ការហោះហើរពិសោធន៍ "អាទិទេព Apollo-Soyuz" ។ យានអវកាសប្រវត្តិសាស្រ្តការហោះហើរអវកាស

ការសញ្ជ័យរបស់ cosmos គឺជាក្តីសុបិន្តដែលបានកាន់កាប់គំនិតរបស់មនុស្សជាច្រើនរាប់រយឆ្នាំមកហើយ។ ត្រលប់ទៅសម័យឆ្ងាយ ៗ វិញនៅពេលមនុស្សម្នាក់អាចមើលឃើញផ្កាយនិងភពនានាដោយពឹងផ្អែកលើចក្ខុវិស័យរបស់គាត់គាត់សុបិនដើម្បីស្វែងយល់នូវអ្វីដែលលាក់ខ្លួនពីជម្រៅខ្មៅពីក្រោមមេឃងងឹតលើក្បាល។ ក្តីសុបិន្តបានចាប់ផ្តើមពិតប្រាកដនាពេលថ្មីៗនេះ។

ស្ទើរតែទាំងអស់មហាអំណាចអវកាសឈានមុខគេភ្លាមៗបានចាប់ផ្តើមប្រភេទអាវុធប្រដាប់អាវុធនៅទីនេះផងដែរអ្នកវិទ្យាសាស្ត្របានព្យាយាមយកឈ្នះមិត្តរួមការងាររបស់ពួកគេមុនពេលពួកគេបើកដំណើរការនិងសាកល្បងឧបករណ៍ជាច្រើនសម្រាប់ការរុករកលំហអាកាស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការលោតរលកគឺនៅតែមានកម្មវិធី Apollo-Soyuz ត្រូវបានគេសន្មត់ថាបង្ហាញពីមិត្តភាពរវាងស។ ស។ រ។ និងសហរដ្ឋអាមេរិកហើយបំណងប្រាថ្នារបស់ពួកគេដើម្បីធ្វើការជាមួយគ្នាដើម្បីត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់មនុស្សជាតិទៅផ្កាយ។

ព័ត៌មានទូទៅ

ឈ្មោះអក្សរកាត់នៃកម្មវិធីនេះគឺ ASTP ។ ជើងហោះហើរត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា "ដៃនៅក្នុងអវកាស" ។ ជាទូទៅ Apollo-Soyuz គឺជាការហោះហើរពិសោធន៍ដិតដល់ Soyuz-19 និង American Apollo ។ អ្នកចូលរួមក្នុងបេសកកម្មនេះត្រូវតែយកឈ្នះលើការលំបាកជាច្រើនដែលជាចំណុចសំខាន់បំផុតដែលមានការរចនាខុសគ្នាទាំងស្រុងនៃគ្រឿងចតុកោណ។ ប៉ុន្តែវាត្រូវបានគេចតនៅលើ "របៀបវារៈ"!

តាមការពិតទំនាក់ទំនងធម្មតារវាងអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រនៃសហភាពសូវៀតនិងសហរដ្ឋអាមេរិកបានចាប់ផ្តើមសូម្បីតែនៅពេលចាប់ផ្ដើមបាញ់បង្ហោះ ផ្កាយរណបផែនដីសិប្បនិម្មិត។ កិច្ចព្រមព្រៀងស្តីពីលំហរអវកាសរួមមួយដោយសន្តិវិធីត្រូវបានចុះហត្ថលេខានៅឆ្នាំ 1962 ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នាអ្នកស្រាវជ្រាវអាចចែករំលែកលទ្ធផលនៃកម្មវិធីនិងការអភិវឌ្ឍន៍មួយចំនួននៅក្នុងឧស្សាហកម្មអវកាស។

កិច្ចប្រជុំលើកដំបូងរបស់ក្រុមអ្នកស្រាវជ្រាវ

ពីខាងសហភាពសូវៀតនិងសហរដ្ឋអាមេរិកអ្នកផ្ដួចផ្ដើមការងាររួមគ្នាគឺ: ប្រធាននៃបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្រ្ត (អាន) ឈ្មោះ MV Keldysh និងនាយកទីភ្នាក់ងារអាកាសយានដ្ឋានជាតិ (នៅលើពិភពលោកដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាអង្គការ NASA) លោកវេជ្ជបណ្ឌិត Payne ។

កិច្ចប្រជុំដំបូងនៃគណៈប្រតិភូមកពីសហរដ្ឋអាមេរិកនិងសហភាពសូវៀតបានធ្វើឡើងនៅចុងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1970 ។ បេសកកម្មរបស់អាមេរិកត្រូវបានដឹកនាំដោយលោកចនហ្គ្រុនរ៍នាយកមជ្ឈមណ្ឌលចតអវកាសចនសាន់។ នៅលើផ្នែកសូវៀតប្រធានក្រុមប្រឹក្សាសម្រាប់ការអង្កេតអវកាសអន្ដរជាតិ (កម្មវិធី Intercosmos) គឺជាអ្នកបណ្ឌិតសភាប៊ីនភីផូវ។ ភ្លាមៗនោះក្រុមការងាររួមត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលជាកិច្ចការសំខាន់ដែលត្រូវពិភាក្សាអំពីលទ្ធភាពនៃភាពត្រូវគ្នានៃអង្គភាពរចនាសម្ព័ន្ធរបស់យានអវកាសសូវៀតនិងអាមេរិច។

