ្រ។ ការសាងសង់កន្លែងវិស្វកម្មស្មុគស្មាញមួយដូចនេះមិនអាចត្រូវបានបញ្ចប់នៅក្នុងរយៈពេលខ្លីមួយនៃពេលវេលា។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែបន្ទាប់ពីស្ពាននេះត្រូវបានសាងសង់, ការជិះកាណូត "ច្រក" Kavkaz "- ច្រក" នៅ Crimea "" នឹងនៅតែទំនាក់ទំនងការដឹកជញ្ជូនសំខាន់មួយ។ ជាយូរមកហើយចាប់តាំងពីលោកបានទៅហួសពីគោលបំណងដើមរបស់ខ្លួននិងការរចនាបានក្លាយជាតំណសំខាន់នៅក្នុងពាណិជ្ជកម្មបរទេសនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ នេះជាការដឹកជញ្ជូននិងសំចតថ្នាំងគម្រោងជាច្រើននៃការក្នុងប្រតិបត្ដិការនាំចេញនិងការនាំចូល។ បច្ចុប្បន្ននេះកំពង់ផែសមត្ថភាពគ្រប់គ្រងប្រចាំឆ្នាំដែលត្រូវបានទទួលបាននៅជិតទៅនឹងសញ្ញានៃចំនួនប្រាំបីលានតោននោះទេ។ ដូច្នេះតម្លៃរបស់វានឹងមិនបាត់បង់កំពង់ផែនៃ Caucasus នេះហើយនៅពេលដែលនៅលើស្ពានថ្មីឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រនឹងរថភ្លើង Kerch និងរថយន្ត។