នៅឆ្នាំបន្ទាប់ដែលមានរួចហើយនៅក្នុងទីក្រុងហ៊ូស្តុនការប្រជុំថ្មីមួយត្រូវបានរៀបចំឡើងដែលត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយប៊ីអេផេយនិងប៊្រុគឹល។ ក្រុមនេះបានពិនិត្យឡើងវិញនូវតម្រូវការជាមូលដ្ឋានសម្រាប់លក្ខណៈឌីហ្សាញនៃរថយន្តដែលមានមនុស្សហើយបញ្ហាមួយចំនួនទាក់ទងនឹងការធ្វើឱ្យមានស្តង់ដារនៃប្រព័ន្ធគាំទ្រជីវិតត្រូវបានព្រមព្រៀងទាំងស្រុង។ នៅពេលនោះហើយដែលលទ្ធភាពនៃការហោះហើររួមគ្នាជាមួយនឹងការចតនាដកម្មនាពេលក្រោយដោយនាវិកត្រូវបានគេពិភាក្សា។

ដូចដែលអ្នកអាចមើលឃើញកម្មវិធី Soyuz-Apollo ដែលជាឆ្នាំនៃការអនុវត្ដន៍ដែលបានក្លាយជាជ័យជំនះនៃភាពច្នៃប្រឌិតពិភពលោកបានទាមទារឱ្យមានការពិនិត្យឡើងវិញនូវច្បាប់និងបទបញ្ជាបច្ចេកទេសនិងនយោបាយយ៉ាងច្រើន។

ការសន្និដ្ឋានលើភាពងាយស្រួលនៃការហោះហើររួមគ្នារបស់មនុស្ស

នៅឆ្នាំ 1972 ភាគីសូវៀតនិងអាមេរិកបានរៀបចំកិច្ចប្រជុំជាថ្មីម្តងទៀតដែលកិច្ចការទាំងអស់ដែលបានធ្វើក្នុងកំឡុងពេលកន្លងមកត្រូវបានសង្ខេបនិងរៀបចំជាប្រព័ន្ធ។ ការសម្រេចចិត្តចុងក្រោយស្តីពីភាពងាយស្រួលនៃការហោះហើររួមគ្នារបស់មនុស្សគឺមានភាពវិជ្ជមានសម្រាប់ការអនុវត្តកម្មវិធីនាវាដែលយើងស្គាល់រួចហើយត្រូវបានជ្រើសរើស។ ដូច្នេះគម្រោង "Apollo-Soyuz" បានកើតមក។

ការចាប់ផ្តើមនៃកម្មវិធី

វាគឺនៅខែឧសភាឆ្នាំ 1972 ។ កិច្ចព្រមព្រៀងជាប្រវត្តិសាស្ត្រមួយត្រូវបានចុះហត្ថលេខារវាងប្រទេសនិងអាមេរិចដោយផ្តល់ឱ្យមានការអង្កេតរួមគ្នាដោយសន្តិភាពនៃលំហ។ លើសពីនេះភាគីទាំងសងខាងបានកំណត់ផ្នែកបច្ចេកទេសនៃបញ្ហានៅលើជើងហោះហើរ "អាប៉ូឡូសូយូស" ។ លើកនេះគណៈប្រតិភូត្រូវបានដឹកនាំ: មកពីខាងសូវៀតមានអ្នកសាស្រ្តាចារ្យគីឌីដប៊ូប៊ូវជនជាតិអាមេរិកត្រូវបានតំណាងដោយលោកបណ្ឌិត G. Lanni ។

ក្នុងអំឡុងពេលកិច្ចប្រជុំពួកគេបានសម្រេចចិត្តលើគោលដៅដែលការងារទាំងអស់នឹងត្រូវបានឧទ្ទិសដល់:

• សាកល្បងភាពឆបគ្នានៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងក្នុងការអនុវត្តវិធីសាស្ដ្រនៃនាវានៅក្នុងស្ថានភាពអវកាស។
• ពិនិត្យមើលលក្ខខណ្ឌនៃ "វាល" នៃប្រព័ន្ធចតដោយស្វ័យប្រវត្តិនិងដោយដៃ។
• ការធ្វើតេស្តនិងការលៃតម្រូវឧបករណ៍ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធ្វើឱ្យអន្តរកាលនៃអវកាសយានិកពីកប៉ាល់ទៅជាកប៉ាល់។
• ជាចុងក្រោយការប្រមូលផ្តុំនៃបទពិសោធន៍ដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបានក្នុងវិស័យលំហអាកាសអវកាសរួម។ នៅពេលនាវា Soyuz-19 បានចូលចតនៅលើនាវា Apollo អ្នកឯកទេសបានទទួលព័ត៌មានដ៏មានតម្លៃជាច្រើនដែលពួកគេបានប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្មក្នុងកម្មវិធីអាណាចក្រអាមេរិក។

តំបន់ផ្សេងទៀតនៃការងារ

ក្នុងចំណោមរឿងជាច្រើនទៀតអ្នកឯកទេសចង់ធ្វើតេស្តលទ្ធភាពនៃការតំរង់ទិសនៅក្នុងលំហលំហរដែលបានចតរួចហើយក៏ដើម្បីសាកល្បងស្ថេរភាពនៃប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងនៅលើម៉ាស៊ីនផ្សេងៗគ្នា។ ជាចុងក្រោយវាពិតជាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការធ្វើតេស្តភាពឆបគ្នារវាងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងជើងហោះហើរសូវៀតនិងអាមេរិក។

នេះជារបៀបដែលព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗបានរីកចម្រើននៅពេលនោះ:

• នៅចុងខែឧសភាឆ្នាំ 1975 កិច្ចប្រជុំចុងក្រោយមួយត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីពិភាក្សាពីបញ្ហាអង្គការមួយចំនួន។ ឯកសារចុងក្រោយស្តីពីការត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការហោះហើរត្រូវបានចុះហត្ថលេខា។ វាត្រូវបានចុះហត្ថលេខាដោយអ្នកគ្រូ V. អេ។ Kotelnikov មកពីផ្នែកសូវៀតមកពីជនជាតិអាមេរិកឯកសារនេះត្រូវបានអនុម័តដោយ J. Law ។ កាលបរិច្ឆេទនៃការចាប់ផ្តើមត្រូវបានកំណត់នៅថ្ងៃទី 15 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1975 ។
• ពិតប្រាកដណាស់នៅវេលាម៉ោង 15 និង 20 នាទីពី អាកាសយានិក Baikonur សហភាពសូវៀតចាប់ផ្តើមដោយជោគជ័យ។
• ការប្រើប្រាស់យានយន្ត "Saturn-1B" ចាប់ផ្តើម "Apollo" ។ ពេលវេលាគឺ 22 ម៉ោងនិង 50 នាទី។ ចំនុចចាប់ផ្តើមគឺ Cape Canaveral ។
• បន្ទាប់ពីពីរថ្ងៃបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការងាររៀបចំទាំងអស់នៅម៉ោង 19 និង 12 នាទី "Soyuz-19" បានចត។ នៅឆ្នាំ 1975 សម័យកាលថ្មីនៃការរុករកអវកាសត្រូវបានបើក។
• ការផ្លាស់ប្តូរពីរនៃសហភាពនៅលើ គន្លងផែនដី បានធ្វើឱ្យចតថ្មី "Soyuz-Apollo" បន្ទាប់មកពួកគេបានហោះទៅក្នុងទីតាំងនេះពីរវេនបន្ថែមទៀត។ បនា្ទ្រប់ពីព្រលខ្លះឧបករណ៍បរិកា្ខារន្រះបានបញ្ចប់ដោយបញ្ចប់កម្មវិធីស្រវជ្រវ។

ជាទូទៅពេលវេលានៃការហោះហើរគឺ:

• សហភាពសូវៀត 19 បានចំណាយក្នុងគន្លង 5 ថ្ងៃ 22 ម៉ោងនិង 31 នាទី។
• "Apollo" បានចំណាយពេល 9 ថ្ងៃ 1 ម៉ោងនិង 28 នាទីក្នុងការហោះហើរ។
• នៅក្នុងទីតាំងដែលបានចូលចតនាវាទាំងនោះបានចំណាយពេល 46 ម៉ោងនិង 36 នាទី។

សមាសភាពនាវិក

ហើយឥឡូវនេះវាដល់ពេលដែលត្រូវចាំដោយឈ្មោះនាវិកនាវាអាមេរិកនិងសូវៀតដែលបានយកឈ្នះលើការលំបាកជាច្រើនដែលអាចអនុវត្តគ្រប់ដំណាក់កាលនៃកម្មវិធីអវកាសដ៏សំខាន់មួយ។

នាវិកអាមេរិកត្រូវបានតំណាងដោយ:

• Thomas Stafford ។ មេបញ្ជាការនៃនាវិកអាមេរិក។ អ្នកអវកាសយានិកមានបទពិសោធន៍ជើងហោះហើរទីបួន។
• ម៉ាក Vance ។ ម៉ូឌុលពាក្យបញ្ជាត្រូវបានសាកល្បងធ្វើជាជើងហោះហើរទីមួយ។
• Donald Slayton ។ វាគឺជាគាត់ដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះប្រតិបត្តិការទទួលខុសត្រូវនៃការចតនេះហើយនេះក៏ជាការហោះហើរលើកទីមួយរបស់គាត់ដែរ។

ក្រុមនាវិកសូវៀតមានអវកាសយានិកដូចខាងក្រោម:

• Alexei Leonov គឺជាមេបញ្ជាការ។
• Valery Kubasov គឺជាវិស្វករនៅលើយន្តហោះ។

អវកាសយានិកសូវូតទាំងពីរនាក់បានស្ថិតនៅលើតារាវិថីម្តងរួចហើយដូច្នេះការហោះហើរ Soyuz-Apollo បានក្លាយជាជើងហោះហើរទីពីររបស់ពួកគេ។

តើការពិសោធន៍ណាខ្លះត្រូវបានធ្វើឡើងអំឡុងពេលហោះហើររួមគ្នា?

• ការពិសោធន៍មួយត្រូវបានធ្វើឡើងដែលផ្ដល់ឱ្យការសិក្សាអំពីពងទឹកពន្លឺព្រះអាទិត្យ: "អាប៉ូឡូ" បានបិទពន្លឺខណៈពេលដែលនៅលើ "សូហ្សូស" ពួកគេបានសិក្សានិងពិពណ៌នាផលប៉ះពាល់។
• ការស្រូបយក ultraviolet ត្រូវបានសិក្សាក្នុងអំឡុងពេលដែលក្រុមនាវិកបានវាស់មាតិកានៃអាតូមអុកស៊ីសែននិងអាសូតនៅក្នុងគន្លងរបស់ភពផែនដី។
• លើសពីនេះទៀតមានការពិសោធន៍ជាច្រើនដែលក្នុងនោះអ្នកស្រាវជ្រាវបានពិនិត្យមើលថាតើទម្ងន់គ្មានអវត្តមានវាលម៉ាញេទិកនិងលក្ខខណ្ឌផ្សេងទៀតនៃអវកាសដែលប៉ះពាល់ដល់ដំណើរនៃចង្វាក់ជីវសាស្រ្ត។
• ចំពោះមីក្រូជីវវិទូកម្មវិធីសិក្សាអំពីការផ្លាស់ប្តូរគ្នាទៅវិញទៅមកនិងការផ្លាស់ប្តូរ microorganisms ក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការមិនមានទម្ងន់រវាងនាវាពីរ (តាមរយៈអង្គភាពចត) ក៏ជាការចាប់អារម្មណ៍ដ៏អស្ចារ្យផងដែរ។
• ចុងបញ្ចប់ជើងហោះហើរ Soyuz-Apollo បានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីស៊ើបអង្កេតដំណើរការដែលកើតមានឡើងដោយលោហធាតុនិងឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់។ គួរកត់សំគាល់ថាលោក KP Gurov ដែលជាឪពុកនៃការសិក្សាប្រភេទនេះមានភាពល្បីល្បាញនៅក្នុងបរិយាកាសនៃក្រុមអ្នកលោហៈធាតុដែកដែលបានស្នើសុំឱ្យធ្វើការងារទាំងនេះ។

ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេសខ្លះ

គួរកត់សំគាល់ថានៅលើកប៉ាល់អាមេរិកអុកស៊ីសែនសុទ្ធត្រូវបានប្រើជាល្បាយដកដង្ហើមខណៈពេលដែលនៅលើកប៉ាល់ក្នុងប្រទេសមានបរិយាកាសដែលមានលក្ខណៈដូចគ្នាទៅនឹងផែនដី។ ដូច្នេះការផ្ទេរដោយផ្ទាល់ពីកប៉ាល់ទៅកប៉ាល់នោះគឺមិនអាចទៅរួចទេ។ ជាពិសេសសម្រាប់ដំណោះស្រាយបញ្ហានេះរួមជាមួយកប៉ាល់អាមេរិចបន្ទប់អន្តរកាលពិសេសត្រូវបានចាប់ផ្តើម។

គួរកត់សំគាល់ថាជនជាតិអាមេរិកជាបន្តបន្ទាប់បានប្រើការអភិវឌ្ឍនេះក្នុងការបង្កើតម៉ូនីលរបស់ខ្លួន។ នៅពេលការផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធនៅក្នុង Apollo ត្រូវបានលើកឡើងបន្តិចហើយនៅក្នុង Soyuz ផ្ទុយទៅវិញវាត្រូវបានកាត់បន្ថយខណៈពេលដែលការកើនឡើងនូវបរិមាណអុកស៊ីហ្សែននៅក្នុងល្បាយផ្លូវដង្ហើមរហូតដល់ 40% ។ ជាលទ្ធផលប្រជាជនអាចស្នាក់នៅក្នុងម៉ូនីលអន្តរកាល (មុនពេលហៅទូរស័ព្ទទៅកប៉ាល់របស់អ្នកដទៃ) មិនប្រាំបីម៉ោងប៉ុន្តែមានតែ 30 នាទីប៉ុណ្ណោះ។

និយាយអីញ្ចឹងប្រសិនបើអ្នកចាប់អារម្មណ៍រឿងនេះសូមទស្សនាសារមន្ទីរកូស្រូនិចនៅមូស្គូ។ ជំហរដ៏ធំមួយត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ប្រធានបទនេះ។

ប្រវត្តិសាស្រ្តទូទៅនៃលំហអាកាសអវកាស

នៅក្នុងអត្ថបទរបស់យើងប្រធានបទនៃប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការហោះហើរអវកាសដែលមនុស្សមិនត្រូវបានប៉ះដោយចៃដន្យ។ កម្មវិធីទាំងមូលដែលបានពិពណ៌នាខាងលើនេះមិនអាចធ្វើទៅបានតាមគោលការណ៍ទេវាមិនមែនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍបឋមនៅក្នុងវិស័យនេះបទពិសោធដែលបានប្រមូលអស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ។ តើអ្នកណា "ត្រួសត្រាយផ្លូវ", អរគុណដែលការធ្វើជើងហោះហើរធ្វើឱ្យមនុស្សអាចធ្វើបាន?

ដូចដែលបានដឹងនៅថ្ងៃទី 12 ខែមេសាឆ្នាំ 1961 ព្រឹត្ដិការណ៍មួយបានកើតឡើងដែលពិតជាសំខាន់ក្នុងពិភពលោក។ នៅថ្ងៃនោះ, Yuri Gagarin បានធ្វើការហោះហើរដោយមនុស្សដំបូងគេនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តពិភពលោកនៅលើកប៉ាល់ "Vostok" ។

សហរដ្ឋអាមេរិកបានក្លាយជាប្រទេសទីពីរដែលបានអនុវត្តសកម្មភាពបែបនេះ។ យានអវកាស Mercury-Redstone-3 ដែលត្រូវបានសាកល្បងដោយលោក Alan Shepard ត្រូវបានគេដាក់ចូលក្នុងតារាវិថីមួយខែក្រោយមកនៅថ្ងៃទី 5 ខែឧសភាឆ្នាំ 1961 ។ នៅខែកុម្ភៈពី Cape Caaveral "Mercury-Atlas-6" ដែលលោក John Glenn បាននៅលើនោះត្រូវបានគេដាក់បង្ហាញ។

កំណត់ត្រាដំបូងនិងសមិទ្ធផល

ពីរឆ្នាំបន្ទាប់ពីនាងកាហ្គារីនស្ត្រីទីមួយបានជិះយានអវកាស។ វាគឺ Valentina Vladimirovna Tereshkova ។ នាងបានបើកយន្តហោះតែម្នាក់ឯងនៅលើនាវា Vostok-6 ។ ការបាញ់បង្ហោះត្រូវបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 16 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1963 ។ នៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកអ្នកតំណាងទីមួយនៃការរួមភេទខ្សោយដែលស្ថិតនៅក្នុងគន្លងតារាគឺ Sally Ryde ។ នាងជាសមាជិកនៃនាវិកចម្រុះដែលបានហោះហើរក្នុងឆ្នាំ 1983 ។

រួចទៅហើយនៅថ្ងៃទី 18 ខែមីនាឆ្នាំ 1965 កំណត់ត្រាមួយផ្សេងទៀតត្រូវបានខូច: Aleksei Leonov បានចូលទៅក្នុងអវកាស។ Svetlana Savitskaya បានក្លាយជាស្ត្រីទីមួយដែលបានទៅទស្សនាកន្លែងបើកចំហដែលនាងបានធ្វើនៅឆ្នាំ 1984 ។ សូមកត់សម្គាល់ថានាពេលបច្ចុប្បន្នស្ត្រីត្រូវបានបញ្ចូលនៅក្នុងនាវិកទាំងអស់របស់ ISS ដោយគ្មានករណីលើកលែងពីព្រោះគ្រប់ព័ត៌មានចាំបាច់ទាំងអស់ស្តីពីសរីរវិទ្យានៃសរីរាង្គស្ត្រីនៅក្នុងស្ថានភាពអវកាសត្រូវបានប្រមូលហើយដូច្នេះសុខភាពរបស់អវកាសមិនត្រូវបានគំរាមកំហែងទេ។

ការហោះហើរវែងបំផុត

មកដល់ថ្ងៃនេះការហោះហើរអវកាសវែងជាងគេបំផុតគឺការស្នាក់នៅរយៈពេល 437 ថ្ងៃនៅក្នុងគន្លងរបស់អូទ្រីស វ៉ាឡៃប៉ូឡាខូវ។ គាត់បានស្នាក់នៅលើ "សន្តិភាព" ពីខែមករាឆ្នាំ 1994 ដល់ខែមីនាឆ្នាំ 1995 ។ កំណត់ត្រាសម្រាប់ចំនួនសរុបនៃថ្ងៃដែលបានចំណាយនៅក្នុងគន្លងនេះ, ជាថ្មីម្តងទៀតដែលជាម្ចាស់អវកាសក្នុងស្រុក - Sergei Krikalev ។

ប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីការហោះហើរជាក្រុមនោះអវកាសយានិកនិងអ្នកអវកាសប្រហែល 364 ថ្ងៃបានហោះពីខែកញ្ញា 1989 ដល់ខែសីហា 1999 ។ ដូច្នេះវាត្រូវបានបង្ហាញថាបុរសម្នាក់ដែលទ្រឹស្តីអាចទ្រាំនឹងជើងហោះហើរទៅកាន់ភពអង្គារបាន។ ឥឡូវនេះក្រុមអ្នកស្រាវជ្រាវមានការព្រួយបារម្ភខ្លាំងអំពីបញ្ហានៃភាពឆបគ្នាខាងចិត្តសាស្ត្ររបស់នាវិក។

ព័ត៌មានអំពីប្រវត្តិសាស្ត្រនៃជើងហោះហើរអវកាសប្រើឡើងវិញ

រហូតមកដល់ពេលនេះប្រទេសតែមួយគត់ដែលមានបទពិសោធតិចឬច្រើនដែលទទួលបានជោគជ័យក្នុងការអនុវត្តប្រតិបត្តិការស្ពានអវកាសប្រើឡើងវិញនៃស៊េរី Space Shuttle គឺជាសហរដ្ឋអាមេរិក។ ការហោះហើរជាលើកដំបូងនៃអវកាសយានអវកាសនៃស៊េរីនេះ "កូឡុំប៊ី" បានកើតឡើងយ៉ាងពិតប្រាកដពីរទសវត្សរ៍បន្ទាប់ពីការហោះហើររបស់លោកហ្គាហ្គាហ្គារីនថ្ងៃទី 12 ខែមេសាឆ្នាំ 1981 ។ សហភាពសូវៀតដំបូងនិងតែមួយគត់បានបើកដំណើរការ "Buran" នៅឆ្នាំ 1988 ។ ការហោះហើរនោះក៏មានតែមួយគត់ដែលវាបានកើតឡើងនៅក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិទោះបីជាការបើកបរដោយដៃក៏អាចធ្វើទៅបានផងដែរ។

ពិព័រណ៍ដែលបង្ហាញពីប្រវត្តិសាស្រ្តទាំងមូលនៃ "យានជំនិះសូវៀត" ត្រូវបានបង្ហាញដោយសារមន្ទីរ Cosmonautics នៅក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូ។ យើងណែនាំគាត់ឱ្យមកលេងពីព្រោះមានរឿងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើន!

គន្លងខ្ពស់បំផុតដែលឈានទៅដល់ចំងាយ 1374 គីឡូម៉ែត្រនៅចំណុចខ្ពស់បំផុតនៃការឆ្លងត្រូវបានទៅដល់ដោយនាវិកអាមេរិកនៅលើនាវា Gemini-11 ។ រឿងនេះបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 1966 ។ លើសពីនេះទៅទៀតស្ពានត្រូវបានប្រើជាញឹកញាប់ដើម្បីជួសជុលនិងថែរក្សាកែវយឹត Hubble នៅពេលដែលពួកគេបានធ្វើការហោះហើរដោយមនុស្សស្មុគស្មាញយ៉ាងស្មុគស្មាញនៅកម្ពស់ប្រហែល 600 គីឡូម៉ែត្រ។ ជាញឹកញាប់ជាងគន្លងរបស់យានអវកាសមួយឆ្លងកាត់នៅរយៈកម្ពស់ប្រហែល 200-300 គីឡូម៉ែត្រ។

សូមកត់សម្គាល់ថាភ្លាមៗបន្ទាប់ពីបញ្ចប់បេសកកម្មយានអវកាសគន្លងរបស់ ISS ត្រូវបានកើនឡើងបន្តិចម្តង ៗ ទៅដល់កម្ពស់ 400 គីឡូម៉ែត្រ។ នេះគឺដោយសារតែការធ្វើដំណើរស្ពានអាចមានសក្តានុពលក្នុងកម្ពស់ 300 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះប៉ុន្តែសម្រាប់ស្ថានីយនោះកម្ពស់ទាំងនោះមិនស័ក្តិសមនឹងតំបន់ដែលមានដង់ស៊ីតេខ្ពស់នៅក្បែរនោះ (តាមស្តង់ដាអវកាស) ។

តើមានជើងហោះហើរត្រូវបានធ្វើលើសពីគន្លងរបស់ផែនដីទេ?

ក្រៅពីគន្លងគោចររបស់ផែនដីមានតែជនជាតិអាមេរិកទេដែលជិះយន្តហោះនៅពេលពួកគេបំពេញការងាររបស់កម្មវិធី Apollo ។ យានអវកាសនៅឆ្នាំ 1968 បានហោះហើរព្រះចន្ទ។ សូមកត់សម្គាល់ថាចាប់ពីថ្ងៃទី 16 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1969 ជនជាតិអាមេរិកបានអនុវត្តកម្មវិធីច័ន្ទគតិរបស់ពួកគេក្នុងកំឡុងពេលដែល "ការចុះចត" ត្រូវបានអនុវត្ត។ នៅចុងឆ្នាំ 1972 កម្មវិធីនេះត្រូវបានកាត់បន្ថយដែលបណ្តាលឱ្យមានការមិនត្រឹមតែជនជាតិអាមេរិកប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏មានអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រសូវៀតដែលបានចែករំលែកមិត្តរួមការងារផងដែរ។

ចំណាំថានៅក្នុងសហភាពសូវៀតមានកម្មវិធីស្រដៀងគ្នាជាច្រើន។ ថ្វីបើមានការបញ្ចប់ភាគច្រើននៃពួកគេក៏ដោយក៏ "ល្អ" សម្រាប់ការអនុវត្តរបស់ពួកគេមិនដែលត្រូវបានទទួលទេ។

ប្រទេសផ្សេងទៀត "ចន្លោះ"

ប្រទេសចិនបានក្លាយជាមហាអំណាចអវកាសទីបី។ វាបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 15 ខែតុលាឆ្នាំ 2003 នៅពេលដែលកប៉ាល់ "Shenzhou-5" បានចូលទៅក្នុងអវកាស។ ជាទូទៅកម្មវិធីលំហអវកាសរបស់ចិនមានដើមកំណើតនៅទសវត្សរ៍ទី 70 នៃសតវត្សរ៍ទី 20 ប៉ុន្តែការហោះហើរដែលបានគ្រោងទុកទាំងអស់មិនបានបញ្ចប់ទេ។

នៅចុងឆ្នាំ 1990 ជនជាតិអឺរ៉ុបនិងជប៉ុនបានបោះជំហានទៅមុខក្នុងទិសដៅនេះ។ ប៉ុន្តែគម្រោងរបស់ពួកគេសម្រាប់ការបង្កើតយានអវកាសដែលអាចប្រើឡើងវិញបានត្រូវបានកាត់បន្ថយបន្ទាប់ពីការអភិវឌ្ឍជាច្រើនឆ្នាំចាប់តាំងពីសូយូសសូវៀតរុស្ស៊ីមានលក្ខណៈសាមញ្ញអាចទុកចិត្តបាននិងមានតម្លៃថោកដែលនាំទៅរកការមិនមានប្រសិទ្ធភាពនៃការងារ។

ទេសចរណ៍អវកាសនិង "កន្លែងឯកជន"

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1978 អវកាសយានិកមកពីប្រទេសជាច្រើនបានធ្វើការហោះហើរលើនាវានិងស្ថានីយ៍នៃសហភាពសូវៀតសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនិងសហរដ្ឋអាមេរិក។ លើសពីនេះទៅទៀតបច្ចុប្បន្ននេះគេហៅថា "ទេសចរណ៍អវកាស" កំពុងទទួលបានសន្ទុះនៅពេលមនុស្សសាមញ្ញម្នាក់ (មិនធម្មតាសម្រាប់ឱកាសហិរញ្ញវត្ថុ) អាចទៅសួរសុខទុក្ខ ISS ។ នៅក្នុងពេលកន្លងមកប្រទេសចិនក៏បានប្រកាសការចាប់ផ្តើមនៃការអភិវឌ្ឍកម្មវិធីស្រដៀងគ្នាដែរ។

ប៉ុន្តែការរំភើបចិត្តពិតប្រាកដត្រូវបានបង្កឡើងដោយកម្មវិធី Ansari X-Prize ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងឆ្នាំ 1996 ។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌរបស់វាត្រូវបានតម្រូវឱ្យក្រុមហ៊ុនឯកជនមួយ (ដោយគ្មានការគាំទ្ររបស់រដ្ឋ) រហូតដល់ចុងឆ្នាំ 2004 អាចបង្កើន (ពីរដង) រហូតដល់កម្ពស់ 100 គីឡូម៉ែត្រលិចកប៉ាល់ជាមួយនាវិកចំនួនបី។ ពានរង្វាន់នេះមានចំនួនច្រើនជាងប្រាក់ 10 លានដុល្លារ។ ក្រុមហ៊ុននិងក្រុមហ៊ុនឯកជនជាងពីរដប់ហើយភ្លាមៗបានចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ឍគម្រោងរបស់ពួកគេ។

ដូច្នេះបានចាប់ផ្តើមប្រវត្តិសាស្ត្រថ្មីនៃការរុករកអវកាសដែលមនុស្សអាចទ្រឹស្តីក្លាយទៅជា "អ្នករកឃើញ" នៃសាកលលោក។

ជោគជ័យដំបូងនៃ "ពាណិជ្ជករឯកជន"

ចាប់តាំងពីឧបករណ៍ដែលពួកគេបានរចនាមិនត្រូវការចូលទៅក្នុងអវកាសការចំណាយមានរាប់រយដងតិច។ យានអវកាសឯកជនដំបូងបង្អស់ SpaceShipOne បានចាប់ផ្តើមនៅដើមឆ្នាំ 2004 ។ បង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុនរបស់គាត់។

ទ្រឹស្ដីឃុបឃិត 5 នាទី "

គួរកត់សម្គាល់ថាគម្រោងជាច្រើន (ស្ទើរតែទាំងអស់ជាទូទៅ) មិនផ្អែកលើការវិវត្តន៍នៃ "ដុំមាស" ឯកជនទេប៉ុន្តែលើការងារលើ FAU-2 និងសូវៀត "Buran" ឯកសារទាំងអស់ដែលមានបន្ទាប់ពីទសវត្សរ៍ទី 90 " រំពេចនោះ«ស្រាប់តែមានសន្ដិសុខសាធារណៈសាធារណៈ។ អ្នកគាំទ្រទ្រឹស្ដីក្លែងក្លាយមួយចំនួននិយាយថាស។ ស។ ស។ បានធ្វើមិនបានសម្រេចដំបូងឡើយដែលបានបើកដំណើរការឡើងវិញនៅឆ្នាំ 1957-1959 ។

ក៏មានរបាយការណ៍មិនត្រូវបានបញ្ជាក់អះអាងផងដែរថាណាស៊ីសកំពុងបង្កើតគម្រោងមីស៊ីលឆ្លងទ្វីបសម្រាប់ការវាយប្រហាររបស់អាមេរិកនៅទសវត្សឆ្នាំ 1940 ។ មានពាក្យចចាមអារាមថាក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តអ្នកបើកបរមួយចំនួននៅតែអាចឈានដល់កម្ពស់ 100 គីឡូម៉ែត្រដែលធ្វើឱ្យពួកគេ (ប្រសិនបើទាំងអស់) អវកាសយានិកដំបូង។

"ពិភពលោក"

រហូតមកដល់ពេលនេះប្រវត្តិនៃអវកាសយានិកបានរក្សាទុកពត៌មាននៅស្ថានីយ៍សូវៀតរុស្ស៊ី "អឹម" ដែលជាវត្ថុតែមួយគត់។ ការសាងសង់របស់វាត្រូវបានបញ្ចប់ត្រឹមថ្ងៃទី 26 ខែមេសាឆ្នាំ 1996 ។ បន្ទាប់មកភាគទី 5 ម៉ូឌុលចុងក្រោយត្រូវបានបន្ថែមទៅស្ថានីយដែលអាចធ្វើឱ្យមានការសិក្សាដែលមានភាពស្មុគស្មាញបំផុតអំពីសមុទ្រទឹកជ្រៅនិងព្រៃឈើនៃភពផែនដី។

នៅលើគន្លង "Mir" មានអាយុ 14,5 ឆ្នាំដែលច្រើនដងលើសពីកំឡុងប្រតិបត្ដិការ។ ក្នុងអំឡុងពេលតែមួយនេះមានតែឧបករណ៍វិទ្យាសាស្រ្តតែ 11 តោនតែប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបញ្ជូនអ្នកវិទ្យាសាស្ត្របានធ្វើពិសោធន៍រាប់សិបពាន់ប្រភេទដែលមួយចំនួនបានកំណត់ទុកជាមុននូវការអភិវឌ្ឍវិទ្យាសាស្ត្រពិភពលោកសម្រាប់គ្រប់ទសវត្សរ៍ជាបន្តបន្ទាប់។ លើសពីនេះទៀតអវកាសយានិកនិងអវកាសយានិកពីស្ថានីយ៍នេះបានធ្វើឱ្យមានកន្លែងលក់ចំនួន 75 កន្លែងនៅក្នុងទីធ្លាបើកចំហដែលរយៈពេលសរុបមានរយៈពេល 15 ថ្ងៃ។

ប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ ISS នេះ

ក្នុងការសាងសង់ ស្ថានីយអវកាសអន្ដរជាតិ ប្រទេសចំនួន 16 បានចូលរួម។ វិភាគទានដ៏ធំធេងបំផុតចំពោះការបង្កើតរបស់វាត្រូវបានវិនិយោគដោយរុស្ស៊ីអ៊ឺរ៉ុប (អាល្លឺម៉ង់និងបារាំង) និងអ្នកឯកទេសអាមេរិក។ កន្លែងនេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់រយៈពេល 15 ឆ្នាំនៃការប្រតិបត្ដិការជាមួយលទ្ធភាពនៃការពង្រីករយៈពេលនេះ។

បេសកកម្មរយៈពេលវែងដំបូងទៅកាន់ ISS បានចាប់ផ្តើមនៅចុងខែតុលាឆ្នាំ 2000 ។ នៅលើក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរបស់ខ្លួនត្រូវបានទៅទស្សនាដោយអ្នកចូលរួមក្នុង 42 បេសកកម្មយូរអង្វែង។ គេគួរតែកត់សម្គាល់ថាដំបូងនៅលើពិភពលោករបស់អ្នកអវកាសយានិកជនជាតិប្រេស៊ីលគឺលោក Marcos Pontes បានមកដល់បេសកកម្មទី 13 ទៅកាន់ស្ថានីយ។ គាត់បានបញ្ចប់ការងារទាំងអស់ដោយជោគជ័យសម្រាប់គាត់ហើយបន្ទាប់មកត្រលប់ទៅផែនដីជាសមាជិកបេសកកម្មលើកទី 12 ។

នោះហើយជារបៀបដែលប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការហោះហើរអវកាសត្រូវបានធ្វើឡើង។ មានការរកឃើញនិងជ័យជម្នះជាច្រើនដែលមនុស្សមួយចំនួនបានផ្តល់ជីវិតរបស់ពួកគេដើម្បីឱ្យមនុស្សជាតិនៅថ្ងៃណាមួយនៅតែអាចហៅថាភពផែនដី។ វានៅតែមានសង្ឃឹមថាអរិយធម៌របស់យើងនឹងបន្តសិក្សានៅកន្លែងនេះហើយថ្ងៃណាមួយយើងនឹងរង់ចាំសម្រាប់អាណានិគមនិយមនៃភពដែលនៅជិតបំផុត។